কারো কারো জন্য একটু বেশি আক্রমনাত্মক হতে পারে, কিন্তু এটি নিখুঁত দ্রুত গতির অফ-রোডার এবং নুড়ি রেসার
একটি নুড়ি সাইকেল কী বা এমনকি এটি কী হওয়া উচিত তা সংজ্ঞায়িত করা সহজ নয়। এটি এমন একটি সমস্যা যা কিছু সময়ের জন্য কানাডিয়ান ব্র্যান্ড সার্ভেলোকে বিরক্ত করেছে৷
Cervélo-এর গ্লোবাল প্রোডাক্ট ম্যানেজার, ফিল স্পিয়ারম্যান বলেছেন ‘আমরা বাইক নির্মাতারা এখনও সত্যিই জানি না যে আপনার গ্রাহকরা আসলে কিসের জন্য এই বাইকগুলি ব্যবহার করবেন।
‘ফলাফল হল যে বেশিরভাগ নির্মাতারা মনে করেন, "আসুন এমন কিছু তৈরি করি যা একটি 700x28 মিমি রোড বাইক যা করতে পারে তার বাইরেও সবকিছু করতে পারে।" কিন্তু তারপরে আপনি যা শেষ করবেন তা হল এমন বাইক যা সত্যিই কোন কিছুতে উৎকৃষ্ট নয়। আমরা যা দিতে চেয়েছিলাম তা নয়।'
এইভাবে অ্যাস্পেরো তৈরিতে, সার্ভেলো বাইকটি কী এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি কী নয় সে সম্পর্কে একটি পরিষ্কার বার্তা পাঠাতে চেয়েছিলেন।
রেস প্রস্তুত
'যদি আমরা নুড়ি ইভেন্টগুলির দিকে তাকাই, সেখানে সেই ব্যক্তির থেকে রাইডারদের এই পুরো বর্ণালী রয়েছে যিনি মানবতার কাছে পরিচিত প্রতিটি ব্যাগ নিয়ে তাদের বাইকে বেঁধে রেসিং স্নেক পর্যন্ত রাইড করেছেন যিনি মূলত একটি নম্বর পিন করেছেন,' স্পিয়ারম্যান বলেছেন৷
‘কিন্তু বাইক সব মানুষের কাছে সব কিছু হতে পারে না। আপনি কোথায় সেরা অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারেন সে সম্পর্কে আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। আমাদের জন্য এটি সর্বদা দ্রুত শেষের দিকে যাচ্ছিল।'
Cervélo-এর বাইকের ট্যাগলাইন সবই বলে: 'আস নিয়ে যান, কার্গো নয়।' এই কথা মাথায় রেখে, অ্যাস্পেরোর ফ্রেমটিকে যতটা সম্ভব ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে, গতি এবং ন্যূনতম ওজন লক্ষ্য করে, যার মানে এটি আরও উপযুক্ত। বহু দিনের বাইকপ্যাকিং ট্যুরের চেয়ে এক দিনের ইভেন্টে।
যা বলেছে, উপরের টিউবটিতে এখনও একটি মাউন্ট রয়েছে - একটি মসৃণ রাবারের কভারের নীচে সুন্দরভাবে লুকানো - একটি টপ টিউব ব্যাগের জন্য, এছাড়াও নীচের টিউবের নীচে একটি তৃতীয় জলের বোতল মাউন্ট করা হয়েছে, যদিও আপনি এটি পাবেন বোল্ট দিয়ে মরিচ করা কোনো মাডগার্ড মাউন্ট বা কাঁটা খুঁজে পাবেন না।
একটি কাঁচা 56 সেমি অ্যাস্পেরো ফ্রেম, স্পিয়ারম্যান দাবি করেছে, ওজন 1 কেজির নিচে ভাল, কিন্তু সারভেলো পেইন্ট এবং রাবার ডাউন টিউব এবং চেইনস্টে প্রটেক্টরের মতো আনুষাঙ্গিকগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে ওজনটি 1, 100 গ্রাম হিসাবে উদ্ধৃত করতে পছন্দ করে (যা উভয়ই ব্যতিক্রমীভাবে কার্যকর, আমি যোগ করতে পারি), এবং সামনের মেচ খালি প্লেট।
এটি একটি নুড়ি ফ্রেমের জন্য এখনও হালকা, এবং এটি ব্যাখ্যা করে কেন এখানে পরীক্ষা করা সম্পূর্ণ বাইকের ওজন তুলনামূলকভাবে চিত্তাকর্ষক 8.41 কেজি, গভীর অংশের চাকা এবং 40 মিমি টায়ার সহ সম্পূর্ণ৷
মাত্রাগুলো হল অ্যাস্পেরোর দ্রুত অভিপ্রায়ের দিকে আরেকটি সম্মতি। জ্যামিতি অবশ্যই একটি নুড়ি বাইকের জন্য আক্রমণাত্মক, স্ট্যাক এবং পৌঁছানোর মানগুলি C-সিরিজের সহনশীলতা রোড বাইকের চেয়ে Cervélo's S3 এবং S5 এরো রোড মডেলের কাছাকাছি।
এখনই Cervélo Áspero কিনুন
গতির শয়তান
স্পিয়ারম্যান পরামর্শ দেয় যে এটি ইচ্ছাকৃত। উপরের টিউব দৈর্ঘ্যে একটি অতিরিক্ত 10 মিমি কাজ করা হয়েছে (এই 56 সেমি ফ্রেমে একটি 575 মিমি টপ টিউব রয়েছে) এবং সেই অনুযায়ী একটি ছোট 90 মিমি স্টেম স্পেস করা হয়েছে।
তিনি ব্যাখ্যা করেন, চিন্তাভাবনা দ্বিগুণ: প্রথমত সামনের কেন্দ্রকে লম্বা করা (নীচের বন্ধনী থেকে সামনের চাকার অ্যাক্সেল পর্যন্ত দূরত্ব); দ্বিতীয়ত চাকার মাঝখানে আরো কেন্দ্রীয়ভাবে রাইডারের ভর স্থাপন করা। উভয়েরই রাস্তার বাইরে এবং গতিতে স্থিতিশীলতা উন্নত করা উচিত।
অস্বাভাবিকভাবে, কোম্পানির উইন্ড-টানেল-উন্নত বাইকের ইতিহাসের পরিপ্রেক্ষিতে, Cervélo অ্যাস্পেরোর জন্য কোনো নির্দিষ্ট অ্যারো দাবি করে না। যাইহোক, টিউবের আকারগুলি ব্র্যান্ডের পরিচিত-থেকে-দ্রুত রাস্তার মডেলগুলির দ্বারা স্পষ্টভাবে প্রভাবিত হয় এবং তাই গতি এবং কর্মক্ষমতাতে কিছু স্তরে অবদান রাখতে পারে৷
এই সমস্ত কিছু বিবেচনায় নিয়ে, এটা আমার কাছে সামান্য আশ্চর্যের মতোই ছিল যে আমি যখনই বাইকে ছিলাম, সেটা অন-রোড হোক বা অফ-রোড, সবসময়ই একটা ভাব ছিল যে আমি দ্রুত মাটি ঢেকে ফেলছি।
ফ্রেমের দৃঢ়তা অবিশ্বাস্য এবং কম ওজন এবং দৃঢ়তার সমন্বয় হল অ্যাস্পেরোর ভিত্তি, দক্ষ ত্বরণ এবং চটপটে হ্যান্ডলিং প্রদানের লক্ষ্যে। পরিচালনার কথা বলছি…
ট্রেল নিয়ে খেলা
আস্পেরোর একটি মূল বৈশিষ্ট্য হল যাকে Cervélo 'ট্রেইল মিক্সার' বলে। এটি ফর্কের মধ্যে একটি সন্নিবেশ (আগের জিটি গ্রেড পর্যালোচনার মত নয়) যা বিভিন্ন চাকা এবং টায়ারের আকার ব্যবহার করার সময় সমান ট্রেইল বজায় রাখতে 46 মিমি এবং 51 মিমি এর মধ্যে ফর্ক অফসেট পরিবর্তন করা সম্ভব করে।
স্পিয়ারম্যান ব্যাখ্যা করেছেন, ‘চাকা এবং টায়ারের আকার পরিবর্তন করলে বাইকের জ্যামিতি এবং ট্রেইল পরিবর্তন হবে এবং আপনি যদি এটি সংশোধন করার জন্য পদক্ষেপ না নেন তবে এটি রাইডের বৈশিষ্ট্যগুলিতে লক্ষণীয় হবে।’
আমি গণিত করেছি, এবং নিশ্চিতভাবে ট্রেল মিক্সার তিনটি স্বতন্ত্রভাবে আলাদা সেটআপের জন্য কাছাকাছি অভিন্ন ট্রেইল (62-63 মিমি) অনুমতি দেয়: 700x28 মিমি রাস্তা (46 মিমি অফসেট সহ), 650bx47 মিমি (46 মিমি অফসেট) এবং 700x40 মিমি (51 মিমি) অফসেট) - পরবর্তী সেটআপ হচ্ছে বাইকটি সরবরাহ করা হয়েছে।এখনও আমার সাথে? সহজ কথায়, আপনি যে চাকা/টায়ার কনফিগারেশন বেছে নিন বাইকটিকে একইভাবে পরিচালনা করা উচিত।
এখনই Cervélo Áspero কিনুন
একটি পরীক্ষা হিসাবে আমি তিনটি সেটআপের প্রতিটি ব্যবহার করে তিনটি ব্যাক-টু-ব্যাক রাইড করেছি৷ সম্ভবত সর্বনিম্ন আশ্চর্যজনক ফলাফল তার সবচেয়ে রাস্তা-গামী ছদ্মবেশে এসেছে (700x28mm), যেখানে অ্যাস্পেরো একটি উচ্চ-স্তরের রেস বাইকের যোগ্য রাইড প্রদান করেছে৷
এটি ত্বরান্বিত করতে দ্রুত অনুভূত হয়েছিল, এটি গতি ভালভাবে ধরেছিল এবং হ্যান্ডলিং যথেষ্ট নিশ্চিত ছিল যে ক্রিট রেসের জন্য এটি ব্যবহার করতে আমার কোন দ্বিধা নেই। কিন্তু আসলেই সেই জায়গা নয় যেখানে অ্যাস্পেরো আলোকিত হওয়া উচিত। সর্বোপরি, এটি একটি নুড়ি সাইকেল৷
আস্পেরো আমার আরও কিছু প্রতিশ্রুতিবদ্ধ অফ-রোড সার্কিটগুলিতে মুগ্ধ করে চলেছে, একই অন্তর্নিহিত দক্ষতা এবং গতি সর্বদা উপস্থিত রয়েছে৷
যেখানে আমি নিজেকে সবচেয়ে আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত করেছি তা হল যেভাবে বাইকটি আমার প্রত্যাশার চেয়ে রুক্ষ মাটিতে আরও বেশি নক ছড়িয়ে দিয়েছে। এর ফ্রেমের দৃঢ়তা দেওয়া - এমনকি এর নামটি ল্যাটিন শব্দ থেকে রুক্ষ শব্দ থেকে নেওয়া হয়েছে - আমি একটি মোটামুটি কঠোর যাত্রার জন্য নিজেকে প্রস্তুত করছিলাম, কিন্তু এটি কখনই আসেনি।
এটি স্পেশালাইজড ডাইভারজ বা ক্যাননডেল টপস্টোনের মতো ক্ষমাশীল নয়, তবে এতে কোনো শক শোষক বা নমনীয় বিট নেই। তবুও একরকম এটি রটেড ট্রেইলগুলিতে খুব বেশি ঝাঁকুনি না হতে পরিচালিত হয়েছিল, যা আমাকে একক ট্র্যাক ট্রেইলের মাধ্যমে এটিকে আরও দ্রুত ঠেলে দিতে অনুপ্রাণিত করেছিল যা আমি ভেবেছিলাম।
এখনই Cervélo Áspero কিনুন
অস্পেরো হতে পারে অফ-রোড অঞ্চলে সার্ভেলোর প্রথম উদ্যোগ, কিন্তু আমি মনে করি এটি একটি দুর্দান্ত সাফল্য। আমি এটিকে রাস্তায় চালাতে, সাইক্লোক্রস দৌড়ে, ডার্টি কানজার মতো একটি মহাকাব্যিক ঘটনা মোকাবেলা করতে বা সাউথ ডাউনস ওয়েতে একদিনের জন্য এটি নিয়ে যেতে সমান খুশি হব৷
এটি নিঃসন্দেহে একটি রেসি বাইক এবং এটি একদিনের নুড়ি ইভেন্টের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত হবে। স্বীকার্য যে এটি এখনও যুক্তরাজ্যে একটি বিশেষ দৃশ্য, কিন্তু এটি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং, আপনি যদি রাস্তায় দৌড় থেকে স্থানান্তরিত হন এবং নুড়িতে অনুরূপ অভিজ্ঞতা চান তবে অ্যাস্পেরো হতাশ হবে না।
বিশেষ
| ফ্রেম | সারভেলো অ্যাস্পেরো |
| গ্রুপসেট | Sram Force eTap AXS 1x |
| ব্রেক | Sram Force eTap AXS 1x |
| চেইনসেট | Sram Force eTap AXS 1x |
| ক্যাসেট | Sram Force eTap AXS 1x |
| বার | ইস্টন EC70 AX |
| স্টেম | ইস্টন EA90 খাদ |
| সিটপোস্ট | ইস্টন EC70 |
| স্যাডল | প্রোলোগো ডাইমেনশন NDR |
| চাকা | DT সুইস GRC 1650 ডিস্ক, Donnelly X'Plor MSO 700x40mm টায়ার |
| ওজন | 8.41kg (আকার 56) |
| যোগাযোগ | cervelo.com |
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
