নতুন BMC টিমমেশিন SLR01 একটি আধুনিক রেস বাইকের একটি উজ্জ্বল উদাহরণ৷ ফটোগ্রাফি: মাইক ম্যাসারো
বাইক তৈরি অনেকটা বেকিংয়ের মতো। যত শিল্প এটি বিজ্ঞান, অভিজ্ঞতা সবকিছু এবং একটি বিশ্বস্ত রেসিপি থেকে সামান্য বিচ্যুতি বেশ বিপর্যয়কর ফলাফল হতে পারে. একটি ভেজা নীচে একটি রেস বাইকে ঠিক ততটাই অবাঞ্ছিত যেমন এটি একটি রাউলাডে।
BMC তাই এরোডাইনামিকসকে ইতিমধ্যেই অত্যন্ত পরিমার্জিত সূত্রে পরিণত করার চেষ্টা করে তার সর্বশেষ টিমমেশিনের সাথে একটি বিশাল ঝুঁকি নিয়েছে। এটি এমন একটি উপাদান যা যেকোন ডিজাইনে কুখ্যাতভাবে বিঘ্নিত করে, বিএমসি-এর ফ্ল্যাগশিপ রেস বাইক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত একটিকে একা ছেড়ে দিন।
এটি বাইকের সামনের অংশ যা ড্র্যাগ-রিডাকশন বিভাগে সবচেয়ে বেশি চিকিত্সা পেয়েছে। নতুন টিমমেশিনটি BMC-এর টাইমমেশিন রোড অ্যারো রেস বাইক থেকে ইঙ্গিত নেয়, যেখানে একটি হেড টিউব এবং ডাউন টিউব রয়েছে যা প্রোফাইলে ক্যাম-টেইল আকারগুলি গ্রহণ করার জন্য সামনে থেকে পিছনে প্রসারিত হয়েছে৷
কাঁটাগুলি একইভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং এখন পাতলা এবং গভীরতর হয়েছে৷ অনবদ্য পরিপাটি ICS কার্বন ককপিট থেকে পিচ্ছিলতার একটি অতিরিক্ত স্কুপ বলা হয়। ফ্রেমে অভ্যন্তরীণভাবে তারগুলিকে গাইড করার জন্য এটি একটি চ্যাপ্টা স্টিয়ারারের সাথে যুক্ত হয়৷
সবাই বলেছে যে নতুন বাইকটি আগের ডিজাইনের তুলনায় ফ্ল্যাটে রেস গতিতে 6% দ্রুত বলে দাবি করা হয়েছে এবং BMC বিশ্বাস করে যে নতুন টিমমেশিনটি টাইমমেশিন রোডের সাথে অ্যারোডাইনামিকসের ক্ষেত্রে প্রায় সমান।
পরোক্ষ সুবিধা
আপনি যদি একজন পেশাদার হন তবে যেকোন কিছু যা আপনাকে দ্রুত করে তোলে তা একটি যোগ্য বিনিয়োগ, কিন্তু আমি খুব কমই এই ধরনের গতিতে চড়ছি তাই আমার পছন্দের জন্য অফারে পারফরম্যান্সের উন্নতি 6% এর মতো বেশি নয়.
আসলে আমি বলতে পারি না যে আমি পরিবর্তনের প্রভাবগুলি খুব বেশি লক্ষ্য করেছি। তবে যা আমাকে মুগ্ধ করেছিল তা হল BMC টিমমেশিনের চমৎকার পূর্ব-বিদ্যমান পরিচালনা এবং দৃঢ়তার বৈশিষ্ট্য, এর সামগ্রিক ওজন বা স্বাচ্ছন্দ্যের মাত্রাকে বিরূপ প্রভাব না ফেলে ফ্রেম ডিজাইনে এই পরিবর্তনগুলি করতে পেরেছে।
অ্যারো প্রোফাইল এবং চ্যাপ্টা স্টিয়ারারগুলি স্বাভাবিকভাবেই কম শক্ত, কারণ সাইক্লিস্ট টাইমমেশিন রোডের ইস্যু 84-এ পরীক্ষা করার জন্য স্বীকৃত, তবুও এই বাইকটি তার পূর্বসূরির মতোই সঠিকভাবে পরিচালনা করে৷
BMC বলেছে যে তারা টাইমমেশিন রোডের সমস্যাটিকে স্বীকৃতি দিয়েছে তাই স্টেমের ক্ল্যাম্পিং উচ্চতা বড় করে এবং স্টেম এবং হেড টিউবের মধ্যে ফিট করার জন্য বিশেষ 'হাফ মুন' স্পেসার তৈরি করে এটিকে এখানে সংশোধন করেছে যা লড়াইয়ের জন্য নিরাপদে সংযোগ স্থাপন করেছে। টর্সনাল আন্দোলন। হেড টিউবও তার ভূমিকা পালন করে।
আমি সাহস করি বিএমসি এটিকে স্লিম করার পাশাপাশি এটিকে লম্বা করার মাধ্যমে এটি থেকে অতিরিক্ত এয়ারো লাভ ছিনিয়ে নিতে পারে। তবে এর প্রস্থ রক্ষা করার সময় এটিকে পিছনের দিকে প্রসারিত করে ব্র্যান্ডটি আসলে টিউবের দৃঢ়তাকে 10% দ্বারা উন্নত করেছে।
BMC টিমমেশিন SLR01 কিনুন
BMC-এর ট্রাই-এন্ড-টেস্ট রেস জ্যামিতির সাথে মিলিত, শক্ত ফ্রন্ট এন্ড বাইকটিকে আনন্দদায়কভাবে প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে, এটিকে সহজে গর্তগুলি এড়াতে দেয়। BMC বলছে ফ্রেমটিকে পিছনের ত্রিভুজে আরও বেশি শক্তিশালী করা হয়েছে, যার দৃঢ়তা 20% বেড়েছে৷
দুই প্রান্তে লাভগুলি বাইকটিকে একটি আশ্চর্যজনকভাবে একত্রিত অনুভূতি দেয়, প্যাডেল স্টম্প এবং বার রেঞ্চগুলি আমাকে দ্রুত এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য সমন্বয়ের সাথে কাজ করে৷
ভাল-জীর্ণ (কিন্তু শেষ পর্যন্ত বিশ্বাসযোগ্য) 'কার্বন লেআপে অগ্রগতি' ব্যাখ্যা ব্যবহার করে, BMC বলে যে এটি ওজনকে প্রভাবিত না করেই দৃঢ়তায় এই উন্নতিগুলি অর্জন করেছে। একটি আঁকা মাঝারি ফ্রেমটি 820g চিহ্নের চারপাশে ঘুরতে থাকে, তবে একটি সংশোধিত সীট ক্ল্যাম্প, ফর্ক ক্রাউন এবং ককপিটে সঞ্চয় মানে সম্পূর্ণ ফ্রেমসেটটি এই সময়ে 150g হালকা বলে মনে করা হয়৷
এর মানে হল একটি UCI নিয়ম লঙ্ঘনকারী সাব-6.8 কেজি বাইক তৈরি করা সহজ। টিমমেশিনের দৃঢ়তার সাথে মিলিত এই হালকা ওজনের অর্থ হল এটি একটি ঘোড়দৌড়ের মতো ত্বরান্বিত হয় যাকে সবেমাত্র গন্ধযুক্ত লবণ দেওয়া হয়েছে এবং হাঞ্চে একটি চড় দেওয়া হয়েছে।
এর মানে টিমমেশিন যখন আরামের কথা আসে তখন মোটামুটি ক্ষমাহীন থাকে, কিন্তু বাইকের কৃতিত্বের জন্য আমি কখনই খুঁজে পাইনি যে প্রতিক্রিয়াটি একটি অস্বস্তিকর উপায়ে এসেছে। যদি কিছু হয়, বাইকটির দৃঢ়তার বিপরীতে, এর আরাম সম্ভবত সামনে থেকে পিছনের দিকে কিছুটা অমিল ছিল৷
BMC বলে যে এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তার সিটপোস্টে ভারী ফাইবার ব্যবহার করে ওজন কমায় যা আরও নমনীয়। এটি বাইকের পিছনের দিকে স্বাচ্ছন্দ্যের উন্নতির জন্য একটি আলোড়নমূলক কাজ করেছে, যেখানে ককপিটে এত বেশি ওজন বাঁচাতে BMC কে খুব শক্ত ফাইবার ব্যবহার করতে হয়েছিল যা সামনের দিকে কম্পনগুলি ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য তেমন ভাল কাজ করে না৷
যদিও সামগ্রিকভাবে, এই বাইকটি যে রেসারদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তাদের কাছে সেই অনুভূত ত্রুটিটি সামান্য এবং সম্ভাব্য অপ্রাসঙ্গিক। আমি এই ধারণা নিয়ে বাইকে আমার সময় থেকে দূরে চলে এসেছি যে এখন মিশ্রণে অতিরিক্ত উপাদান থাকা সত্ত্বেও, BMC-এর টিমমেশিন একটি শোস্টপার রয়ে গেছে।
BMC টিমমেশিন SLR01 কিনুন
বিকল্পভাবে, এখনই Tredz থেকে BMC Teammachine SLR02 কিনুন
কিটের বাছাই
Met Trenta 3K কার্বন হেলমেট, £270, met-helmets.com
Trenta 3K ছিল প্রথম হেলমেট যা দাবীকৃত কাঠামোগত সুবিধার জন্য কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে। স্পষ্টতই এই হেলমেটের কার্বন কঙ্কালের বৈশিষ্ট্য মেটকে ইপিএস ফোমের ঘনত্ব কমাতে দেয়, এটিকে হালকা কিন্তু ঠিক ততটাই শক্তিশালী করে তোলে।
ভাগ্যক্রমে আমি এই দাবিটি পরীক্ষা করার সুযোগ পাইনি তবে আমি এখনও MIPS প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত দেখতে চাই। এটি ট্রেন্টাকে দামের ক্ষেত্রে অন্য হেলমেটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তুলবে। নিরাপত্তা একদিকে, ঢাকনা হালকা, বাতাসযুক্ত এবং আরামদায়ক। শোতে বার্ণিশযুক্ত কার্বন বুননটিও একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য।
এখনই Wiggle থেকে Met Trenta 3K কার্বন হেলমেট কিনুন
বিকল্পভাবে…
দর কষাকষিকারীরা সাবধান
Teammachine SLR01 সাধারণত উচ্চ মানের এক্সিকিউশনে সুইস, তবে দামের ক্ষেত্রেও সাধারণত সুইস। SLR01 Four হল £6, 500 এ নতুন টিমমেশিনের 'সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য' সংস্করণ
সিগমা স্পোর্টস থেকে এখনই BMC টিমমেশিন SLR01 ফোর কিনুন
চিন্তাশীল ব্যক্তির BMC
আপনি যদি একটু বেশি আরামের জন্য জাতিগত বাণিজ্য করতে চান, রোডমেশিন 01 ওয়ান এখনও অ্যারো কিন্তু কম আক্রমনাত্মক জ্যামিতি ব্যবহার করে এবং সম্ভবত £10, 000 বাজেটের নিয়মিত রাইডারদের জন্য এটি একটি ভাল বিকল্প।
এখনই ট্রেডজ থেকে BMC রোডমেশিন 01 ওয়ান কিনুন
বিশেষ
| ফ্রেম | BMC টিমমেশিন SLR01 One |
| গ্রুপসেট | Sram Red eTap AXS |
| ব্রেক | Sram Red eTap AXS |
| চেইনসেট | Sram Red eTap AXS |
| ক্যাসেট | Sram Red eTap AXS |
| বার | BMC ICS কার্বন ককপিট |
| স্টেম | BMC ICS কার্বন ককপিট |
| সিটপোস্ট | BMC টিমমেশিন 01 প্রিমিয়াম কার্বন |
| স্যাডল | সেলে ইতালিয়া ফ্লাইট বুস্ট |
| চাকা | DT সুইস PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25mm টায়ার |
| ওজন | 6.79kg (56cm) |
| যোগাযোগ | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
