ব্রুকস থেকে কার্বন-ফাইবার C13 হল পুরানো-স্কুল রিভেট এবং হাইড থেকে একটি বাস্তব প্রস্থান৷
Brook-এর চামড়ার স্যাডল এবং আমি কখনই বিশেষভাবে ভাল পাইনি, তাই যখন ক্যাম্বিয়াম রেঞ্জ প্রথম আত্মপ্রকাশ করেছিল, তখন ডিজাইনটি আমাকে একবার চেষ্টা করার জন্য আগ্রহী করার জন্য যথেষ্ট আলাদা ছিল। আমি মুগ্ধ হয়েছিলাম, যদিও আমি সেই সময়ে অভিযোগ করেছিলাম যে এটি আমার 'সেরা বাইক'-এর সাথে সংযুক্ত করা এখনও একটু বেশি ভারী ছিল। এখন যদিও ব্রুকস আমাদের জন্য কার্বন-ফাইবার C13 এনেছে, যার ওজন মাত্র 260g, কিন্তু এটা কি ভালো?
প্রথম নজরে, অফিসে আমাদের বেশিরভাগই হতাশ হয়ে পড়েছিল। C13-এ একটি ক্লাসিক স্যাডলের সমস্ত আকৃতি এবং শৈলী রয়েছে তবে উপকরণগুলির সাথে আপোষ না করে। আমরা সবাই তাৎক্ষণিকভাবে আধুনিক পারফরম্যান্সের মেটাল বাইকে কল্পনা করেছি: পেগোরেটি, মুটস, জায়েঘের ইত্যাদি।
শেষ পর্যন্ত আমি C13টিকে একটি বিশেষায়িত ডাইভারজে ফিট করেছি কারণ আমি এই মুহূর্তে সেই বাইকে অনেক মাইল পাড়ি দিচ্ছি, বিভিন্ন ভূখণ্ডে এবং সমস্ত আবহাওয়ার মধ্যে দিয়ে। এটি লক্ষণীয় যে C13 এর বড় কার্বন রেলগুলি ডাইভারজে স্টক সহ সমস্ত সিটপোস্টের সাথে কাজ করবে না৷
আমি প্রায়শই এক জোড়া নৈমিত্তিক ট্রাউজারে ডাইভারজে কাজ করার জন্য রাইড করি এবং C13 আমার ট্রাউজারের সিটকে পুরানো ক্যাম্বিয়াম স্যাডলের মতো রুক্ষ করেনি। ব্রুকস বলেছিলেন যে এটি সম্পর্কে কয়েকটি মন্তব্য রয়েছে এবং এটিকে আরও কিছুটা ট্রাউজার-বান্ধব করার জন্য জিনের ফিনিসটি সামঞ্জস্য করেছে৷
প্রথমে, আমি C13-এ আরামদায়ক অংশের কিছুটা অভাব খুঁজে পেয়েছি। স্যাডলের মূল অংশটি বেশ শক্ত ছিল, তাই আমি ইপিং ফরেস্টের চারপাশে ক্র্যাশ হওয়ার কয়েক ঘন্টার জন্য সাইক্লোক্রস বাইকে জিনটি আটকে রেখেছিলাম। একবার আমি কাদা পরিষ্কার করে ডাইভারজে পুনরায় সংযুক্ত করেছিলাম, C13 এর মূল অংশে অনেক বেশি ফ্লেক্স ছিল। আসলে, এক ঘণ্টা বা তার বেশি সময় প্যাড ছাড়াই ঘুরতে যথেষ্ট আরামদায়ক, তবে আরও কিছু প্যাডেড শর্টস প্রয়োজন।
C13 এখন ডাইভারজের উপরে একটি স্থায়ী বাড়ি খুঁজে পেয়েছে, তাই আমি এই পর্যালোচনাটিকে মাইলস রোল হিসাবে আপডেট রাখব।
Brooksengland.com
