ইস্টন দাবি করে যে এটির EC90 Aero 55 চাকাগুলি হল এয়ারো কার্বন হুপস। এটা কি শুধুই স্বপ্ন?
আমি প্রথম 2013 সালের জুন মাসে তাদের লঞ্চের সময় এই চাকাগুলো চালিয়েছিলাম এবং তারা এমন একটি ছাপ ফেলেছিল যে আমি একটি সম্পূর্ণ সাইক্লিস্ট পরীক্ষার জন্য একটি জোড়া ধরতে আগ্রহী ছিলাম। এটি একটি দীর্ঘ অপেক্ষা ছিল. এই বছরের শুরুর দিকে পূর্ণাঙ্গ উৎপাদন এবং শিপিং শুরু হয়েছিল, এবং তারা শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যে আসতে শুরু করেছে।
Aero 55s-এ সেই প্রথম যাত্রাটি ছিল ডলোমাইটসে, এমন একটি দিন বিস্তৃত ছিল যা পাহাড়ের পাদদেশে জ্বলন্ত সূর্য এবং শীর্ষে তুষারঝড়ের তুষার প্রদান করেছিল। সেখানে দাঁত পিষে আরোহণ এবং চুল উত্থাপিত অবতরণ ছিল, টানা টানা এবং এমনকি একটি ক্র্যাশ (আমার নয়, কারও দোষ নয়), কিন্তু আমি ভেবে চলে এসেছি যে Aero 55s নিজেকে নিখুঁতভাবে পরিচালনা করেছে, এবং তারা সবার উপর গুলি চালাচ্ছে না। সিলিন্ডারএর কারণ, যখন ক্লিঞ্চার ডিজাইনের শেষ লক্ষ্য ছিল টিউবলেস চালানো, তখন আমি যে ইউনিটগুলিকে ট্রায়াল করেছি তা ছিল টিউবুলার। এখন এই Aero 55s সম্পূর্ণ টিউবলেস ডিল। বিশেষভাবে হুক করা টিউবলেস রিমের জন্য অতিরিক্ত উপাদান টিউবুলারের তুলনায় হুইলসেটে 253g যোগ করে, কিন্তু আমি সহজেই সেই আপস করতে চাই কারণ 25mm Schwalbe Pro One টিউবলেস টায়ার লাগানো, Aero 55s সুন্দরভাবে রাইড করেছে৷
প্রায়শই ৫০ মিমি-প্লাস ডিপ-সেকশন চাকাগুলি তাদের বিশাল রিম এবং ছোট হাই-টেনশন স্পোকের জন্য অমসৃণ রাস্তার উপরিভাগে বকবক করে এবং প্রতিধ্বনিত হয়। Aero 55s তাই নয়। এমনকি রুক্ষ মাটিতেও সংবেদন হল যে সাইকেলটি ক্ষুদ্রাকৃতির চূড়ার উপর দিয়ে উড়ছে।
ইস্টন বায়ু-সুড়ঙ্গে, ল্যাবে এবং গ্রহের যেকোনো কিছুর চেয়ে Aero 55s কতটা দ্রুত তা দেখানোর জন্য ছোট ছোট ডায়াগ্রাম এবং টেবিল ডিজাইন করার জন্য অনেক সময় ব্যয় করেছে৷
অ্যারো ডেটা তুলনা করার সমস্যা হল বিশাল সংখ্যক ভেরিয়েবল। বাইক, টায়ার, রাইডার, গতি, বাতাসের দিক (হাওয়া) এবং এমনকি কোন বায়ু-টানেল ব্যবহার করা হয়েছে তাও ফলাফলকে প্রভাবিত করতে পারে, যার অর্থ নির্মাতারা প্রায়শই চেরি-পিক অবস্থার মধ্যে থাকে যেখানে তাদের চাকাগুলি উপরে উঠে আসে, যা বাস্তবকে প্রতিফলিত করতে পারে না। বিশ্ব, বা অন্যান্য চাকার সঙ্গে তুলনা ন্যায্য করা. ইস্টনের ফলাফলগুলিকে যা আকর্ষণীয় করে তোলে তা হল খেলার ক্ষেত্র সমতলকরণের জন্য যথেষ্ট কাজ করা, সান দিয়েগো লো স্পিড উইন্ড টানেলে একাধিক কনফিগারেশন পরীক্ষা করে একটি বাইকে টেনে আনার প্রতিলিপি আরও ভালভাবে তৈরি করা। সেই ডেটা ইস্টন দ্বারা 'উইন্ড এভারেজ ড্র্যাগ' (WAD) তে একীভূত করা হয়েছে, মূলত ইয়াও-এর বিভিন্ন ডিগ্রির গড় উপর ভিত্তি করে একটি মান - একটি পদ্ধতি যা 1970 এর দশকে স্বয়ংচালিত শিল্পে অগ্রগামী হয়েছিল৷
তর্কটি এভাবে যায়: চাকা A-তে পরীক্ষায় দেখায় যে এটির সবচেয়ে কম টেনে আনা হয়েছে, অর্থাৎ 7° ইয়াও-এ এটি সবচেয়ে দ্রুততম, যখন চাকা B-এর পরীক্ষাগুলি দেখায় যে এটি 15° ইয়াওতে সবচেয়ে দ্রুত।সুতরাং কোন চাকাটি আসলে সামগ্রিকভাবে দ্রুততম, এটি মনে রেখে যে বাস্তব-বিশ্বের রাইডগুলিতে আপনি একটি ধারাবাহিক বাতাসের দিকনির্দেশের গ্যারান্টি দিতে পারবেন না? ইয়াও অ্যাঙ্গেলের একটি পরিসীমা জুড়ে উভয় চাকা পরীক্ষা করে এবং WAD প্রয়োগ করে, ইস্টন একটি গড় মূল্যে পৌঁছে যা বৈধভাবে তুলনা করা যেতে পারে। এই ডেটা ব্যবহার করে, ইস্টনের মতে, Aero 55s তুলনীয় Enve, Hed এবং Zipp হুইল সহ সকল-আগতদের।
ইস্টন বলেছে যে Aero 55s তার নিকটতম প্রতিযোগীর তুলনায় 48kmh গতিতে 40km এর বেশি 32 সেকেন্ড (টিউবুলার) এবং 29 সেকেন্ড (ক্লিঞ্চার) বাঁচাবে (Enve-এর 3.7s 20 সেকেন্ডে লাইনে পরে)। ইস্টন উল্লেখ করেছেন যে 48 কিমি ঘন্টা প্রতিটি গড় বাইক রাইডারের গতি নাও হতে পারে, কিন্তু এটি শিল্পের বেঞ্চমার্ক চিত্র হয়ে উঠেছে, তাই ইস্টনও এটি গ্রহণ করেছে। এই সমস্ত চাকাগুলি কীভাবে কম গতিতে একে অপরের সাথে তুলনা করে তা নিশ্চিত নয়, তবে আমি বলব Aero 55s অত্যন্ত ভাল ভাড়া দেবে৷
দ্রুত যেখানে এটি গুরুত্বপূর্ণ
এমন গভীর চাকার জন্য তারা ভালভাবে তুলে নেয়, কিন্তু তাদের আসল প্রতিভা হল গতি ধরে রাখা – এর আগে আমি কখনও এমন চাকা চালাইনি যা আমাকে এত দ্রুত অনুভব করেছে। 35kmh গতিতে রাইডিং 30kmh গতিতে পেডেল চালানোর প্রচেষ্টার মতো অনুভূত হয়েছিল; 50kmh এ রাইডিং 40kmh এর প্রচেষ্টা। যাইহোক, একটি বাণিজ্য বন্ধ আছে. যে সমস্ত উঁচু দিকগুলি বাতাসের মাথার মধ্যে দিয়ে খুব ভালভাবে কেটে যায় সেগুলিও পাশ থেকে বাতাস ধরার জন্য সংবেদনশীল৷
ক্রসউইন্ড সবসময়ই এয়ারো হুইলগুলির জন্য একটি স্টিকিং পয়েন্ট ছিল, এবং Aero 55s যতটা খারাপভাবে পরিচালনা করেনি যতটা একই রকম গভীরতা বা গভীর চাকার আমি চড়েছি, তারা অবশ্যই ঝাপসা দিনে বাতাস অনুভব করেছিল। যাইহোক, আমি আগে যেভাবে অনুভব করেছি তা এমন ছিল না, যেখানে পুরো বাইকটিকে পাশ দিয়ে ধাক্কা দেওয়া হয়েছে বলে মনে হয়, বরং দমকা হাওয়ার ফলে স্টিয়ারিংটি সাময়িক হালকা হয়ে যায়।
প্রথমে এটি বিরক্তিকর ছিল, কিন্তু একবার আমি এই অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে পড়লে এটি ভবিষ্যদ্বাণী করা এবং ক্ষতিপূরণ করা সহজ হয়ে ওঠে এবং অবশ্যই একটি হেজ সহ একটি অবিলম্বে মিলিত হওয়ার চেয়ে ভাল।প্লাস, যতক্ষণ না কেউ পদার্থবিদ্যাকে প্রতারণা করার জন্য সম্পূর্ণ নতুন উপায়ে কাজ করে, এই ক্রসওয়াইন্ড সমস্যাটি যেকোন অ্যারো হুইলের জন্য একটি প্রয়োজনীয় মন্দ, Aero 55s এর মতো দ্রুত। তারা পৌঁছাতে কিছুটা সময় নিয়ে থাকতে পারে, তবে তারা অবশ্যই অপেক্ষা করার মতো ছিল।
| Easton EC90 Aero 55 | সামনে | পিছন |
|---|---|---|
| ওজন | 702g | 881g |
| রিমের গভীরতা | 55mm | 55mm |
| রিমের প্রস্থ | ২৮ মিমি | ২৮ মিমি |
| কথ্য গণনা | 16 | 20 |
| দাম | £2, 400 | |
| যোগাযোগ | silverfish-uk.com |
