ফ্রান্সেস্কো মোজারের চেয়ে মাত্র চারজন রাইডার বেশি রেস জিতেছেন। আমরা ক্লাসিক লোকের সাথে কথা বলি, গিরো ডি'ইতালিয়া বিজয়ী এবং প্রাক্তন ঘন্টা রেকর্ডধারী৷
সাইক্লিস্ট: আপনার ক্যারিয়ার জুড়ে আপনি অনেক সাফল্য পেয়েছেন। কোনটি সত্যিই আপনার জন্য আলাদা?
ফ্রান্সেস্কো মোসার: 1984 সালের গিরো ডি'ইতালিয়া অবশ্যই বিশেষ ছিল, তবে আমি আওয়ার রেকর্ড নিয়েও খুব গর্বিত। তারপরে 1978 সালে ইল লোম্বার্ডিয়াতে জয়লাভ করা হয়েছিল এবং পেরনোড সুপার প্রেস্টিজের পরিপ্রেক্ষিতে এর অর্থ কী ছিল [সিজন-লং পয়েন্ট প্রতিযোগিতা যা 1988 সাল পর্যন্ত চলেছিল]। সুপার প্রেস্টিজ জয়ের দিকে মনোযোগ দিয়ে আমি সেই বছরের বেশিরভাগ ক্লাসিকের পাশাপাশি গিরোতেও দৌড়েছিলাম, কিন্তু লোমবার্ডিয়াতে যাওয়ার র্যাঙ্কিংয়ে আমি বার্নার্ড হিনল্টের পিছনে ছিলাম।আমি জানতাম যে সুপার প্রেস্টিজ নেওয়ার জন্য আমাকে শুধুমাত্র সেই রেসে তৃতীয় হওয়া দরকার, কিন্তু এটা আরও ভালো যে আমি লাইনের জন্য স্প্রিন্ট জিতেছি।
Cyc: আপনার ক্যারিয়ারে আপনার সবচেয়ে বড় প্রতিদ্বন্দ্বী কে ছিল?
FM: আমার অনেক হাই-প্রোফাইল প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল, কিন্তু জিউসেপ সরোনি তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড়। এটি এই কারণে নয় যে তিনি অগত্যা সেরা রাইডার ছিলেন যার বিরুদ্ধে আমি চড়েছিলাম, এটি আরও ছিল যে তিনি ইতালীয়ও ছিলেন। এটি এটিকে একটি বিশেষ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে তুলেছিল এবং এটি প্রেস তৈরি করেছিল। সাধারণ জনগণ কাকে সমর্থন করেছে তার পরিপ্রেক্ষিতে পুরো জাতিকে বিভক্ত করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে৷
Cyc: এত সাফল্য সত্ত্বেও, আপনি শুধুমাত্র একবার ট্যুর ডি ফ্রান্সে চড়েছেন। কেন?
FM: টিম এবং স্পনসরদের জন্য এটা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে আমি গিরোকে অন্য সব কিছুর উপরে চড়েছি, যার ফলে ট্যুর ডি ফ্রান্সেও চড়তে খুব কষ্ট হয়েছিল। 1975 সালে দলটি গিরো এড়িয়ে যাওয়ার সময় আমরা একবার এটি চালিয়েছিলাম। আমি তরুণ রাইডারের প্রতিযোগিতা জিতেছি, পাশাপাশি দুটি ধাপে, কিন্তু এটি দল এবং গিরো সংগঠকদের মধ্যে কিছু ঘর্ষণ সৃষ্টি করেছিল।আমার সবসময়ই উদ্দেশ্য ছিল ট্যুর ডি ফ্রান্স আবার কোনো এক সময়ে করা।
Cyc: কিন্তু আপনি করেননি…
FM: আপনাকে মনে রাখতে হবে যে আমার কাছে গ্র্যান্ড ট্যুর, সাধারণভাবে, ক্লাসিকের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ ছিল, তাই এটিকে ফিট করা সবসময়ই কঠিন ছিল। এবং আমি ট্যুর ডি ফ্রান্সে অংশ নিতে এবং জেতার চেষ্টা করতে যাচ্ছিলাম না।
Cyc: রাইডারদের কি আজকে সহজ?
FM: আমি যখন রেস করছিলাম তখন এটা আলাদা ছিল, অগত্যা কঠিন বা সহজ নয়। একটি শুরুর জন্য যখন আমি দৌড়েছিলাম তখন ঋতুটি দীর্ঘ ছিল এবং পর্যায়গুলি সাধারণত দীর্ঘ ছিল। ক্লাসিকগুলি মোটামুটি একই রকম, কিন্তু পেলোটন এখন যে তীব্রতায় রেস করে আমরা সেরকম রেস করিনি৷
Cyc: আজ রাইডারদের জন্য পুষ্টি একটি উচ্চ অগ্রাধিকার। আপনার দিনে কেমন ছিল?
FM: ইতালিতে, ডায়েট সবসময়ই গুরুত্বপূর্ণ এবং ভূমধ্যসাগরীয় খাদ্য আমাকে আমার প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে একটি সুবিধা দিয়েছে। আজকাল, রাইডাররা অনেক বেশি পরিপূরক গ্রহণ করে যার অর্থ, পুষ্টির দিক থেকে, এটি অনেক বেশি লেভেল প্লেয়িং ফিল্ড কারণ তাদের সকলেরই তাদের অ্যাক্সেস রয়েছে।
Cyc: আজকের পেশাদার রাইডারদের মধ্যে কোনটির সাথে আপনি সবচেয়ে বেশি পরিচিত?
FM: এটি একটি কঠিন প্রশ্ন। আমার দিনে, আমরা জয়ের জন্য প্রতিটি ইভেন্টে চড়েছি। ক্যানসেলারা এমন একজন ব্যক্তি যার সাথে আমি নিজেকে চিনতে পারি তার ক্লাসিকে তার সাফল্যের কারণে। কিন্তু তারপরে সেগুলি জেতার অভিপ্রায়ে গ্র্যান্ড ট্যুরের শুরুর লাইনে আসে না। তাই যদি আমরা এমন কাউকে নিয়ে যাই যে ক্লাসিক এবং গ্র্যান্ড ট্যুর উভয়ই জিততে পারে, আমি বলব ভালভার্দে সম্ভবত এই ক্ষেত্রে আমার মতো।
Cyc: আপনি একটি খামারে একটি বড় পরিবারে বড় হয়েছেন। এটা কি আপনার সাইকেল চালাতে সাহায্য করেছে?
FM: আমি যখন ছোট ছিলাম তখন সাইকেলে আমার চারপাশে সবসময় পরিবারের সদস্যরা থাকত। খামারের জন্য, আমাদের দ্রাক্ষাক্ষেত্রের খাড়া দিক রয়েছে এবং সেই দিনগুলিতে আমাদের কোনও যন্ত্রপাতি ছিল না এবং আমাদের হাতে কাজ করার দরকার ছিল।এটি আমাকে ছোটবেলা থেকেই খুব ফিট করে তুলেছিল। আমি 14 বছর বয়সে স্কুল ছেড়ে দেই এবং 18 বছর বয়স পর্যন্ত খামারে কাজ করি, যখন আমি একজন অপেশাদার হিসাবে সঠিকভাবে দৌড় শুরু করি। তারপরও, প্রথম কয়েক বছর আমি খামারে কাজ চালিয়ে যাই। কৃষিকাজ এখনও একটি কঠিন জীবন, কিন্তু অন্তত এখন আপনাকে সাহায্য করার জন্য মেশিন আছে৷
Cyc: আওয়ার রেকর্ডের প্রাক্তন ধারক হিসাবে, আরও এয়ারোডাইনামিক বাইকের অনুমতি দেওয়ার UCI-এর সিদ্ধান্তের বিষয়ে আপনার মতামত কী?
FM: আচ্ছা, তারা বাইকের উপর যে বিধিনিষেধ আরোপ করেছে তার অনেকগুলিই তারা ফিরে গেছে বলে মনে হচ্ছে। তবে এখনও কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে যা পুরোপুরি সঠিক বলে মনে হয় না। Wiggins নিন, যিনি একজন লম্বা রাইডার। তিনি একটি দীর্ঘ বাইক থেকে উপকৃত হবেন, যা তার নেই - তাই নিয়মগুলি খাটো রাইডারদের উপকৃত করবে। আমি মনে করি বাইকের জ্যামিতি চালকের আকারের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
Cyc: ব্রিটিশ সাইকেল চালানোর বুম সম্পর্কে আপনি কী মনে করেন?
FM: যুক্তরাজ্যে সাইক্লিংয়ের বৃদ্ধি খেলাধুলার জন্য দুর্দান্ত, তবে এটি কেবল গ্রেট ব্রিটেনেই ঘটছে না।ইতালিতে সবসময় সাইকেল চালানোর প্রতি যথেষ্ট আগ্রহ ছিল, কিন্তু 1970 এবং 1980-এর দশকে আসলে এত বেশি লোক এটি করত না। আজকাল আমি ইতালিতে আরও অনেক লোককে সাইকেল চালাতে দেখি। এটি বেশ অবিশ্বাস্য দৃশ্য। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, আগের তুলনায় অনেক বেশি মহিলা এটি গ্রহণ করছেন, এবং এটি কেবল রাস্তা সাইকেল চালানো নয়, সমস্ত শৃঙ্খলা জুড়ে বিস্তৃত৷
Cyc: আপনি যখন আপনার বাইকে না থাকেন, তখন আপনি অন্য কোন খেলা পছন্দ করেন?
FM: আমি শীতকালে স্কিইং করতে পছন্দ করি – যেখানে আমি ডলোমাইটসে থাকি এটির জন্য একটি দুর্দান্ত অবস্থান। আমি প্রচুর ক্রস-কান্ট্রি স্কিইং করতাম কারণ এটি প্রশিক্ষণের জন্য দুর্দান্ত হবে, কিন্তু এখন, আমার জন্য, এটি সবই ডাউনহিল স্কিইং সম্পর্কে। আমি [প্রাক্তন-প্রো স্কি রেসার] গুস্তাভ থোনির সাথে ভালো বন্ধু এবং তার সাথে ঢালে বেরিয়ে আসাটা দারুণ। আমাদের কাছে নরওয়েজিয়ান স্কাইয়ারদেরও রয়েছে তারা প্রশিক্ষণের সময় খামারে থাকার জন্য। আকসেল লুন্ড স্বিন্দাল [উতরাই স্কি রেসার] আসে এবং সাইকেল চালানো উপভোগ করে। তা ছাড়া, গল্ফ আছে, কিন্তু এটি ভাল হতে খুব বেশি সময় নেয়।আমি তেমন ধৈর্যশীল নই!
