হস্তনির্মিত কার্বন চাকা যা তাদের চিত্তাকর্ষক সিভিতে দৃঢ়তা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং গতি যোগ করতে পারে এবং সবকিছুই অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে
কার্বন, ডিস্ক ব্রেক, টিউবলেস, 50 মিমি গভীর, 21 মিমি অভ্যন্তরীণ প্রস্থ, 30 মিমি বাহ্যিক, 1, 429 গ্রাম একটি জোড়া (দাবী করা হয়েছে)। হুইল স্পেকের তালিকা হিসাবে আমি মনে করি না যে আমি আরও অনেক কিছু চাইতে পারি। বিশেষ করে VeloElite কার্বন ওয়াইড 50s টম নামক একটি চ্যাপ দ্বারা হাতে তৈরি করা হয়েছে, যার দাম £1, 500 এর নিচে এবং স্পষ্টতই, আমি তাদের সাথে এত দ্রুত চড়েনি।
বিবেচনা ক্রয়
এতদিন আগে VeloElite কার্বন ওয়াইড 50s এর মতো একটি বিশেষ শীট £2, 500 থেকে খুব বেশি পরিবর্তন করতে পারত না এবং কিছু ক্ষেত্রে এখনও তা করে না।দুটি তুলনামূলক হুইলসেট বাছাই করতে, Bontrager's Aeolus XXX TLR ডিস্ক (47mm গভীর, 21mm অভ্যন্তরীণ, 1, 455g) এর দাম £1,998; Enve এর 3.4 ডিস্ক (38mm/42mm সামনে/পিছন, 21mm চওড়া, 1, 399g) এর দাম £3, 100৷ কিন্তু এটি শুধুমাত্র সস্তা হওয়াই যথেষ্ট নয় - আপনাকে ভাল হতে হবে৷ এবং VeloElites সত্যিই হয়.
সংক্ষেপে আপনাকে আরও কিছু পড়তে হবে (আমাদের সকলের যেভাবেই হোক বাইক চালানো উচিত), ভেলোএলাইটরা অবিশ্বাস্যভাবে শক্ত এবং ত্বরণের অধীনে হালকা পায়ের বোধ করে, তারা তাদের সেরাদের মতো বাতাসকে কেটে দেয় এবং তারা মসৃণভাবে রোল. সংক্ষেপে, এগুলি একটি দুর্দান্ত অ্যারো হুইলসেট যা কেবল গতির চেয়ে অনেক বেশি অফার করে। কিন্তু বিশদভাবে বলতে গেলে (যেহেতু এখন বাইরে বৃষ্টি হচ্ছে), কারণগুলো এইভাবে…
উপাদান
একটি চাকা হল কোন কিছুর মূর্ত প্রতীক যা তার অংশের যোগফলের চেয়ে বেশি, তবে এটির অংশগুলি ভাল হতে হবে এবং এখানে উপাদানগুলি রয়েছে৷
সামনের এবং পিছনের 24টি স্পোক হল সাপিম সিএক্স রে, শীর্ষ-স্তরের চাকার কাছাকাছি-সর্বব্যাপী, এবং হাবগুলি হল DT সুইস 180s, দাবি করা 91g সামনে, 188g পিছনের DT সুইস রেঞ্জের মধ্যে সবচেয়ে হালকা।হাবের অভ্যন্তরে সিরামিক বিয়ারিং রয়েছে, যা VeloElites কে অনায়াসে ঘুরতে সাহায্য করে এবং ফ্রিহাব হল নতুন Ratchet EXP সিস্টেম, যা 36 পয়েন্ট অফ অ্যাংগেজমেন্ট প্রদান করে৷
রোড সাইকেল চালানোর জন্য, আমি যে কাউকে একটি ফ্রিহাবের মধ্যে পার্থক্য শনাক্ত করার জন্য চ্যালেঞ্জ করব, বলুন, 24 পয়েন্ট অফ এনগেজমেন্ট এবং 36-এর মধ্যে একটি, কিন্তু যা স্পষ্ট তা হল ফ্রিহুইলিং করার সময় পিছন হাব যে সুন্দর পুর তৈরি করে। শব্দ একটি চাকার একটি গুরুত্বপূর্ণ গুণ, বা বরং, একটি অস্বস্তিকর ফ্রিহাব সবচেয়ে অসম্মতি কারণ আপনার যাত্রার বন্ধুরা আপনাকে বলবে। সেই নোটে, VeloElites, 50mm গভীর হওয়ায়, স্প্রিন্টিং করার সময় একটি গভীর অংশের সুন্দর whampf, whampf শব্দের অধিকারী, যা নিজের মধ্যেই উন্নত করে কিন্তু এখানে রিমগুলি যে গতি বহন করে তার সাথেও যুক্ত৷
VeloElite স্পষ্ট যে এগুলি ওপেন-মোল্ড রিম, 'চীনের একটি স্বনামধন্য কারখানা থেকে উৎসারিত', যদিও এটি কারো কারো কাছে কম কাঙ্খিত মনে হতে পারে, এটি শুঁকে যাওয়ার মতো কিছু নয়।
আমি এটি বলছি কারণ বারবার স্ট্রভা আমাকে এই চাকার রাইডগুলি থেকে পিবি উপহার দিয়েছে, যা পরিস্থিতিতে বেশ কিছু - এই সমস্ত মহামারী ব্যবসা ফিটনেসের জন্য অনুকূল ছিল না। এবং সেগমেন্টে শুধুমাত্র পিবিই নয়, গড় গতিতেও পিবি। একটি নির্দিষ্ট 50 কিমি লুপে আমি ধারাবাহিকভাবে 31 কিমি ঘন্টারও বেশি দ্রুততম গড় ক্লক করেছি যেখানে আমি পূর্বে 29 কিমি ঘন্টা আঘাত করতে সংগ্রাম করেছি।
আমি অনুরোধ করব যে টায়ার এর সাথে অনেক কিছু করার আছে। গড় পিবিগুলি অন্য একটি নন-অ্যারো টেস্ট বাইকেও ছিল, এবং এটি এবং এখানে ব্যবহৃত সুইফট রেসভক্সের মধ্যে একমাত্র মিল ছিল 28 মিমি টিউবলেস টায়ার, খুব কম চাপে চালানো হয়৷
ইন্ডাস্ট্রি কিছুদিন ধরে ওয়াইড-টায়ার, লো-প্রেশার ড্রাম বাজাচ্ছে, কিন্তু এই কন্টিনেন্টাল GP5000-এ 50psi ফ্রন্ট, 55psi রিয়ার সহ, আমি এখন একজন গুরুতর রূপান্তরিত। অন্য বাইকের বিভিন্ন টায়ার এবং চাকা যেমন ছিল তেমন নয়, অগভীর Zipp 30 কোর্সে Vittoria Corsa 2.0s, তাই কিছু পরিমাণে, আমি এই ধারণাটি ছাড় দিয়েছি যে এটি 'দ্রুত' টায়ারে নেমে গেছে (যদিও এটি আমার মনে স্তূপ করে যে টায়ারগুলি টিউবহীন হতে হবে, টিউবযুক্ত নয়, কারণ ভিতরের টিউবগুলি ঘর্ষণ তৈরি করে যা তাপের শক্তি হারিয়ে ফেলে)।
যাইহোক, আমি বিচ্ছিন্ন হই। 28 মিমি টিউবলেস কন্টিস সহ VeloElites দ্রুত, কোনো ভুল নেই এবং সেই টিউবলেস-নেস একটি বড় বর। এই রিমগুলির গুণমান বা নকশা নিয়ে আমার সন্দেহ করার কোন কারণ নেই। ফিনিসটি চমৎকার এবং অভিন্ন, এবং আজ চীন থেকে রিম সংগ্রহ করা বেশ মানসম্পন্ন – কয়েকটি কোম্পানি তাদের নিজস্ব কারখানায় তাদের নিজস্ব রিম তৈরি করে। এছাড়াও, দুঃখের সাথে বলতে হয়, বৌদ্ধিক সম্পত্তি হল হুইল রিম আকারের (অর্থাৎ রক্ষা করা খুব কঠিন), একটি কোম্পানির পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গবেষণা করা, সিএফডি-ডিজাইন করা, উইন্ড-টানেল পরীক্ষিত রিম আকৃতি অন্য কারখানার সমান দ্রুত, অনেক সস্তা কপি।
নির্মাণ
কিন্তু এর পার্টস আইডিয়ার সমষ্টিতে ফিরে আসি – যা VeloElites কে অনেকের থেকে আলাদা করে তোলে তা হল তারা হস্তনির্মিত, যার অর্থ হল মাস্টার হুইল-বিল্ডার এবং কোম্পানি MD Tom Scott-Collins এগুলিকে একজন গ্রাহকের স্পেসিফিকেশনে তৈরি করে। এইভাবে একজন 90 কেজি রাইডারের জন্য তৈরি VeloElite কার্বন ওয়াইড 60 কেজি রাইডারের তুলনায় অনেক বেশি শক্ত হবে - দক্ষ পাওয়ার ট্রান্সফারের জন্য ভারী রাইডারের ফ্লেক্সের জন্য আরও প্রতিরোধী কিছু প্রয়োজন; লাইটার রাইডার অতিরিক্ত আরামের জন্য কম শক্ত চাকা থেকে উপকৃত হয়।
এই খুব সেট স্কট-কলিন্স নিজের জন্য একটি টেস্ট জুটি হিসাবে তৈরি করেছেন, এবং আনন্দের সাথে আমাদের ওজন একই: 80 কেজি। তাই যখন আমি একটি 60kg-ডিজাইন করা সেট খুঁজে পেতে কতটা নমনীয় তা প্রমাণ করতে পারি না, আমি বলতে পারি যে এগুলো অবিশ্বাস্যভাবে শক্ত অনুভূত হয়েছে এবং তাই স্প্রিন্ট করার জন্য দুর্দান্তভাবে পুরস্কৃত হয়েছে। কিন্তু, 28 মিমি টায়ারের জন্য ধন্যবাদ, এগুলিও ছিল অসাধারণভাবে মসৃণ - এমনকি আরামদায়ক।
এই ওয়েট-টিউনিংটি বিভিন্ন স্পোক টেনশনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়, এবং এটিই স্কট-কলিন্স বলেছে যে ভেলোএলাইট চাকাগুলিকে চিহ্নিত করে – কোনও মূলধারার স্টক প্রযোজক পৃথক গ্রাহকদের কাছে তার চাকাগুলিকে টেনশন করেন না, শুধুমাত্র একজন হ্যান্ডবিল্ডার স্বভাবগতভাবে 'একজন' একটি সময়ের প্রক্রিয়া।
এটি ববিন শোনাতে পারে, এবং কিছু লোক বিশ্বাস করে যে নির্দিষ্ট স্পোক টেনশনের ধারণার মধ্যে খুব কমই আছে, যে দৃঢ়তা, বিশেষ করে গভীর-সেকশন চাকার জন্য, সমস্তই রিম দ্বারা নির্দেশিত। তবুও, এমনকি এই দিন এবং যুগেও অনেক পেশাদার এখনও প্যারিস-রুবাইক্সের মতো দৌড়ের জন্য হস্তনির্মিত চাকা বেছে নেবেন, যেখানে শক্তি, দৃঢ়তা এবং আরাম অন্য কোনটির মতো পরীক্ষা করা হয় না, এবং এর পাশাপাশি, কে যে কোনও উপায়ে যত্নশীল?
কারণ এখান থেকে টেকওয়ে হল, যে কারণেই হোক না কেন, VeloElite কার্বন ওয়াইড 50s দুর্দান্ত, এবং আমি আপনাকে বাজি ধরতে চাই যে আপনিও এটি খুঁজে পাবেন এবং অর্থের জন্য একটি সুন্দর রাইডিং সেট খুঁজে পেতে লড়াই করবেন৷
এবং যার কথা বলতে গেলে, নিম্ন-স্তরের ডিটি সুইস 350 হাব সহ কার্বন ওয়াইড 50 মিমি চাকাগুলি £950 এ আসে, প্রধান ছাড়ের ওজন সহ: একটি এখনও খুব শালীন 1, 555g। এখন এটা সত্যিই একটি দর কষাকষি.
