প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা, মানসিক দৃঢ়তা এবং কৌশলগত নউসগুলি আবিষ্কার করুন যা পেশাদার পেলোটনের গতি ব্যবসায়ীদের একজন হতে হবে
শনিবার 29শে আগস্ট 2020, তার আসল শুরুর তারিখের 11 সপ্তাহ পরে, 107তম ট্যুর ডি ফ্রান্স দক্ষিণ উপকূলে নিসের সাইক্লিং খেলার মাঠ থেকে যাত্রা করেছে।
মঞ্চ 1 156 কিমি জুড়ে এবং রুট বরাবর ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা কয়েকটি পাঞ্চি পাহাড় রয়েছে, কিন্তু শেষ করার জন্য একটি দীর্ঘ উতরাই দৌড়ে নিশ্চিত হওয়া উচিত ছিল যে কোনও অনুমানমূলক বিচ্ছেদ ঘটতে পারে এবং পেলোটন একটি বড় আকারে নিসে ফিরে আসে। গুচ্ছ. এটি স্প্রিন্টারদের জন্য একটি মঞ্চ হিসাবে সেট করা হয়েছিল৷
যেমনটা ছিল, আবহাওয়া অনেকের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি ভূমিকা পালন করেছে, বা আশা করেছিল, কিন্তু আমরা এখনও স্প্রিন্ট ফিনিশ এবং আলেকজান্ডার ক্রিস্টফের আকারে একটি আশ্চর্য বিজয়ী পেয়েছি।
একটি শাবক হিসাবে, স্প্রিন্টাররা অনন্য এবং তাদের দক্ষতার একটি অনন্য সেট প্রয়োজন। তাদের শারীরিকভাবে একই দূরত্বে চড়তে এবং বাকি পেলোটনের মতো একই পাহাড়ে আরোহণ করতে সক্ষম হতে হবে, এবং এখনও ট্যাঙ্কে পর্যাপ্ত পরিমাণে থাকতে হবে চূড়ান্ত 200 মিটারে 1,000 ওয়াট উৎপাদন করতে সক্ষম।
তাদের সামরিক সূক্ষ্মতার সাথে রেস শেষ করার পরিকল্পনা করতে এবং তাদের সৈন্যদের সংগঠিত করতে সক্ষম হতে হবে, তবুও কৌশলগতভাবে যথেষ্ট চতুর হতে হবে যাতে অন্য রাইডারদের থেকে 70kmh ইঞ্চি করার সময় মুহূর্তের নোটিশে গেমপ্ল্যান পরিবর্তন করতে পারে।
এছাড়াও তাদের নির্ভীক হতে হবে, মাংস এবং কার্বনের ধাক্কায় মাথা ঘামাতে হবে যা গুরুতর, এমনকি প্রাণঘাতী, আঘাতের সত্যিকারের সম্ভাবনা উপস্থাপন করে।
একজন স্প্রিন্টার হতে কি কি লাগে? সাইকেল চালক বিশ্বের সেরা কয়েকজনের সাথে কথা বলেছেন।
প্রশিক্ষণ
'আমরা সারা বছর স্প্রিন্ট-নির্দিষ্ট কাজ করি, প্রাক-ক্রিসমাস প্রশিক্ষণ শিবির থেকে শুরু করে [যা সাইক্লিস্ট ম্যালোর্কা, 2019-এ অংশ নিয়েছিল],' বলছেন যুক্তিযুক্তভাবে এই মুহূর্তে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী স্প্রিন্টার, লোটোর ক্যালেব ইওয়ান -সৌদল।
‘আমরা লিডআউট অনুশীলন করি এবং দীর্ঘ রাইডের মধ্যে স্প্রিন্ট করি, যা পুনরাবৃত্তি করলে পাঁচ থেকে 30 সেকেন্ডের মধ্যে যেকোনো কিছু। একজন স্প্রিন্টার হওয়ার কারণে, সেখানে প্রচুর শক্তি-সামর্থ্যের প্রচেষ্টা রয়েছে৷
‘এটি বলেছিল, তুলনামূলকভাবে আমরা স্প্রিন্টের জন্য এতটা প্রশিক্ষণ দিই না,’ 25 বছর বয়সী যোগ করে। ‘অধিকাংশ স্প্রিন্টাররা তাদের প্রাকৃতিক প্রতিভাকে সম্মানিত করছে; আমরা দ্রুত-টুইচ পেশী ফাইবারে লোড হয়েছি, যা আমাদের দ্রুত করে তোলে।
'সমস্যা হল অল-আউট স্প্রিন্টিং 200m এর মতো কম সময় নেয়৷ তার আগে, আমরা হয়তো 250 কিমি টিক অফ করেছিলাম। দ্রুত-টুইচ ফাইবারগুলির উচ্চ স্তরের অফসেট হল সহনশীলতা-বান্ধব ধীর-টুইচ ফাইবারগুলির একটি নিম্ন স্তরের, যার অর্থ আমাদের কাছে একজন পর্বতারোহীর মতো একই পরিমাণ নেই। এই কারণে আপনি আমাকে কখনই এগান বার্নালের মতো দ্রুত আরোহণ করতে দেখতে পাবেন না এবং বার্নাল আমার মতো দ্রুত দৌড়াতে পারবে না।'
হয়ত না, কিন্তু একজন রোড স্প্রিন্টারের এখনও পেশীর ধরণের একটি সুস্থ মিশ্রণ প্রয়োজন, যেমনটি ট্র্যাক স্প্রিন্টারের সাথে শারীরিক তুলনা করার সময় প্রদর্শিত হয়। 29-ইঞ্চি-উরুযুক্ত দৈত্য রবার্ট ফোর্স্টম্যানের 2,700 ওয়াটের ঠিক পিছনে ক্রিস হোয় 2, 500 ওয়াটের একটি শিখর তৈরি করেছেন বলে জানা গেছে।Hoy 1.85 মিটার লম্বা এবং তার শিখরে 92 কেজি ওজন ছিল৷
অভিজাত অস্ট্রেলিয়ান ট্র্যাক স্প্রিন্টারদের একটি গবেষণায় আরও রক্ষণশীল গড় রেকর্ড করা হয়েছে 1, 792 ওয়াট, 1.8 মিটার লম্বা এবং 86 কেজি। কিন্তু এটি এখনও একই গবেষণা থেকে রোড স্প্রিন্টার প্রোফাইলকে বামন করে: 1, 370 ওয়াট, 1.76 মি এবং 71.8 কেজি। আন্দ্রে গ্রিপেলের পছন্দ প্রায় 1,800 ওয়াটের শীর্ষে, কিন্তু এটি এখনও ফরস্টেম্যানের 50% লাজুক।
সুতরাং একজন স্প্রিন্টারের প্রশিক্ষণের সর্বোচ্চ শক্তি, সর্বোচ্চ স্থিতিশীলতা এবং বিস্ফোরক শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে এবং এটি জিম সেশনের সাথে রাস্তার কাজকে মিশ্রিত করে। আবার, টিমগুলি জিমে ওয়ার্কআউটগুলি সরবরাহ করার অগণিত উপায় রয়েছে তবে, বিস্তৃতভাবে, এটি শক্তি তৈরি করতে শীতকালে উচ্চ-ওজন, কম-রিপ স্টাফ হবে এবং গ্রীষ্মে এর বিপরীতে পুনরাবৃত্তিযোগ্য শক্তির জন্য। আপনি যেমনটি আশা করেন, বিস্ফোরক স্প্রিন্ট শক্তি বিকাশের ক্ষেত্রে পা হল প্রাথমিক ফোকাস৷
‘আমি স্কোয়াট, ডেডলিফ্ট, লেগ প্রেস, কাফ রেইজ এবং বক্স জাম্প করব,’ ইওয়ান বলেছেন, যিনি লকডাউনের সময় সপ্তাহে তিন বা চারবার তার মোনাকোর বাড়ির জিম ব্যবহার করছিলেন।
‘একবার লকডাউন থেকে বেরিয়ে গেলে আমি স্বীকার করব যে এটি শূন্যে নেমে গেছে। তবে এটি খুব ক্ষতিকারক নয় কারণ আমি সহজেই পেশী লাগাই তাই আমাকে সতর্ক হওয়া দরকার। আমি আরোহণে যে অতিরিক্ত পেশী ভর এবং ওজন বহন করব তা দিয়ে ফ্ল্যাটের পরম শক্তিকে ওজন করতে হবে।'
ইওয়ানের তোলা-উত্তোলন-অথবা-না-তুলতে-উদ্ধার সমস্যা প্রশিক্ষণের নির্দিষ্টতা তুলে ধরে, ওজনে সূক্ষ্ম পরিবর্তন এবং পুনরাবৃত্তিগুলি একটি ভিন্ন শারীরবৃত্তীয় অভিযোজনে ট্যাপ করে।
ট্রেক-সেগাফ্রেডোতে ব্যক্তিত্বকে আরও সূক্ষ্মভাবে সম্মানিত করা হয়েছে, যা স্কোয়াটের গতি পরিমাপ করতে টি-ফোর্স নামক একটি যন্ত্র ব্যবহার করে। সেশনের লক্ষ্যের উপর নির্ভর করে রাইডাররা সেকেন্ডে 0.9m এবং 1.2m এর মধ্যে চলাচল করে, সেটা নিউরোমাসকুলার সিস্টেম বা ইওয়ানের মতে, বিস্ফোরক শক্তি।
কৌশল
স্প্রিন্টিং ব্যক্তি সম্পর্কে অনেক বেশি কিন্তু, একজন বিজয়ীর পোস্ট-স্টেজ প্ল্যাটিটিউড প্রমাণ করে, তারা তাদের সমর্থক ছাড়া কিছুই নয়। অন্য কথায়, লিডআউট ট্রেন।
বছরের পর বছর ধরে, এই উচ্চ-গতির রিলে খেলাধুলার সবচেয়ে খ্যাতিমান দলগুলির কেন্দ্রবিন্দু হয়েছে, মার্ক ক্যাভেন্ডিশের HTC-হাইরোড পোশাকের সাথে তর্কযোগ্যভাবে শীর্ষে রয়েছে৷
2011 সালের শেষের দিকে ক্যাভেন্ডিশ টিম স্কাইতে চলে যাওয়ার আগে, একই বছর এইচটিসি টিমের বন্ধের সাথে মিলে যায়, পুরুষদের স্কোয়াড চার বছরে একটি বিস্ময়কর 318টি জয় অর্জন করেছিল, যার মধ্যে 75টি ক্যাভেন্ডিশ দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল, লারস বাক, টনি মার্টিন এবং প্রধান নেতা মার্ক রেনশোর পছন্দ দ্বারা।
HTC-এর স্প্রিন্ট ব্যাটনটি মার্সেল কিটেলের শিমানো দল তুলে নিয়েছিল, যার বৈজ্ঞানিক পদ্ধতির কারণে তারা লিডআউট ট্রেনকে দুটি বিভাগে বিভক্ত করেছে: কিটেল এবং তার ফ্ল্যাটের জন্য 'বিশুদ্ধ গঠন', অল-আউট স্প্রিন্ট এবং 'পাওয়ার ফর্মেশন' জন ডিজেনকলবের জন্য, যখন মঞ্চে দেরিতে আরোহণ দেখানো হয়েছিল।
যদিও বিশুদ্ধ গঠনের আরও নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে নয়টি রাইডারকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করা হয়েছিল, শক্তি গঠনের আরও অনিয়মিত প্রকৃতি সাধারণত ছয়টি রাইডারকে নিয়ে গঠিত।রাইডারদের প্রত্যেককে একটি ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল, বিশুদ্ধ গঠন সহ: মার্সেল কিটেল, স্প্রিন্টার; টম ভিলারস, লিডআউট; জন ডিজেনকলব, এক্সিলারেটর পাইলট; কোয়েন ডি কোর্ট, গতি পাইলট; রয় কার্ভার্স, অধিনায়ক; আলবার্ট টিমার এবং টম ডুমউলিন, অবস্থানকারী; ড্রিস ডেভেনিন্স এবং চেং জি, কন্ট্রোলার।
মনিকারা দল ও প্রজন্ম জুড়ে পরিবর্তিত হয়, কিন্তু লক্ষ্য একই থাকে: মঞ্চ নিয়ন্ত্রণ করা। বেশির ভাগ ক্ষেত্রেই এর অর্থ হল বিচ্ছেদ হতে দেওয়া, নিশ্চিত করা যে এতে স্প্রিন্ট বিবাদে থাকা অন্যান্য দলের রাইডারদের অন্তর্ভুক্ত করা যাবে না।
অতঃপর, দৌড়ের শেষ প্রান্তের দিকে, তাদের দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে বিচ্ছিন্ন হয়ে, পজিশনাররা তাদের দলকে তাড়া করার প্যাকের সামনের দিকে নিয়ে আসতে শুরু করবে। তারা গতি বাড়াবে এবং 1 কিমি বা 2 কিমি সামনে ঘুরবে। ফিনিশ লাইনের প্রায় 1.5 কিলোমিটার আগে, গতির পাইলট দায়িত্ব নেবে৷
‘হ্যাঁ, আমিই দ্বিতীয় থেকে শেষ লোক ছিলাম,’ বলেছেন কোয়েন ডি কোর্ট, এখন ট্রেক-সেগাফ্রেডোর রোড ক্যাপ্টেন৷'আমি প্রায় 500 মিটার থেকে 200 মিটার যেতে না হওয়া পর্যন্ত জিনিসগুলিকে নেতৃত্ব দেব। আমি তারপর এটি মার্সেলের কাছে ছেড়ে দেব। আমরা আমাদের প্রস্তুতিতে খুব সুনির্দিষ্ট ছিলাম, প্রতিটি ভূমিকার জন্য দৌড়ের প্রচেষ্টার জন্য আমাদের স্প্রিন্টকে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলাম।’
বিদ্যুতের মিটারের উত্থানের ফলে সামরিক-সদৃশ নির্ভুলতা এসেছে কিন্তু, ডি কর্ট স্বীকার করেছেন, 'অন্তত 50% পর্যায় পরিকল্পনায় যায়নি, যদি বেশি না হয়। কখনও কখনও আমরা সবকিছু নিখুঁতভাবে সম্পাদন করতাম এবং মার্সেল জিততে পারত না; কখনও কখনও আমরা এটির সঠিক গোলমাল করতে পারি তবে মার্সেল যথেষ্ট শক্তিশালী হবে। শেষ পর্যন্ত, স্প্রিন্টারের পা থাকতে হবে।’
এবং পা এমনই যা গ্রেগ হেন্ডারসন টিম স্কাই এবং টি-মোবাইলের ক্যারিয়ারে অগণিত বার পেয়েছেন। ইসরায়েল স্টার্ট-আপ নেশন কোচও লোটো-সুডালে আন্দ্রে গ্রিপেলের উইংম্যান হয়েছিলেন। তিনি স্প্রিন্টিং এবং এই খুব দ্রুত জীবের সূক্ষ্মতা সম্পর্কে একটি কর্তৃত্ব।
'আপনি প্রথম কাজটি করবেন রাস্তার সংরক্ষিত অংশে আধিপত্য বিস্তার করা, উদাহরণস্বরূপ, রাস্তার বাম দিকে যদি ডান-হাতি কেউ আসে, ' নিউজিল্যান্ডের বলে।
‘এখানেই আপনার কাছে লারস বাকের মতো গুরুত্বপূর্ণ লোক থাকবে, যারা সত্যিই উচ্চ গতিতে 4কিমি রাইড করতে পারে। তিনি টিভিতে অনেক কিছু করছেন বলে মনে হচ্ছে না কিন্তু তিনি সত্যিই আছেন। যে কেউ সামনে ছিল তখন আসন্ন রাস্তার আসবাবপত্র শনাক্ত করে, এই ধরণের জিনিস৷
‘আমি সর্বদা সুরক্ষিত বাধার দিকে একটি লেন খোলা রেখে দিতাম যাতে গ্রিপেল এটি থেকে নেমে আসতে পারে, তবে অন্য কেউ নয়,’ হেন্ডারসন যোগ করেছেন। 'সবাই জানত গ্রিপেলকে অনুসরণ করবে না কারণ আমি ব্যবধানটি বন্ধ করব। এবং অনেক ছেলেই এটি পরিচালনা করতে পারেনি। তারা আতঙ্কিত হবে। এবং এটি আমাদের প্রতিটি দৌড়ে একটি সুবিধা দিয়েছে৷
‘যদি আমি একটি জটিল পরিস্থিতিতে পড়তাম, আমি গ্রিংগোর নাম [গ্রিপেল] বলে ডাকতাম এবং তারা স্বাভাবিকভাবেই তার জন্য সরে যেত, এমনকি সে সেখানে না থাকলেও। স্প্রিন্ট মনের খেলা সম্পর্কে অনেক বেশি।’
এটি অন্তর্দৃষ্টি সম্পর্কেও। 'একটি লিডআউট অনেকগুলি জিনিসকে সরিয়ে দেয় যা ভুল হতে পারে, তবে আপনাকে নিজের উপরও বিশ্বাস রাখতে হবে,' ইওয়ান বলেছেন। 'কখনও কখনও আমি একটি সঠিক লিডআউট চাই, কখনও কখনও আমি অন্য রাইডারের চাকায় নামতে চাই।যদি এটি একটি দীর্ঘ, সোজা রাস্তা হয় তবে একটি লিডআউট ততটা দরকারী নয় কারণ আপনি নিজেকে উন্মুক্ত রেখে যান।'
একজন স্প্রিন্টারকে অনুসরণ করার জন্য সঠিক চাকা বাছাই করতে এবং যাওয়ার জন্য সঠিক সময় বেছে নিতে একজন F1 ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া থাকতে হবে। এই স্বাভাবিক প্রবৃত্তিটি প্রতিটি স্প্রিন্ট পর্যায়ের আগে বিশদ টিম মিটিংয়ের সাথে বিয়ে করে, যদি আগে না হয়, মূল ল্যান্ডমার্কের জন্য গুগল ম্যাপের মতো অ্যাপগুলিকে ব্যবচ্ছেদ করতে৷
জাম্বো-ভিসমা এমনকি সেই প্রতিযোগিতামূলক প্রান্তের সন্ধানে ভার্চুয়াল-রিয়েলিটি ইউনিটের মাধ্যমে মূল বিভাগগুলি কল্পনা করতেও পরিচিত। এটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে। যা আপনি মা প্রকৃতির সাথে করতে পারবেন না…
টুইকস
যখন বাতাস প্রবাহিত হয়, একটি দল সবচেয়ে ভালো করতে পারে তাদের স্প্রিন্টারকে সুরক্ষিত রাখা। 'কিন্তু বৃষ্টির বিষয়ে আপনি কিছু করতে পারেন না,' ডি কোর্ট বলেছেন। 'এটি ভিজ্যুয়ালগুলিকে বিচলিত করে, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে৷'
বায়ু এবং বৃষ্টির বাইরে, যাইহোক, তর্কযোগ্যভাবে বেশি জলবায়ু প্রভাব বাতাসের ঘনত্ব থেকে উদ্ভূত হয়। চমত্কারভাবে নামধারী ইংমার জুংনিকেলের বিশেষায়িত ফিউচারে প্রধান তদন্তকারীর সমান চমত্কার চাকরির শিরোনাম রয়েছে৷
নাম থেকেই বোঝা যাচ্ছে, এটি আমেরিকান বাইক প্রস্তুতকারকের ভবিষ্যৎ-প্রুফিং বিভাগ। জুংনিকেল বিশেষায়িত নিজস্ব উইন্ড-টানেল, উইন টানেলে শত শত ঘন্টা কাটিয়েছেন এবং পরামর্শ দিয়েছেন যে বায়ুর ঘনত্বের প্রভাবকে প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়।
'স্পিন্টাররা যে গতিতে আঘাত করে, 90% এরও বেশি ড্র্যাগ আসে বায়ু প্রতিরোধের থেকে, তাই আপনি যদি বাতাসের ঘনত্ব 20% পরিবর্তন করেন, যা বেলজিয়াম থেকে কলম্বিয়া যাওয়ার মতো, আপনার কাছে কম টেনে আনতে হবে,' তিনি বলেন. 'তার মানে আপনি কলম্বিয়ার ট্যুরে ফ্ল্যান্ডার্সের ট্যুরের চেয়ে দ্রুত গতিতে দৌড়াতে পারবেন। এটি 20% দ্রুত নয়, যদিও - আরও 6% এর মতো৷
‘নক-অন ইফেক্ট হল স্প্রিন্টের সময় পরিবর্তন। যদি বাতাসের ঘনত্ব কম হয়, বা আপনার টেলওয়াইন্ড থাকে, আপনি আপনার স্প্রিন্ট আগে শুরু করতে চাইবেন। যদি এটি উচ্চতর হয়, বা আপনার মাথা খারাপ হয়, আপনি পরে শুরু করতে চাইবেন। কেন? এটি ক্ষমতার সময়কালের নিচে। বলুন আপনার ট্যাঙ্ক 10 সেকেন্ডের পরে খালি, সেই 10 সেকেন্ড আপনাকে কতদূর নিয়ে যেতে পারে? এটি বায়ুর ঘনত্ব-নির্ভর।’
বেশিরভাগ বছর, জুংনিকেল উইন্ড-টানেলে বিশেষায়িত-সমর্থিত ওয়ার্ল্ড ট্যুর দল, ডিসিউনিঙ্ক-কুইকস্টেপ এবং বোরা-হান্সগ্রোহে দুটি সেশন করার লক্ষ্য রাখবে। Covid-19 এই বছরের পরিকল্পনাগুলিকে তালগোল পাকিয়েছে, কিন্তু এটি বিশেষায়িত বডগুলিকে পিটার সাগান, স্যাম বেনেট এবং সহ-এর স্প্রিন্ট পজিশনে পরিবর্তন আনতে থামায়নি।
‘যদিও পেশাদাররা এখানে না থাকে তখনও আমরা নির্দিষ্ট শরীরের ধরন নিয়ে কাজ করি,’ জুংনিকেল প্রকাশ করে। 'আমি বলতে পারি না যে আমাদের নির্দিষ্ট ম্যানেকুইন আছে নাকি স্থানীয় রাইডার ব্যবহার করেন। আমি যা বলতে পারি তা হল বিশেষায়িত হওয়ার আগে, আমি জার্মান অলিম্পিক দলের হয়ে কাজ করেছি৷ সেখানে আমাদের একটি টনি মার্টিন ম্যানেকুইন ছিল, কারণ ফেডারেশনের পক্ষে তাকে টানেলে নিয়ে আসা কঠিন ছিল।'
জংনিকেল স্বীকার করেছেন যে অল্পবয়সী স্প্রিন্টাররা তাদের বয়স্ক রাষ্ট্রনায়কদের তুলনায় যুক্তিসঙ্গতভাবে পরামর্শের প্রতি বেশি গ্রহণযোগ্য, যখন এটি পৃথক পরিবর্তনের ক্ষেত্রে আসে, তবে দলটির ক্ষেত্রে সবাই নতুন ধারণার জন্য উন্মুক্ত৷
দ্য উইন টানেলের ইউএসপি হল একাধিক বাইকে একসাথে থাকার ক্ষমতা, মানে স্পেশালাইজড ড্র্যাগ কমিয়ে এবং স্পিড বাড়াতে লিডআউট ফর্মেশনের সাথে খেলা করতে পারে।
‘আমরা একসাথে আটজন রাইডার ফিট করতে পারি, যদিও আমরা সাধারণত চারটির উপর ফোকাস করি কারণ ফলাফল একই রকম এবং এটি আরও পরিচালনাযোগ্য। প্রতিটি দল সামান্য আলাদা ডেটা তৈরি করে, তা সুড়ঙ্গের মধ্যেই হোক, কম্পিউটার বা ট্র্যাক পরীক্ষার মাধ্যমে। এটি বৌদ্ধিক সম্পত্তি, তবে আমি যা বলতে পারি তা হল যে একজন রাইডারের পিছনে ড্রাফটিং ওয়েক প্রশস্ত হওয়ার চেয়ে দীর্ঘ৷
‘এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ রাইডাররা এত কাছাকাছি যে তারা নিয়মিত টায়ার স্পর্শ করে – 70kmh গতিতে কিছুটা ভীতিকর। স্বাভাবিকভাবেই আপনি পাশে চলে যান কিন্তু এটি ভুল। বায়ুগতিগতভাবে, 10 সেমি পিছনে নামানো উভয় পাশে 10 সেমি থেকে অনেক ভালো৷
'এটি "স্পিন্টারের ফাঁক" নামে একটি ধারণার জন্যও অর্থ প্রদান করে, ' জুংনিকেল যোগ করে। 'শীর্ষ স্প্রিন্টাররা একে অপরের খুব কাছাকাছি থাকে, তাই যখন তারা স্প্রিন্ট করার জন্য প্রস্তুত হয় তখন তারা একটি ব্যবধান শনাক্ত করতে এবং সেই ফাঁকে ত্বরান্বিত করার জন্য খুব সামান্য বাদ পড়ে, যেমন আপনি চুলের পিনের চারপাশে ত্বরান্বিত করেন। পাশ থেকে পিছন থেকে এটি করা অনেক বেশি লাভজনক।’
সন্ত্রাস
ক্র্যাশ যে কোনো স্প্রিন্টারের জীবনের একটি অনিবার্য অংশ। এগুলি নাটকীয়, বেদনাদায়ক এবং এই বছরের সফরে প্রচুর সরবরাহের সম্ভাবনা রয়েছে৷
এটি কেবল বাতাসেরই প্রত্যাশিত নয়, হেন্ডারসন বলেছেন, যখন আপনি প্রশিক্ষণে পাওয়ার প্রোফাইল এবং অবস্থানের প্রতিলিপি করতে পারেন, তখন আপনি '10 পিটবুল একে অপরের দিকে যাচ্ছে' থেকে উত্পন্ন টেসটোসটেরনের মেলস্ট্রোমকে অনুকরণ করতে পারবেন না।
লিডআউট এবং স্প্রিন্ট রেসে পরিমার্জিত হয়। কম রেস মানে কম পরিমার্জন, যার মানে রাইডারদের জন্য কষ্ট এবং টিভি প্রযোজকদের জন্য আনন্দ, হাইলাইট প্যাকেজের ক্ষেত্রে তাদের কাজকে আরও সহজ করে তোলে।
এটি মানুষের দুঃখজনক দিক যার মানে 2017 ট্যুরে মার্ক ক্যাভেন্ডিশকে বাধা দেওয়ার পরে পিটার সাগানের অযোগ্যতার কথা মনে করার জন্য আপনাকে গভীরভাবে খনন করতে হবে না; ক্যাভ আবার 2014 সালে, হ্যারোগেটে বিধ্বস্ত; অথবা, দীর্ঘ স্মৃতির পাঠক, 1994 ট্যুরে উইলফ্রেড নেলিসেনের দর্শনীয় দুর্ঘটনা, একজন পুলিশ সদস্য একটি ছবি তোলার জন্য বেরিয়ে আসার কারণে।
কলেব ইওয়ান 'অনেক দুর্ঘটনা সহ্য করেছেন কিন্তু এখনো কোনো হাড় ভাঙা হয়নি'। তিনি বলেছেন, ‘2015 সালের পোল্যান্ড সফরটি অসাধারণ। আমি একজন নিও প্রো ছিলাম। এটি সেই স্প্রিন্ট পাইল-আপগুলির মধ্যে একটি ছিল যা রাস্তা অবরুদ্ধ করে। আমি একটা লিডআউট থেকে বেরিয়ে এসেছি, দুইজন লোক আমার পাশ দিয়ে এসেছিল কিন্তু তারপর ঠিকই সহজ হয়ে গেল।
‘সেই মুহুর্তে আমি দৌড়াতে শুরু করলাম এবং তারা আমার সামনের চাকার উপর দিয়ে উড়ে গেল। ইউটিউবে এটা দেখুন. আমি বলি এটা আমার দোষ ছিল না; অনেকে বলে এটা ছিল।'
যার দোষই হোক না কেন, তা হল একজন স্প্রিন্টারের নির্ভীক মানসিকতা। তারা গৌরবের সন্ধানে সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে নিজেদেরকে সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থানে রাখে (এবং অবশ্যই স্পনসরদের সন্তুষ্ট করতে এবং তাদের চুক্তি বাড়ানোর জন্য)।
তাদের বিপদের জন্য তাদের মন বন্ধ করতে হবে এবং গতির জন্য তাদের বাহু খুলতে হবে। খেলাধুলার এই কঠিনতম সময়ে, ক্যারিয়ার শেষ হয়ে যাওয়া ক্র্যাশের প্রকৃত হুমকি থেকে দূরে সরে যেতে একটি বুলেটপ্রুফ চরিত্র লাগে৷
‘আসলে এমন একটি পর্যায়ে আগে আরও বেশি ভয় থাকে যখন জিনিসগুলি আরও শিথিল এবং কম ফোকাস করা হয়,’ ইওয়ান বলেছেন।'এসো স্প্রিন্টে, তুমি জোন হয়ে গেছো। মাঝে মাঝে তোমাকে ৭০ কিমি ঘণ্টায় বাধা দিয়ে ফাঁক দিয়ে লুকিয়ে যেতে হবে। আপনি প্রবৃত্তির উপর নির্ভর করতে হবে. একবার আপনি আপনার প্রবৃত্তিকে প্রশ্নবিদ্ধ করতে শুরু করলে, বা ভয় পেয়ে গেলে, আপনি একজন শীর্ষ স্প্রিন্টার হিসেবে কাজ করেছেন।
‘আপনি অনেক পুরানো প্রজন্মের সাথে এটি খুঁজে পান। তারা যেভাবে স্প্রিন্ট করছে, তারা গুচ্ছের মধ্যে একটু বেশি নার্ভাস। তরুণদের সেই ভয় নেই, আমার ধারণা।'
সন্তান থাকা কি স্প্রিন্টারদের ঝুঁকি নিয়ে প্রশ্ন তোলে? 'ঠিক আছে, আমার এক বছরের মেয়ে আছে এবং আমি এই মুহূর্তে ঠিক আছি,' ইওয়ান উত্তর দেয়। কিন্তু তারা বলে যে আপনি স্প্রিন্টারদের বলতে পারেন যাদের বাচ্চা আছে এবং যাদের নেই। আশা করি যদি ভয় আসে তবে এটি কিছুক্ষণের জন্য হবে না।’
এবং অবশ্যই ইওয়ান এই বছরের ট্যুরে হলুদ জার্সি পরার প্রথম রাইডার হওয়ার আগে নয়৷ ডিলান গ্রোনিওয়েগেন এবং ফার্নান্দো গ্যাভিরিয়া উভয়েরই গিরো ডি'ইতালিয়ায় যাওয়ার সাথে, দেখে মনে হচ্ছে অসিদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীরা কুইকস্টেপের স্যাম বেনেট এবং কফিডিসের এলিয়া ভিভিয়ানির আকারে আসবে।
তবে ইওয়ানের স্প্রিন্ট বিরতি, অ্যারোবিক কাজ, স্মেন ম্যান রজার ক্লুজ এবং একটি শিশু-বিস্মৃত নির্ভীকতা অন্তর্ভুক্ত একটি লিডআউট ২৯শে আগস্ট শনিবার বিকেল ৫টায় প্রিয় ট্যাগটিকে ন্যায্যতা দেবে।
বিজয়ের জন্য অবস্থান করা হয়েছে
মার্ক ক্যাভেন্ডিশ এবং ক্যালেব ইওয়ানের পছন্দগুলি দেখিয়েছে যে স্প্রিন্ট সাফল্য পাশবিক শক্তির চেয়ে বেশি…
মার্ক ক্যাভেন্ডিশ ট্যুর ডি ফ্রান্সের ইতিহাসে সবচেয়ে সফল স্প্রিন্টার, তার 30 মঞ্চে জয় শুধুমাত্র পাঁচবারের চ্যাম্পিয়ন এডি মার্কক্সের সর্বকালের তালিকায় স্থান করে নিয়েছে। বাহরাইন-ম্যাকলারেন নির্বাচিত হলে, তিনি নিস-এ 31 নম্বরের জন্য লক্ষ্য রাখবেন। এবং যদি তিনি জিতেন, তিনি আবারও তার অবিশ্বাস্যভাবে অ্যারো রাইডিং পজিশনকে ধন্যবাদ জানাতে পারেন৷
একইভাবে কালেব ইওয়ান যদি জিতেন। ইওয়ান ক্যাভেন্ডিশের মতোই উচ্চতার, যার মানে তার পরম শক্তি আউটপুট আন্দ্রে গ্রিপেলের মতো বৃহত্তর, ভারী স্প্রিন্টারদের সমান হতে পারে না।
কাগজে, ইওয়ানের 1.65m এবং 67kg গ্রিপেলের 1.83m এবং 78kg-এর সাথে কোন মিল নয়। 'এ কারণেই আমি সময়ের সাথে সত্যিই একটি নিম্ন অবস্থানকে সম্মানিত করেছি,' ইওয়ান বলেছেন। 'এটি এবং আমার আকার মানে আমি টেনে আনতে পারি।'
ইওয়ান Cav-এর অ্যারো পজিশনকে চরম পর্যায়ে নিয়ে গেছে, প্রায়শই তার হ্যান্ডেলবারের চেয়ে মাথা নিচু করে। এটিকে বিপজ্জনক মনে হলেও এটি ঝুঁকিপূর্ণ।
পার্থের এডিথ কোওয়ান ইউনিভার্সিটির গবেষক পাওলো মেনাস্পার একটি গবেষণায় দেখা গেছে, সামনের অংশে 10% হ্রাসের ফলে 10-সেকেন্ডের স্প্রিন্টে 3m এর বেশি সুবিধা হতে পারে। একটি টাইট রেসে, এটি প্রথম এবং দশম মধ্যে পার্থক্য হতে পারে।
ইওয়ানের সর্বনিম্ন ওজন নিক্ষেপ করুন এবং অসি স্বীকার করে যে হালকা চড়াই ফিনিশ সহ একটি স্প্রিন্ট স্টেজ তার স্বপ্নের প্রোফাইল। কে বলেছে মাপ সবকিছু?
দৃষ্টান্ত: ১৭তম এবং ওক
