আপনি যদি বাইকের ওজন বাঁচাতে চান তবে আপগ্রেড করার জন্য চাকা কি সেরা উপাদান? আমরা স্পিন থেকে তথ্য আলাদা করি
'চাকার এক পাউন্ড ফ্রেমের দুইটির মূল্য', বা তাই তারা বলে। সেই প্রচলিত প্রজ্ঞা অনেক সাইকেল চালকের জন্য চাকা নির্বাচনের পদ্ধতিকে নিয়ন্ত্রিত করেছে – যদি কখনও কয়েক গ্রাম শেভ করার জন্য নগদ স্প্ল্যাশ করার জায়গা থাকে তবে তা হল চাকা।
কিন্তু প্রায়শই প্রচলিত প্রজ্ঞার ক্ষেত্রে, আমরা এটিকে ছেড়ে দিতে খুশি নই।
এই ধারণা যে বাইকের অন্য যেকোনো অংশের চেয়ে একটি হুইলসেটের ওজন বেশি গুরুত্বপূর্ণ এই বিষয়টির উপর নির্ভর করে যে চাকাগুলি বাইকের অন্য যেকোনো অংশের চেয়ে বেশি নড়ছে।
কর্নেল ইউনিভার্সিটির মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অধ্যাপক অ্যান্ডি রুইনা এটাকে খুব সহজভাবে বলেছেন: ‘চাকাটির উপরের দিকটা সাইকেলের চেয়ে দ্বিগুণ গতিতে যাচ্ছে। এবং বিপরীত দিক [চাকার নীচে] সেই গতিকে বাতিল করে না।
'ফলে এটিতে দ্বিগুণ গতিশক্তি রয়েছে তাই এটিকে চলতে দ্বিগুণ শক্তি লাগে এবং এটি বাইকটিকে দ্বিগুণ গতি কমিয়ে দেয়।’
ওজন v ত্বরণ
ত্বরণের সাথে এর সম্পর্ক থাকার কারণে সাইকেল চলাচলের বিশাল পরিকল্পনায় ওজন খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যখন কোন কিছু একটা স্থির গতিতে চলে, তখন সমস্ত শক্তি যে তাকে ঠেলে দেয় এবং ধীর করে দেয় তা ভারসাম্যের মধ্যে থাকে।
যৌক্তিকভাবে ওজন বৃদ্ধি কোন পার্থক্য করবে না, ঘর্ষণ বা ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সামান্য বৃদ্ধির জন্য এটি হতে পারে।
পিক আপ বা গতি হারানোর সময়, যদিও, নিউটনের দ্বিতীয় সূত্র কার্যকর হয়: বল=ভর x ত্বরণ। সুতরাং আপনার ভর যত বেশি হবে, গতি বাড়ানোর জন্য তত বেশি বল প্রয়োজন।
তাহলে, কেন, ওজন ফ্রেমের চেয়ে চাকার উপর কিনা তা এক আউন্স পার্থক্য করে?
এখানে এটি একটু জটিল হয়ে যায়, জড়তার জন্য ধন্যবাদ। জড়তা হল একটি বস্তুর গতির পরিবর্তনের প্রতিরোধ – এই কারণেই ঘর্ষণহীন মহাবিশ্বেও একটি বাইককে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রচেষ্টা নিতে হবে।
চাকা, বাইক এবং রাইডার সকলেরই জড়তা আছে, কিন্তু চাকার সাথে প্রভাবটি বৃদ্ধি পায় কারণ তারা ঘুরছে।
লোটাসের শীর্ষ যানবাহন গতিবিদ্যা প্রকৌশলী স্টিভ উইলিয়ামস বলেছেন, 'একটি চাকার ক্ষেত্রে, কারণ আপনি চাকার কেন্দ্র থেকে কিছুটা দূরে রিমের চারপাশে প্রচুর ভর বিতরণ করেছেন, যা এটিকে জড়তা দেয়। '
এই জড়তা মানে মূলত চাকা ঘোরার প্রতিরোধ। এটিকে কখনও কখনও ঘূর্ণনশীল জড়তা বলা হয় তবে, আরও সঠিকভাবে, এটিকে জড়তার মুহূর্ত হিসাবে উল্লেখ করা হয়৷
উইলিয়ামস যোগ করেছেন, 'যেহেতু একটি বাইক তার চাকায় ঘূর্ণায়মান হয়, তাই আপনাকে কেবল সেই ভরকে বাতাসের মধ্য দিয়ে দ্রুত ঠেলে দিতে হবে না কিন্তু চাকাটিকে আরও দ্রুত ঘুরিয়ে দিতে হবে। চাকার জড়তা ঘূর্ণনের হার বৃদ্ধিকে প্রতিহত করবে।’
যদিও, গুরুত্বপূর্ণভাবে, সেই জড়তা ঘূর্ণনের কেন্দ্র থেকে ভরের দূরত্ব দ্বারা নির্ধারিত হয়: 'জড়তার মুহূর্ত হল অক্ষ থেকে দূরত্বে থাকা একটি ভরের ফলাফল যার দিকে এটি ঘোরানো হচ্ছে – মধ্যে একটি চাকার ক্ষেত্রে এটি স্পিন্ডেল অক্ষ থেকে ভরের দূরত্ব।'
বিন্দুতে যান
এই সমস্ত বৈজ্ঞানিক কথাবার্তা আমাদেরকে বিষয়টির নাগালে নিয়ে আসে। এটি বলাই যথেষ্ট নয় যে একটি ভারী চাকা একটি ভারী ফ্রেমের চেয়ে বেশি বাধা কারণ এটি সবই নির্ভর করে চাকার ওজন কোথায় বিতরণ করা হয়েছে তার উপর।
এটা বলা খুবই সরল যে 'চাকার এক পাউন্ড ফ্রেমের দুই মূল্য'। সাইক্লিং সায়েন্সের লেখক অধ্যাপক জিম পাপাডোপোলিস বলেছেন, 'এটি কাজ করে যে পরিধির ডানদিকে কিছুটা ভর দুইবার গণনা করা হয়, স্পোকের কেন্দ্রে কিছুটা ভর 1.5 বার এবং হাবটিতে কিছুটা ভর পাওয়া যায়। একবার গণনা।'
সেই ভিত্তিতে, আমাদের বলা উচিত 'এক পাউন্ড অন দ্য রিমসের মূল্য দুই হাব'-এর জন্য, কিন্তু লোটাসের উইলিয়ামস লাইটার রিম থেকে যে লাভ হবে তা নিয়ে সন্দিহান।
‘আমরা দেখতে পাচ্ছি যে চাকার জড়তা হ্রাস করা অ-ঘূর্ণায়মান ভর হ্রাস করার চেয়ে একটি উপকারী প্রভাব ফেলে, তবে এটি খুব কম। বাস্তবে, চাকার রিম থেকে সংরক্ষিত ভর বাইকের বাকি অংশ থেকে সংরক্ষিত ভরের তুলনায় 10% বেশি উপকারী হতে পারে।’
কিছু চমত্কার জটিল গণনা প্রকাশ করে যে চাকার রিমগুলি থেকে ওজন কাটাতে ত্বরণের ক্ষেত্রে সুবিধা হবে 0.9%, ফ্রেম থেকে ওজন কাটার সময় 0.8% এর বিপরীতে৷
যদি আপনার বাইকে ঘুরতে থাকা ভরের ওজন কমানোর ফলে যে লাভ হয় তা বিতর্কের জন্য উন্মুক্ত হলে, পরবর্তী ক্ষেত্রটি বিবেচনা করতে হবে জাইরোস্কোপিক্স৷
£500 এর নিচে কিছু হালকা চাকায় আপগ্রেড করুন
এর সাথে গাইরো পাওয়া
একটি জাইরোস্কোপ একটি চাকা বা চাকতি যা একটি অক্ষের চারপাশে এমনভাবে ঘোরে যে এটি নিজেকে স্থিতিশীল করে। এটি কৌণিক ভরবেগের প্রভাবের কারণে - যেহেতু একটি চাকার উপরের বিন্দুটি এটিকে ডানদিকে টানতে শুরু করে, উদাহরণস্বরূপ, একবার চাকাটি অর্ধেক ঘোরার পরে, চাকার একই বিন্দুটি উল্টে যায় এবং হঠাৎ করে ধাক্কা দেয় বাম দিকে চাকা ফিরে.
স্পিনিংয়ের জাইরোস্কোপিক প্রভাব হল একটি স্পিনিং টপ খাড়া থাকার কারণ এবং যে কারণে বাইকের চাকা আমাদের সোজা রাখতে ভূমিকা পালন করে৷
যেহেতু একটি জাইরোস্কোপ কৌণিক শক্তির মূল নীতিতে কাজ করে, চাকার বাইরের অংশের ওজন চাকার স্থিতিশীল শক্তির জন্য সবচেয়ে প্রভাবশালী। সুতরাং, যদি একটি রিম ভারী হয়, তবে এটি একটি চাকাকে আরও শক্তিশালী বল দিয়ে সোজা করে পিছনে ঠেলে দিতে পারে, নিশ্চয়?
কর্নেল ইউনিভার্সিটির রুইনা বৈজ্ঞানিক ঐক্যমতের একটি অস্পষ্ট ছবি আঁকেন: 'একটি ভারী রিম আরও স্থিতিশীল কিনা তার একটি নির্দিষ্ট উত্তর নেই। কিন্তু প্রবণতাটি মনে হচ্ছে যে একটি বড় জাইরোস্কোপ আরও স্থিতিশীল বোধ করে।’
যা ইঙ্গিত দেয় যে সামগ্রিক ভারী চাকার পরিবর্তে একটি ভারী রিম আরও স্থিতিশীলতা দিতে পারে।
কিন্তু বিবেচনা করার আরেকটি কোণ আছে। উইলিয়ামস বলেছেন, 'একটি উচ্চতর জড়তা চাকা আরও শক্তিশালী জাইরোস্কোপিক প্রভাব ফেলবে, তবে একটি দ্বিতীয় জাইরোস্কোপিক প্রভাব রয়েছে - হ্যান্ডেলবারগুলি যত দ্রুত স্টিয়ার করা হয়, ততই বাঁক নেওয়ার জন্য জাইরোস্কোপিক প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি।তাই উচ্চ জড়তা হ্যান্ডেলবারগুলি ঘুরিয়ে বাইকে হেলান দেওয়া আরও কঠিন করে তোলে।’
একটি ভারী রিম আপনাকে বাইক চালানোর সময় আরও স্থিতিশীল করে তুলবে, তবে মুক্ত, দ্রুত স্টিয়ারিং সক্ষম হতে পারে এমন তত্পরতার ধরনকে বলি দিতে পারে৷
রুইনা যদিও কিছুটা একমত নন। তিনি বলেন, ‘যদি আপনি বলেন একটি বাইক পরিচালনা করার সময় খুব দ্রুত বোধ হয়, প্রায় নিশ্চিত যে এটি স্টিয়ারিং সমাবেশে বাইকের জ্যামিতি এবং ভর বিতরণের সাথে সম্পর্কিত।
‘এবং মনে রাখবেন, একটি কোণে ঝুঁকে পড়ার ক্ষেত্রে সবচেয়ে প্রভাবশালী ওজন জড়িত আপনি।’
শেষ পর্যন্ত, আপনি যদি এমন ধরনের রাইডার হন যিনি আপনার কিটের কার্যক্ষমতায় ক্ষুদ্রতম ক্রমবর্ধমান উন্নতির দিকে নজর দেন, তাহলে আপনার উচিত সবচেয়ে হালকা সামগ্রিক চাকার চেয়ে হালকা রিম খোঁজার দিকে মনোনিবেশ করা।
অথবা আপনি আমাদের বাকিরা যা করেন তা করতে পারেন এবং যেগুলিকে সবচেয়ে সুন্দর দেখায় তাদের জন্য যেতে পারেন।
