এটিতে আলপাইন পর্বতারোহণ, নুড়ি পথ এবং শ্বাসরুদ্ধকর দৃশ্যের মিশ্রণ রয়েছে, তবে লা রেজিস্ট্যান্স শুধুমাত্র খেলাধুলার চেয়েও বেশি কিছু নয়
কী: লা রেজিস্ট্যান্স
কোথায়: ট্যালোয়ারস, অ্যানেসির কাছে, ফ্রান্স
পরেরটি: ১৬ সেপ্টেম্বর ২০১৭
দূরত্ব: 90কিমি বা 130কিমি বা (2017-এর জন্য নতুন) তিন দিনের সফর
দাম: €70 থেকে
সাইন আপ করুন: laresistance.cc
লা রেজিস্ট্যান্স শুরুর আগের দৃশ্যটি আমি কখনও খেলাধুলার মুখোমুখি হইনি।
একটি জিনিসের জন্য, এটি প্রাক-ভোর নয়। সূর্য উঠেছে এবং প্রাতঃরাশ প্রায় মিলিত সময়ে উপভোগ করা হয়েছিল৷
সামনের কাছাকাছি অবস্থানের জন্য রাইডারদের ধাক্কাধাক্কিতে কোনো কলম নেই। প্রকৃতপক্ষে, আমি চারপাশে তাকাই, এমনকি কেউ এখনও স্টার্ট লাইনে জড়ো হতে বিরক্ত হয়নি৷
এর পরিবর্তে বেশিরভাগই বিক্ষিপ্ত খড়ের বেলে বসে বা ঘাসের উপর লাথি মেরে শেষ মুহূর্তের কফিতে চুমুক দিয়ে আড্ডা দিতে সন্তুষ্ট।
মাত্র কয়েক মিটার দূরে অ্যানেসি হ্রদের শান্ত জল একটি বালুকাময় তীরে কোলে। সবই খুব আরামদায়ক।
আল্পস পর্বতে মহাকাব্যিক দিনে যাত্রা করার জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার পরিবর্তে আমি ছুটিতে খুব সহজে যেতে পারতাম।
গত রাতে একটি বিয়ার নিয়ে আয়োজক অ্যাডাম হরলার এবং রস মুইরের সাথে কথা বলে, এটি স্পষ্ট ছিল যে তারা ইভেন্টের উদ্বোধনী দৌড়ের জন্য ঠিক এটিই চাইছিল৷
তাদের পরিকল্পনা কখনোই অন্য আলপাইন স্পোর্টিভ তৈরি করা ছিল না। লা রেসিস্ট্যান্সের ধারণা করা হয়েছিল যে শুধুমাত্র একটি শাস্তিমূলক কোর্সে দ্রুততম রাইডারদের বাছাই করার চেয়ে গভীর উদ্দেশ্য রয়েছে৷
এর নাম অনুসারে, উদ্দেশ্য হল ফরাসি প্রতিরোধের সেই পুরুষ ও মহিলাদের স্মরণ করা যারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নাৎসি অগ্রগতি ঠেকাতে এই Haute Savoie অঞ্চলের জন্য বীরত্বের সাথে লড়াই করেছিলেন৷
পতিত নায়করা
1944 সালে গ্লিয়েরসের যুদ্ধ লা প্রতিরোধের জন্য একটি সফল চূড়ান্ত অবস্থান ছিল। মৃতের সংখ্যা বেশি ছিল, কিন্তু সুবিশাল উচ্চ-আল্পাইন মালভূমির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার ফলে মিত্রবাহিনীকে অস্ত্র ও সরবরাহে প্যারাশুট করতে দেয়।
একটি জাতীয় স্মৃতিস্তম্ভ 1973 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1,440 মিটার মালভূমিতে দাঁড়িয়ে আছে, যা ফরাসি ভাস্কর এমাইল গিলিওলি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, এবং এটিতে আরোহণ করা 'সম্পূর্ণ' লা প্রতিরোধ পথের একটি অত্যাচারী হাইলাইট যা আমি করতে যাচ্ছি শুরু করুন।
চূড়ান্ত 10 কিলোমিটারের জন্য একত্রিত হয়ে, 'পূর্ণ' 130 কিলোমিটার এবং 'ক্ষুদ্র' 90 কিলোমিটার উভয় কোর্সই লা নেক্রোপোল মেমোরিয়াল, একটি সম্মিলিত সামরিক কবরস্থান এবং যাদুঘর পরিদর্শন করে যারা তাদের জীবন হারিয়েছে৷
Horler এবং Muir আশা করি রাইডাররা শুধু গড় গতির চেয়ে বেশি ফোকাস করবে। তারা চায় মানুষ অতীতে প্রতিফলিত হোক, সেইসাথে এই অঞ্চলের সুন্দর ল্যান্ডস্কেপ উপভোগ করার জন্য সময় নিন, যা কার্যধারার অলস শুরুকে ব্যাখ্যা করে৷
‘এবং তাছাড়া, আপনি এত ক্লান্ত হয়ে শেষ করতে চান না যে আপনি ঐতিহ্যবাহী লা গুইংগুয়েট আফটার-পার্টি উপভোগ করতে পারবেন না,’ মুইর বলেছেন।
এটা আমার নজর এড়ায়নি যে, স্বস্তিদায়ক পরিবেশ থাকা সত্ত্বেও, স্টার্ট লাইনে কিছু অত্যন্ত ট্রিম-সুদর্শন ব্যক্তি রয়েছে, যাদের পাগুলি পেশাদারের মতো ছিঁড়ে গেছে এবং মিলের মতো ট্যান লাইন রয়েছে।
আমি সন্দেহ করি যে একবার বন্দুক চলে গেলে, প্রতিযোগিতামূলক মনোভাব প্রবেশ করবে৷ অভিজ্ঞতা আমাকে শিখিয়েছে যে প্রতিটি সাইক্লিং ইভেন্ট একটি জিনিস দ্বারা একত্রিত হয়: আপনি যতই জোর দিন না কেন এটি একটি রেস নয়, এটি সর্বদা হয়৷
সৌভাগ্যক্রমে গতি মৃদু থাকে যখন আমরা ট্যালোয়ারস থেকে বেরিয়ে হ্রদ ধরে দক্ষিণে যাচ্ছি।
এটি আমাকে দেখার সুযোগ দেয় যে আমার আশেপাশের রাইডাররা কোন বাইক সেট-আপ বেছে নিয়েছে। লা রেজিস্ট্যান্সের চ্যালেঞ্জিং পারকোরস চারটি নুড়ি সেক্টর, মোট 20 কিমি অন্তর্ভুক্ত।
দীর্ঘতম হল 14.3 কিলোমিটার দীর্ঘ রুট দে লা সোয়েফ, যা প্রায় 45 কিলোমিটার চিহ্নে আসছে, যাকে 'উচ্চ-উচ্চ পর্বত ট্র্যাক' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে।
আমার কোন ধারণা নেই যে এর অর্থ হল হালকা নুড়ির একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা পথ নাকি পাথরে বিছানো দুঃস্বপ্ন, এবং আমি আশা করছি যে আমার সহ রাইডারদের বাইকের বিকল্পগুলি কিছু সূত্র দিতে পারে৷
আমার নিজের বাছাই করা স্টিড হল 3T এক্সপ্লোরো, একটি বাইক যা এই ধরনের বৈচিত্র্যময় ভূখণ্ডের জন্য তৈরি করা হয়েছে বলে দাবি করে৷
এটি প্রচুর পরিমাণে টায়ারের জন্য প্রচুর ক্লিয়ারেন্স অফার করে তাই আমি 700c, 40mm WTB ন্যানো নুড়ি টায়ারে ঘুরছি, যা আমি আশা করি নিখুঁত মধ্যম স্থল প্রদান করবে – খুব বেশি টানা নয়, তবে টেকসই, গ্রিপি এবং উভয়ের জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক মানুষ এবং মেশিন অবশ্যই থাকতে হবে।
আমার চারপাশে আমি লক্ষ্য করেছি যে কিছু রাইডার তাদের টপ-এন্ড কার্বন রেস মেশিনে 25মিমি বা 28মিমি চওড়া রাস্তার টায়ার লাগিয়েছে, অন্যরা অনেক বেশি আক্রমণাত্মক নুড়ি সেট-আপ বেছে নিয়েছে।
সাইক্লোক্রস বাইকের নোব্লি টায়ারগুলি একটি জনপ্রিয় পছন্দ বলে মনে হয়, কিন্তু এখনও পর্যন্ত কেউ জানে না কে এটা সঠিক করেছে৷
প্রাথমিক পরীক্ষা
একজন রাইডার একটি ক্যাননডেল স্লেটে আমার পাশাপাশি ঘূর্ণায়মান, তার একমুখী 'লেফটি' সামনের সাসপেনশন কাঁটা দিয়ে নির্দ্বিধায়৷
আমি এটা ভেবে সাহায্য করতে পারি না যে এটি একটি শালীন পছন্দ তাই আমি তার চাকা অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যখন আমরা রাস্তার আরও কয়েক কিলোমিটার নুড়িতে আমাদের প্রথম অভিযান চালাই।
এই সেক্টরটি মাত্র 2 কিমি, তবে এটি সরঞ্জাম এবং স্নায়ু উভয়ের প্রাথমিক পরীক্ষা হিসাবে কাজ করে। আমরা ডুসার্ডের উপকণ্ঠে প্রধান রাস্তাটি বন্ধ করে দিই এবং গুচ্ছের নীরবতা আতঙ্কিত কান্নার জন্য কেনাবেচা করা হয় কারণ রাইডাররা আলগা, ধুলোযুক্ত নুড়ির মধ্যে একটি সরল রেখা ধরে রাখার জন্য লড়াই করে৷
আমি মনে হচ্ছে অনুসরণ করার জন্য একটি ভাল চাকা বেছে নিয়েছি। ক্যাননডেল গাই শালীন লাইন পছন্দ করে এবং আমরা ধীরে ধীরে মূল গুচ্ছ থেকে এগিয়ে যাই, যেমন আমরা টারমাকে আবার যোগদান করার সময় আমরা সামনের দিকে একটি নির্বাচিত গ্রুপে আছি।
মসৃণ রাস্তায় ফিরে গেলে আবার সব শান্ত হয়ে যায় - কিন্তু বেশিক্ষণ নয়।
The Col de l'Arpettaz আমাদের সামনে অপেক্ষা করছে। এটি একটি 14.8 কিমি ঘোড়া ক্যাটাগরির আরোহণ, গড় 8% গ্রেডিয়েন্টে 1, 165 মিটার উচ্চতা লাভ করে৷
এখানেই তাদের বিশুদ্ধ রাস্তার বাইকে ওয়্যারি রাইডাররা নিজেদের মধ্যে চলে আসে। তারা আমার পাশ কাটিয়ে আসছে এবং তাদের সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টায় শক্তি নষ্ট না করার জন্য আমাকে কঠোর হতে হবে।
প্রথম 5কিমি পর্যন্ত রাস্তাটি 5-6% এ আটকে থাকে, কিন্তু মাঝখানে এটি 7-10% পর্যন্ত র্যাম্প করে, সর্বোচ্চ 12%।
এখানে প্রচুর হেয়ারপিন রয়েছে, এবং যখন আমি উপরের দিকে গাছের রেখা থেকে বেরিয়ে আসি, তখন আমি অ্যারাভিস আল্পসের একটি দর্শনীয় দৃশ্য দেখতে পাচ্ছি - সবুজ মাঠের সমুদ্রে স্থাপিত কাঁটাযুক্ত চূড়া, কাউবেলের মৃদু ঝনঝন।
এটি একটি আরোহণের একটি সত্যিকারের রত্ন, যা আল্পে ডি'হুয়েজের অনুরূপ পরিসংখ্যান অফার করে কিন্তু প্রায় দ্বিগুণ বাঁক সহ একটিও গাড়ি দেখা যায় না।
আমি যখন কর্নেল দে ল’আরপেট্টাজের ১,৫৮১ মিটার চূড়ায় দাঁড়িয়েছি, ভিস্তায় কিছুটা মুগ্ধ হয়েছি, আমি সচেতন হয়েছি যে আরোহণটি আমার রিজার্ভের মধ্যে একটি বড় গর্ত তৈরি করেছে৷
ধন্যবাদ চূড়ার পাহাড়ী আশ্রয়টি একটি ফিড স্টেশন, সেইসাথে আমাদের প্রথম রোড বুক স্ট্যাম্প সংগ্রহ করার জন্য একটি চেকপয়েন্ট।
ট্র্যাকে থাকা
আমি যখন ফলের কেক খাচ্ছি, তখন আমার চোখ ফ্যাকাশে ধূসর রঙের ফিতার দিকে টানছে যা আশ্রয় থেকে দূরে চলে যাচ্ছে।
এটি রুট দে লা সোয়েফ, এবং দূরত্বে আমি এবড়োখেবড়ো ট্র্যাকের পাশে বিন্দুযুক্ত রাইডারদের বেছে নিতে পারি।
কোন গোষ্ঠী নেই, কেবল ব্যক্তি, প্রত্যেকেরই সোজা থাকার জন্য এবং পাংচার হওয়া টায়ার থেকে ভয়ঙ্কর হিস এড়ানোর জন্য তাদের নিজস্ব ব্যক্তিগত লড়াই রয়েছে৷
যখন আমি ট্র্যাকের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি, প্রথমে খুব ভালো করে, খুব বেশি দেরি হয়নি যে আমি প্রথম এমন অনেকের মুখোমুখি হব যারা পাংচার দানবদের কাছে আত্মহত্যা করেছে, রাস্তার ধারে ঠেকেছে ভিতরের টিউব এবং পাম্পের সাথে।
এটা জেনে আশ্বস্ত হয় যে কোর্সের বাইরে কিছু উজ্জ্বল হলুদ ম্যাভিক সার্ভিস কোর্সের মোটো অতিরিক্ত চাকা দিয়ে লোড করা হয়েছে (ঠিক যেমন ট্যুর ডি ফ্রান্সের মতো), যাতে কেউ আটকা পড়ে না থাকে।
ইতিমধ্যেই ইঙ্গিত পাওয়া যাচ্ছে যে তারা ব্যস্ত দিন কাটাচ্ছেন।
আমার 40 মিমি টায়ার অবশ্যই তাদের নিজের মধ্যে চলে এসেছে। আমি যে ধরনের গতিতে চড়তে আত্মবিশ্বাসী বোধ করি তার মানে আমি দ্রুত সেই চর্মসার টায়ার্ড হুইপেটগুলিকে ধরছি এবং অতিক্রম করছি যারা আমাকে আর্পেটাজ ক্লাইম্বে ছাপিয়ে গিয়েছিল।
কঠিন পৃষ্ঠের পাশাপাশি, ট্র্যাকটি খুব কমই সমতল এবং পাথরের গুচ্ছের মধ্য দিয়ে সেরা লাইন বেছে নেওয়ার চেষ্টা করার সময় অবতরণে গতি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হতে পারে।
যখন গ্রেডিয়েন্ট পয়েন্ট করে, চ্যালেঞ্জটি ঢিলেঢালা পৃষ্ঠে পিছনের চাকার ট্র্যাকশন বজায় রাখতে স্যুইচ করে।
এটি সর্বদা একাগ্রতা দাবি করে এবং এর 14.3কিমি শেষে আমার বাহু এবং হাত আমার পায়ের মতো শাস্তি পেয়েছে।
অগ্নিপরীক্ষার সমাপ্তি হয় 1,498মি চূড়ার কোল দেস অ্যারাভিসের, যেখানে আমরা আবার টারমাক রোডে যোগ দিই, এবং আমি স্বস্তি বোধ করছি যে কোনও ত্রুটি ছাড়াই কোর্সের সবচেয়ে কঠিন অংশের মধ্য দিয়ে আসতে পেরেছি।
অনেক ঘন্টা দুয়েক পরে, আমি এখন লা ক্লুসাজ এবং সেন্ট-জিন-ডি-সিক্সটে দীর্ঘ বংশোদ্ভুত হয়েছি।
কিলোমিটারের পর কিলোমিটার গতিতে চলে যায়, এবং আমি প্রশস্ত, সুস্পষ্ট বক্ররেখার স্বাদ পাই, যদিও অবতরণের উত্তেজনায় আমি কোনওভাবে একটি পথের তীর মিস করি এবং নিজেকে খুঁজে পাই এবং নিজেকে আরোহনের কিছু অংশে পিছনে যেতে হয়।
আমি আমার ভুলের জন্য বিরক্ত কিন্তু সমানভাবে উদ্বিগ্ন যে এই অপ্রয়োজনীয় শক্তি পরে আমাকে তাড়িত করবে, তাই আমি একটি এনার্জি বারে চমকে উঠি যখন আমি লে পেটিট-বোর্নান্ড-লেস-গ্লিয়েরেসের দিকে মনোরম উপত্যকার রাস্তা দিয়ে যাচ্ছি, যা আমি ভাল করেই জানি সমতল রাস্তার শেষ প্রসারিত আমি কিছুক্ষণের জন্য দেখতে যাচ্ছি৷
পরেরটি সম্পূর্ণ রুটে দুটি প্রধান আরোহণের মধ্যে দ্বিতীয়টি। কাগজে কলমে, 6.8 কিমি Col des Glières প্রথম আরোহণের মতো কঠিন হবে না, কিন্তু মাত্র এক কিলোমিটার পরে আমি এতটা নিশ্চিত নই।
ক্লিফের মুখে খোদাই করা পথটি নিরলসভাবে খাড়া – 9% গড় 10% এর বেশি বড় অংশ সহ।
প্রতিটি হেয়ারপিনে আমি নিশ্চিত বোধ করি যে গ্রেডিয়েন্টটি সহজ হওয়া উচিত, তবে এটি কখনই হয় না এবং শেষ পর্যন্ত যখন শিখরটি দৃশ্যমান হয়, তখন আমি খুব কমই চুনাপাথরের পাহাড়ের প্রশংসা করতে পারি যা আকাশরেখায় সেন্ট্রির মতো দাঁড়িয়ে আছে।
আমার বোতল শুকিয়ে গেছে এবং আমার পা বন্ধ হয়ে গেছে। কর্নেল দেস গ্লিয়েরস আমার শারীরিক রিজার্ভ নষ্ট করে দিয়েছে, এবং ফিড স্টেশনে চেয়ারে বসে থাকা অন্যান্য রাইডারদের দিকে তাকিয়ে, বা হ্যামস্ট্রিংগুলি প্রসারিত করে বেঞ্চের উপর ড্রপ করা, আমি বুঝতে পারি যে আমি একা নই যে এটি নিষ্ঠুর মনে হয়েছে৷
তারপর আমি মালভূমি জুড়ে ভাস্কর্য জাতীয় স্মৃতিসৌধ দেখতে পাই এবং আমার দৃষ্টিভঙ্গি পুনরায় সেট করা হয়।
আমি যা করেছি তা হল একটি সাইকেল প্যাডেল করে গৌরবময় সূর্যালোকে আরোহণ করা, যা যুদ্ধের সময় মালভূমি দেস গ্লিয়েরসের প্রত্যক্ষ করা কষ্টের তুলনায় ফ্যাকাশে।
কী যায়
যখন আমরা মালভূমি পেরিয়ে স্মৃতিস্তম্ভ অতিক্রম করি তখন রাস্তাটি আরও একবার নুড়িতে পরিণত হয়৷
আমার চাকা থেকে উঠে আসা ধুলো বাতাসে দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে, যা আমার ঘামে ভেজা জার্সিকে এমন পরিমাণে ঠান্ডা করছে যে আমি আমার গিলেটের প্রয়োজন অনুভব করছি।
এখানে পাথুরে পৃষ্ঠটি ভালভাবে সংকুচিত, রুট দে লা সোয়েফ থেকে অনেক দূরে।
পিনবলের মতো অনুভব করার পরিবর্তে, আমি একটি বংশোদ্ভূত হামডিঞ্জারে কিছুটা গতি পেতে পারি যা হেয়ারপিন বাঁকগুলির একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে নীচে নেমে আসে, থোরেন্স-গ্লিয়েরেসের কাছে দ্রুত উচ্চতা হারায়।
এটি কোর্সের চূড়ান্ত অংশ হতে পারে, কিন্তু আমি এখনও আমার শক্তি সংরক্ষণ করার জন্য সতর্ক আছি এই মুহুর্তে শিখেছি যে এই ইভেন্টটিকে অবমূল্যায়ন করবেন না।
যখন আমি সাইন আপ করেছিলাম, 130কিমি খুব একটা কঠিন মনে হয়নি। প্রকৃতপক্ষে এই দূরত্বটি আজকাল অনেক আলপাইন স্পোর্টিভের জন্য শুধুমাত্র 'ছোট' কোর্সের নিশ্চয়তা দেবে, কিন্তু ভূখণ্ডের অসুবিধা লা রেজিস্ট্যান্সকে আমার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি ট্যাক্সিং করে তুলেছে।
যখন আমি শেষ চেকপয়েন্টে টেনে নিয়ে উপত্যকায় ফিরে আসি নেক্রাপোল মেমোরিয়াল মিউজিয়ামে, কবরস্থানের সংলগ্ন যেখানে লা রেজিস্ট্যান্সের ১০৫ জন সৈন্যকে সমাধিস্থ করা হয়েছে, আমি কি শেষ পর্যন্ত ঘটনাটি শেষ করার বিষয়ে আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে শুরু করতে পারি? একটি সম্মানজনক রাষ্ট্র।
এখান থেকে এটি শেষ করতে 10 কিমি, এবং আমার এবং একটি ঠান্ডা বিয়ারের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকা চূড়ান্ত আরোহণের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য আমি এক মুঠো জেলি বিন নিয়ে উপহাস করছি।
যখন আমি শেষ পর্যন্ত ট্যালোয়ারে ফিনিশিং লাইন অতিক্রম করি, আমি থামি না। পরিবর্তে, আমি অ্যানেসি লেকের ধারে চড়ে, আমার বাইক নামিয়ে, আমার বিবশর্টগুলিকে ফালা করে এবং একটি ডাইভিং বোর্ডের শেষ থেকে দৌড়ে লাফ দেয়।
ফ্লাইটের মাঝখানে আমার হাঁটু আঁকড়ে ধরে, আমি একটি শক্তিশালী স্প্ল্যাশ দিয়ে স্ফটিক স্বচ্ছ জলে আঘাত করি এবং ঠান্ডা আমার শরীরকে ঢেকে ফেলার সাথে সাথে গভীরভাবে ডুবে যাই।
আমি হ্রদ থেকে বেরিয়ে আসার সময়, সাইক্লিস্টের ফটোগ্রাফার, জিওফ, আমাকে বলে যে সে আমার ডাইভ-বোমার একটি দুর্দান্ত শট পেয়েছে, কিন্তু আমি কি নিশ্চিত হতে আবার নিতে পারি?
আরও কয়েকবার করতে পেরে আমি খুশি। এবং তারপর হয়তো আরও একবার, শুধু ভাগ্যের জন্য।
রাইডারের রাইড
3T Exploro Ltd, £3, 360 ফ্রেম, কাঁটাচামচ, সিটপোস্ট; পরীক্ষিত হিসাবে প্রায় £8, 100, exploro.3tcycling.com
এই ধরনের বৈচিত্র্যময় ভূখণ্ডের সাথে, লা রেজিস্ট্যান্সের জন্য সঠিক বাইক বেছে নেওয়া অত্যাবশ্যক৷ 3T Exploro এই ধরনের দুঃসাহসিক দিনের জন্য তৈরি করা হয়েছে।
এটি একটি টপ-এন্ড কার্বন অ্যারো রেস বাইকের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে যা চওড়া 40 মিমি ট্রেডেড 700c টায়ার (বা এমনকি 2.1-ইঞ্চি পর্যন্ত টায়ার সহ 650b মাউন্টেন বাইকের চাকা) ফিট করার ক্ষমতার সাথে এটিকে অত্যন্ত বহুমুখী করে তোলে।
ডাউন টিউবটি এতই বিস্তৃত যে কার্যত কোনও ফ্লেক্স নেই, যা টারমাকে এক্সপ্লোরোকে দ্রুত এবং প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে।
একবার ট্রেইলে, এটি রুক্ষ জিনিসগুলির উপর নিশ্চিতভাবে ফুটিয়ে তোলার প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু সেই সমস্ত দৃঢ়তা একটি আড়ম্বরপূর্ণ যাত্রার জন্য তৈরি করেছিল, এবং আমি তাদের দেওয়া স্যাঁতসেঁতে প্রভাবের জন্য প্রশস্ত টায়ারে খুশি হয়েছিলাম৷
আমার জন্য, এই ইভেন্টের জন্য পর্যাপ্ত পরিসরের গিয়ারের অভাব ছিল, কারণ আমার বাইকটি 1x সেট-আপের সাথে এসেছিল (একটি একক চেইনিং আপ সামনে একটি বিস্তৃত-রেঞ্জ ক্যাসেট আছে), কিন্তু যা সহজে সংশোধনযোগ্য।
আমরা কীভাবে এটি করেছি
ভ্রমণ
লন্ডন থেকে ট্যালোয়ারে ভ্রমণ একটি দ্রুত এবং সহজ ভ্রমণ। সাইকেল আরোহী গ্যাটউইক থেকে জেনেভা পর্যন্ত উড়েছেন, যেটি প্রতিদিনের থেকে বেছে নেওয়ার জন্য প্রচুর ফ্লাইট বিকল্প সহ বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন পরিবেশন করে।
প্রতিটি উপায়ে খরচ £20 এর মতো কম। সেখান থেকে ট্যালোয়ারে স্থানান্তর এক ঘণ্টার পথ।
আবাসন
আমরা টালোয়ারে (villaofroses.com) 17 শতকের লেকসাইড হোটেল, লা ভিলা দেস রোজেসে ছিলাম।
এটি একটি ঐতিহ্যবাহী পরিবার-পরিচালিত ফ্রেঞ্চ B&B এবং চরিত্রে পূর্ণ। এটি অনুষ্ঠানের জন্য খুবই সুবিধাজনক কারণ এটি শুরু থেকে মাত্র কয়েকশ মিটার দূরে অবস্থিত৷
বাইক ভাড়া
আপনি যদি সাইক্লিস্টের ব্যবহৃত সাইকেলটির মতো একটি বাইক ভাড়া নিতে চান, তাহলে ট্যালোয়ারে অবস্থিত বেসক্যাম্প (base-camp.bike), একটি দুর্দান্ত কাপ কফি সহ আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করার জন্য সেট আপ করা হয়েছে।.
ভাড়ার দাম প্রতিদিন প্রায় €80 (£67) থেকে শুরু হয়।
ধন্যবাদ
আমরা অ্যাডাম হরলার এবং রস মুয়ারকে তাদের আতিথেয়তা এবং রসদ সহায়তার জন্য ধন্যবাদ জানাতে চাই৷
লা ভিলা ডেস রোজেসের দিদিয়ের সারদাকেও ধন্যবাদ আমাদের কাছে থাকার জন্য এবং প্রাতঃরাশের সাথে অতিরিক্ত মাইল পাড়ি দেওয়ার জন্য, বাইক সরবরাহ করার জন্য 3T-এর রেনে উইয়ার্টজকে এবং অবশেষে আমাদের ফটোগ্রাফারকে পাইলট করার জন্য মোটো রাইডার জিন-ফ্রাঁসোয়া মেলার্ডকে ধন্যবাদ.
