প্যাসকেল অ্যাকারম্যান তার মূল স্প্রিন্ট প্রতিদ্বন্দ্বীদের পেছনে ফেলে দেরীতে উত্থানের পরে 2019 গিরো ডি'ইতালিয়ার স্টেজ 2 জিতেছেন
Pascal Ackermann (Bora-Hansgrohe) 2019 Giro d'Italia-এর পর্যায় 2 জিতেছেন একটি দ্রুত স্ট্রীন্ট ফিনিশ করার জন্য ধন্যবাদ যা তাকে এলিয়া ভিভিয়ানি (ডিসিউনিঙ্ক-কুইকস্টেপ) এবং ক্যালেব ইওয়ান (লোটো-সউডাল) এর থেকে ভালো করতে দেখেছে।.
ইওয়ানই সেরা লিড-আউট পেয়েছিলেন এবং দেখেছিলেন যে জয়টি তার হাতের মুঠোয় আছে কিন্তু শেষ হওয়ার আগেই তিনি বিবর্ণ হয়ে গেলেন এবং অ্যাকারম্যান এবং ভিভিয়ানিকে তার আগে লাইনটি অতিক্রম করতে দিয়েছেন।
1
গিরো ডি'ইতালিয়া 2019 পর্যায় 2: ফর্মুলাইক
অবশ্যই ধ্বংসপ্রাপ্ত ব্রেকঅ্যাওয়েতে আটজন রাইডার ছিল, প্রত্যেকেরই সেখানে থাকার আলাদা কারণ ছিল। গিউলিও সিকোন (ট্রেক-সেগাফ্রেডো) প্রথম দিনের একমাত্র আরোহণে দ্রুততম হওয়ার জন্য পাহাড়ের বর্তমান রাজা হিসাবে নীল জার্সি পরে উপস্থিত ছিলেন৷
তার অনুপ্রেরণা সম্ভবত সেই প্রতিযোগিতায় আরও বেশি পয়েন্ট ছিল, যা সে অর্জন করেছিল, যদিও তার সতীর্থ উইল ক্লার্কও রাইডের সাথে ছিলেন তাই কে জানে আজ সকালে ডিএস থেকে সম্পূর্ণ নির্দেশনা কি ছিল।
ট্রেক রাইডারদের সাথে যোগ দেন ফ্রাঙ্কোইস বিডার্ড (AG2R La Mondiale), Marco Frapporti (Androni Giocattoli-Sidermec), Mirco Maestri (Bardiani-CSF), লুকাজ ওসিয়ান (CCC টিম), Damiano Cima (Nippo Vini Fantini Faizane), শন বেনেট (শিক্ষা প্রথম)।
20 কিমি পর বিরতির সর্বোচ্চ সুবিধা ছিল 4:38, কিন্তু শীঘ্রই এটি 4:00 এর নিচে নেমে আসে কারণ স্প্রিন্টারদের দলগুলি পলায়নকারীদের ধরার জন্য তাদের অভিপ্রায় স্পষ্ট করেছিল৷
শ্রেণিবদ্ধ আরোহণের উপর এবং ফিনিশ লাইনের 20 কিমি এর মধ্যে, বিরতিটি চারজন রাইডারের জন্য নেমে গিয়েছিল এবং তাদের সুবিধা ছিল মাত্র অর্ধেক মিনিটেরও বেশি।
পিছনে, কিছু বিভাজন মূল পেলোটনে নেমে আসে এবং টম ডুমউলিন এবং তার টিম সানওয়েব ডোমেস্টিকদের সাথে বিভক্ত হওয়ার আগে গতি বেড়ে যায়।
এর অর্থ হল বিরতির ব্যবধান দ্রুত হ্রাস পেয়েছে যখন পিছিয়ে থাকাদের ঘাটতি বন্ধ করা কঠিন ছিল। রেস লিডার রগলিক সতর্ক ছিলেন এবং সামনের দলে ডুমউলিন এবং সাইমন ইয়েটসের সাথে ছিলেন, সাথে তাদের কয়েকজন জাম্বো-ভিসমা এবং মিচেলটন-স্কট সতীর্থদের সাথে।
পেলোটন কিছুক্ষণের জন্য পলায়নকারীদের দৃষ্টিতে ছিল কিন্তু তাদের 10 সেকেন্ডের রাস্তা দিয়ে কয়েক কিলোমিটার দূরে রেখেছিল। সিকোনই প্রথম ধরা পড়েছিল লাইনে 7.4কিমি এবং বাকিটা ব্রেকওয়ের দিন প্রায় 300 মিটার পরে করা হয়েছিল।
বোরা-হান্সগ্রোহে পেলোটনের সামনের গতিতে স্প্রিন্ট এবং সাধারণ শ্রেণিবিন্যাস দল নিয়ে ইতালীয় রাস্তায় স্থানের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে থাকে।
লিড আউট ট্রেনগুলি তৈরি হওয়ার সাথে সাথে অনিবার্য গুচ্ছ স্প্রিন্ট আকার নিতে শুরু করেছে এবং পাঁচ কিলোমিটারেরও বেশি যেতে হবে৷
