সামগ্রিকভাবে পারফরম্যান্সে দোষ দেওয়া কঠিন, তবে ব্যয়বহুল এবং বিমানের ক্ষেত্রে কিছুটা পিছিয়ে থাকা এবং টিউবলেস সামঞ্জস্য না থাকাটা লজ্জাজনক।
সিগমা স্পোর্টস থেকে লাইটওয়েট ওয়েগওয়েজার সি ডিস্ক হুইলসেট কিনুন
লাইটওয়েটের গল্পটি একটি চিত্তাকর্ষক। যারা এটি জানেন না তাদের জন্য এখানে একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ রয়েছে:
নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি হেইঞ্জ ওবারমায়ার নামে একজন জার্মান মহাকাশ প্রকৌশলী, তার শেডের মধ্যে, একটি লরি হিটারের অংশগুলি ব্যবহার করে হাতে দিয়ে সম্পূর্ণ কার্বন রোড হুইল তৈরি করতে শুরু করেছিলেন, তার নিরাময়ের জন্য, তারপরে অবিশ্বাস্যভাবে হাই-টেক সৃষ্টি, একটি বাড়িতে অটোক্লেভ।
তার অস্বাভাবিকভাবে হালকা এবং শক্ত চাকাগুলি প্রচুর মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল, বিশেষ করে শীর্ষ পেশাদারদের কাছ থেকে, কারণ ওবারমায়ার কার্বন ফাইবার নির্মাণ কৌশল ব্যবহার করে তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিলেন।
ওবারমায়ার বিখ্যাতভাবে কখনও তার চাকা দেননি (এমনকি ল্যান্স আর্মস্ট্রংকেও নয়, যাকে অন্যদের মতোই একটি সেটের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল, বা গল্পটি তাই), কারণ চাহিদা এত বেশি ছিল এবং তিনি কেবল সেগুলি তৈরি করতে পেরেছিলেন। খুব ছোট সংখ্যা।
ওবারমায়ারের চাকার সম্ভাবনা উদ্যোক্তা এরহার্ড উইসলারের নজর কেড়েছিল, যিনি অবশেষে 2003 সালে লাইটওয়েট ব্র্যান্ডটি কিনেছিলেন এবং এটিকে প্রতিষ্ঠিত কার্বন ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিগুলির পোর্টফোলিওতে যুক্ত করেছিলেন৷
এভিয়েশন এবং অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রির সবচেয়ে উন্নত কিছু কার্বন-ইঞ্জিনিয়ারিং মন, তাদের সমস্ত উপলব্ধ সংস্থান সহ, প্রাথমিকভাবে ওবারমায়ার বাড়িতে যা করছেন তা মেলাতে অক্ষম৷
সুতরাং, ওবারমায়ার পণ্যের গুণমান নিশ্চিত করার জন্য তাদের সাথে কাজ চালিয়ে যান (যার মধ্যে কিছু এখনও তার নাম বহন করে) এবং লাইটওয়েট হুইলগুলি প্রথমবারের মতো ব্যাপক উত্পাদন শুরু করে, যদিও এখনও সম্পূর্ণরূপে জার্মানিতে হস্তনির্মিত, একটি নীতি যা এর মূল মান হিসাবে রয়ে গেছে, পুরো চাকা পরিসর জুড়ে।
বর্তমান সময়ে এক দশক বা তারও বেশি দ্রুত এগিয়ে যাওয়া এবং সম্প্রতি রিম নির্মাণের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় উত্পাদন প্রক্রিয়া বিকাশের মাধ্যমে, লাইটওয়েটের সর্বশেষ ওয়েগওয়েজার চাকার উৎপাদন সময় প্রায় এক তৃতীয়াংশ কমানো হয়েছে৷
হালকা জিনিসগুলি সস্তায় করার জন্য পরিচিত নয়৷ কিন্তু কম উৎপাদনের সময় উল্লেখযোগ্য খরচ সাশ্রয়ের সমতুল্য যে এই নতুনের দাম (এবং আমি "এন্ট্রি লেভেল" শব্দটি ব্যবহার করতে দ্বিধা করি) ওয়েগওয়েজার হুইলগুলি পরবর্তী স্তর - মেইলেনস্টাইন সি ডিস্ক - চাকার তুলনায় যথেষ্ট £1300 সস্তা৷
যা তাদের করে তোলে, অপেক্ষা করুন, মাত্র £৩৪৯৯ এক জোড়া।
শুধু পুনরাবৃত্তি করার জন্য, সেগুলি এখনও জার্মানিতে সম্পূর্ণভাবে তৈরি করা হয়, এবং প্রধানত এখনও হাতে তৈরি, মেশিনে নয় এবং এখনও লাইটওয়েট ক্র্যাশ মেরামত/প্রতিস্থাপন প্রকল্পের আওতায় রয়েছে৷
Wegweisers একটি আধুনিক প্রোফাইল আছে; 24 মিমি বাহ্যিক প্রস্থ তাদের 36 মিমি গভীরতার সাথে যুক্ত এবং একটি আরও ভোঁতা রিম আকৃতি, সবই সাম্প্রতিক অ্যারো এবং ক্রসওয়াইন্ড প্রতারণা তত্ত্ব অনুসারে।
ডিটি সুইস হাব ইন্টারনালের মানে শীর্ষস্থানীয় চলমান গিয়ার, এবং সমস্ত বর্তমান অ্যাক্সেল স্ট্যান্ডার্ডের সাথে মানানসই সহজে পরিবর্তনযোগ্য শেষ ক্যাপ।
যাত্রার সময়
কিন্তু আপনি যা জানতে চান তা হল তারা কীভাবে রাইড করেছে?
আমি Wegweiser চাকা পরীক্ষা করেছি, 28mm Schwalbe One clincher টায়ার লাগানো, কয়েকটি ভিন্ন বাইকে, কিন্তু প্রধানত একটি 2018 Cannondale Synapse-এ। আমার পরীক্ষার সময় আমি নতুন Zip 302 (£1299) এবং Roval's CLX 32 (£1870 pair) ডিস্ক ব্রেক চাকার উভয়ের বিপরীতে কিছু ব্যাক-টু-ব্যাক তুলনা করতে সক্ষম হয়েছিলাম।
ওয়েগওয়েজারদের সবচেয়ে লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলি হল ওবারমায়ারের মূল ধারণা থেকে সরাসরি হস্তান্তর করা হয়েছে, যা হালকা হচ্ছে – তাদের অনায়াসে দ্রুত গতিতে স্পিন করতে দেয় – এবং পরবর্তীতে কঠোরভাবে প্রতিক্রিয়াশীল এবং শক্তিতে দক্ষ হতে পারে। যতটা সম্ভব স্থানান্তর।
এমন চাকা পছন্দ না করা কঠিন যেগুলি ক্রমাগত আপনার প্রচেষ্টাকে চাটুকার করে এবং ওয়েগওয়েজারদের কাছে প্রতিটি প্যাডেল স্ট্রোককে ফরোয়ার্ড প্রপালশনের পরিপ্রেক্ষিতে সর্বাধিক দেখানোর একটি উপায় রয়েছে৷
যখনই আমি পরীক্ষার সময় অন্যদের জন্য এই চাকাগুলি স্যুইচ আউট করেছি, এটি পরিষ্কার ছিল যে ওয়েগওয়েজারদের ত্বরণের ক্ষেত্রে পরাজিত করা কঠিন, এবং আমি তাদের পুনঃস্থাপন করতে সর্বদা খুশি ছিলাম৷
আপনি Wegweisers থেকে যে ওভাররাইডিং সংবেদন পান তা হল একটি কঠিন বিল্ড যা আপনার ইনপুটগুলির সাথে সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং পরিচালনা করে, ঠিক যেমন আপনি উচ্চ-সম্পন্ন হুপ থেকে আশা করেন, কিন্তু একই সময়ে সম্পূর্ণ কার্বন নির্মাণ খুব বেশি নয় কঠোর আমার ফিলিংস অটুট আছে।
লাইটওয়েট বলছেন যে ডিস্ক থেকে শক্তিশালী ঘূর্ণনশীল ব্রেকিং ফোর্সের অধীনে সুরক্ষার জন্য এবং তাপ স্থানান্তর ইত্যাদি মোকাবেলা করার জন্য, পেন্টাগন আকৃতির হাবগুলির বিকাশে প্রচুর গবেষণা ও উন্নয়ন কাজ করেছে৷
লাইটওয়েট স্পোকগুলিকে তাদের ক্রসিং পয়েন্টে বেঁধে দেয়, কার্বন স্ট্র্যান্ড ব্যবহার করে সেগুলিকে বেঁধে রাখে, যা এই চাকাগুলিকে অত্যন্ত কঠোর এবং ডিস্কের টর্সনাল ফোর্সের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী করে তোলে৷
ব্রেকিং অনুভূতি ছিল সবসময় নির্ভরযোগ্য, শক্ত এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা চাকার কাঠামোগত দৃঢ়তার সাথে কোনো ধাতব উপাদান জড়িত না থাকলে এটি একটি উল্লেখযোগ্য অর্জন।
এছাড়াও পার্শ্বীয়ভাবে কঠোর নির্মাণ অবশ্যই স্যাডল স্প্রিন্টের শক্তিশালী আউট বা আরোহণের প্রচেষ্টার সময় ব্রেক ঘষা দূর করতে অবদান রাখে এবং এটি ওয়েগওয়েজারদের সর্বদা একটি আনন্দদায়ক শান্ত রাইড ছিল।
লাইটওয়েট কোনো অ্যারো দাবি করে না কিন্তু যদি আমাকে এই চাকায় কোনো ধরনের সমালোচনা করতে হয় তাহলে সম্ভবত এটাই। এই খরচে, সেখানে অনেক দ্রুত চাকা আছে।
চঙ্কি কার্বন স্পোকগুলি নিজেরাই বলে, এছাড়াও লেসিং প্যাটার্ন এবং বড় আকারের হাবগুলি এর কিছু প্রতিযোগী কার্বন চাকার মতো বায়ুগতিগতভাবে দক্ষ হওয়ার সম্ভাবনা কম এবং আমি লক্ষ্য করেছি যে ওয়েগওয়েজাররা ক্রসওয়াইন্ডের ঝাপটায় চারপাশে ধাক্কা খেয়েছে, যা বলার অপেক্ষা রাখে না, জিপ বা স্পেশালাইজড চাকার আগে উল্লেখ করা হয়েছে৷
আমি এও বলব যে লাইটওয়েট ভবিষ্যতে ওয়েগওয়েজার চাকাগুলিকে টিউবলেস সামঞ্জস্যপূর্ণ করে প্রমাণ না করে একটি কৌশল মিস করেছে৷ আমার জন্য, এটি তাদের যথেষ্ট বেশি আকাঙ্খিত করে তুলত, কারণ আমি বিশ্বাস করি এই টায়ার প্রযুক্তি এখন নিয়ম হওয়ার জন্য প্রস্তুত, ব্যতিক্রম নয়৷
