এটি ঠিক করা আপনাকে দ্রুত এবং নিরাপদ করে তুলবে, তাই কোণঠাসা করার দক্ষতা এবং বিজ্ঞানের দিকে একবার নজর দেওয়ার সময় এসেছে৷
আপনি কোন ধরনের রাইডার তাতে সামান্য পার্থক্য রয়েছে – একা বা দলগতভাবে কোণার দ্রুত পাঠানোর জন্য প্রয়োজনীয় দক্ষতা সর্বজনীন। এবং অপরিহার্য। টোটাল সাইকেল কোচের কলিন ব্যাচেলর এটিকে সংক্ষেপে ব্যাখ্যা করেছেন: 'একটি খেলাধুলায় আপনি এমন রাইডারদের সাথে থাকবেন যাদের আপনি জানেন না এবং প্রায়শই অপরিচিত রাস্তায়। দুর্বল কর্নারিং কৌশল অন্যদের বাধা, ক্র্যাশ, নিয়ন্ত্রণ হারানো বা অপ্রয়োজনীয়ভাবে ধীর হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়ে আসে, শক্তি অপচয়ের কথা উল্লেখ না করে। একটি রেসে, এটি একটি অত্যাবশ্যক দক্ষতা যা শুধুমাত্র আপনাকে এবং আপনার সহকর্মী রেসারদের নিরাপদ রাখবে না, তবে আপনাকে বিতর্কের মধ্যেও রাখবে।’
এমনকি নিজের বাইক চালানোর সময়ও, দক্ষ কর্নারিং আপনার উপভোগকে বাড়িয়ে তুলবে এবং আপনার কর্মক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে। কিভাবে আপনার গতির সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে হয় এবং এর সাথে জড়িত অন্তর্নিহিত বৈজ্ঞানিক শক্তিগুলিকে উপলব্ধি করার সাথে সাথে, আপনি নিজেকে ন্যায়পরায়ণ থাকার এবং সেই সিদ্ধান্তমূলক আক্রমণের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় শক্তি সঞ্চয় নিয়ে চূড়ান্ত পাহাড়ে পৌঁছানোর সর্বোত্তম সুযোগ দেবেন। অথবা আপনার ব্যক্তিগত রেকর্ডকে হারাতে একটি শেষ খনন।
নিখুঁত পদ্ধতি
আপনি কি কখনও নিজেকে বাঁক নিয়ে বাঁক নিতে দেখেছেন এবং ভাবছেন যে আপনি নিরাপদে অন্য দিক থেকে বেরিয়ে আসবেন কিনা? প্রাক্তন ওয়ার্ল্ড ট্যুর রাইডার ড্যান লয়েড নিখুঁত মোড়ের জন্য নিজেকে সেট আপ করার প্রয়োজনীয়তাগুলি ব্যাখ্যা করেছেন: 'এটি কতটা তীক্ষ্ণ তা বিচার করার চেষ্টা করুন৷ রাস্তা কোনদিকে যাচ্ছে তা দেখতে না পেলে, ট্রিলাইনের দিকে তাকান এবং শুকনো অবস্থায়ও যেকোন মূল্যে ড্রেন কভারগুলি এড়িয়ে চলুন।’
‘আপনাকে শর্তগুলিও দেখতে হবে,’ ব্যাচেলর যোগ করে। 'এখানে কি আলগা নুড়ি আছে? কোণে প্যাচ আপ করা হয়েছে? এটা কি ভেজা? আপনার পরিকল্পনা হওয়া উচিত ড্রপগুলিতে চড়ার সময় চওড়া যেতে হবে, শীর্ষে ক্লিপ করুন এবং চওড়া প্রস্থান করুন।এবং যদি আপনি প্রস্থান দেখতে না পান, তাহলে আপনাকে মোড়ের দিকে আসতে আরও গতি বন্ধ করতে হবে।’
মেসেজটি হল যে কোণে যাওয়ার পদ্ধতিটি প্রক্রিয়াটির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এটি নির্ধারণ করে যে আপনি গতি এবং করুণার সাথে ঘুরবেন নাকি এটির একটি সম্ভাব্য ব্যয়বহুল হ্যাশ তৈরি করবেন। একবার আপনি রাস্তার উপরিভাগের মূল্যায়ন করে নিলে এবং আপনার প্রস্থান কোথায় সে সম্পর্কে একটি শালীন ধারণা পেয়ে গেলে, কোণে প্রবেশ করার গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতা হল ব্রেকগুলির নিরাপদ এবং দক্ষ ব্যবহার। ব্যাচেলর পরামর্শ দেন, 'কোণে যাওয়ার আগে ব্রেক করুন, যখন আপনি সেখানে থাকবেন তখন নয়, যদি না এটি সম্পূর্ণরূপে অনিবার্য হয়।
‘আমি বাম-হাতিদের জন্য রাস্তার মাঝখানে যাওয়ার প্রবণতা রাখি,’ লয়েড যোগ করে 'আমি একবার পরীক্ষা করে দেখেছি যে পিছনে কিছু আসছে না, আমি সেই অবস্থানটি গ্রহণ করব এবং কোণে প্রবেশ করার আগে সমস্ত ব্রেকিং করা হয়েছে তা নিশ্চিত করব। এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যখন এটি ভেজা হয়।আপনি ইতিমধ্যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং ঝুঁকে থাকা অবস্থায় ব্রেক ধরলে চাকাগুলি আপনার নিচ থেকে ধুয়ে যাবে৷'
কোণার জন্য ভাল সময়ে নিজেকে ধীর করা নির্ভর করে আপনার টায়ারগুলি কী করছে এবং আপনার ব্রেকিং ইনপুট কীভাবে আপনার বাইকের পদার্থবিদ্যাকে প্রভাবিত করে তা বোঝার উপর নির্ভর করে, বিশেষ করে যদি আপনি আলপে ডি হুয়েজে আঘাত করছেন। প্রফেসর টিম গর্ডন, লিংকন বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রকৌশল বিভাগের প্রধান, যানবাহন গতিবিদ্যার একজন বিশেষজ্ঞ। 'কোনার জন্য একটি সরল রেখায় ব্রেক করার সময়, আমরা এগিয়ে টিপিং অনুভব করি,' তিনি বলেছেন। 'এটি সামনের টায়ার পিছনের চেয়ে বেশি লোড করার নেট প্রভাব রয়েছে। এই লোড ট্রান্সফারটি সামনের টায়ারকে সংকুচিত করে, যোগাযোগের প্যাচ বাড়ায়, যার অর্থ এটির আরও গ্রিপ রয়েছে এবং আরও ব্রেকিং ফোর্স ধরে রাখতে পারে। এই কারণে আপনি আরও দ্রুত গতি কমাতে সামনের দিকে ব্রেকিংকে পক্ষপাতিত্ব করেন। সীমাতে নিয়ে যাওয়া, পিছনের চাকাটি তুলতে পারে, তাই ক্ষতিপূরণের জন্য আপনার শরীরের ওজনকে পিছনের দিকে নিয়ে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ৷’
আপনি কোথায় ঘুরবেন তা কীভাবে নির্বাচন করবেন তা অনেকটাই নির্ভর করে আপনি একটি বন্ধ-রাস্তার ইভেন্টে আছেন কি না - পার্থক্য হল রাস্তার সঠিক দিকে থাকার প্রয়োজন৷
ব্যাচেলর এই পরামর্শ দেয়: ‘একটি তীক্ষ্ণ কোণার জন্য, আপনাকে যতটা সম্ভব প্রশস্তভাবে প্রস্থান করতে হবে এবং যতটা সম্ভব চওড়া প্রস্থান করার আগে, শীর্ষস্থানটিকে ক্লিপ করার লক্ষ্য রাখতে হবে। এবং প্রস্থান করার সময় আপনার প্রয়োজনীয় গিয়ারটি অনুমান করার চেষ্টা করুন। আপনি যদি এটিতে 53/13 এ আসেন, তাহলে আপনি মোড়ের জন্য ধীর হয়ে যাওয়ার পরে ধাক্কা শুরু করার জন্য এটি একটি বেশ বড় গিয়ার। এছাড়াও, ড্রপগুলিতে অশ্বারোহণ করা আপনার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেয়, যা গ্রিপ এবং পরিচালনার উন্নতি করে।'
আপনাকে এখন যা করতে হবে তা হ'ল পড়ে না গিয়ে কোণে নেওয়া। মনে রাখার প্রথম জিনিসটি হল আপনার বাইরের প্যাডেলটি নিচে রাখা, যা স্থিতিশীলতায় সাহায্য করবে এবং আপনার ভিতরের প্যাডেলকে রাস্তায় খনন করা থেকে এবং আপনি ঝুঁকে পড়ার সাথে সাথে আপনাকে উপরে উঠতে বাধা দেবে। তারপরে আপনি আপনার টায়ার এবং রাস্তার অবস্থার করুণার উপর থাকবেন, এবং এখানেই বিজ্ঞান প্রবেশ করে।
বাঁক কারিগরি
‘একটি "স্থির-অবস্থায়" বাঁক, বাইক এবং রাইডারে আপনার মাধ্যাকর্ষণ শক্তি রয়েছে, পাশাপাশি উভয় টায়ার থেকে একটি ঘর্ষণ শক্তি তৈরি হয় যেখানে তারা রাস্তার সাথে মিলিত হয়,' গর্ডন বলেছেন।'আমরা এখানে যা নিয়ে উদ্বিগ্ন তা কেন্দ্রীভূত ত্বরণ বলা হয়। আপনি যদি বাম দিকে কোণায় থাকেন তবে আপনাকে বাম দিকে একটি ত্বরণ তৈরি করতে হবে, যা একটি বক্র গতি তৈরি করে।’
বাইকটি ঝুঁকে পড়লে টায়ার দ্বারা প্রদত্ত গ্রিপ কেন্দ্রীভূত শক্তি তৈরি করে – বাঁকের অভ্যন্তরের দিকে একটি পার্শ্বীয় বল যা বাইরের দিকে একটি জড় বল (কখনও কখনও 'কেন্দ্রিক শক্তি' হিসাবে উল্লেখ করা হয়) দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ। পালা।
‘ঝুঁকের কোণ টার্নিং ব্যাসার্ধের সাথে সম্পর্কিত, তাই মাঝ-কোণে সংশোধন করা রাইডারের দক্ষতার উপর নির্ভর করে,’ গর্ডন বলেছেন। 'সাধারণভাবে বলতে গেলে, একটি নিম্ন ভর কেন্দ্রটি আরও স্থিতিশীল, তবে চর্বিযুক্ত কোণকে প্রভাবিত করে না, তবে আপনি যদি লম্বা হন তবে এটি চর্বিযুক্ত কোণটিকে আরও স্পষ্ট অনুভব করার প্রভাব ফেলে।'
কিন্তু আপনার হেলানো কোণ কমিয়ে এবং এখনও বাঁকের মধ্য দিয়ে দ্রুত হয়ে আপনার টায়ারের গ্রিপ সর্বাধিক করার উপায় আছে কি? ‘যত বেশি আপনি আপনার শরীরের ওজন কোণে ঝুঁকবেন, বাইকটি তত কম ঝুঁকবে এবং কম বল তৈরি হবে,’ গর্ডন বলেছেন।'একটি প্রদত্ত বক্ররেখার জন্য, বলটি গতি এবং ব্যাসার্ধের উপর নির্ভরশীল, তবে আপনার শরীরকে মোড়ের দিকে ঝুঁকলে আপনি টায়ারে কম কোণ রাখতে পারেন এবং এই সম্পর্ক নিয়ন্ত্রণ করে আপনি অতিরিক্ত মাত্রার নিয়ন্ত্রণ অর্জন করতে পারেন।'
আপনার লীন অ্যাঙ্গেল সামঞ্জস্য করার পাশাপাশি, আপনাকে রাস্তার অবস্থাও পড়তে হবে, কারণ বৃষ্টিতে কোণঠাসা হওয়া স্পষ্টতই কম গ্রিপ প্রদান করবে। 'আমি ভেজা রাস্তায় নার্ভাস হয়ে গিয়েছিলাম,' লয়েড বলেছেন। 'রোড সাইকেল চালানোর সমস্যা, মাউন্টেন বাইকিং বা সাইক্লোক্রস এর বিপরীতে, আপনি যত তাড়াতাড়ি চাকা প্রবাহিত করবেন, 10 টির মধ্যে নয়বার আপনি মেঝেতে শেষ হয়ে যাবেন। সীমাগুলি কোথায় তা জানা আরও কঠিন করে তোলে, কারণ আপনি যদি সেগুলি খুঁজে পান তবে আপনি অনেক ত্বক হারাবেন৷'
আপনার টায়ারের আকার একটি কোণে গোলাকার করার সময় আপনার যে গ্রিপ আছে তার উপর একটি বড় প্রভাব ফেলবে, যেমন গর্ডন ব্যাখ্যা করেছেন: 'কারণ টায়ারের একটি গোলাকার প্রোফাইল থাকে যা চর্বিহীন হতে দেয়, বেশিরভাগ টায়ার ফোর্স তৈরি হয় যাকে বলে। "ক্যাম্বার থ্রাস্ট", টায়ারের বিকৃতি।25 মিমি ব্যাসের টায়ার 23 মিমি টায়ারের চেয়ে বেশি দ্রুত কোণায় ফেলতে পারে কারণ সেখানে একটি বড় যোগাযোগ এলাকা রয়েছে। এটি তাপ এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মতো জিনিসগুলির উপর নির্ভর করে, তবে রাস্তার সংস্পর্শে টায়ারের ক্ষেত্রটি যত বড় হবে, টায়ারের গ্রিপ হারানোর আগে টেকসই শক্তি তত বেশি হবে৷’
‘প্রতিটি টায়ারের সাথে একটি স্লাইডিং পয়েন্ট আছে,’ টিম Raleigh-GAC-এর স্টিভ ল্যাম্পিয়ার বলেছেন৷ 'এবং রাস্তার অবস্থা একটি বড় ভূমিকা পালন করে - আপনাকে উভয়ই পড়তে শিখতে হবে। সদ্য স্থাপিত অ্যাসফল্ট থেকে এখনও তেল উঠতে থাকবে, উদাহরণস্বরূপ। যদি সেখানে নুড়ি বা গর্ত থাকে, তাহলে আপনি কোণে যাওয়ার আগে আপনার লাইন সামঞ্জস্য করতে হবে - এবং সর্বোপরি, আতঙ্কিত হবেন না।' কোণে যাওয়ার সাথে সাথে টেনশন করা আপনাকে বারগুলিকে আরও শক্ত করে তুলবে, যা কেবলমাত্র বাইকটি পরিচালনা করা আরও কঠিন করে তোলে।
গ্রুপ চিন্তা
একটি দলে রাইড করার সময় আপনাকে ভাতা দিতে হবে এবং কর্নারিংয়ে আপনার পদ্ধতির সামঞ্জস্য করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। ব্যাচেলর বলেছেন, 'যেকোন প্রদত্ত কোণের জন্য একটি আদর্শ লাইন থাকবে, তবে এটিতে অন্য রাইডার থাকতে পারে।তাই আপনাকে শেষ মুহূর্তে আপনার পরিকল্পিত লাইন পরিবর্তন করতে হতে পারে এবং এটিকে সহজ করার উপায় রয়েছে। ল্যাম্পিয়ার বলেন, 'একটি অবতরণে আপনি রাইডারদের স্ট্রিং আউট দেখতে পাবেন। 'আপনি যদি আপনার সামনের চাকাটি অনুসরণ করেন এবং কেউ ভিতরের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং আপনাকে প্রশস্ত ধাক্কা দেয়, আপনি যদি ড্রপগুলিতে থাকেন তবে আপনি আরও ভাল প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবেন। কিন্তু আপনার সামনের লোকটি যদি ঘণ্টায় এক মিলিয়ন মাইল বেগে যেতে চায় এবং আপনি তাতে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করেন না, তাহলে তাকে যেতে দিন। আপনার নিজের সীমার মধ্যে সর্বদা উতরাই কোণগুলি মোকাবেলা করা উচিত।'
ঘনিষ্ঠ দলে রাইডিং এমন পরিস্থিতিও তৈরি করতে পারে যেখানে আপনি মনে করেন যে আপনার মাঝ কোণে ব্রেক করা দরকার। ব্যাচেলর বলেছেন, 'আপনার গতি পরিচালনা করার জন্য আপনি কিছু করতে পারেন। 'ব্রেকগুলি মসৃণভাবে এবং আলতোভাবে প্রয়োগ করুন এবং ব্রেকটি এমনকি সামনে এবং পিছনের অংশ জুড়ে রাখুন। আপনি যদি উভয় ব্রেক ছিনিয়ে নেন, তাহলে সেই চাকাটি আপনার নিচ থেকে সরে যেতে পারে।ট্র্যাকশনে সহায়তা করার জন্য যথারীতি আপনার বাইরের পায়ে নীচে চাপ দিন। চরম ক্ষেত্রে আপনি আপনার শরীরকে যতটা ঝুঁকছেন তার চেয়ে বেশি সাইকেলটি ঝুঁকুন, তাই আপনার পিছনের দিকটি স্যাডল থেকে উঠানো হয় বা একপাশে সরানো হয়। এটি চাকার উপর আরও ওজন রাখে, আপনাকে আরও গ্রিপ দেয়। গুরুত্বপূর্ণভাবে, শ্বাস ছাড়ুন এবং শিথিল করুন। এটি আপনাকে নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখতে সাহায্য করবে এবং, যদি আপনি চলে যান, তাহলে এটি আঘাতের সম্ভাবনা কমাতে পারে।'
আপনার কর্নারিং স্পট চালু করুন এবং আপনার গতি, নিরাপত্তা এবং রাইডিং উপভোগ নাটকীয়ভাবে উন্নত হবে। এছাড়াও, আপনি যদি প্রতিযোগীতামূলকভাবে রাইড করেন, তাহলে রেস-বিজয়ী বিরতিতে যাওয়ার বা চূড়ান্ত কোণ থেকে দৌড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়। ব্যাচেলর দৃশ্যটি বর্ণনা করেছেন: 'একটি দৌড়ে, রাইডাররা প্রায়শই কোণ থেকে বেরিয়ে এসে আক্রমণ করবে এবং যদি আপনি দুর্বল কর্নারিংয়ের কারণে অবস্থান হারাচ্ছেন তবে আপনি অবিলম্বে চাপের মধ্যে থাকবেন এবং যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করতে অত্যাবশ্যক শক্তি স্প্রিন্টিং ব্যবহার করবেন। আপনার কর্নারিং কৌশল অনুশীলন করা স্প্রিন্টিং বা ক্লাইম্বিং অনুশীলনের মতোই অত্যাবশ্যক৷'
ল্যাম্পিয়ার ট্যুর সিরিজের মতো ক্রিট রেসে একটি পুরানো হাত, যেখানে যুক্তিযুক্তভাবে কর্নারিং দক্ষতার মূল্য সর্বোচ্চ।'ইউকে ক্রিট রেসিংয়ের সমস্যা হল পুরো "ডাইভ-বোমািং" পরিস্থিতি। লোকেরা ভিতরে ডুব দেয় বা অন্য কারও সামনে খুব দ্রুত প্রবেশ করে। এটি করা একটি ভীতিকর বিষয় কারণ আপনি 100% প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, তবে এটি প্রায়শই কাজ করে এবং আপনি অভিজ্ঞতার সাথে এটি করতে শিখতে পারেন। একটি সমালোচনায়, আপনি একই কোণে প্রায় 50-বিজোড় বার ঘুরে আসতে পারেন, তাই আত্মবিশ্বাস পরিচিতির সাথে আসে।' আপনার পরবর্তী বিদেশী খেলাধুলায় একজন বংশোদ্ভূত কাউকে ডুব-বোমা মারুন, এবং আপনি নিজেকে সমস্যায় পড়তে পারেন - অথবা অন্তত কিছু গুরুতর মৌখিক অপব্যবহারের প্রাপ্তির শেষে। তাতে বলা হয়েছে, একটি কোণে সাবধানে ওভারটেক করা বিশেষভাবে সম্ভব যদি আপনি বাঁকের তীব্রতা পড়তে পারেন এবং সঠিক সময় পান৷
আপনি কীভাবে এই কর্নারিং দক্ষতা অর্জন করেন তার জন্য, ব্যাচেলর পরামর্শ দেন, 'স্থানীয় রাস্তার একটি শান্ত অংশ খুঁজুন এবং রাইডিং কোণগুলি অনুশীলন করুন: তীক্ষ্ণ কোণ, অগভীর কোণ, বাম-হাতি এবং – যদি এটি নিরাপদ হয় এবং আপনার একটি পরিষ্কার দৃষ্টিভঙ্গি থাকে – ডান-হাতি, বিভিন্ন কোণ এবং গতিতে।'
অবশেষে, মনে হচ্ছে আপনি যদি একটি নির্দিষ্ট খেলার ব্যাকগ্রাউন্ড থেকে আসেন, তাহলে আপনি হয়তো ইতিমধ্যেই ধার পেয়ে গেছেন।'আমাদের দলে একজন ছেলে আছে, ব্র্যাড মরগান, যিনি ডাউনহিল স্কিইং থেকে এসেছেন,' ল্যাম্পিয়ার বলেছেন। 'যখন আমরা 60kmh গতিতে ঘুরে বেড়াচ্ছি, তখন তিনি জিনিসগুলিকে ভিন্ন গতিতে দেখছেন কারণ তিনি এটি 100kmh গতিতে করতে অভ্যস্ত, তাই তিনি সত্যিই মসৃণ। এটি মোটরসাইকেল চালানোর লোকদের ক্ষেত্রেও একই - তারা গল্ফ কোর্স থেকে আসা ব্যক্তির কাছে জিনিসগুলিকে ভিন্নভাবে দেখে।'