যুক্তরাজ্যের স্পোর্টিভদের বাবা হলেন লেক ডিস্ট্রিক্টের ফ্রেড হুইটন, তাই তাদের গতিতে তিনটি স্পোর্টিভ বাইক রাখা ভালো কোথায়?
ফটোগ্রাফি: প্যাট্রিক লুন্ডিন
ফ্রেড হুইটন চ্যালেঞ্জ এমন একটি ইভেন্ট যা প্রতিটি গুরুতর সাইক্লিস্টকে তাদের জীবনে একবার করা উচিত - এবং তারপরে আর কখনও চেষ্টা করা উচিত নয়।
এটি ব্যতিক্রমী অসুবিধার একটি ক্রীড়ামূলক, 180 কিলোমিটারের বেশি উল্লম্ব লাভের 3,900m ক্লকিং এবং 20% এর বেশি গ্রেডিয়েন্ট সহ লেক ডিস্ট্রিক্টে ছয়টি ভয়ঙ্কর আরোহণ করা।
এটি ছিল ব্রিটেনে তার ধরণের প্রথম বড় ঘটনা, এবং অনেকে যুক্তি দেবে যে এটি এখনও সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং৷
এটা মাথায় রেখে, খেলাধুলাপ্রবণ রাইডারদের চাহিদা মেটাতে বিশেষভাবে ডিজাইন করা তিনটি বাইক পরীক্ষা করার জন্য সাইক্লিস্টদের জন্য লেকগুলি উপযুক্ত জায়গা বলে মনে হচ্ছে৷
হোনিস্টার পাস এবং নিউল্যান্ডস পাসের মতো আরোহণের বাঁকগুলি এতটাই অসভ্য যে বাইকের প্রতিটি অতিরিক্ত গ্রাম বা ফ্লেক্সের ইঙ্গিত চড়ার সময় ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যখন অবতরণগুলি এতটাই খাড়া এবং প্রযুক্তিগত যে সুনির্দিষ্টভাবে পরিচালনা করা গুরুত্বপূর্ণ.
কুমব্রিয়ার ফাটলযুক্ত রাস্তা চ্যালেঞ্জে আরেকটি মাত্রা যোগ করে, কারণ একটি স্পোর্টিভ বাইকে স্যাডেলে আট ঘণ্টা পর্যন্ত আরামদায়ক থাকতে হয়। যদি একটি বাইক এই কুখ্যাত রাস্তাগুলিতে মুগ্ধ করতে পারে তবে এটি যে কোনও জায়গায় কাজ করতে পারে৷
তাহলে আসুন কিছু পরিচিতি করি। আমরা আমাদের সাথে তিনটি বাইক নিয়ে এসেছি: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 এবং Giant Defy Advanced Pro 0.
তিনটিই £3k-£4k সেগমেন্টে, প্রত্যেকেরই জন্ম হয়েছে দ্রুত অথচ আরামদায়ক সহনশীল বাইকের জন্য বাজারকে পেরেক দেওয়ার ইচ্ছা থেকে।
জায়ান্ট এবং BMC সহনশীলতার আধুনিক প্রবণতার পক্ষে - ডিস্ক ব্রেক এবং ইলেকট্রনিক শিফটিং - যখন এই বিয়াঞ্চি একটি যান্ত্রিক ক্যাম্পাগনোলো রিম-ব্রেক গ্রুপসেট (একটি ডিস্ক ব্রেক ইনফিনিটোও বিদ্যমান) সহ ইতালীয় ঐতিহ্যের সাথে সত্য রয়ে গেছে।
আজকের পরীক্ষায় বিয়াঞ্চির রাইডিং হল থেরেস, একজন প্রতিযোগিতামূলক টাইম-ট্রায়ালস্ট এবং ক্রিট রেসার। বিএমসি-তে অ্যালিস্টেয়ার রয়েছেন, যিনি তিন বছর আগে রাইড লন্ডন 100 এর সাথে তার খেলাধুলার অভ্যাসটি শুরু করেছিলেন। আমি জায়ান্ট রাইড করছি।
ফ্রেড হুইটনের দৃশ্যে ফিরে আসার সময় আমিও ভয়ের স্পর্শ অনুভব করছি, যেখানে কয়েক বছর আগে আমি ব্যক্তিগত সন্দেহ এবং হতাশার নতুন গভীরতা আবিষ্কার করেছি।
আজকে আমাদের ফটোগ্রাফারের কাছে প্লেয়িং চাফার হলেন বিলি ব্ল্যান্ড, এই অংশগুলিতে কিংবদন্তি মর্যাদার একজন দৌড়বিদ। তিনি বব গ্রাহাম রাউন্ডের জন্য রেকর্ড করেছেন, একটি 106 কিমি দৌড়ের রেস 8, 200 মিটার উল্লম্ব আরোহন নিয়ে, এটি 13 ঘন্টা 53 মিনিটে সম্পূর্ণ করেছে৷
তিনি ফ্রেডকে অর্ধ ডজন বারও করেছেন এবং তার হাতের পিছনের অংশের মতো জায়গাটি জানেন, যেটি ঘটনাক্রমে সাম্প্রতিক বাইক পড়ে যাওয়ার কারণে ভেঙে গেছে, এবং স্থানীয় আরোহণে আমাদের যত্ন নেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।
সত্যিকারের খেলাধুলামূলক মনোভাবের জন্য, আমরা সকাল ৮টা থেকে সকাল ৯টার মধ্যে একটি খোলা শুরু করার সময় সেট করি (যার কারণে বিলি আমাদেরকে ‘একগুচ্ছ রক্তাক্ত নরম দক্ষিণী’ বলে ডাকে), পথের ধারে খাবার বন্ধ করে।
আজকের রাইডের জন্য, যদিও, এটি আমাদের পায়ে শক্তি নয় যা আমরা আগ্রহী, কিন্তু বাইকগুলি কী অফার করে৷
প্রতিযোগীরা প্রস্তুত
একটি স্পোর্টিভ বাইক কী তা নিয়ে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তর্ক রয়েছে৷ কারো কারো জন্য, প্রধান সমস্যা হল আরাম, এবং অনেক খেলাধুলামূলক বাইক একটি ক্ষমাশীল জ্যামিতি এবং রাস্তার কম্পন কমানোর জন্য ডিজাইন করা উপাদানগুলি অফার করে৷
অন্যদের জন্য, একটি খেলাধুলা মূলত একটি রেস, এবং তারা এমন একটি বাইক চায় যেটি ফ্ল্যাটে দ্রুত এবং বড় চড়ার মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট হালকা। আমাদের জন্য, আমরা এমন বাইক খুঁজব যা এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে সেরা একত্রিত করে৷
আরাম আমাদের প্রথম স্টপ। বিয়াঞ্চি তার কার্বন বিন্যাসকে এটি অর্জনের একটি উপায় হিসাবে দেখেছে এবং তার 'কাউন্টারভেইল' প্রযুক্তিতে কার্বনের স্তরগুলির মধ্যে একটি ভিসকোয়েলাস্টিক উপাদান বোনা হয়েছে যা কার্বনের অনমনীয় শক্তি স্থানান্তর সংরক্ষণ করার সময় রাস্তার ঝাঁকুনি শোষণ করে বলে অভিযোগ৷
আমাদের গেস্টহাউস থেকে আমাদের প্রথম কিলোমিটারে, দ্য লেজি ফিশ ইন এম্বলটন, থেরেসে মনে হচ্ছে বিয়াঞ্চি দ্বারা প্রদত্ত আরাম এবং গতির ভারসাম্য উপভোগ করছে, ছেঁড়া এবং দাগযুক্ত রাস্তার উপরিভাগের মধ্য দিয়ে আনন্দের সাথে চড়ছে।
আজকের পাহাড়ি ঘোড়ার খেলা শুরু করতে আমরা হুইনল্যাটার পাসের দিকে রওনা হচ্ছি, এবং আমরা ফাটা এবং অসম রাস্তার স্বাভাবিক ব্রিটিশ ভাড়ার অভিজ্ঞতা নিচ্ছি।
ইনফিনিটো সিভি প্রায় থেরাপিউটিক ‘থুড’ সহ বাম্পগুলি শোষণ করার একটি দুর্দান্ত কাজ করে।
বিপরীতভাবে, BMC রোডমেশিন এবং জায়ান্ট ডিফাই সামগ্রিক আকারের উপর বেশি নির্ভর করে এবং প্রয়োজনীয় আরাম দেওয়ার জন্য তৈরি করে৷
জায়েন্ট ঐতিহাসিকভাবে কমপ্যাক্ট ফ্রেমের ডিজাইনের পক্ষপাতী, যার অর্থ হল সিটপোস্ট অনেক বেশি লম্বা, বর্ধিত ফ্লেক্স অফার করে।
ফ্রেমের প্রশস্ত টায়ার ক্লিয়ারেন্স আরামের সম্ভাবনাকে আরও বাড়িয়ে দেয়, কারণ একটি চওড়া টায়ার বাম্প শোষণ করতে কম চাপে চালানো যেতে পারে।
রোডমেশিন হল ভেড়ার পোশাকের মধ্যে একটি নেকড়ে এবং তাই এতে আশ্চর্য হওয়ার কিছু নেই যে এটি একটু শক্তিশালী দিক থেকে। জ্যামিতি অন্যদের তুলনায় বেশি আক্রমনাত্মক এবং কম স্লং, হেড টিউবটি Defy's এর থেকে সম্পূর্ণ 40mm ছোট।
BMC সান্ত্বনা ভুলে যায়নি, যদিও। এটিও বিস্তৃত টায়ার ক্লিয়ারেন্স অফার করে এবং পিছনের প্রান্তে অবস্থানগুলিও 'পদক্ষেপ' - বাঁকানো এবং ফ্লেক্সের সুবিধার্থে আকৃতির৷
গুরুত্বপূর্ণভাবে, যদিও, এটি দ্রুত। অ্যালিস্টেয়ার দাবি করেছেন যে জেট উড্ডয়নের শব্দ করার সময় উঠে দাঁড়াতে এবং একে একে এদিক ওদিক দুলতে না চাইলে কয়েক মিনিটের জন্য বাইক চালানো কঠিন।
মিস্টিক পর্বত
এটি হ্রদের কোন সাধারণ দিন নয়। হেলভেলিন এবং স্ক্যাফেল পাইকের তুষারময় চূড়ার উপরে একটি পরিষ্কার নীল আকাশ বসে আছে।
উইলিয়াম ওয়ার্ডসওয়ার্থ একবার লেক ডিস্ট্রিক্ট সম্পর্কে লিখেছিলেন যে এটি ছিল 'এক ধরণের জাতীয় সম্পত্তি যেখানে প্রত্যেক মানুষের অধিকার এবং আগ্রহ রয়েছে যার উপলব্ধি করার চোখ এবং উপভোগ করার হৃদয় রয়েছে'।
ল্যান্ডস্কেপ যতটা সুন্দর ততটাই চ্যালেঞ্জিং।
স্থানীয় সাইক্লিং বিদ্যার সবচেয়ে বিখ্যাত সাম্প্রতিক ঘটনা ছিল 2008 সালে ফ্রেড হুইটনে রবার্ট জেব এবং জেমস ডবিনের রেকর্ড-ব্রেকিং রাইড।
বিলি এটির উল্লেখ করে হেসেছেন: 'লোকেরা সবসময় ভেবেছিল তারা একসাথে কাজ করছে। সাজানোর কিছুই না! কেউই অন্যটিকে ফেলে দিতে পারেনি, এবং এর জন্য আমার কথা নিতে পারেনি, তারা অনেকবার চেষ্টা করেছিল।'
তারা পাঁচ ঘণ্টা ৪০ মিনিট ধরে দ্বৈত লড়াই করে একসঙ্গে শেষ পর্যন্ত পৌঁছানোর আগে।
এটা আশ্চর্যের বিষয় যে যেকোন রাইডার এই বাঁকগুলিতে অন্যের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে, কারণ কেবল তাদের উপরে উঠা খুব কঠিন।
The Honister হল আজকের রুটে সবচেয়ে পরীক্ষামূলক আরোহণ, কারণ আমরা ভৌগলিক সুবিধার জন্য খাঁড়াভাবে হার্ডকনট পাস এড়িয়ে যাব (বিলি আবার আমাদের একগুচ্ছ 'নরম দক্ষিণী' বলে ডাকে)।
অভিযান শুরু করা আরও মৃদু হুইনলেটার পাস।
শুরু থেকেই ডেফি ক্লাইম্বে ভালো দেখাচ্ছে। এটি একটি হালকা এবং উজ্জ্বল অনুভূতি এবং একটি বিস্তৃত পিছনের ক্যাসেট আছে। আপাতত এটি প্রায় অত্যধিক, কারণ আমি দুটি অতিরিক্ত স্প্রোকেটের বিলাসিতা নিয়ে বসে আছি।
আরো একটু এগোলে, যদিও, আমি যা পেতে পারি তার প্রতিটি গিয়ার লাগবে।
ইনফিনিটো সিভি অবশ্যই থেরেসেও বাড়ছে। এটির ফ্রেমের ওজন অন্যদের তুলনায় কম তাই সে কিছুটা ফ্রি স্পীড উপভোগ করে, যদিও গিয়ারিং একটু কঠিন, যা সামনের আরোহণে নিজেকে পরিচিত করে তুলবে।
হুইনল্যাটারের শীর্ষে, আমরা একটি ঘূর্ণিঝড় এবং আনন্দদায়ক অবতরণ উপভোগ করি এবং এটি খুব দ্রুত দিনের প্রথম আসল স্পাইকের দিকে নিয়ে যায়৷
নিউল্যান্ডস পাস আমাদের বাইক এবং দেহ পরীক্ষা করে। এটি একটি দীর্ঘ র্যাম্প যা শীর্ষের কাছে একটি বর্বরভাবে খাড়া 25% প্রাচীরের দিকে নিয়ে যায়৷
‘সত্যিই, তারা যখন এটি তৈরি করেছিল তখন তারা কী ভাবছিল? ব্রিটেন কি সেই সময়ে হেয়ারপিন আবিষ্কার করত না?’ চূড়ান্ত প্রসারিত দৃশ্যের সামনে এসে বিস্মিত অবস্থায় অ্যালিস্টার বলেন।
তার কিছুটা শক্ত গিয়ারিং দেওয়ায়, থেরেস সাইকেলটিকে বাঁক পর্যন্ত পেশী দেওয়ার জন্য জিন থেকে বেরিয়ে আসে। বিপরীতে অ্যালিস্টার একটি 34/32 গিয়ারে ক্লিক করে এবং একটি উচ্চ ক্যাডেন্সে ঘুরতে বসে৷
এই অত্যন্ত খাড়া র্যাম্পগুলিতে, ওজন এমনভাবে একটি ফ্যাক্টর হয়ে উঠতে শুরু করে যা একটি অবিচলিত 8% আলপাইন আরোহণে সনাক্ত করা কঠিন হবে, এবং অ্যালিস্টার এই আরোহণে রোডমেশিনের 3T চাকার ওজন অনুভব করতে শুরু করেছে.
‘আমি মোটামুটি নিশ্চিত যে এগুলো আমার শহরের বাইকের চাকার চেয়েও ভারী,’ অ্যালিস্টার আমাকে গভীর নিঃশ্বাসের মাঝে বলে।
প্রায় 8.6 কেজিতে, বিএমসি বিয়াঞ্চির থেকে সম্পূর্ণ 800 গ্রাম ভারী - এরোডাইনামিকস এবং ব্রেকিংয়ে লাভের জন্য একটি বড় শাস্তি৷ The Defy, একটি কম মূল্যের পয়েন্টে, রোডমেশিনে একটি কম ফ্রেম এবং চাকার ওজনও পরিচালনা করে৷
ইনফিনিটোর এখন পর্যন্ত দুর্ভেদ্য বর্মটিও চিঙ্ক করা হয়েছে কারণ থেরেস ক্যাম্পাগ গিয়ার লিভারকে ধাক্কা দেওয়ার সময় একগুচ্ছ এক্সপ্লেটিভস বের করতে দেয়, কারণ সে পোটেনজার দীর্ঘ লিভার নিক্ষেপের কারণে সবচেয়ে বড় 29-দাঁত স্প্রোকেট নিযুক্ত করতে লড়াই করে। এটি ঝোঁকের উপরে একটি জিগজ্যাগ কোর্স তৈরি করে৷
আমি জায়ান্টে হাওয়া অনুভব করছি। গিয়ারের বিস্তৃত পরিসর, পাশ থেকে ওপাশে নিক্ষেপ করার জন্য একটি লম্বা সামনে, চমৎকার টিউবলেস টায়ার ট্র্যাকশন এবং কম সামগ্রিক ওজন, আমি মনে করি ডেফি আমাকে খারাপ দিনেও এখানে পৌঁছে দিতে পারে।
শেষবার যখন আমি এটি নিয়েছিলাম তখন আমি একটি স্ট্যান্ডার্ড ডাবল চেইনসেট চালাচ্ছিলাম এবং ভেবেছিলাম যে আমি আমার কাঁধকে এর সকেট থেকে টেনে বের করতে যাচ্ছি এইরকম প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল। এই গিয়ারিং দিয়ে (রোডমেশিনের মতোই) আমি ধীরে ধীরে কিন্তু আরামে আরোহণ করতে পারি।
শীর্ষে পুনরায় দলবদ্ধ হওয়া, কিছু ভারী হাঁপানি এবং পারস্পরিক আশ্বাস রয়েছে যে এটি এর চেয়ে বেশি খাড়া হতে পারে না। নিউল্যান্ডসের নিচে নেমে আসাটা সত্যিই আশ্চর্যজনক।
প্রাথমিক 20% র্যাম্পে নিয়ে আমি ডিস্ক ব্রেকে চড়তে পেরে বেশি খুশি হতে পারিনি যা আমি জানি যে আমি লাইন ভুল করলেও আমাকে থামিয়ে দেবে।
শেষবার যখন আমি বৃষ্টির দিনে এই ঢালে নেমেছিলাম তখন আমার পায়ের গোড়ালিগুলো ছিল সাদা সাদা এবং আমার বাহুগুলো কোণে ধীর হয়ে যাওয়ার চেষ্টা থেকে কেড়ে নিচ্ছিল।
অ্যালিস্টেয়ার একজন আত্মবিশ্বাসী ডিসেন্ডার নন – বাণিজ্যে একজন সার্জন হওয়ার কারণে তিনি সম্ভবত অনেকগুলি হাড় ভেঙে যাওয়া দেখেছেন – কিন্তু রোডমেশিনটি নিশ্চিত এবং তিনি থেরেস এবং আমি সামনের অবস্থানের জন্য লড়াই করছি।
ডিস্কের অভাব সত্ত্বেও, থেরেসের অবতরণে কোনো সমস্যা হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে না।
‘এটি কেবল চতুর কিন্তু স্থিতিশীল মনে হয়। কিন্তু সঠিকভাবে বলতে গেলে আমি উতরাই বাইক চালাতে বেশ পারদর্শী,’ সে আমাকে হাসিমুখে বলে যখন আমরা উপত্যকার মেঝেতে উঠি।
মুহূর্ত পরে, অ্যালিস্টেয়ার অতীতে গুলি চালান, নীচের দিকে মাটি হারানোর পরে কিছু অবস্থান ফিরে পেতে আগ্রহী। রোডমেশিনের পালকীয় ওজনের যে অভাব রয়েছে, তা দৃঢ়তা এবং অ্যারোডাইনামিক দক্ষতায় পূরণ করে, ফ্ল্যাটে গতির সাথে গর্জন করে।
একটি সততার পরীক্ষা
হনিস্টার পাস দিগন্তে বসে আছে। এই দিক থেকে, পশ্চিম দিক থেকে, আমরা আরোহণের বেশিরভাগ পথ দেখতে পাচ্ছি।
এটি একটি মিশ্র আশীর্বাদ, কারণ এটি ভয় দেখায় কিন্তু আমরা কী সহ্য করতে যাচ্ছি তা আমাদের জানাতেও দেয়৷
বিলি আমাদের ভয় দূর করে হাসে। গত বছর তিনি একদিনে 10 বার সহ 500 বারের বেশি হোনিস্টার পাসে আরোহণ করেছিলেন।
কয়েক বছর আগে ব্রিটেনের ট্যুর হোনিস্টার পাসে নিয়েছিল, এবং নাইরো কুইন্টানা এবং ড্যান মার্টিন প্রচণ্ড বাতাসে এটির উপর দিয়ে ছুটেছিল যখন পিছনের দিকে থাকা প্রো রাইডারদের নামতে হয়েছিল এবং হেঁটে যেতে হয়েছিল৷
আজ আমরা কুইন্টানার সময়কে সমস্যায় ফেলব না। থেরেস একটি সহজ ছন্দে স্থির হয়, অবশেষে 29 স্প্রোকেটে ক্লিক করে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে একটি হালকা চাকার সেটের সাহায্যে ইনফিনিটো সিভি সত্যিই একজন পর্বতারোহীর স্বপ্ন হতে পারে।
হনিস্টার সত্যিই কঠিন। 25% বৃদ্ধির পরে এটি 12%-এ স্থির হয়ে যায় এবং আরও একটি অত্যধিক খাড়া টারমাক বিস্ফোরিত হয়৷
প্রতিটি প্যাডেল স্ট্রোক এক পায়ে স্কোয়াট করার মতো, এবং ট্র্যাকশন না হারিয়ে ভারসাম্য বজায় রাখা কঠিন।
যখন আমরা আরোহণের শেষ কয়েক মিটারে পৌঁছাই তখন মনে হয় যেন আমার ফুসফুস বিস্ফোরিত হতে পারে।
এক সাথে কাজ করে, আমরা এটিকে শীর্ষে নিয়ে এসেছি। হেলভেলিনের তুষারাবৃত চূড়ার দিকে উপত্যকার নিচের দৃশ্যটি দেখার সাথে সাথে কয়েকটি অভিনন্দন বিনিময় করা হয়।
এখান থেকে, আমরা Borrowdale এর মধ্য দিয়ে নেমে আসি, একটি ইংরেজ যাজক অতীতের একটি টাইম ক্যাপসুল এবং বিলির আজীবন বাড়ি৷ রাস্তাটি ডারউয়েন্ট ওয়াটারের ধারে একটি আরোহণের পথে মোচড় দেয়, যা আমাদের পাশে বসে থাকা পর্বতগুলির একটি নিখুঁত চিত্র প্রতিফলিত করে৷
সেখান থেকে শেষ কিলোমিটারে বাড়ি যাওয়ার জন্য হুইনল্যাটার বেশি দূরে নয়।
শেষ চড়াই ঠেলে, আজকের সবচেয়ে খাড়া ঝোঁকে আমি একটু বেশিই বেপরোয়া হয়ে এগিয়ে যেতে পারি।
অ্যালিস্টেয়ার প্রতিটি চাকায় কয়েকশ অতিরিক্ত গ্রাম এবং সামনের টায়ার সামান্য নরম হওয়ার কারণ হিসাবে তিনি পিছনে পড়ে যাওয়ার জন্য দোষারোপ করে সময় নষ্ট করেন না।
থেরেস আবারও সবচেয়ে বড় স্প্রোকেটে স্থানান্তরিত হওয়ার জন্য লড়াই করছে, তাই তাকে একটি অস্বস্তিকরভাবে কম ক্যাডেন্সে ঠেলে দেওয়া হয়েছে, শিখরটির কাছে দেরীতে উত্থানের সুযোগ নষ্ট করছে।
এম্বলটনের দ্য ল্যাজি ফিশ-এ ফিরে এসে, আমরা সকালে আবার রাইড করার এবং ভালো আবহাওয়ার এই বিরল প্যাচকে কাজে লাগানোর একটি পরিকল্পনা শুরু করি৷
কে কোন বাইকে চড়তে হবে সেই সমস্যাটি আসে, এবং প্রায় একত্রিত হয়ে আমরা সবাই বলি, ‘আমি জায়ান্টে আছি।’ আমি মনে করি এটিই সব বলে।
Giant Defy Advanced Pro 0
পিটারের সারাংশ
এই ভূখণ্ডে ডিস্ক ব্রেকগুলির সুবিধাগুলি যথেষ্ট, এবং Defy এখনও ওজন এবং রাইডের গুণমানে প্রতিযোগিতামূলক রয়ে গেছে, যদিও এটি মনে রাখা দরকার যে এই দামে একটি সুনির্দিষ্ট রিম ব্রেক বাইক প্রায় এক কিলোগ্রাম হালকা হতে পারে৷
The Defy যথেষ্ঠ দৃঢ়তা জাগল করে আরোহণের প্রচেষ্টাকে পুরস্কৃত করার জন্য এবং স্যাডেলে প্রচুর আরাম দেয়, যার অর্থ হল অগ্নিপরীক্ষার চেয়ে আরোহণ বেশি আনন্দদায়ক৷
এটি সামনের দিকে একটু ঝাঁকুনি, বারগুলির মধ্যে দিয়ে কম্পন লক্ষ্য করা যায়, কিন্তু এটি বাইকটিকে কখনই অস্থির করে না, যা ছিল উতরাইয়ের উপর সুনির্দিষ্ট এবং চালচলনযোগ্য৷
ডেফির পূর্ববর্তী পুনরাবৃত্তির একটি দুর্বল পয়েন্ট ছিল টায়ারের গুণমান, যা পাংচার-প্রবণ এবং গ্রিপ পদে সাব-পার ছিল।
এই নতুন প্রজন্মের টিউবলেস রিম এবং টায়ারের সাথে, কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে, এবং সামগ্রিক রাইডের গুণমান এবং গতির ক্ষেত্রে এটি বড় লভ্যাংশ প্রদান করে৷
মডেল: Giant Defy Advanced Pro 0
গ্রুপসেট: Shimano Ultegra Di2 6870
বিচ্যুতি: Shimano ST-RS785 হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক, Shimano RT-99 140mm IceTech rotors, Shimano ST-R785 শিফটার
গিয়ারিং: শিমানো আল্টেগ্রা 50/34 চেইনসেট, শিমানো আল্টেগ্রা 11-32 ক্যাসেট
চাকা: জায়ান্ট এসএলআর 1 ডিস্ক হুইলসিস্টেম টিউবলেস, 12 মিমি থ্রু-এক্সেল
টায়ার: জায়ান্ট গাভিয়া এসএলআর টিউবলেস 25 মিমি
ফিনিশিং কিট: জায়ান্ট কন্টাক্ট এসএল হ্যান্ডেলবার, জায়ান্ট কন্টাক্ট এসএল স্টেম, জায়ান্ট ডি-ফিউজ এসএল সিটপোস্ট, জায়ান্ট কন্টাক্ট এসএল নিউট্রাল স্যাডল
ওজন: ৮.০২ কেজি (আকার ৫৬ সেমি)
মূল্য: £3, 875
যোগাযোগ: giant-bicycles.com
বিয়ানচি ইনফিনিটো সিভি পোটেনজা
থেরেসের সারাংশ
বিয়াঞ্চি ইনফিনিটো সিভি একটি তাৎক্ষণিক মনোমুগ্ধকর। ক্যাম্পাগনোলোর শোভাময় চেহারার সাথে মিশ্রিত আইকনিক সেলেস্টে কালারওয়ে ঐতিহ্যগত এবং আধুনিকের একটি চমৎকার মিশ্রণ।
অশ্বারোহণ করার সময়, রাস্তার অপূর্ণতাগুলিকে শোষণ করার ক্ষমতা শুরু থেকেই আকর্ষণীয়। এটি খুব ভালোভাবে পরিচালনা করে, অবতরণকারীদের উপর যথেষ্ট আত্মবিশ্বাস প্রদান করে যে আমি সহজেই ছেলেদের এবং তাদের ডিস্ক ব্রেক বাইকের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারি।
নেতিবাচক দিক হল সাধারণ বৈশিষ্ট্য। আমি ক্যাম্পাগনোলোকে ভালোবাসি, কিন্তু পোটেনজা গ্রুপসেটটি Di2 ব্যবহার করে অন্য দুটির তুলনায় কম চটকদার এবং বেশি প্রচেষ্টা ছিল। একটি 32-দন্তের পিছনের স্প্রোকেটের দিকে প্রসারিত করাও একটি বড় বোনাস হবে যখন গ্রেডিয়েন্ট সত্যিই বেড়ে যায়৷
চাকাগুলিও প্রশিক্ষণের জন্য ঠিক আছে তবে তিনটি গ্র্যান্ড বাইকে আমি আশা করি এমন হালকা ওজনের রিম নয়৷
আমি অনুভব করছিলাম যে ইনফিনিটো সিভির কিছু বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে এটি একটি মনোরম যাত্রা এবং একটি ঐতিহাসিক নামের জন্য অনেক বেশি মূল্য দিতে হয়৷
মডেল: বিয়াঞ্চি ইনফিনিটো সিভি পোটেনজা
গ্রুপসেট: ক্যাম্পাগনোলো পোটেনজা কালো 11-গতি
বিচ্যুতি: কোনটিই নয়
গিয়ারিং: ক্যাম্পাগনোলো পোটেনজা পাওয়ার-টর্ক সিস্টেম 50/34 চেইনসেট, ক্যাম্পাগনোলো 11-29 ক্যাসেট
চাকা: ফুলক্রাম রেসিং 5 এলজি কালো ক্লিঞ্চার
টায়ার: ভিটোরিয়া রুবিনো প্রো জি+ আইসোটেক গ্রাফিন
ফিনিশিং কিট: Reparto Corse Alloy 7050 স্টেম, Reparto Corse কমপ্যাক্ট ফ্ল্যাট টপ বার, Reparto Corse ফুল কার্বন UD সিটপোস্ট, Fizik Aliante saddle
ওজন: ৭.৭৮ কেজি (আকার ৫৫ সেমি)
মূল্য: £3, 349.99
যোগাযোগ: cycleurope.com
BMC রোডমেশিন RM02
অ্যালিস্টারের সারাংশ
আমি জোরে হলুদ পেন্টজব এবং তীক্ষ্ণ অ্যারোডাইনামিক কার্ভ পছন্দ করতাম যা এই বাইকটিকে ভিড় থেকে আলাদা করে তোলে।
রাস্তা থেকে একটি স্বাস্থ্যকর গর্জন অফার করার সময় এটি গুরুতরভাবে দ্রুত এবং প্রতিক্রিয়াশীল ছিল। কখনও কখনও এটি রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর একটু শক্ত ছিল, যদিও সামগ্রিকভাবে এটি তার আক্রমনাত্মক রেখার চেয়ে বেশি আরামদায়ক ছিল৷
রোডমেশিন অবশ্যই ইনফিনিটো বা ডেফির তুলনায় ওজনদার বলে মনে হয়েছিল, এবং আমি হোনিস্টারের শেষ কয়েকশ মিটারে এক কিলো কমানোর জন্য কিছু দিতে পারতাম।
নীচের দিকে যেতে, আমি টেকনিক্যাল ডিসেন্টে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতাম কিন্তু মাঝে মাঝে রুক্ষ রাস্তার উপর ঝাঁঝালো হয়, এমনকি যদি বাইকটি অনুমান করা যায় এবং অন্য সব অর্থে তীক্ষ্ণ হয়।
বিপরীতভাবে, পরের দিন সকালে যখন আমি এটিতে চড়েছিলাম তখন ডেফি চারপাশে চাবুক মারার জন্য আরও আত্মবিশ্বাস প্রদান করেছিল (আমি সেইটিতে রক-পেপার-কাঁচি জিতেছিলাম)।
মডেল: BMC রোডমেশিন RM02 Ultegra Di2
গ্রুপসেট: Shimano Ultegra Di2 6870
বিচ্যুতি: Shimano ST-RS785 হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক, SM-RT81-SS 160/140 Rotors, Shimano ST-R785 শিফটার
গিয়ারিং: শিমানো আল্টেগ্রা 50/34 চেইনসেট, শিমানো আল্টেগ্রা 11-32 ক্যাসেট
চাকা: 3T Discus C35 Pro অ্যালয়
টায়ার: কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ড স্পোর্ট রেস SL 25mm
ফিনিশিং কিট: BMC RAB 02 হ্যান্ডেলবার, BMC RSM 02 স্টেম, রোডমেশিন 01 'D' প্রিমিয়াম কার্বন সিটপোস্ট, ফিজিক এলিয়েন্ট ডেল্টা স্যাডল
ওজন: ৮.৫৬ কেজি (আকার ৫৬ সেমি)
মূল্য: £4, 099
যোগাযোগ: evanscycles.com
কিট বাছাই
dhb এরন স্পিড শর্ট-স্লিভ জার্সি, £55, wiggle.com
পিটার বলেছেন: ‘যৌক্তিক মূল্যের জার্সির জন্য, আমি অ্যারন স্পিডটিকে আরামদায়ক তবে খুব টাইট এবং সঠিক জায়গায় ফর্ম-ফিটিং খুঁজে পেয়েছি এই অত্যাবশ্যক গ্রামগুলি টেনে আনতে।’
Fizik R1B রোড জুতা, £299.99, extrauk.co.uk
Thérèse বলেছেন: 'এগুলি প্রবেশ করতে কিছুটা সময় নিয়েছে, কিন্তু কয়েকটি রাইডের পরে তারা দুর্দান্ত অনুভব করেছিল এবং শক্তি সরবরাহে অসাধারণভাবে দক্ষ ছিল। যে তারা চমত্কার দেখায় একটি অতিরিক্ত বোনাস।'
Mavic কসমিক আলটিমেট বিবশর্টস, £175, mavic.com
অ্যালিস্টেয়ার বলেছেন: 'আপাতদৃষ্টিতে এই বিবগুলিতে এরগো 3D প্রো সন্নিবেশ এবং "রেপটাইল স্কিন ম্যাট্রিক্স" বলে কিছু আছে। সেগুলি কী তা কোনও ধারণা নেই, তবে আমি সারাদিন আরামদায়ক এবং সহায়ক থাকার জন্য বিবগুলিকে দোষ দিতে পারি না৷'
ধন্যবাদ
মার্ক এবং র্যাচেল উইলসনকে অনেক ধন্যবাদ, যারা এম্বলটনের দ্য ল্যাজি ফিশ গেস্টহাউসের মালিক যেখানে আমরা ছিলাম, এবং যিনি আমাদের বিলি ব্ল্যান্ডের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন, যিনি সেদিনের জন্য একজন দুর্দান্ত গাইড ছিলেন।
The Lazy Fish হল একটি বিলাসবহুল গেস্টহাউস, যেখানে একটি কাঠ জ্বলন্ত চুলা, তিনটি শয়নকক্ষ, দুটি বিশাল বিলাসবহুল বাথরুম এবং একটি জেট চালিত জ্যাকুজির চারপাশে একটি সুবিশাল বসার ঘর রয়েছে৷
এটি হ্রদের উত্তর দিকের পাস নেওয়ার পরে পুনরুদ্ধারের জন্য একটি আদর্শ স্থান। মার্ক একজন তীক্ষ্ণ সাইকেল চালক এবং ফ্রেড হুইটন তার নামের সাথে আশংকাজনকভাবে দ্রুত সময় কাটান এবং সর্বদা বাইক নিয়ে চ্যাট করতে বা যান্ত্রিক সমস্যায় সাহায্য করতে আগ্রহী৷
আরো বিস্তারিত জানার জন্য thelazyfish.co.uk দেখুন।
