প্রথম ছবি ফাঁস হওয়ার সময় ক্যাননডেল স্লেট বেশ ঝড় তুলেছিল, কিন্তু এটা কিসের জন্য?
বছরের পর বছর ধরে, ক্যাননডেল তার ডিজাইনগুলিতে সীসা-না-অনুসরণ করার পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। ফলস্বরূপ, এটির হাতে এখন প্রযুক্তি রয়েছে, যেমন এটির একক পায়ের লেফটি সাসপেনশন ফর্ক, যা এটি স্লেটের মতো আকর্ষণীয় প্রকল্পগুলিতে ব্যবহার করতে পারে। এটি অবশ্যই স্বতন্ত্র, যা এটিকে শ্রেণীবদ্ধ করা কঠিন করে তোলে।
এটি কি একটি রোড বাইক, একটি মাউন্টেন বাইক, নাকি এটি সাইকেল চালানোর প্রবণতার সাম্প্রতিকতম – একটি নুড়ি বাইক?
মার্কিন বাজার দ্বারা প্রবলভাবে প্রভাবিত হয়ে, 'গ্রেভেল বাইক' ধারণাটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি যুক্তরাজ্যে এসেছে, এবং ব্র্যান্ডগুলি তাদের পোর্টফোলিওতে একটি যোগ করার জন্য ঝাঁকুনি দিয়েছে।
এই শ্রেণীবিভাগের বিষয়ে মতামত বিভক্ত রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো একটি দেশে যেখানে নোংরা রাস্তাগুলি সাধারণ, সেখানে একটি রাস্তা-স্টাইলের বাইকের ন্যায্য প্রয়োজন যা টারমাকের বাইরেও সক্ষমতা রয়েছে৷
যুক্তরাজ্যে এবং প্রকৃতপক্ষে ইউরোপের বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই প্রয়োজন অনেক কম। তদুপরি, এই নুড়ি মেশিন এবং সাইক্লোক্রস বাইকের মধ্যে স্পষ্ট মিলের জন্য অনেক লোক তাদের মাথা ঘামাচ্ছে যে ছোট পার্থক্যগুলি একটি পৃথক শ্রেণির অধিকারী কিনা৷
ক্যাননডেলের ডেভিড ডিভাইন, স্লেট প্রকল্পে কাজ করা একজন মূল প্রকৌশলী, বলেছেন, 'আমাদের শিল্প তার বিভাজন পছন্দ করে, কিন্তু স্লেট দিয়ে আমি নিশ্চিতভাবে বলব না যে আমরা একটি নুড়ি সাইকেল তৈরি করতে রওনা হয়েছি।
‘আমরা একটি রোড বাইক তৈরি করতে রওনা হয়েছিলাম যা ছিল আরও মজার,’ তিনি যোগ করেন।
হারগ্রোভস সাইকেল থেকে ক্যাননডেল স্লেট কিনুন
‘যদি আমরা একটি নুড়ি সাইকেল তৈরি করি, তবে এর জ্যামিতি সম্ভবত কম আক্রমনাত্মক হবে, একটি লম্বা সামনের প্রান্ত এবং ছোট নাগালের সাথে। কিন্তু আপনি যা চান তা হল এমন একটি বাইক যা বেশিরভাগ সময় রোড বাইকের মতো চড়ে, তবে রাস্তার বাইরে এবং নুড়িতেও নিজেকে সামলাতে পারে৷
'এটাই স্লেট সম্পর্কে। এটিতে একটি সাসপেনশন ফর্ক এবং চওড়া টায়ার থাকতে পারে তবে এটি হৃদয়ে একটি রোড বাইক৷'
পরিচয় সংকট
স্লেটে চড়ার সময় কৌতূহলী সঙ্গীদের কাছ থেকে পাওয়া অগণিত প্রশ্নের উত্তরে: এটি একটি নুড়ি সাইকেল নয়। সাইক্লোক্রস বাইকও নয়।
এটি স্প্রিং ক্লাসিকের মুচির পাথরের জন্য তৈরি একটি রোড বাইকও নয় (তাই সেখানে রেস টিমদের দ্বারা এটি ব্যবহার করার আশা করবেন না)। পরিবর্তে, স্লেটটিকে একটি রোড বাইক হিসাবে আরও ভাবুন যা আপনি ব্যবহারিকভাবে যে কোনও জায়গায় নিয়ে যেতে পারেন৷
স্লেটটি পরীক্ষা করার জন্য আমি ঠিক এই মানসিকতা নিয়েছিলাম এবং এটা বলা ঠিক যে আমি অনেক মজা করেছি। আমার পছন্দের চেয়ে অনেক বেশি পাংচার ছিল (ঝুঁকিপূর্ণ টায়ারের দোষ), কিন্তু আমি সবসময় হাসিমুখে বাড়ি ফিরতাম।
আমি সর্বপ্রথম সম্মত হব যে ক্যাননডেল স্লেটটি প্রথম নজরে একটি রোড বাইকের চেয়ে একটি অফ-রোড মেশিনের মতো দেখায় এবং এই দুটি বিশ্বকে একত্রিত করার চেষ্টা করা ক্যাননডেলের একটি সাহসী পদক্ষেপ।.
কিন্তু এর চওড়া টায়ার এবং লেফটি, একমুখী সাসপেনশন কাঁটা দ্বারা সৃষ্ট যে কোনও পূর্ব ধারণার বাইরে তাকান এবং আপনি জ্যামিতি খুঁজে পাবেন যা আশ্চর্যজনকভাবে রোড বাইক-এসকিউ।
ক্যাননডেলের নিজস্ব প্রো-লেভেল রেস বাইক, সুপারসিক্স ইভোর তুলনায়, শুধুমাত্র একটি স্ল্যাকার হেড টিউব অ্যাঙ্গেল (1.5° কম) এবং ফলস্বরূপ সামান্য বৃদ্ধিপ্রাপ্ত হুইলবেস আলাদা।
এতে একটি সামান্য উঁচু নীচের বন্ধনীও রয়েছে, যা আপনাকে রুক্ষ জিনিসগুলিতে আরও কিছুটা প্যাডেল ছাড়পত্র দেয়। অন্যথায় এটি খুব অনুরূপ, এবং ফলাফল হল এটি প্রত্যাশিত রোড বাইকের মতো অনুভব করে এবং প্রতিক্রিয়া দেখায়।
এর ওজন ৯.৬ কেজি মানে রেস-লেভেল রোড বাইকের পিক-আপ নেই, কিন্তু একবার গতি বাড়াতে 650b চাকা ভালোভাবে ঘুরতে পারে।
এগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে সামান্য ছোট হতে পারে, তবে 42 মিমি টায়ারের একটি বাল্বস সেটের সাথে জোড়ায় সামগ্রিক পরিধি কার্যত 23 মিমি টায়ার সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড 700c চাকার মতোই কাজ করে৷
এগুলি চালু করতে স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি পরিশ্রম লাগে৷
বড় টায়ারগুলি একটি ধ্রুবক গুঞ্জন নির্গত করে, যা আরও গতি-স্যাপিং টেনে আনার পরামর্শ দেয়, কিন্তু তা সত্ত্বেও ক্যাননডেল স্লেটটি একটি রোড বাইকের মতো কতটা অনুভূত হয়েছিল তা দেখে আমি আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম৷
আমি এখনও একটি শালীন রাস্তার অবস্থান অর্জন করতে সক্ষম হয়েছি, এবং আমি অবশ্যই চেইনগাং লাইনে জায়গা থেকে দূরে বোধ করিনি। এর সুন্দরতা এটিকে আরোহণের সময় ধরে রাখে, কিন্তু ট্রেড-অফ হয় উতরাই, যেখানে এটি চমৎকারভাবে নিশ্চিত হ্যান্ডলিং প্রদর্শন করে।
বাম কাঁটা
আমি আমার আরও আশ্চর্যের জন্য দেখতে পেলাম যে আমি বেশিরভাগ সময় সামনের সাসপেনশন সেটিং ‘অ্যাক্টিভ’-এ রাইড করতে পেরেছি, কারণ বাঁদিকের কাঁটা শূন্য রয়েছে।
অর্থাৎ, মাউন্টেন বাইকের সাসপেনশন সিস্টেমের মতো, আপনি যখন বাইকে বসেন তখন কাঁটাটি তার ভ্রমণে সংকুচিত হয় না, তাই আপনি স্যাডল থেকে বের হওয়ার সময় বা ডাইভ করার সময় এটি বব হয় না। ব্রেকিং এর অধীনে।
মনে হচ্ছে ক্যাননডেল এখানে একটি ভালো ভারসাম্য বজায় রেখেছে যাতে পারফরম্যান্সের কোনো লক্ষণীয় ক্ষতি ছাড়াই রুক্ষ ভূখণ্ডের আঘাতকে নরম করা যায়।
শুধুমাত্র ফুল-অন স্প্রিন্টিং বা খাড়া ক্লাইম্বিংয়ের সময় কাঁটাটিকে আবার ‘লকড’-এ ফ্লিক করা বাঞ্ছনীয় ছিল, যা নর্ল্ড টপ ক্যাপের একটি সাধারণ চাপ দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল।
আমি মুগ্ধ হয়েছিলাম যে 30 মিমি সাসপেনশন ট্রাভেল ট্র্যাক থেকে সরে যাওয়ার সময় বা গর্তে আঘাত করার সময় রাইডকে নরম করতে কতটা সাহায্য করেছিল৷
আমি বলবো স্লেট একটি স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকের চেয়ে একটু বেশি ক্রসওয়াইন্ড ধরতে প্রবণ বলে মনে হয়, কিন্তু বাস্তবে পরিণতির জন্য যথেষ্ট নয়।
একটি বড় উদ্বেগের বিষয় ছিল যে একাধিকবার একটি খাড়া গ্রেডিয়েন্ট সামলাতে দাঁড়ানোর সময় আমি স্টিয়ারিংকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি দিয়ে বামদিকের উপরের মাউন্টের পিছনে আমার হাঁটু চেপে রেখেছিলাম।
আমি নিজেকে সচেতনভাবে আমার রাইডিং স্টাইলে সামান্য সামঞ্জস্য করতে দেখেছি যখন আমি জানতাম যে 'নি-স্ট্রাইক' হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। একবার আমি এটিকে আটকে রেখেছিলাম, এটি একটি সমস্যা হতে পারেনি।
ক্যাননডেল স্লেটে চড়ার একটি দুর্দান্ত জিনিস ছিল রাস্তার অংশগুলিকে ব্রডলওয়ে এবং নুড়ি পথের সাথে সংযুক্ত করার সুযোগ ছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি নিউ ফরেস্টের কাছে আমার বাড়ির অঞ্চলে রয়েছে৷
যা আমাকে সেই প্রশ্নে ফিরিয়ে আনে ‘এটা কিসের জন্য?’
আমি বলব সাইকেল চালানোর বিভাগগুলির নির্দিষ্ট ধারণাগুলিকে উপেক্ষা করাই ভাল, এবং কেন আমরা প্রথমে বাইক চালাতে পছন্দ করি সেই কারণগুলি মনে রাখবেন: দুর্দান্ত আউটডোরে যাওয়ার এবং আপনি যেখানে খুশি সেখানে রাইড করার সহজ আনন্দ, শুধু তুমি পারো।
যদি আপনি সাইকেল চালানোর বিষয়ে এভাবেই ভাবেন, তাহলে হয়তো স্লেট আপনার জন্য সঠিক বাইক।
স্পেসিফিকেশন
| কানন্ডা স্লেট | |
|---|---|
| ফ্রেম | লেফটি অলিভার ফর্কের সাথে ক্যাননডেল স্লেট |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা |
| ব্রেক | শিমানো BR805 ক্যালিপার |
| চেইনসেট | Cannondale Hollowgram Si cranks |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা |
| বার | Cannondale C2 খাদ |
| স্টেম | Cannondale C1 খাদ |
| সিটপোস্ট | Cannondale C1 খাদ |
| চাকা | স্লেট 650B |
| স্যাডল | ফ্যাব্রিক স্কুপ ব্যাসার্ধ |
| ওজন | 9.6kg |
| যোগাযোগ | cyclingsportsgroup.co.uk |
