বাসোর ইতালীয় রেসার জ্যামিতি সম্মতি যোগ করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও পুরোদমে চলছে। তবে এটাকে ভালোবাসার আরও কারণ
এইবার গত বছর আমরা এখনও অস্ট্রেলিয়া থেকে নিকারস, 6 ফুট 3 ইঞ্চি গরুর অস্তিত্ব সম্পর্কে জানতে পারিনি; র্যাপার ডাঃ ড্রে এখনও গাইনোকোলজিস্ট ডঃ ড্রাইয়ের বিরুদ্ধে তার ট্রেডমার্ক মামলা হারাননি; জাফর যৌন হতাশ ডলফিন ফরাসী সমুদ্র সৈকত বন্ধ করতে বাধ্য করেনি; এবং সংবাদ আউটলেটগুলি এখনও এমন জিনিসগুলির বিষয়ে রিপোর্ট করেছে যেগুলি ব্রেক্সিট ছিল না৷
১২ মাসে অনেক কিছু ঘটতে পারে, যেমন বাসো তার অ্যারো ডায়মান্তে রোড বাইকের একটি ডিস্ক ব্রেক সংস্করণ প্রকাশ করেছে৷
আমি গত বসন্তে ডায়মন্তে রিম ব্রেক পরীক্ষা করেছি এবং সত্যিই এটি উপভোগ করেছি। দীর্ঘ, নিম্ন এবং আক্রমনাত্মক, 25 মিমি টায়ারের জন্য সবেমাত্র পর্যাপ্ত জায়গা ছিল, এবং এটি 23 মিমি দিয়ে বিনির্মাণ করা হয়েছিল। এটি একটি ক্লাসিক ইতালীয় রেস বাইক ছিল৷
2019-এর জন্য Diamante ডিস্ক এবং রিম আকারে চলতে থাকে, কিন্তু Basso এটিকে কিছুটা লম্বা করে তুলেছে, একটি পদক্ষেপ যা আমি সাহস করি তার আক্রমনাত্মক অবস্থানকে নরম করে এর ব্যাপক বাজারের আবেদন বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
আমি যে মডেলটিতে চড়ছি, তা হ'ল ডায়মান্টে এসভি - একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য কারণ এসভি সংস্করণটি পূর্ববর্তী মডেলের রেসি জ্যামিতি ধরে রাখে, যেখানে কিছু প্রয়োজনীয় ডিজাইনের পরিবর্তন রয়েছে৷
বিভ্রান্ত? কিছু মনে করবেন না, চলুন এগিয়ে যাই।
EU এখনও আছেন?
আপনি একটি বাসোর সাথে যা পাবেন তা হল একটি বাইক যা ইতালিতে 1977 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি পরিবার-চালিত ফার্ম দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল৷
ইতালীয় বাইক কোম্পানির কথা আসলে কলোসিয়ামের মতোই পুরানো গল্প, কিন্তু বাসোকে যা বিশেষ করে তোলে তা হল এটি আসলে ইতালিতে স্ক্র্যাচ থেকে ফ্রেম তৈরি করে, এবং একই রকম মোল্ডিং পদ্ধতি ব্যবহার করে একচেটিয়া এশীয় কারখানায় বড় ব্র্যান্ডের জন্য চুক্তির অধীনে বাইক তৈরি করুন।
এটা কোনভাবেই একা নয় – সার্তো উত্তর ইতালিতে, ফ্রান্সে টাইম এবং তিউনিসিয়ায় লুক-এ একই রকম কাজ করে – কিন্তু ইউরোপীয় উত্পাদন বুটিক এবং কারিগরের বাইরে একটি মৃত শিল্প, এবং আমি নাম দিতে সংগ্রাম করব বাসো যা করে তা করছে আরও অনেক নির্মাতা, যা কার্বন ফাইবার ছাঁচে বাইক তৈরি করা (স্পষ্টত কার্বন ফাইবার ছাঁচ আরও কার্যকরভাবে তাপ স্থানান্তর করে)।
এই ব্যাপারটা কি উচিত? ঠিক আছে, 'ইতালিতে তৈরি'র মতো একটি ব্যাজ কিছু লোককে প্রভাবিত করে (যদিও তারা এটা জেনে অবাক হতে পারে যে এটি প্রায়শই শুধুমাত্র 'ইতালিতে আঁকা এবং একত্রিত করা' বোঝায়) এবং আমার মধ্যে আর্মচেয়ার অর্থনীতিবিদ মুগ্ধ যে বাসো ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম হন। একটি মাঝারি আকারের বাইক প্রস্তুতকারক হওয়ার বই যা আসলে ইউরোপে নিজস্ব বাইক তৈরি করে৷
আমি এটা ভাবতেও সাহায্য করতে পারি না যে ইতালিতে কিছু করা SV ডিস্কের মতো একটি অবিচ্ছিন্ন রেসিং বাইকের নির্দেশক এবং তৈরি করতে সাহায্য করে।
আমি কল্পনাও করতে পারি না যে কোনো বড় ব্র্যান্ড 402 মিমি চেইনস্টে এবং 145 মিমি হেড টিউব (আকার 56) সহ একটি বাইক তৈরি করবে এবং মিশ্রণে একটি -11° স্টেম যুক্ত করবে (আরো কিছু সাধারণ মান উল্লেখ করতে: 408 মিমি, 160 মিমি, -6°)।
এই সংখ্যাগুলি কম এবং আক্রমণাত্মক, এবং একটি বাইক তৈরি করতে সাহায্য করে যা চড়ার জন্য দুর্দান্তভাবে পাঞ্চি৷
মসৃণ অপারেশন
আমি ডায়ম্যান্টে এসভিতে বসার মুহূর্ত থেকেই ওভাররাইডিং সংবেদন দৃঢ় ছিল, এবং এটি উদার।
সত্যি, বিশ্বের সমস্ত বিবশর্ট প্যাডিং এই সত্যটিকে ছদ্মবেশ দিতে পারে না যে ডায়মান্টে এসভি একটি খামারবাড়ির টেবিলে বসে থাকার মতো অনুভব করে৷
তবুও কয়েকটা রাইডের পরে আমার মনে হল যে যদিও বাইকটি দুশ্চিন্তাজনকভাবে মাঝে মাঝে অস্বস্তিকর হওয়ার কাছাকাছি চলে এসেছিল, তবে এটি কখনই সেই অঞ্চলে বিপথগামী হয়নি, এটি এতটা মসৃণ ছিল যে বেশি সময় ধরে সহ্য করা যায়, আরও রুক্ষ রাইড।
এসভিতে বাসোর ‘3বি’ সিটপোস্ট/ক্ল্যাম্প রয়েছে, যেখানে রাস্তার গুঞ্জন শোষণ করার জন্য একটি ইলাস্টোমার সিটপোস্টের পিছনের খাঁজ এবং সিট টিউবের ভিতরের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়।
ক্ল্যাম্পিং পয়েন্টটিও সিট টিউবের ভিতরে নিচু অবস্থানে থাকে, যার ফলে আরও সিটপোস্ট ফ্লেক্সের সংস্পর্শে আসে।
এখন সাইকেল রিপাবলিক থেকে এখানে কিনুন
এটা কি কাজ করে? সম্ভবত, যদিও এটা বলা কঠিন। কিন্তু বাস্তবে এখানে আরামের জন্য সবচেয়ে বড় সাহায্য হল টায়ার, কারণ Diamante SV সুখের সাথে 28mm ফিট করে, এবং কম চাপে চালানো সমস্ত অতিরিক্ত ভলিউম আরাম দেয় যেখানে ফ্রেম থাকে না।
আসল ডায়ামান্তের সাথে এটি আমার একটি ক্ষোভ ছিল, তাই এই পরিবর্তনটি দেখতে ভালো লাগছে।
বাসোর ওয়েবসাইটে দেখানো হিসাবে আপনি যদি সম্পূর্ণ স্ল্যামড লুক পেতে চান তাহলে SV আপনাকে যে অবস্থানে রাখে তা কম আরামদায়ক৷
সেই -11° স্টেমটি অপরাধী, কারণ আমার টেপ পরিমাপ দ্বারা এটি আরও সাধারণ -6° স্টেমের সাথে একই বাইকের তুলনায় সামনের প্রান্তকে প্রায় 5 মিমি কম করে।
সৌভাগ্যবশত আমার জন্য, বাইকটি একটি 'কমফোর্ট কিট'-কে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে - একটি ইন্টিগ্রেটেড কার্বন স্পেসার যা হেড টিউবের দৈর্ঘ্য 20 মিমি বাড়িয়ে দেয় কিন্তু বলা হয় যে এটি দৃঢ়তা বজায় রাখে। এটি ছাড়া SV-এ একটি পরিচালনাযোগ্য অবস্থান বজায় রাখতে আমি সংগ্রাম করতাম৷
স্মার্ট পছন্দ
সুতরাং চওড়া টায়ার সত্যিই এই বাইকটি তৈরি করে, এবং আরামের কিটটি অত্যন্ত মানিয়ে নেওয়া যায়, তবে আরও দুটি গুরুত্বপূর্ণ জিনিস রয়েছে যা ডায়ম্যান্টে এসভিকে রাইড করার জন্য একটি মজাদার বাইক করে তোলে৷
প্রথম, এর জ্যামিতি একটি খুব নিপি বাইকের জন্য তৈরি করে, দ্রুত দিকনির্দেশক পরিবর্তনগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে কাছাকাছি নির্ণয় করা যায় একটি ছোট পিছনের প্রান্ত এবং শক্ত, খাড়া সামনের প্রান্তের জন্য ধন্যবাদ৷
আমি বলতে চাই যে এটি প্রায় ওভারস্টিয়ারে ভুগছে, সামনের ডাইভিং পিছনের তুলনায় আরও দ্রুত মোড় নিতে পারে।
দ্বিতীয়, এতে ডিস্ক ব্রেক রয়েছে এবং বিশেষ করে ক্যাম্পাগনোলো ডিস্ক ব্রেক।
এটি নতুন 12-স্পীড রেকর্ড গ্রুপসেট, এবং যখন আমি বলতে পারিনি যে আমি সেই অতিরিক্ত স্প্রোকেটটি শনাক্ত করেছি, তবে স্থানান্তরটি গত প্রজন্মের তুলনায় একটু বেশি চটকদার মনে হয়৷
তবুও স্ট্যান্ডআউট দিক হল ব্রেক, যা বর্তমানে আমার চোখে দ্বিতীয় নয়।
স্রামের চেয়ে শান্ত এবং শিমানোর চেয়ে বেশি সম্মত মডুলেশন সহ, ক্যাম্পাগনোলো ডিস্ক সম্পর্কে এমন কিছু রয়েছে যা অপারেশনে আরও পারিবারিক মনে হয় - প্রায় রিম ব্রেক-সদৃশ।
তবুও তারা অত্যন্ত শক্তিশালী এবং মিশেলিনের প্রশস্ত রাবারের অতিরিক্ত মসৃণতা এবং আশ্বস্ততার সাথে মেজাজকে সাহায্য করে – তবে, গুরুত্বপূর্ণভাবে, নিস্তেজ নয় – এই বাইকের রেসিং পূর্বাভাস।
এই উপাদানগুলি একা এটিকে নিখুঁত বাইক বানাতে পারে না, যদিও, কারণ আমার মনে বাসোর ফোকাসটি খুব সংকীর্ণ হয়েছে, গতি সর্বব্যাপী ভারসাম্যের উপরে রেখেছিল৷
কিন্তু আপনি যদি বজ্রপাত সহ একটি নিরলসভাবে রেস-প্রস্তুত বাইক চান এবং কিছু অস্বস্তি এবং মাঝে মাঝে বন্য কোণ ক্ষমা করতে পারেন, তাহলে Diamante SV ডিস্ককে কল করুন।
এখন সাইকেল রিপাবলিক থেকে এখানে কিনুন
বিশেষ
| ফ্রেম | Basso Diamante SV ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | Campagnolo রেকর্ড 12 স্পিড ডিস্ক |
| ব্রেক | Campagnolo রেকর্ড 12 স্পিড ডিস্ক |
| চেইনসেট | Campagnolo রেকর্ড 12 স্পিড ডিস্ক |
| ক্যাসেট | Campagnolo রেকর্ড 12 স্পিড ডিস্ক |
| বার | মাইক্রোটেক কোয়ান্টাম |
| স্টেম | বাসো ডায়মান্তে |
| সিটপোস্ট | বাসো ডায়মান্তে |
| স্যাডল | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| চাকা | Campagnolo Bora One 35mm ডিস্ক, Michelin Pro 4 Endurance টায়ার 28mm |
| ওজন | 7.78kg (আকার 56) |
| যোগাযোগ | bassobikes.com |
