স্যার ক্রিস হোয় মারিয়া লেইজারস্টামের কোস্ট-টু-পোল বিশ্ব রেকর্ডে তার প্রচেষ্টা ফিরিয়ে দিয়েছেন
'আপনি যতটা পারেন প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতি নিতে পারেন, কিন্তু আপনি কখনই এইরকম কিছুর জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত হতে পারবেন না। বিশেষ করে অ্যান্টার্কটিকায়, কারণ অ্যান্টার্কটিকা নিজেই একটি জানোয়ার এবং এটি সিদ্ধান্ত নেবে যে এটি আপনাকে কী করতে চায় এবং আপনি এটি বন্ধ করতে পারবেন না। এটি একটি সুন্দর, কিন্তু খারাপ জায়গা।'
মারিয়া লেইজারস্টাম হলেন বিশ্বের প্রথম ব্যক্তি যিনি অ্যান্টার্কটিক মহাদেশের প্রান্ত থেকে দক্ষিণ মেরুতে সাইকেল চালিয়েছেন৷ তিনি 2013 সালের ডিসেম্বরে চ্যালেঞ্জটি ভেঙে দেন, 10 দিন, 14 ঘন্টা এবং 56 মিনিট সাইকেল চালিয়ে দ্রুততম মানব-চালিত উপকূল থেকে মেরু অতিক্রম করার জন্য বর্তমান বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেন।
এবং এটি সেই চিহ্ন যে স্যার ক্রিস হয় যখন 2019 সালে নিজেই চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করবেন তখন তিনি পরাজিত করার চেষ্টা করবেন। Hoy মূলত এই বছরের শেষে দক্ষিণ মেরুতে সাইকেল চালানোর পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু এখন তার কাজ ফিরিয়ে দিয়েছেন প্রচেষ্টা।
ডিসেম্বর মাসটি দুই চাকার মেরুতে পৌঁছানোর চেষ্টা করার জন্য সবচেয়ে অনুকূল মাস কারণ আবহাওয়া সবচেয়ে অনুকূল - বা সবচেয়ে কম প্রতিকূল। -30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের মেরু তাপমাত্রার সাথে লড়াই করার সময় (হাওয়া শীতল সহ নয়), লেইজারস্টাম তার 2013 চিহ্ন সেট করতে মোট 638 কিমি (500 মাইল) প্যাডেল করেছিলেন৷
প্রতিদিন ৪,০০০-এর বেশি ক্যালোরি গ্রহণ করা সত্ত্বেও, এই কঠিন পরিস্থিতিতে প্রতিদিন 10 থেকে 17 ঘন্টা সাইকেল চালানোর ফলে তিনি তার শরীরের ওজনের 8.2% কমিয়েছেন।
কিন্তু রেকর্ডগুলিকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য তৈরি করা হয় এবং ছয়বারের অলিম্পিক চ্যাম্পিয়ন স্যার ক্রিস হোয় লিজারস্টামের কৃতিত্ব ভাঙার দিকে নজর রেখেছেন৷
হয় মূলত বসন্তে অ্যান্টার্কটিকায় ফিরে আসার এবং বছরের শেষ নাগাদ রেকর্ডটিকে চ্যালেঞ্জ করার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিলেন৷
তবে পরিকল্পনাটি পরিবর্তিত হয়েছে এবং চেষ্টাটি 2019-এর জন্য পুনরায় নির্ধারিত হয়েছে। যদিও সাইক্লিস্টের সাথে তার লক্ষ্য সম্পর্কে যোগাযোগ করা হয়েছিল, তবে তিনি এই পর্যায়ে মন্তব্য করার জন্য উপলব্ধ ছিলেন না।
এরই মধ্যে, লিজারস্টাম ইঙ্গিত দিয়েছেন যে তার রেকর্ড পড়ে গেলে তিনি আবার তার গরম বুট পরতে প্রস্তুত থাকবেন৷
'আমি এই সত্যটি পছন্দ করি যে আমি একজন অলিম্পিয়ান পেয়েছি যে আমার গতির রেকর্ডকে হারানোর চেষ্টা করছে,' সে বলে। 'এটি বেশ উত্তেজনাপূর্ণ এবং কী ঘটবে তা দেখতে সত্যিই আকর্ষণীয় হবে কারণ তিনি স্পষ্টতই একজন অবিশ্বাস্য মানুষ এবং একজন অবিশ্বাস্যভাবে উত্সর্গীকৃত এবং মনোযোগী, ফিট ব্যক্তি, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন খেলা… আমি নিশ্চিত যে তার মধ্যে তার প্রতিযোগিতামূলক স্ট্রিকের কারণে সে বেশ জোরে ধাক্কা মারবো।
'আসুন দেখি ফলাফল কী হয় এবং আমার ফিরে আসা দরকার কি না। এটা অবশ্যই প্রশ্নের বাইরে নয়।
'আমি একেবারে অ্যান্টার্কটিকাকে ভালবাসতাম এবং আমি পরের বার অ্যান্টার্কটিকা জুড়ে একটি চক্র করতে চাই, শুধু দক্ষিণ মেরুতে নয়, মহাদেশের অন্য প্রান্তে যেতে চাই, তাই আমি পুরো অ্যান্টার্কটিকা অতিক্রম করব৷
লিজারস্টামের প্রধান লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি ছিল প্রমাণ করা যে সাইকেল চালানো দক্ষিণ মেরুতে পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে স্কিইংয়ের চেয়ে বেশি দক্ষ।
এই বিশেষ উদ্দেশ্যে তার দল একটি অনন্য তিন চাকার পোলারসাইকেলের ধারণা তৈরি করেছিল যেটি তখন ফ্যালমাউথের ইন্সপায়ারড সাইকেল ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল৷
চক্রটিতে একটি স্থির অবস্থান, তিনটি চর্বিযুক্ত টায়ার এবং একটি খুব কম গিয়ার অনুপাত রয়েছে যা লেইজারস্টামকে এমনকি ট্রান্স-অ্যান্টার্কটিক পর্বতমালার সবচেয়ে খাড়া অংশগুলিকেও সাইকেল চালাতে সক্ষম করেছে (সর্বাধিক 2 উচ্চতায় 20% এর বেশি গ্রেডিয়েন্ট সহ, 941 মিটার)।
লিজারস্টামের পোলারসাইকেলকে তার সমস্ত কিট বহন করতে সক্ষম হতে হবে: জ্বালানী, তাঁবু, ঘুমের ব্যাগ, পোলার এবং জরুরী সরঞ্জাম এবং যোগাযোগ ডিভাইস।
'আমি পিঠে 55 কেজি কিট বহন করছিলাম, ' সে বলে। 'এটি একটি খুব অ্যারোডাইনামিক অবস্থান এবং খুব আরামদায়ক অবস্থানে বসে থাকা এবং একটি সাধারণ বাইকের সিটে আপনার সাধারণত যে সমস্যা হয়, সেখানে আমার সমস্যা হয় না, যেখানে আপনি বিরক্ত হন এবং এটি অস্বস্তিকর৷
'এবং এটি আমাকে দুটির পরিবর্তে তিনটি চর্বিযুক্ত টায়ার নিয়ে অনেক বেশি প্রবাহ দিয়েছে। নেতিবাচক দিক হল যে আমাকে দুটির পরিবর্তে তিনটি ট্র্যাক তৈরি করতে হয়েছিল কিন্তু এর মতো একটি বাইকে অসুবিধার চেয়ে অনেক বেশি সুবিধা রয়েছে৷
'আমি এমনকি আমার কোমরে একটি জোতা পরেছিলাম এবং নিজেকে বাইকের সাথে সংযুক্ত করেছিলাম, কারণ আমি ভেবেছিলাম যে এটি সরে যাওয়ার ক্ষেত্রে আমার এটি থামানোর কিছু উপায় দরকার।
'আমার কাছে একটি ছোট কুড়ালও ছিল, যেটা আমার খুব কাছেই ছিল, আমার দরকার হলে। [কিন্তু বিপরীত কারণে] আমাকে দ্রুত রিলিজের সাথে একটি নির্দিষ্ট কায়াকিং জোতা পরতে হয়েছিল, কারণ আমি এটাও ভেবেছিলাম যে যদি সাইকেলটি যথেষ্ট গতি বাড়ে এবং আমি এটিকে থামাতে না পারি, তবে আমাকে এটি ছেড়ে দিতে সক্ষম হতে হবে। '
আমেরিকান ড্যানিয়েল বার্টন এবং স্প্যানিয়ার্ড জুয়ান মেনেনডেজ গ্রানাডো অন্য দুই সাইকেল চালকের দ্বারা ব্যবহৃত রাস্তার চেয়েও তিনি একটি ভিন্ন রাস্তা নিয়েছেন।
তারগুলি খাটো ছিল, কিন্তু প্রধানত কারণ এর পৃষ্ঠটি আরও সংকুচিত ছিল। লেইজারস্টাম যে রাস্তায় সাইকেল চালায় তা ট্রাক দ্বারা চালিত হয় যা দক্ষিণ মেরুতে জ্বালানি সরবরাহ করে।
তাত্ত্বিকভাবে এটি সাইকেল চালানোকে "সহজ" করে তোলে - যদিও তার আগে একটি গাড়িও তিন সপ্তাহের বেশি সময় ধরে এই পথটি নেয়নি৷
এমনকি যদি এটি ছোটও হয়, খাড়া অংশগুলির কারণে, তার রাস্তাটি সম্ভবত লম্বাটির চেয়ে আরও বেশি চ্যালেঞ্জিং ছিল। একটি সাধারণ দুই চাকার বাইক দিয়ে এটা সম্ভব হতো না।
'দুই চাকার বাইক একটি বাস্তব সমস্যা হয়ে উঠেছে। আমার অভিযান সফল হয়েছিল কারণ আমি প্রতিটি এক মিটার পথ সাইকেল চালাতে সক্ষম হয়েছিলাম, যা আমি পোলার সাইকেলে অর্জন করতে পেরেছিলাম।
'একটি দুই চাকার বাইকে আমি গ্যারান্টি দিতে পারি যে পথের প্রতি মিটারে সাইকেল চালানোর কোনো উপায় নেই। এমন কিছু অংশ থাকবে যেখানে আপনাকে নামতে হবে এবং এটিকে ধাক্কা দিতে হবে এবং আমার কাছে এটি একটি সঠিক সাইকেল চালানোর রেকর্ড নয়, তবে একটি হাঁটা/স্কিইং/সাইকেল চালানোর রেকর্ড হবে।
'আমি যে বছর সাইকেল চালিয়ে মেরুতে গিয়েছিলাম সেই বছর অন্য দু'জন সাইক্লিস্ট ছিলেন, তাদের মধ্যে একজন সম্ভবত বেশিরভাগ পথই স্কিইং শেষ করেছিলেন এবং তার বাইকটি টেনে নিয়েছিলেন এবং অন্যজন তার বাইকটিকে এর অর্ধেক ঠেলে দিয়েছিলেন.
'আমার কাছে এটি একটি সার্থক অভিযান নয় যদি আপনি এটিকে সাইকেল চালাতে না পারেন এবং তাই আমরা একটি পোলার সাইকেল নিয়ে এসেছি এবং বিকাশ করেছি৷'
তার প্রথম উদ্দেশ্য ছিল সম্পূর্ণরূপে অসমর্থিত মেরুতে পুরো দৈর্ঘ্য সাইকেল চালানো, কিন্তু পাঁচ দিন পর - হাঁটুর ব্যথা এবং সময়সূচীতে কিছুটা বিলম্বের কারণে - তিনি তার প্রচেষ্টাকে অর্ধ-সমর্থিত একটিতে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন।
11 দিনের মধ্যে তার যাত্রা শেষ করার জন্য, লেইজারস্টাম রাতে গড়ে 3 থেকে 4 ঘন্টা ঘুমাতেন এবং তার স্টপগুলি মূলত তুষার গলে যাওয়া এবং জলকে হাইড্রেট করার প্রয়োজন দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল৷
পুষ্টির পরিপ্রেক্ষিতে, তিনি সকালে একটি স্যুপ রান্না করেছিলেন এবং দুই ঘন্টার মধ্যে তা খেয়েছিলেন অন্যথায় এটি জমে যাবে। সারা দিন তিনি প্রিটজেল, চকোলেট, জেলি বিনস এবং অন্যান্য শক্তির খাবারের মিশ্রণে ভরা স্ন্যাক ব্যাগ থেকে খেতে থাকেন।
রাতে তিনি স্যুপ, ডেজার্ট বা এমনকি স্প্যাগেটি বোলোগনিজ দিয়ে একটি "উপযুক্ত খাবার" তৈরি করতে পারতেন।
'জল, আমার নিজের খাবার তৈরি করতে এবং তাঁবু বসাতে সম্ভবত প্রায় তিন ঘন্টা সময় লাগবে কারণ সত্যিই অনেক কিছু করার আছে।
'এক রাতে আমি আমার সমস্ত ঘুম বিসর্জন দিয়েছিলাম শুধুমাত্র আমার টায়ার থেকে তুষার এবং বরফের স্টুডগুলি বের করার জন্য। এবং আমার মনে আছে আমি তাঁবুতে পোলারসাইকেলের অর্ধেক পা দিয়ে বসেছিলাম যাতে আমি তাঁবুতে থাকতে পারি এবং তারপরে আমি ধীরে ধীরে তুষার সরিয়ে নিয়ে যাই।
'সেই রাতে আমার ঘুমের সময় চলে গেছে।'
কিন্তু শারীরিক চ্যালেঞ্জ, ঘুমের বঞ্চনা এবং দুর্বল পুষ্টি এবং হাইড্রেশনের বাইরেও মানসিক চ্যালেঞ্জ ছিল গুরুত্বপূর্ণ।
আপনি যদি আপনার চিন্তাভাবনা নিয়ন্ত্রণ করতে না পারেন বা তাদের থাকতে না পারেন তবে এটি পুরো চ্যালেঞ্জকে বিপর্যয়ে পরিণত করতে পারে।
'আমি অনেক সময় চিন্তা করতে পারিনি,' লেইজারস্টাম বলেছেন। 'আমার অনেক কিছু ঝুঁকির মধ্যে ছিল কারণ প্রথমত এটি ছিল একটি অভিযান যা পরিকল্পনা ও সংগঠিত করতে আমার চার বছর সময় লেগেছিল৷
'আমার অনেক লোক ছিল যারা আমাকে পথ ধরে সমর্থন করেছিল। আমি স্পনসরশিপ পেতে পারিনি তাই এটি চালানো একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল অভিযান ছিল।
'আমি আমার মনকে কেবল বন্যভাবে চলতে দিতে পারতাম এবং প্রায় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতাম কিন্তু আমি আমার এবং পোলারসাইকেলের চারপাশে একটি অদৃশ্য বৃত্ত আঁকার মাধ্যমে নিজেকে সত্যিই নিবদ্ধ রাখতাম।
'আমাকে যা ভাবার দরকার ছিল সবই সেই বৃত্তে ছিল৷
'আমি প্যাডেল ঘুরিয়ে রেখেছিলাম, ফোকাস রেখেছিলাম এবং সেখানে যা আছে তা শোষণ করেছি এবং উপভোগ করেছি। আমি নিজেকে খুব কঠিন ভাবতে দিইনি এবং এটি এমন একটি মুক্তির অভিজ্ঞতা ছিল৷
'যখন আমরা দেশে ফিরে আসি তখন আমাদের প্রতিনিয়ত তথ্য, উপাত্ত, প্রযুক্তির মাধ্যমে বরখাস্ত করা হয়। সেখানে, এটি সবচেয়ে সম্মানিত এবং সুন্দর পরিবেশ যেখানে আপনি থাকতে পারেন এবং ভাবতে পারবেন না।
'আমি শুধু আশ্চর্যজনক পরিবেশের দিকে তাকিয়েছিলাম। আমার কাছে কিছু গানের সাথে একটি আইপড ছিল, কিন্তু আমি ভাল গান আপলোড করার বিষয়টিকে গুরুত্বের সাথে নিইনি তাই আমার কাছে 20টি সত্যিই খারাপ গান ছিল যা আমাকে বিমোহিত করেছিল কারণ আমি সেগুলিকে অনেক বেশি পুনরাবৃত্তি করেছি এই ভেবে যে "আমি এই সঙ্গীতটিকে ঘৃণা করি!"
'এবং এটি আসলে দ্রুত সাইকেল চালানোর জন্য একটি ভাল অনুপ্রেরণা ছিল কারণ তখন আমাকে আর তাদের কথা শুনতে হয়নি!'
লিজারস্টাম সবেমাত্র তার চ্যালেঞ্জ সম্পর্কে একটি বই প্রকাশ করেছে৷
