আমরা ক্রস-ভার্জিন এবং সাইক্লিস্ট লেখক জেমস স্পেন্ডারকে তার প্রথম সাইক্লোক্রস রেসের সাথে আঁকড়ে ধরতে পাঠাই।
আমার পেট একজন লেপিডোপ্টেরিস্টের ডিসপ্লে কেসে বিস্ফোরণের মতো - প্রাক-রেসের প্রজাপতিরা এখন দেয়াল থেকে লাফিয়ে উঠছে প্রচুর পরিমাণে এনার্জি ড্রিংকস যা আমি মধ্যাহ্ন থেকে ডাউন করছি। আমার আরও ভালো করে জানা উচিত, কিন্তু যখন থেকে আমাকে একজন পাকা রেসিং সঙ্গী বলেছিল যে সাইক্লোক্রসের চাবিকাঠি হল 'রক্তের স্বাদ না পাওয়া পর্যন্ত প্যাডেল করা, তারপর আরও কিছু প্যাডেল করা' আমি নিশ্চিত হয়েছি যে পরবর্তী 45 মিনিট হতে চলেছে আমার সাইক্লিং জীবনের সবচেয়ে কঠিন কিছু, তাই আমি দৃঢ়প্রতিজ্ঞ যে অন্তত জ্বালানির অভাব আমার পতন হবে না। আমি পরে টাইপ 2 ডায়াবেটিস সম্পর্কে চিন্তা করব।
স্কুলে নতুন বাচ্চা
এই ধরণের জিনিসের জন্য নতুন যে কেউ (যেমন আমি সত্যিই), সাইক্লোক্রস তখন ঘটে যখন আপনি একগুচ্ছ ম্যাসোসিস্টিক রোড সাইক্লিস্টকে বলেন যে সিজন শেষ হয়ে গেছে এবং বাইক চালানোর জন্য এটি খুব ঠান্ডা এবং ভিজে গেছে। আমি সবসময় ধরে নিয়েছি যে ক্রস রাইডাররা সাইকেল চালানোর ফাঁপা, বন্য চোখের হার্ডম্যান, কিন্তু এর পরিবর্তে রাফার স্নোবলিং জনপ্রিয় সুপার ক্রস সিরিজের এই শেষ লেগটিতে আমি যা পেয়েছি তা হল সবচেয়ে স্বাগত জানানো এবং উত্সাহজনক এমন কিছু লোক যাদের সাথে আপনি কখনও মিলিত হবেন। সাইকেল চালানো অবশ্যই, এর গতি উন্মত্ত এবং নিঃসন্দেহে কঠিন, কিন্তু ক্রস দিয়ে আপনি সবই নিশ্চিত কিন্তু হাসি দিয়ে শেষ করতে পারবেন, এমনকি যদি আপনি একই সময়ে আপনার মুখে একটু অসুস্থও হন।
এটি (2012) দ্বিতীয় বছর যে পোশাকের ব্র্যান্ড রাফা তার সুপার ক্রস সিরিজ আয়োজন করেছে, অক্টোবরে তিনটি রেস জড়িত: একটি ইয়র্কশায়ারে, একটি লিসেস্টারশায়ারে এবং একটিতে আমি আছি, যা লন্ডনের আলেকজান্দ্রায়। প্রাসাদ।ইভেন্টগুলিকে সত্যিকারের বেলজিয়ান অনুভূতি দিতে (বেলজিয়াম হল সাইক্লোক্রসের আধ্যাত্মিক বাড়ি), প্রতিটি জাতি বিয়ার (বেলজিয়ান, অবশ্যই), ফ্রাইটস এবং ওয়াফেলস পূর্ণ তাঁবুর সাথে সম্পূর্ণ হয়। লাইভ মিউজিক এবং উত্তেজনাপূর্ণ ভাষ্য দিয়ে বায়ুমণ্ডলকে উজ্জীবিত করা হয়, যার সবই ভিড়ের কাউবেলের শব্দে নিমজ্জিত হয়। আপনি দুটি চাকার উপর না থাকলেও এটি একটি উপযুক্ত দিন। (এই বছরের রাফা সুপার ক্রস সিরিজের বিশদ বিবরণ এখানে পাওয়া যাবে: rapha.cc/cross/super-cross-uk)।
একটি সাধারণ রোড রেসের বিপরীতে, যেখানে গতি ধীরে ধীরে তৈরি হয় এবং গ্রুপগুলি স্বাভাবিকভাবেই গঠন করে, ক্রস ফাংশনগুলি আরও অনেক বেশি F1-এর মতো: পূর্ববর্তী রাইডার সাফল্য একটি গ্রিড স্পট দিয়ে পুরস্কৃত করা হয়, এবং যারা দ্রুত চলে যায় তারা শীর্ষে থাকে। এইভাবে, স্থির প্রচেষ্টা থেকে একটি ফুসফুস বক্ষ করার ক্ষমতার পরে, ক্রসের পরবর্তী সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল আপনি কত দ্রুত আপনার প্যাডেল ক্লিপ করতে পারেন। সুতরাং, আমার বাম পা এক টায় ক্লিপ করে এবং ডান SPD কৌশলে অনুভূমিকভাবে ঠিক কোণে, বন্দুক চলে যায় এবং আমি আমার বাম পায়ের উপর জোরে ধাক্কা দেই এবং অপেক্ষার প্যাডেলের দিকে একটি ভাল লক্ষ্যযুক্ত ডান জুতো ছুঁড়ে ফেলি।এবং মিস. যার ফলশ্রুতিতে আমি ঘুরে বেড়াচ্ছি এবং যারা আমাকে পাশ কাটিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে তাদের পথের দিকে আমার পা ঘুরিয়ে দিচ্ছে। আচ্ছা, তুমি যদি তাদের মারতে না পারো, তাহলে লাথি দাও।
যুদ্ধ পরাজয়
আমি এখন ভালো আছি এবং বাকি দৌড় সাফল্যের চেয়ে ক্ষতির সীমাবদ্ধতার বিষয়ে বেশি। আমার চড়াই-উৎরাই সংগ্রাম আরও জটিল হয়ে উঠেছে কারণ পথটি একটি কোপসের মধ্য দিয়ে এবং প্রাসাদের দিকে একটি খাড়া ঘাসের তীরে উঠে গেছে। কিন্তু, কয়েক ডজন দর্শক উৎসাহ দিয়ে চিৎকার করে এবং তাদের কাউবেল বাজিয়ে, আমি প্রধান আরোহণের শীর্ষে উঠতে সক্ষম হই, এমনকি পথে কয়েকজনকে পাশ কাটিয়ে। এখান থেকে কোর্সটি কিছু বিশ্রী ক্যাম্বার নলের দিকে ফিরে আসে, যা রেস চলার সাথে সাথে ধীরে ধীরে আরও পিচ্ছিল হয়ে যায়।
একবার গাছের মধ্যে দিয়ে এবং কাঁকরের উপর দিয়ে ফিরে এসে একটি বিশ্রী অবতরণ দেখা যাচ্ছে যার পরে একটি শক্ত বাঁ-হাতি। ঘন হওয়া ভিড়ের বিচারে এটি এমন একটি কোণ যা কিছু ক্র্যাশ অ্যাকশন দেখতে পাবে, এবং নিশ্চিতভাবেই সামনের দিকে আমি একজন রাইডার ফিশটেলকে নার্ভাসলি নিচে দেখতে পাচ্ছি এবং দর্শনীয় ফ্যাশনে কর্নারটিকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে।দুঃখজনকভাবে আমার জন্য এটি একটি এক্সক্লুসিভ ক্লাব নয়, এবং আমি দ্রুত তাকে ভিড়ের মধ্যে অনুসরণ করি যখন একজন দর্শক সাহায্যকারীভাবে চিৎকার করে বলেন, 'আপনি যদি আপনার সামনের ব্রেক ব্যবহার না করেন তবে এটি সহজ!' চিয়ার্স সঙ্গী।
একটি সুইচব্যাক এবং গাছের মধ্য দিয়ে আরেকটি দ্রুত দৌড়ানোর পরে, এটি কিছু বাধার সমঝোতা করার সময়। এটি ক্রস-এর আরেকটি বিশেষত্ব: প্রদত্ত কোর্সের নির্দিষ্ট পয়েন্টে রাইডারদের থেকে নামতে হবে, কাঁধে বাইক চালাতে হবে এবং কাঠের কাঠের তক্তাগুলির একটি সিরিজের উপরে এটিকে লেগ করতে হবে। সাধারণভাবে এটি ঠিক আছে, কিন্তু যখন এটি ভুল হয়ে যায় তখন এটি বিপর্যয়কর হতে পারে, রাইডাররা বাধা অতিক্রম করার সময় নিজেদের এবং তাদের বাইককে পুরো দৈর্ঘ্যের বাতাসে লঞ্চ করে। সৌভাগ্যবশত আমি এতে কোনো বিপদে নই কারণ দূষিত তক্তাগুলি একটি ঝোঁকে রয়েছে তাই আমি নামানোর সময় শূন্য গতি নিয়ে চলেছি, কিন্তু আমি অক্ষত অংশটি পরিষ্কার করতে ব্যর্থ হয়েছি, আমার অত্যধিক উত্তেজনাপূর্ণ রিমাউন্টিং একটি অণ্ডকোষকে হ্যামস্ট্রিংয়ের কেন্দ্রবিন্দুতে উন্নীত করছে -স্যাডল স্যান্ডউইচ।
আর পুনরাবৃত্তি করুন
আরো একটি আরোহণ এবং একটি কাছাকাছি-মিস পরে আমি সেই লাইনের কাছে চলে আসছি যা আমার প্রথম ল্যাপকে নির্দেশ করবে। এটি ইতিমধ্যেই বেশ অগ্নিপরীক্ষা হয়েছে, কিন্তু তবুও একরকম ফুসফুস জ্বালানো এবং পায়ে চাপ দেওয়া সত্ত্বেও আমি ইতিমধ্যেই সমস্ত জিনিসগুলি কল্পনা করছি যা আমি পরবর্তী কোলের সময় আরও ভাল করতে যাচ্ছি। এবং যে ক্রস সঙ্গে জিনিস. হ্যাঁ এটা ব্যাথা করে, কিন্তু এটা কোনো না কোনোভাবে আপনাকে আরও বেশি চাওয়ায় বাধ্য করে।
ছয় ল্যাপ পরে এবং শেষের জন্য একটি স্প্রিন্ট এবং আমি এখনও এটিতে আমার আঙুল রাখতে পারি না। হতে পারে এটা অন্য রাইডারদের অদম্য স্পিরিট বা পুরানো আমলের কাদা, ঘাম এবং কান্নার একটি কেস – কিন্তু যাই হোক না কেন, আমি বেশ কিছুদিন ধরে এত বড় হাসি নিয়ে আমার বাইক থেকে নামিনি।
|
শীর্ষ টিপস - চলমান ডিসমাউন্ট এবং রিমাউন্ট অনুশীলন করুন। আপনাকে সর্বদা চলাফেরা করতে হবে এবং ক্লিপ করার চেষ্টা করার সময় স্থবির হয়ে আসতে চাইবেন না। - আপনার বাইক কাঁধে নিয়ে চালাতে শিখুন। স্বাভাবিক স্টাইল হল আপনার বাহুটি মূল ত্রিভুজের মধ্য দিয়ে রাখা এবং দণ্ডের উপর মোড়ানো, আপনার কাঁধে হেডটিউবের পিছনে বিশ্রাম দেওয়া। - কোণার আগে জোরে ব্রেক করুন। তারপর তাদের মাধ্যমে এবং আউট প্যাডেল. ক্রস কর্দমাক্ত হওয়ার প্রবণতা থাকে তাই কোণে খুব দ্রুত আঘাত করলে বা খারাপভাবে ব্রেক করলে আপনি এবং আপনার বাইক ওভারশুটিং বা ফিশটেইলিং হয়ে যাবে। |
