একটি বাইকের মতো কিছুই নেই যা এটি সব করে, তবে 2018 ক্যাননডেল সিনাপ্স হাই-মড ডিস্কটি কাছে আসে
এভান্স সাইকেলস থেকে এখনই ক্যাননডেল সিন্যাপ্স হাই-মড ডিস্ক কিনুনগুগল ক্রমাগত আমাদের প্রতিটি মাউস ক্লিকের উপর গুপ্তচরবৃত্তি করার জন্য ধন্যবাদ, আমরা জানি যে Cannondale Synapse সবচেয়ে বেশি অনুসন্ধান করা হয়েছে ইন্টারনেটে বাইকের জন্য৷ কারণটি মোটামুটি সুস্পষ্ট: এটি একটি খুব ভাল বাইক৷ আমার নিজের সহ অতীতের পর্যালোচনাগুলি দেখুন, এবং আপনি Cannondale এর সহনশীলতা বাইকের জন্য উচ্চ প্রশংসা ছাড়া অন্য কিছু খুঁজে পেতে সংগ্রাম করবেন৷ যেমন, ক্যাননডেলের জন্য Synapse-তে কোনো বড় পরিবর্তন করা এড়াতে প্রলুব্ধ হবে, কিন্তু এই 2018 সংস্করণটি সবচেয়ে বেশি প্রতিনিধিত্ব করে 2013 সালে Synapse সম্পূর্ণ কার্বন ফিরে আসার পর থেকে উল্লেখযোগ্য পুনঃডিজাইন।এবং ক্যাননডেল যা করেছে তা বরং চমকপ্রদ।
বাইকের প্রতি ক্রমবর্ধমান ক্ষুধা নিয়ে যা 'বহুমুখীতা' প্রদান করে – অর্থাৎ বিভিন্ন রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম হওয়া – অনেক ব্র্যান্ড তাদের সহনশীলতা মডেলগুলিকে বাজারের অফ-রোড প্রান্তের কাছাকাছি নিয়ে গেছে, রাস্তার ধাক্কা শোষণ করার জন্য যান্ত্রিক সাসপেনশন সিস্টেমের সংযোজন। ক্যাননডেল এমন কিছু করেনি। প্রকৃতপক্ষে, এটি বিপরীত করেছে।
আপনার নিজের পথে যান
2018 Cannondale Synapse Hi-Mod ডিস্কটি এখন কোম্পানির বিশুদ্ধ রোড রেসিং মেশিন, SuperSix Evo-এর কাছাকাছি। এটি তার পূর্বসূরির তুলনায় হালকা এবং শক্ত, এমনকি ফ্রেমের জ্যামিতি এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য এবং কাঁটা এখন তার জাতি-বংশের ভাইদের সাথে আরও সংযুক্ত। এর কারণ কী? সাইকেল চালক ক্যাননডেলের ডিজাইনার ডেভিড ডিভাইনকে খুঁজে বের করার জন্য ডেকেছিলেন। ‘আমরা নতুন সিন্যাপস ডিজাইন করেছি যে সচেতন রাইডার এখনও একটি হালকা ওজনের, প্রতিক্রিয়াশীল বাইক চায়, বাইক রেসারের মতোই,’ তিনি বলেছেন।'আমি মনে করি এই দিকটি স্বাভাবিক হয়ে যায় একবার আমরা স্বীকার করি যে সাসপেনশন একটি ভিন্ন বিভাগে অন্তর্ভুক্ত। আমি এটিকে "অল-রোড" বলব এবং এর জন্য আমাদের কাছে স্লেট আছে৷'আমার কাছে এই [সহনশীলতা] বিভাগটি রেস বাইকের পারফরম্যান্সের সাথে আরও ভাল পরিবেশন করা হয়, তবে কিছু কার্যকরী বৈশিষ্ট্যের সাথে মিশে যা একটি সহনশীলতা বাইকের নিজস্ব করে তোলে: বড় টায়ার, মাডগার্ড সামঞ্জস্য এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির জন্য জায়গা৷'এগুলি প্যাসিভ বাইক নয় - এগুলিকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে - এবং তাই Synapse একই নির্মাণ প্রযুক্তি পায়
আমাদের লাইটওয়েট রেস বাইক যেমন সুপারসিক্স ইভো এবং সুপারএক্স। ‘এখানে প্রচুর ফ্লাফ নেই, কম বন্ডেড পিস, আরও ইন্টিগ্রেটেড ম্যানুফ্যাকচারিং। এর অন্তর্নিহিত সৌন্দর্য এটি কতটা সরল এবং পরিমার্জিত।’ আমি সহনশীলতা সড়ক বিভাগ সম্পর্কিত ডিভাইনের অবস্থানের সাথে একমত। আমি মনে করি এটি প্রায়শই ভুল বোঝাবুঝি হয়৷ সামনের প্রান্তগুলি এত লম্বা হওয়ার দরকার নেই যে সেগুলির জন্য আপনাকে নিচু উড়োজাহাজটি হাঁসতে হবে, এবং যদিও কেউ তাদের বাইকের দ্বারা মারতে চায় না, আমাদের বেশিরভাগেরই গুই-মার্শম্যালো স্তরের প্রয়োজন নেই হয় সম্মতি.যা নিশ্চিতভাবে বলা যেতে পারে তা হল প্রত্যেকেই দ্রুত যেতে পছন্দ করে, তা সে গ্র্যান ফন্ডোতে খুব বেশি জায়গা করে রাখুক বা আপনার সঙ্গীদেরকে স্থানীয় আরোহণে লাথি দেওয়া হোক। এই পয়েন্টগুলিতে, এই নতুন Synapse প্রদান করে৷ যেখানে এর পূর্বসূরী ছিল 'খুব ভালো', সেখানে এই নতুন মডেলটি 'চমৎকার'-এ উঠে এসেছে৷ এটি একটি চটকদার অনুভূতি এবং তীক্ষ্ণ হ্যান্ডলিং আছে, কোণে ভদ্রতা এবং গতিতে স্থিতিশীলতা রয়েছে৷ প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী, এটি সুপারসিক্স ইভোর অনেক কাছাকাছি অনুভব করে৷ আমি বর্তমান সুপারসিক্স ইভো হাই-মড ডিস্কের সাথে সিনাপ্সকে ব্যাক টু ব্যাক পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিলাম, এবং ত্বরণ এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে আমি তাদের নির্দিষ্টভাবে বিভক্ত করার জন্য সংগ্রাম করেছি। এর চেয়ে কিছুটা লম্বা সামনের প্রান্তে স্ল্যাম করা স্টেমের সাথে আমি আরও কী চালাতে পারি? সিনাপ্স, যেখানে
আমার সুপারসিক্সে একটি 20 মিমি স্পেসারের স্ট্যাকের প্রয়োজন ছিল, তাই আমার উপযুক্ত মাত্রার জন্য Synapse তর্কাতীতভাবে আরও 'প্রো' দেখায়। তাহলে কি এই দুটি বাইককে বিভক্ত করে? উত্তর হল আরাম। দুটি (আকার 56 সেমি) বাইকের সিট টিউবের দৈর্ঘ্যের মধ্যে প্রায় 6 সেমি পার্থক্য রয়েছে, যার ফলে সিন্যাপসে অনেক বেশি উন্মুক্ত সিটপোস্ট রয়েছে যা প্রভাবের অধীনে নমনীয় হতে পারে।এটি এককভাবে রাইডকে মসৃণ করার জন্য অনেক কঠোর পরিশ্রম করে। তারপরে টায়ার রয়েছে। 32 মিমি পর্যন্ত ক্লিয়ারেন্স সহ, টিউবলেস-প্রস্তুত চাকার জন্য, সিন্যাপস অনুভূতিকে সূক্ষ্ম সুর করার জন্য প্রচুর সুযোগ দেয়। পরীক্ষায় আমি সরবরাহ করা ভিটোরিয়া কর্সা G+ 28 মিমি টায়ার (যা আসলে 29.5 মিমি মাপা) ভিতরের টিউবগুলির সাথে ব্যবহার করেছি এবং ধীরে ধীরে প্রতিটি রাইডের সাথে চাপ কমে গেছে। 85psi থেকে শুরু করে, আমি 5psi বৃদ্ধিতে নেমে এসেছি যতক্ষণ না আমি মাত্র 60psi-এ রাইড করছি, যা আশ্চর্যজনকভাবে মসৃণ মনে হয়েছিল, যদিও এই মুহুর্তে আমি অনুভব করেছি যে আমি আমার ভাগ্যকে কিছুটা ঠেলে দিচ্ছি এবং চিমটি ফ্ল্যাটের ঝুঁকি নিয়েছি। আমি টিউবলেসে রূপান্তরিত করেছি, যদিও, আমি এই কম চাপেও খুশি হতাম। আমি শেষ পর্যন্ত 70psi ফ্রন্টে, 75psi রিয়ারে স্থির হয়েছিলাম উচ্চতর গ্রিপ এবং আরামের জন্য একটি সুখী মাধ্যম হিসাবে যা এটি ঘূর্ণায়মান গতিতে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাব ফেলবে বলে মনে হয় না। কোণায় ছিল আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক। নতুন Synapse যা প্রদান করে তা বিদায়ী মডেলের তুলনায় একটি লক্ষণীয়ভাবে রেসিয়ার অনুভূতি, কিন্তু কোন কম আরাম নেই।যখন আমি অন্যান্য বাইকগুলি বিবেচনা করি যেগুলি আমি সম্প্রতি সহ্যশক্তি সেক্টরে পরীক্ষা করেছি – ট্রেকের ডোমেন এসএলআর, স্পেশালাইজডের রুবেইক্স এস-ওয়ার্কস, বিএমসির রোডমেশিন 01 এবং ক্যানিয়নের এন্ডুরেস সিএফ এসএলএক্স ডিস্ক – তখন আমার কাছে স্পষ্ট মনে হয় যে ক্যাননডেল নিজেকে এর থেকে দূরে সরিয়ে নিয়েছে। সেই ব্র্যান্ডগুলি৷ নতুন Synapse অন্য কিছু বাইকের মতো লক্ষণীয়ভাবে আরামদায়ক নয়, বিশেষ করে ডোমেনে এর প্লাশ রিয়ার এন্ড এবং Roubaix এর স্প্রুং শক অ্যাবজর্বার আপফ্রন্ট সহ, তবে এটি এর মূল উদ্দেশ্য নয়৷ Synapse প্রতিটি বাইকের মতো অনুভব করে৷ রেস সাইকেল যতক্ষণ না আপনি চার বা পাঁচ ঘণ্টার রাইড থেকে বাড়ি পৌঁছান। তখনই আপনি বুঝতে পারবেন যে এটি কতটা ভালোভাবে আপনার যত্ন নিচ্ছে। আমি যে প্রশ্নটি ভাবছিলাম তা হল ক্যাননডেল কি এই নতুন সিন্যাপ্সটিকে এতটা সক্ষম করেছে যে এটি তার সুপারসিক্স ইভোর বিক্রয়কে ক্ষতি করবে? এটা সম্ভব।অনেক সুপারসিক্স গ্রাহকদের জন্য (আমি নিজেও অন্তর্ভুক্ত), যদি না আপনি যা করার পরিকল্পনা করেন তা রেস না হলে, নতুন Synapse যুক্তিযুক্তভাবে স্মার্ট পছন্দ।
ইভান্স সাইকেল থেকে এখনই ক্যাননডেল সিন্যাপস হাই-মড ডিস্ক কিনুন
বিশেষ
| Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018 | |
|---|---|
| ফ্রেম | ক্যাননডেল সুপারসিক্স ইভো কার্বন |
| গ্রুপসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| ব্রেক | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| চেইনসেট | Cannondale HollowGram SiSL2 |
| ক্যাসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| বার | এনভ কার্বন রোড কমপ্যাক্ট |
| স্টেম | এনভ কার্বন রোড |
| সিটপোস্ট | ক্যাননডেল সেভ কার্বন |
| স্যাডল | ফ্যাব্রিক স্কুপ শ্যালো প্রো |
| চাকা | Cannondale HollowGram SL |
| ওজন | 6.8kg (56cm) |
| যোগাযোগ | cyclingsportsgroup.co.uk |
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018: লঞ্চ, গ্যালারি এবং প্রথম রাইড পর্যালোচনা
জেমস স্পেন্ডার | 10 জুলাই 2017Cannondale-এর সমস্ত নতুন Synapse অবশেষে অবতরণ করেছে, এবং যদিও এটি দেখতে পুরানোটির মতো দেখতে হতে পারে, কিছু সূক্ষ্ম অথচ অত্যন্ত কার্যকরী পরিবর্তন রয়েছে, এছাড়াও একটি সম্পূর্ণ নতুন বার-স্টেম সেটআপ যা আরামের জন্য সাহায্য করে। যদিও আরো এয়ারোডাইনামিক।'সিনাপস 2002 সালের আগের, কিন্তু এটিকে রোড ওয়ারিয়র বলা হত,' ক্যাননডেলের ডেভিড ডিভাইন বলেছেন, 25 মিমি টায়ার এবং আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় জ্যামিতির জন্য জায়গা রাখার জন্য তৈরি অ্যালুমিনিয়াম সংস্করণের প্রসঙ্গে।এই বাইকটি 2006 সালে একটি Synapse-ব্র্যান্ডেড মেশিনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, এবং তারপরে 2013 সালে একটি কার্বন পুনর্বিবেচনা পেয়েছিল, যা পিটার সাগানের অধীনে একটি সফল 2014 ক্লাসিক মৌসুমের সূচনা করে এবং সহনশীলতা রাস্তার বাজারে একটি প্রভাবশালী স্থান।
সেই আধিপত্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এই নতুন ক্যাননডেল সিন্যাপসে গত প্রজন্মের সাথে এমন আকর্ষণীয় সাদৃশ্য রয়েছে এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। যদি এটি ভেঙ্গে না থাকে তবে এটি ঠিক করবেন না। তবে, অনেক উন্নতি করুন।
তাহলে Cannondale Synapse Hi-Mod 2018-এ নতুন কী আছে?
আসলে, মোটামুটি সবকিছুই। সবচেয়ে লক্ষণীয় হল নতুন ককপিট, যাকে SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination) বলা হয়। এটি একটি ফ্যাশানে কার্বন বারের সাথে বোল্ট করা একটি অ্যালয় স্টেম নিয়ে গঠিত যা পুরো জিনিসটিকে এক টুকরো দেখায়৷ কেন প্রকৃত এক টুকরো নয়? সহজ, ক্যাননডেল চেয়েছিলেন যে বারের জন্য পিচ সামঞ্জস্য এবং সহজে বিনিময়যোগ্য স্টেম দৈর্ঘ্য থাকতে হবে, এর অভাবটি এক-পিস বার-কান্ড সম্পর্কে একটি সাধারণ অভিযোগ। এটি অর্জনের জন্য স্টেম কাপটি বারের কেন্দ্রে থাকে, কিন্তু আটকে দেয় না। এটি একটি প্রচলিত সেটআপের মতো চারপাশে।এটি রকার-স্টাইলের ওয়াশারগুলিতে চারটি বোল্ট দ্বারা রাখা হয়, যার অর্থ কাঙ্খিত কোণ পেতে 8 ডিগ্রি পিচের মাধ্যমে বারটিকে সামনে বা পিছনে ঘোরানো যেতে পারে৷ এটি অত্যন্ত ঝরঝরে, একটি ট্রিট কাজ করে এবং অংশটি দেখায়৷ একটি সহনশীল বাইকের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, সেভ বারের শীর্ষগুলি পাতলা এবং চ্যাপ্টা এমন যে ক্যাননডেল বলে যে তারা ল্যাবে 15 মিমি পর্যন্ত বিচ্যুতি পরিমাপ করেছে (যদিও এই চিত্রটি, ডিভাইন বলে, বাস্তব জগতে 4-6 মিমি এর মতো)। বারটির শীর্ষে রয়েছে একটি ছোট রাবার ডুফার যা একটি গর্ত প্লাগ করে, যার মধ্যে একটি গারমিন বা ওয়াহু আউট-ফ্রন্ট মাউন্ট ঢোকানো যেতে পারে। আবার, সবকিছু খুব ঝরঝরে, এবং ক্যাননডেল এমনকি এটিকে একটি ফ্যাব্রিক আউট-ফ্রন্ট লুমারে লাইট দিয়ে পাঠায়, যা একটি বাইক কম্পিউটারের নীচে সুন্দরভাবে ক্লিপ করে৷ যেহেতু ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, ক্যাননডেল ডাউন টিউবের উপরে কয়েকটি কাট-আউট রেখেছেন৷ Shimano-এর নতুন Di2 চার্জিং পোর্টকে সামঞ্জস্য করার জন্য হেড টিউবের পিছনে ইঞ্চি। বাইকে SRAM Red eTap-এর সাথে একটি ফাঁকা সন্নিবেশ রয়েছে যা কাট-আউটকে কভার করে; যান্ত্রিক স্থানান্তরের সাথে সেখানে একটি প্লেট রয়েছে যা তারের কর্তাদের বাস করে।পরিষ্কার লাইনের পদ্ধতির সাথে তাল মিলিয়ে, হাইড্রোলিক ডিস্কের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কাঁটা পায়ের ভিতরে এবং ডাউন টিউব এবং চেইনস্টে দিয়ে এবং ফ্ল্যাট-মাউন্ট ডিস্ক ব্রেক ক্যালিপারগুলিতে চলে। এই ডিস্ক ব্রেকগুলি এখন থ্রু-অ্যাক্সেলের সাথে রাখা হয়েছে, ক্যাননডেলের আগের থেকে প্রস্থান। শেষ জেনারেশনে দ্রুত রিলিজ পদ্ধতি। কৌতূহলবশত পিছনেরটি হল একটি Syntace 142x12mm এবং সামনে একটি Maxle 100x12mm – যৌক্তিকতা হল চাকার উপলব্ধের ক্ষেত্রে এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় সমন্বয়। কাঁটাটি অপ্রতিসম, অনেকটা সাম্প্রতিক BMC টিমমেশিন ডিস্কের মতো।, মানে ডিস্ক ব্রেকের অতিরিক্ত অপ্রতিসমভাবে বিতরণ করা টরসিয়াল ব্রেকিং ফোর্সের সাথে মোকাবিলা করার জন্য এটি রটারের দিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিফীয়ার (পিছনের চেইনস্টেগুলিকেও এই চিকিত্সা দেওয়া হয়েছে)। এটি হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য, কঠোরতা এবং সংরক্ষণের জন্য তিনটি আকারে উপলব্ধ। বিভিন্ন ফ্রেমের মাপ জুড়ে পায়ের আঙ্গুলের ওভারল্যাপ প্রতিরোধ করুন। সাইজ 44 এবং 48 সেমি ফ্রেমে একটি সংকীর্ণ 1 1/8" নিম্ন বিয়ারিং এবং 60 মিমি ফর্ক অফসেট পাওয়া যায়; 51 এবং 54cm 1 1/4" এবং 55mm অফসেট; 56, 58 এবং 61cm একটি 1 3/8" এবং 45mm অফসেট।ধারণাটি হল বৃহত্তর বিয়ারিং, স্টিয়ারার টিউব এবং হেড টিউবগুলি হেড টিউবে বড় আকারকে শক্ত রাখতে সাহায্য করে, কারণ আরও গ্যাংলি টিউবগুলি নমনীয় হওয়ার প্রবণতা বেশি। এই হিসাবে, ক্যাননডেল মনে করেন নতুন সিন্যাপ্স আগের তুলনায় 9.4% বেশি শক্ত। কাঁটাটি দাবি করা 116g, 367g-এ নেমে আসে এবং ফ্রেমটি আগের সিনাপসের তুলনায় 220g হারায়, দাবি করা 950g ফ্রেম তৈরি করে এবং এর অর্থ হল একটি 6.8 কেজি বিল্ডটি পুরোপুরি অর্জনযোগ্য। ক্যাননডেল এটি স্বাভাবিক পদ্ধতিতে করেছে, লে-আপের সময়সূচী পরিবর্তন করে এবং কার্বন/রজন মিক্সকে টুইক করে। আরও কমপ্লায়েন্সের জন্য স্থিতাবস্থা এবং বক্ররেখাগুলিকে অতিরঞ্জিত করা হয়েছে, এবং 'পাওয়ার পিরামিড' 'সিট টিউবের নীচের অংশে একটি কাট আউট এখনও উচ্চতর স্পেক বাইকগুলিতে স্পষ্ট, নিম্ন স্পেকটি একটি ফ্লের্ড পায় কিন্তু সিট টিউবে ভরা, কারণ পিরামিডটি ছাঁচে তোলার জন্য একটি ব্যয়বহুল জিনিস, ক্যাননডেল বলেছেন। ফ্রেম জ্যামিতিও রয়েছে সূক্ষ্মভাবে টুইক করা হয়েছে, হেড টিউবটি 173 মিমি মাপের 56 সেমি আকারে (আগের প্রজন্মটি 186 মিমি ছিল)। এটি আগের তুলনায় কিছুটা খাড়া, সিনাপসের খাড়া অবস্থানটিকে আরও আক্রমণাত্মক করে তুলেছে।মজার ব্যাপার হল, ক্যাননডেল সামনের মেচ-অন মাউন্টটিকে অপসারণযোগ্য করে তুলেছে, তাই 1x ড্রাইভট্রেন চালানোর জন্য আপনাকে একটি কুৎসিত প্রোট্রুশনের সাথে ছেড়ে দিতে হবে না যেখানে আপনার মেক আগে ছিল। রেঞ্জে বেশ কয়েকটি অফ-দ্য-শেল্ফ 1x বাইক রয়েছে, যা চিহ্নিত করা হয়েছে। প্রত্যয় 'SE' সহ এবং বিশাল 650b টায়ার দিয়ে স্পেস করা হয়েছে। যার কথা বলতে গেলে, Synapse এখন 32mm 700c টায়ার পর্যন্ত মিটমাট করতে পারে, এবং মাডগার্ডের জন্য লুকানো আইলেট রয়েছে৷ বৃত্তাকার জিনিসগুলি হল সেভ সিটপোস্ট, ব্যাস মাত্র 25.4 মিমি এবং কার্বনের নমনীয়তাকে কাজে লাগানোর জন্য আকৃতির৷ পার্শ্বীয় দৃঢ়তা।
Cannondale Synapse Hi-Mod 2018: প্রথম যাত্রা
আমি রিম এবং ডিস্ক উভয়ই আধুনিক সিনাপ্সের বেশ কয়েকটি পুনরাবৃত্তি চালিয়েছি এবং যখন আমি সেই বাইকগুলিকে খুব পছন্দ করি তখন আমি সর্বদা তাদের রেসিয়ার ভাই, সুপারসিক্স ইভোর অনুভূতি এবং অবস্থান পছন্দ করি। তাই আমি ছিলাম নতুন Synapse-এ নিজেকে অনেক বেশি আক্রমণাত্মক অবস্থানে পেয়ে আনন্দিতভাবে বিস্মিত হয়েছি ধন্যবাদ সহনশীলতা জ্যামিতিতে আরও আক্রমনাত্মক গ্রহণের জন্য, যেখানে একটি খাটো, খাড়া হেড টিউব এবং আরও কয়েকটি পরিবর্তন, যেমন একটি সামান্য ছোট হুইলবেস, একটি ষড়যন্ত্র করে নিম্ন slung, আরো চতুর অবস্থান.এখনও আরামদায়ক খাড়াতার অনুভূতি রয়েছে যা প্রথম দিকের Synapses কে এত জনপ্রিয় করে তুলেছিল, কিন্তু এখানে মাত্র কয়েক মিলিমিটার এবং সেখানে অর্ধ ডিগ্রী সামঞ্জস্যের সাথে নতুন বাইকটি ব্যাপকভাবে তীক্ষ্ণ হয়েছে। যখন রাস্তার ফ্রেম এবং কাঁটাচামচের শক্ততা স্পষ্ট হয়। ক্যাননডেল মনে করেন যে সহনশীলতা বিভাগে BB দৃঢ়তার দিক থেকে সিনাপ্স BMC রোডমেশিনের পরেই দ্বিতীয়, এবং হেড টিউব দৃঢ়তার দিক থেকে শ্রেণীনেতা এবং, এটি যেভাবে বড় বারের আঘাতের প্রচেষ্টার সাথে দাঁড়ায়, আমি এতে সন্দেহ করার কোন কারণ খুঁজে পাইনি। কম ওজন নিঃসন্দেহে আরোহণে খুব সহায়ক ছিল, কিন্তু যেখানে Synapse সত্যিই তার নিজের মধ্যে আসে তা অবতরণে। যত বেশি রুক্ষ, ততই বাঁকানো ভাল। 28 মিমি রাবার লাগানো সৌজন্যে ভিটোরিয়ার চমৎকার কর্সা জি টায়ার এবং মাত্র 80psi গতিতে চলে, সিন্যাপস গ্লাইডেড গোলাকার বাঁকানো হয়েছে তেলযুক্ত আলাদিনের কার্পেটের মতো, আরালডাইটের সমস্ত আনুগত্য সহ। আসলে, এটাই Synapse: sticky বর্ণনা করার জন্য আমি নিজেকে বারবার ব্যবহার করতে দেখেছি। এটি ব্যতিক্রমী গ্রিপ সহ রাস্তায় আটকে যায়, যা সত্যিই ভারী ব্রেকিং এর মধ্যে তার নিজের মধ্যে এসেছিল, যেখানে আমি কৃতজ্ঞ ছিলাম Sram eTap হুডের বুলহর্ন উচ্চতার জন্য আমার হাত বন্ধ করার জন্য কারণ বাইকটি দ্রুত ধীর হয়ে যাবে যখন আমার শরীর বহন করতে চাইছিল। এগিয়ে যাওয়ার উপরআপনি রিম ব্রেক বা বাইকের এই ধরনের গ্রিপ ছাড়া একই পারফরম্যান্স পেতে পারবেন না। যদিও এখানে একটি সতর্কতা রয়েছে। টায়ারগুলি এই সমীকরণের একটি বিশাল অংশ, যেমন তাপও - আমি ইতালির লেক কোমোর তীরে সিনাপসে চড়ে পরীক্ষা করেছিলাম, যেখানে টারমাকটি প্রায়ই তাপ ধোঁয়াশায় চিরস্থায়ী অবস্থায় ছিল৷ বিভিন্ন জলবায়ুতে বিভিন্ন রাবার এবং এটি এমন গীতিকবিতাপূর্ণ গল্প নাও হতে পারে। তবুও, আমি এখনও বাজি ধরতে পারি সিনাপসে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে স্থায়িত্ব, আশ্বস্ততা এবং ভদ্রতা প্রদান করে, এবং এটি ফ্রেমের নিচে। এর ধাপে একটি লক্ষণীয় বসন্ত রয়েছে, এবং এটি অবশ্যই Synapse-কে পৃষ্ঠের অস্থিরতাগুলিকে ট্র্যাক করতে সাহায্য করবে এবং সেগুলিকে এড়িয়ে যাওয়ার বিপরীতে৷ যদি একটি খারাপ দিক থাকে তবে এটি হল যে ফ্রেমটি কম্পিত কম্পনের কারণে প্রতিক্রিয়ার সাথে কিছুটা বিলম্ব ছিল, তবে সামগ্রিকভাবে, আমার হাত, বাহু এবং পোস্টেরিয়র বলে যে এটি একটি ভাল জিনিস. আরও দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষা অনুসরণ করা হবে, তবে আপাতত প্রথম ইমপ্রেশন হল নতুন সিন্যাপ্স একটি শক্তিশালী চিত্তাকর্ষক জন্তু যা নিশ্চিতভাবে ক্যাননডেল রেসিং আধিপত্যের জন্য সুপারসিক্স ইভোকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে।
আরও ছবির জন্য cannondale.com এবং cyclingsportsgroup.co.uk দেখুন: গ্রুবার ছবি
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2015 পর্যালোচনা
Stu Bowers | 1 মে 2015একটি ডো-ইট-অল বাইক বানানোর ধারণাটি আমার কাছে সবসময় রংধনুর শেষে সোনার একটি পাত্রের পিছনে ছুটানোর মতো মনে হয়েছে এবং ক্যাননডেল সিন্যাপস সবসময়ই তাই ছিল৷যখন আপনি চেষ্টা করবেন সমস্ত পুরুষদের কাছে সব কিছু হতে আপনি ব্যর্থ হওয়ার জন্য নিজেকে সেট আপ করার উচ্চ ঝুঁকি চালান। উদাহরণস্বরূপ, কম চর্বিযুক্ত পনির নিন। যারা তাদের চর্বি খাওয়া সীমিত করতে চান তাদের সন্তুষ্ট করার প্রয়াসে আপনি সংজ্ঞা অনুসারে চর্বি এবং ক্যালোরিযুক্ত একটি পদার্থের সাথে তালগোল পাকিয়ে ফেলছেন - এবং আমার অভিজ্ঞতায় ফলাফলটি সম্পূর্ণ অসন্তুষ্ট। আপনি যদি সম্পূর্ণ অভিজ্ঞতা চান তবে কখনও কখনও আপস করা প্রয়োজন, এবং আপনি আপনার শক্তির সাথে খেলতে এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে ট্রেড-অফ গ্রহণ করা ভাল।আমি চালিয়েছি এমন কিছু সেরা, সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ বাইকগুলি এই নীতির প্রতি সত্য ছিল, পারফরম্যান্সের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রগুলিতে দুর্দান্ত এবং ফলস্বরূপ, অন্যদের ক্ষেত্রে কম। তারপরে আমি এই সিন্যাপসে চড়েছিলাম এবং আমার দৃষ্টিভঙ্গি বদলে যায়৷ গত বছরের বসন্তে, পিটার সাগানের ক্লাসিক প্রচারের জন্য ক্যাননডেল প্রাথমিকভাবে তার নতুন সিন্যাপ্সকে একটি কবল-হত্যার অস্ত্র হিসাবে চালু করার কিছুক্ষণ পরেই, আমি একটি এসআরএম রেড-সজ্জিত সংস্করণে চড়তে পেরেছিলাম। এটনা পর্বতের চারপাশে ঐতিহ্যবাহী যান্ত্রিক কলিপার ব্রেক সহ টপ-এন্ড হাই-মড ফ্রেম প্ল্যাটফর্ম। আমি এটির সক্ষমতা নিয়ে একটু বেশিই মুগ্ধ ছিলাম কারণ এটি পাহাড়ী সিসিলিয়ান রাস্তার দ্বারা নিক্ষিপ্ত প্রতিটি চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করেছে। আমার দীর্ঘস্থায়ী ধারণা ছিল Cannondale Synapse এমন একটি বিরল অর্জিত মিষ্টি স্পটকে আঘাত করেছিল যেখানে আপোসই একমাত্র জিনিস ছিল অনুপস্থিত৷ তাই Synapse ফসলের সর্বশেষ ক্রিম - চুপচাপ, হাই-মড ব্ল্যাক ইনক ডিস্ক - পরীক্ষা করার সম্ভাবনা, একটি স্বপ্নের বৈশিষ্ট্য সহ, সমন্বিত। Shimano এর Dura-Ace Di2 শিফটিং এবং হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক, আমাকে ভীষণভাবে উত্তেজিত করেছে।আমি কিছু উচ্চ প্রত্যাশা নিয়ে রাস্তায় নেমেছি।
ডিস্ক ব্রেক
আমি মনে করি আমরা এখন ডিস্ক ব্রেকের পক্ষে এবং বিপক্ষে তর্ক করার বিন্দু অতিক্রম করেছি এবং মেনে নিতে হবে যে সেগুলি শীঘ্রই রোড বাইকে সাধারণ হয়ে উঠবে। সময়ের সাথে সাথে, তারা এমনকি ক্যালিপার ব্রেকগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে পারে৷ নান্দনিকভাবে, আমি এখনও নিশ্চিত হতে পারি কারণ তারা বাস্টারডাইজড মাউন্টেন বাইক সিস্টেমের খুব কাছাকাছি থাকে এবং আমার অর্থের জন্য যথেষ্ট 'রাস্তার মতো' নয়, কিন্তু যখন পারফরম্যান্সের কথা আসে, আমি আমি নিশ্চিত, হ্যান্ডস ডাউন। ক্যাননডেল তার হাইড্রোলিক পায়ের পাতার খুব ঝরঝরে অভ্যন্তরীণ তারের রাউটিংয়ে অনেক ব্র্যান্ডের চেয়ে বেশি চিন্তাভাবনা করেছে – কাঁটা মুকুটে সামনের ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষের প্রবেশ বিন্দু বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য। ছোট, 140 মিমি রোটার ব্যবহার করে শস্য তৈরি করুন যেখানে বেশিরভাগ বাইক উন্নত তাপ অপচয়ের ভিত্তিতে আরও দৃশ্যত অনুপ্রবেশকারী 160 মিমি রোটার বেছে নেয়। Synapse-এ হাইড্রোলিক Shimano R785 ব্রেকগুলির কার্যকারিতা ব্যতিক্রমী, দুর্দান্ত লিভার অনুভূতি এবং প্রগতিশীল মডুলেশন যা আপনাকে বুঝতে দেয় সঠিকভাবে আপনি যেখানে ব্রেকিং পাওয়ার-বক্ররেখায় আছেন যাতে আপনি সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে আপনার গতি সামঞ্জস্য করতে পারেন।ছোট রটার আকার ব্যবহার করে আমার অবশ্যই উদ্বেগের কারণ ছিল না। সমস্ত পরিস্থিতিতে ডিস্কের পূর্বাভাস স্পষ্টভাবে রিম ব্রেকগুলির থেকে উচ্চতর, একটি সত্য যা বাইকের মধ্যে পরিবর্তন করার সময় জোর দেওয়া হয়েছিল - এমন কিছু যা সাইক্লিস্টের জন্য অনেক কাজ করার জন্য আমি যথেষ্ট ভাগ্যবান৷ এই পরীক্ষার সময় Synapse, পারফরম্যান্সের পার্থক্যগুলি আরও হাইলাইট করা হয়েছিল, এবং রোড বাইকের ডিস্ক-ব্রেক প্রযুক্তির উন্নতি অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে৷ অন্য একটি 'এখনও সম্পূর্ণরূপে গৃহীত' প্রবণতা হিসাবে সমানভাবে টপিকাল হল বিশাল 28 মিমি শোয়ালবে ওয়ান টায়ার যা ক্যাননডেল রয়েছে এই Synapse-এ ফিট করার জন্য নির্বাচিত হয়েছে। ঠিক ব্রেকগুলির মতোই, তারা ব্রেকিংয়ের অধীনে ভাল রোড হোল্ডিং এবং কোণে ঝুঁকে পড়ার সময় গ্রিপ অ্যাপ্ল্যান্টি প্রদান করে আত্মবিশ্বাস জাগিয়েছে। ওজন বৃদ্ধি, টেনে আনা এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের বিষয়ে আমার যে কোনো পূর্ব ধারণা ছিল তা শীঘ্রই বাতিল করা হয়েছে। টায়ারগুলি ত্বরান্বিত এবং দ্রুত দিক পরিবর্তনের জন্য সিনাপ্সের প্রাণবন্ত এবং চটপটে ব্যক্তিত্বকে ধরে রাখতে সাহায্য করেছে এবং এটিকে কোনো শীর্ষ-প্রান্তের গতি হারাতে পারেনি।বৃহত্তর বায়ু ভলিউম থেকে আরামের সম্ভাব্য বৃদ্ধির সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করার জন্য নিম্ন টায়ার চাপ ব্যবহার করে পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। আরাম, গ্রিপ এবং গতির সর্বোত্তম ভারসাম্যের জন্য আমার ওজন প্রায় 67 কেজি এবং প্রায় 85psi-এ স্থির হয়েছি। যাইহোক, টায়ারগুলি সমীকরণের শুধুমাত্র একটি অংশ, এবং চমৎকার ভিশন মেট্রন 40 হুইলসেট সহ সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের সাফল্যের জন্যও কৃতিত্ব দেওয়া উচিত, যা ফ্রেম এবং কাঁটা দ্বারা সরবরাহিত স্থিতিশীলতার অনুভূতিকে পরিপূরক এবং প্রসারিত করে।.
ফ্রেম
ফ্রেমের দৃঢ়তার একটি ভাল চুক্তি এর স্ট্যান্ডআউট ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যের সাফল্য থেকে আসে - স্প্লিট সিট টিউব - যা চওড়া নীচের বন্ধনীর শেলের উপরে শক্তভাবে বসে থাকে। মিশ্রণে যোগ করা হয়েছে ক্যাননডেলের নিজস্ব সুপার স্টিফ SiSL2 চেইনসেট। এবং বড় আকারের BB30A নীচের বন্ধনী স্ট্যান্ডার্ড, যার ফলে একটি পেডেলিং প্ল্যাটফর্ম যা আমার সবচেয়ে শক্তিশালী প্রচেষ্টার অধীনে সবেমাত্র ঝাঁকুনি দেয়। একপাশে, সিঙ্গেল-পিস CNC'd অ্যালুমিনিয়াম চেইনরিংস এবং স্পাইডার Di2 ফ্রন্ট মেচের সাথে মিলিত হয়েছে যা ফ্রন্ট-গিয়ার শিফ্টগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে।.ক্যাননডেল উদার হয়েছে কিন্তু সিনাপসে একটি 18.6 সেমি হেড টিউব দিয়ে অতিরিক্ত নয়, যেমন স্টেমকে আঘাত করা এখনও একটি আক্রমণাত্মক রাইডিং পজিশন অর্জন করবে, কিন্তু কম নমনীয় রাইডারের জন্য কৌশল করার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। Synapse আপনাকে কোনো ক্ষেত্রেই পরিবর্তন করবে না, এবং আমি সত্যই একটি শক্ত এবং বাঁকানো ক্রিট রেসে মাথা নিচু করে দীর্ঘতম আলপাইন পাসে আরোহণ করার মতো সমানভাবে খুশি বোধ করব। বাইকটি অবশ্যই অবতরণে ডেলিভারি দেয়, এবং আমি গণনা করতে পারি একদিকে বাইকের সংখ্যা সম্পর্কে আমি আগেই বলেছি। ফ্রেমটি তার নন-ডিস্ক ভাইবোনের তুলনায় তার সম্মতির একটি ভগ্নাংশ উৎসর্গ করেছে বলে মনে হচ্ছে, আমি কেবল চেইনস্টে এবং সিটস্টে এবং সেইসাথে কাঁটাচামচের গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলিতে প্রয়োজনীয় শক্তিশালীকরণের ফলে অনুমান করতে পারি।
এটি সামনের দিকে সবচেয়ে লক্ষণীয় যেখানে বারগুলির মধ্যে দিয়ে আরও কিছুটা রাস্তার শক আসছে৷ এটিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রেখে, যদিও, এটি এখনও পুরোপুরি সহনীয়, এবং প্রকৃতপক্ষে বাইকটি এখনও আমার সবচেয়ে আরামদায়ক বাইকটির মধ্যে রয়েছে।স্বাচ্ছন্দ্যের বিষয়বস্তুতে, 25.4 মিমি সিটপোস্টটি প্রতিভার একটি স্ট্রোক। পিছনের রাইডারের অভিজ্ঞতাকে নরম করার এটি একটি সহজ উপায়, এবং এটি দৃশ্যত আরও বড় প্রভাবের মধ্যেও নমনীয় হয়ে যায়৷ নিয়ম 12 বলে যে বাইকের মালিকানার সঠিক সংখ্যা হল n+1 (যেখানে n=বর্তমানে মালিকানাধীন বাইকের সংখ্যা.নিয়মটি এর উপধারার দিকেও মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেয়: s-1 (যেখানে s=বাইকের সংখ্যা আপনার সঙ্গীর আপনাকে ছেড়ে যেতে লাগবে)। আমার অর্থের জন্য, Synapse Hi-Mod Disc Black Inc হল সবচেয়ে কাছের একটি বাইকটি n+1 অনুমানকে মিথ্যা প্রমাণ করতে এসেছে এবং প্রকৃতপক্ষে, একটি সুখী সম্পর্কের মধ্যে থাকা আরও সহজ করে তুলতে পারে, যদি আপনি ইতিমধ্যে s এর কাছাকাছি বিপজ্জনকভাবে উড়ে না যান। রেটিং - 4.5/5
