বিশুদ্ধতাবাদীদের জন্য এগুলি একটি প্রতারণা, সাইকেল চালানোর মধ্যে যা কিছু পবিত্র তার অপমান। কিন্তু ই-বাইক এত তাড়াতাড়ি বরখাস্ত করা উচিত নয়…
ইতালীয় বাইক ব্র্যান্ড পিনারেলোর সদর দফতরে ঢুকে ভয় পাওয়া সহজ। ভেনিস থেকে এক ঘন্টার দূরত্বে একটি বেনামী ব্যবসায়িক পার্কে অবস্থিত, আপনি অভ্যর্থনা এলাকায় প্রবেশ করার সাথে সাথে ইতিহাসের ভার আপনার উপর চাপ দেয়৷
পিনারেলোস তার 65 বছরের ইতিহাসে 26টি গ্র্যান্ড ট্যুর জয়লাভ করেছে, এবং এর মুষ্টিমেয় কিছু সাম্প্রতিক বাইক - অনিবার্যভাবে টিম স্কাই-এর রঙ বহন করে - ব্র্যান্ডের অফিস এবং কনফারেন্স রুমের দেয়াল সাজিয়ে ক্রমাগত ঘুরছে.
যেদিন আমি পৌঁছব, আমি এত সহজে ভয় পাই না। আমি কেবল সেই বাইকটি ফিরিয়ে দিচ্ছি যা তারা আমাকে ডলোমাইটসে সপ্তাহান্তে সাইকেল চালানোর জন্য ধার দিয়েছিল।
এছাড়াও, আমি অভিজাত-স্তরের রাইডার নই। থমাস এবং ফ্রুমকে তাদের সাম্প্রতিক গ্র্যান্ড ট্যুর জয়ের জন্য প্ররোচিত করেছে এমন Dogma F8s বা F10s-এর মধ্যে যে কেউ রাইড করছে তার বিরুদ্ধে আমি কখনোই নিজেকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারব না৷
আমি একজন শৌখিন, বিনোদনমূলক সাইক্লিস্ট, কয়েকদিন আগে পাসো গিয়াউতে আমার আরোহণে পিবি স্কোর করে জ্বলজ্বল করছি।
যার সব মানে আমার চারপাশের ইতিহাসের অনুভূতি চূর্ণ করার পরিবর্তে অনুপ্রেরণাদায়ক। জিওভান্নি পিনারেলো নিজে একজন 'সাধারণ' রাইডার ছিলেন, 1951 সালের গিরোতে শেষবার শেষ করার জন্য ম্যাগলিয়া নেরাকে ভূষিত করেছিলেন (যদিও এর অফিসিয়াল ইতিহাসে পিনারেলো এটিকে একটি আলোড়ন সৃষ্টিকারী বিজয়ে পরিণত করেছেন, ঘোষণা করেছেন, 'সাইকেল চালানোর কালো জার্সি কিন্তু জীবনের গোলাপী জার্সি। ')।
সুতরাং এটা মানানসই যে যে বাইকটি আমার নজর কেড়েছে তা সাম্প্রতিক, বায়ু-টানেল পরীক্ষিত, F10-এর অতি-আলোক অবতার নয়, বরং একটি মেশিন যা ব্র্যান্ডটিকে সম্পূর্ণ নতুন গ্রাহক বেসের সাথে পরিচয় করিয়ে দেবে। এটি পিনারেলো নাইট্রো, কোম্পানির প্রথম ই-বাইক৷
ইলেকট্রিক বাইক – বা ‘পেডেল-অ্যাসিস্ট’ বাইক, আরও সঠিক হতে – কল্পনাকে ধারণ করেছে কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অন্য কিছু উদ্ভাবনের মত মতামতকে বিভক্ত করেছে।
ডিস্ক ব্রেক, নুড়ি বাইক এবং একক চেইনিং সবই কিছু নির্দিষ্ট গ্রুপের রাইডারদের বিভিন্ন মাত্রার ক্ষোভের মধ্যে তাদের এসপ্রেসোকে কাশি দিয়েছে, কিন্তু কিছুই তাদের গর্ব বা পুরুষত্বের বোধকে হুমকি দেয়নি (এটি প্রায় সবসময়ই পুরুষদের জন্য) - উল্লেখ করার মতো নয় তাদের Strava KoMs - একটি বাইকের চেয়েও বেশি যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যাতে পাহাড়ে যেতে সহজ হয়৷
‘এটি প্রতারণা!’ নির্দিষ্ট রাইডারদের কাছ থেকে অনুমানযোগ্য মন্ত্র হয়েছে, সাধারণত যারা তাদের পিছনের ক্যাসেটে একটি 32t স্প্রোকেট খেলা করে। তাদের জন্য, একটি বৈদ্যুতিক মোটর সাইকেল চালানোর বিশুদ্ধতাকে বাধা দেয়। এটি ব্যথার বর্ণালী হ্রাস করে এবং তাই অপবিত্র হয়৷
‘এটা সবই কষ্টের বিষয়!’ তারা £5 এর অ্যালয় বোতলের খাঁচাকে £60 কার্বন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার আগে কাঁদে কারণ এটি তাদের কার্যক্ষমতা 0.00001% বাড়িয়ে দেবে।
অন্য চরমে, আমরা বিভিন্ন ইউরোপীয় সরকারী আমলা পেয়েছি যারা মোটর যানবাহন বীমা নির্দেশের অধীনে গাড়ি এবং মোটরবাইকের সাথে ই-বাইককে শ্রেণীবদ্ধ করতে চায়। এটি আইনে পরিণত হলে, প্রত্যেক ই-বাইকের মালিককে তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা নিতে হবে৷
এটি অনেক লোক যারা ই-বাইক সম্পর্কে বিস্ময়কর সবকিছু বোঝে না। এর বেশিরভাগই সাধারণ অজ্ঞতার জন্য, বিভ্রান্তিকর বিশ্বাস যে আপনি 'ক্রুজ কন্ট্রোল' করতে হ্যান্ডেলবারের বোতামটি ফ্লিক করতে পারেন এবং আল্পসের উপর দিয়ে অনায়াসে পরিবহন করার সময় আপনার ফোনে ভিডিও দেখতে পারেন (হায়, না - আপনাকে এখনও প্যাডেল করতে হবে).
সুতরাং আমাকে রেকর্ডটি সোজা করার অনুমতি দিন। প্রথমত, আমরা এখন যতই দ্রুত বা ফিট হই না কেন, আমাদের জীবনে এমন একটি সময় আসবে - কারো কারো জন্য অন্যদের চেয়ে তাড়াতাড়ি - যখন পিঠের সেই 32t স্প্রোকেটটি কঠোর পরিশ্রমের মতো মনে হতে শুরু করে বা সেই পালক ওজনের কার্বন রিমগুলি আর ঘুরবে না। তারা একবার যেমন সহজ.
যেদিন আমার নতুন বাইকের সামনের চেইনিংয়ের চেয়ে বড় একটি স্প্রোকেট থাকতে হবে সেই দিনটির জন্য আমি ইতিমধ্যেই নিজেকে প্রস্তুত করছি৷ এই কারণে নয় যে আমার স্থানীয় পাহাড়গুলি আরও বেশি খাড়া হয়েছে, কিন্তু কারণ আমি আর ছোট হচ্ছি না৷
তারপরের পর্যায়টি, একসময়, সম্ভবত বয়স্ক রাইডারদের তাদের রাইডের দৈর্ঘ্য মারাত্মকভাবে কমাতে হবে এবং তাদের নিয়মিত আরোহণের কিছু মিস করতে হবে। কিন্তু ই-বাইকের জন্য ধন্যবাদ, এটা আর অনিবার্যতা নয়।
সম্প্রতি টুইটারে পোস্ট করা একটি ছবি দেখায় যে একজন 80 বছর বয়সী একজন ই-বাইকে করে তার প্রিয় ওয়েলশ পর্বতে আরোহণ করছেন এবং তার মুখে আনন্দের ছাপ ছিল অমূল্য৷
দ্বিতীয়ত, আপনি নিজে ব্যবহার না করলেও একটি ই-বাইক আপনার সাইকেল চালানোর উন্নতি করতে পারে। আপনার সঙ্গী বা কম উপযুক্ত বন্ধুদের কথা ভাবুন, যারা প্রায়ই বলে যে তারা সেই ক্যাফেতে আপনার সাথে যোগ দিতে চায় কিন্তু চিন্তিত যে তারা তা রাখতে পারবে না।
সহকর্মী ক্লাবের সদস্যদের সাথে একটি সামাজিক রাইড আসলেই বাতাসে থাকা সমস্ত টেস্টোস্টেরন সহ একটি সামাজিক রাইড নয়। কিন্তু সাইকেল চালানোর বাইরে থেকে আপনার স্ত্রী/স্বামী বা সঙ্গীদের সাথে বাইরে যান এবং এটি আপনার বাইক চালানোর আনন্দকে সম্পূর্ণ নতুন মাত্রা দেয়।
ই-বাইকগুলি ডলোমাইটসে আমার যাত্রাকে আরও নিরাপদ, আরও উপভোগ্য বিষয় করে তুলেছে। এটি ছিল বাৎসরিক ডলোমাইটস বাইক দিবস (পরবর্তীটি 16ই জুন 2019, আপনি যদি এটি পছন্দ করেন) এবং আমি যখন একটি প্রচলিত রোড বাইক চালাচ্ছিলাম, তখন 4,000 জন আরোহীর পেলোটনের মধ্যে মেকানিক্স এবং ই-বাইক চালানোর চিকিৎসক অন্তর্ভুক্ত ছিল৷
ইতালির পিনারেলো কারখানায় ফিরে এসে, বাণিজ্যিক পরিচালক লুসিয়ানো ফুসার-পোলি আমাকে জিওভানি ব্যাটাগ্লিনের সাথে ডেটিং করা রাইডারদের একটি ভাণ্ডারের জন্য হাতে আঁকা ফ্রেমের পরিমাপের চার্টের ভাণ্ডার এবং বাইকটি দেখাতে খুব আনন্দিত যেটি তিনি 1979 সফরে কিং অফ দ্য মাউন্টেনস জার্সি জিতেছিলেন৷
কিন্তু ব্যাটাগলিনের ঘাম এবং কষ্ট কি পিনারেলোর সর্বশেষ উদ্ভাবনের সাথে মিলিত হতে পারে?
‘কেন নয়?’ বলেছেন লুসিয়ানো, যিনি সম্প্রতি নিজেই নাইট্রোতে চড়েছেন। সাইকেল চালানোর বিরুদ্ধে অপরাধ বলে যে কোনো অভিযোগ তিনি উড়িয়ে দেন।
‘আমি একজন মোটা লোক, কিন্তু এটা ভালো প্রশিক্ষণ। আপনাকে এখনও প্যাডেল করতে হবে। আমার সাধারণ বাইকে, আমার সর্বোচ্চ HR ছিল 150। Nytro-এর সাথে, আমি দ্রুত রাইড করি এবং 160-এ যাই। কী পছন্দ নয়?’
ঠিক আছে, যেহেতু আপনি জিজ্ঞাসা করছেন, সম্ভবত একটি জিনিস। 'এখন মিলানে আমার সমস্ত বন্ধুরা আমাকে ঘৃণা করে কারণ আমি স্ট্রভাতে তাদের সমস্ত KoM নিয়েছি।'
