স্পেশালাইজডের দ্রুততম বাইকটি আরও দ্রুততর হয় - ভেঞ্জ ভিএএসের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হচ্ছে।
বাইক শিল্প ছোট ছোট পদক্ষেপের মাধ্যমে পণ্যের বিবর্তনে অভ্যস্ত। যখন একটি বাইকের একটি নতুন মডেল বের হয়, তখন এটি প্রায়শই আগের মডেলের মতোই হয়, এখানে জ্যামিতিতে একটি খামচি বা সেখানে লে-আপে সামান্য পরিবর্তন করা হয়। একটি ব্র্যান্ডের পক্ষে এমন একটি বাইকের আপডেট উন্মোচন করা বিরল যেটি ডিজাইন এবং প্রযুক্তিতে একটি বিশাল পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে, যা নতুন বিশেষায়িত ভেঞ্জ ভিএএসকে এত উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে৷
এই বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্সে উন্মোচিত, ভিএএস হল 2011 সালে সূচনা হওয়ার পর থেকে ভেঞ্জের বিশেষায়িত প্রথম উল্লেখযোগ্য সংশোধন৷ এটি আগের ভেঞ্জগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা দেখায়, এবং এটির বিভিন্ন বিভাগকে একত্রিত করতে বিশেষায়িত প্রয়োজন৷
'পুরো বাইক সিস্টেম ডিজাইন করতে আমরা আমাদের গবেষণা ও উন্নয়ন ক্ষমতার তিনটি হাতই প্রয়োগ করেছি: কম্পিউটার সিমুলেশন, ল্যাব এবং উইন্ড-টানেল টেস্টিং, সেইসাথে অন-রোড ডেটা অধিগ্রহণ পরীক্ষা, ' ক্রিস ইউ বলেছেন স্পেশালাইজড এরো এবং রেসিং R&D দলের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি। 'আমরা টিউব আকারের অ্যারো অপ্টিমাইজেশনের পাশাপাশি কার্বন ফাইবার লেআপের অপ্টিমাইজেশান উভয় ক্ষেত্রেই কম্পিউটার সিমুলেশন ব্যবহার করেছি। তারপরে আমরা আমাদের নিজস্ব উইন্ড-টানেলের পাশাপাশি আমাদের কাঠামোগত ল্যাবে অসংখ্য প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করেছি। অবশেষে, সিস্টেমের অ্যারোডাইনামিক এবং রাইডের গুণমান উভয়ই মূল্যায়ন করার জন্য আমরা প্রকৃত রাইড ডেটা সংগ্রহ করেছি।’
বাইকটির সমস্ত দিক একত্রে ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং ইউ দাবি করেছেন ফলাফল হল যে ViAS একটি 'সাধারণ' বাইকের চেয়ে 40 কিলোমিটারের বেশি দুই মিনিট দ্রুত এবং আগের ভেঞ্জের চেয়ে 60 সেকেন্ড দ্রুত। ডিজাইনের সবচেয়ে স্বাতন্ত্র্যসূচক দিকগুলির মধ্যে একটি হল গুল-উইং বার আকৃতি, যার মধ্যে ইউ বলেছেন, 'আমরা আমাদের বায়ু-টানেল পরীক্ষায় দেখতে পেয়েছি যে একটি স্তরের স্টেমের একটি উল্লেখযোগ্য অ্যারো সুবিধা ছিল।এর অর্থ হ্যান্ডেলবারগুলিকে ফিরিয়ে আনার জন্য আমাদের একটি উপায় দরকার যেখানে একজন রাইডার প্রথাগত (যেমন -6°) স্টেম ব্যবহার করার সময় আশা করবে। স্পেসার ব্যবহার করার পরিবর্তে, যা তুলনামূলকভাবে অকার্যকর এমনকি এয়ারো আকৃতিতেও, আমরা দেখতে পেয়েছি যে হ্যান্ডেলবারে অ্যারো সেকশন ব্যবহার করে অতিরিক্ত বৃদ্ধি পাওয়ার ফলে ন্যূনতম অতিরিক্ত অ্যারো ড্র্যাগ হয়েছে। ফলস্বরূপ, ViAS স্টেম এবং বার সংমিশ্রণটি ঐতিহ্যগত কোণযুক্ত স্টেম এবং ফ্ল্যাট বারের মতো একই ফিট পরিসীমা অর্জন করে তবে একটি উল্লেখযোগ্য এয়ারো সুবিধায়।’
ব্রেকিং নতুন গ্রাউন্ড
ব্রেকের ধরন এবং অবস্থান ভেঞ্জের সবচেয়ে বিতর্কিত পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি। সামনের ব্রেকটি একটি স্থিতিশীল মাউন্টিং বেস রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য কাঁটা মুকুটের পিছনে উঁচুতে অবস্থিত। 'এটি অ্যারো পারফরম্যান্স, কাঁটাচামচের দৃঢ়তা, সেইসাথে ব্রেক পারফরম্যান্সের ভারসাম্য বজায় রাখে,' ইউ বলেছেন৷ ‘অনেক ইন্টিগ্রেটেড ভি-ব্রেক ডিজাইন কাঁটাচামচের পায়ের শক্ততার সঙ্গে আপস করে এবং ফলস্বরূপ বাইকের সামনের দিকের হ্যান্ডলিংকে আপস করে।এই ওরিয়েন্টেশনের একটি অতিরিক্ত সুবিধা হল এটি ফর্ক ক্রাউনের পিছনে থেকে একটি অবিচ্ছিন্ন পৃষ্ঠকে ডাউন টিউবে, মসৃণ বায়ুপ্রবাহের অনুমতি দেয়৷
পিছনের ব্রেকটি সিট টিউবের আংশিকভাবে উপরে অবস্থিত, যা ইউ বলেছে বোতল নিয়ে দৌড়ানোর সময় সর্বনিম্ন অ্যারো ড্র্যাগ পজিশন, পাশাপাশি পিছনের চাকা এবং ফ্রেমের মধ্যে ন্যূনতম বিচ্যুতির অবস্থানও। ইউ বলেন, ‘এর ফলে স্প্রিন্ট বা উচ্চ শক্তির আরোহণ পরিস্থিতিতে ব্রেক ঘষা কম হয়, কর্মদক্ষতা বাড়ানোর জন্য।
VIAS হল প্রথম বাইক যেখানে স্পেশালাইজড কার্বন কম্পোজিট কৌশল নিয়ে এসেছে যা ম্যাকলারেনের অংশীদাররা ব্যবহার করে। অভিনব অভ্যন্তরীণ কেবল রাউটিং সিস্টেম (কোনও তারের প্রদর্শনে নেই) এবং নাটকীয় অ্যারো টিউব আকারগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য, সবকিছুকে দক্ষতার সাথে প্যাকেজ করার জন্য নতুন নির্মাণ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল৷
‘এখানে বেশ কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা রাইড কমপ্লায়েন্সকে সম্বোধন করে, বিশেষত বিস্তৃত [24 মিমি সামনে এবং 26 মিমি পিছন] টায়ারের চারপাশে অপ্টিমাইজেশন। আমরা একটি সম্পূর্ণ নতুন চাকা, রোভাল CLX64, প্রশস্ত টায়ারের চারপাশে ডিজাইন করেছি, যা ভিআইএএস ডিজাইনের ভিত্তি হিসেবে কাজ করেছে।এটি করার মাধ্যমে, আমরা ব্যাপক টায়ারগুলির সাথে আসা কমপ্লায়েন্স এবং হ্যান্ডলিং সুবিধাগুলি অফার করার সময় এরোডাইনামিক পারফরম্যান্স সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছি, ' ইউ বলেছেন৷ 'এছাড়া, আমরা দেখেছি যে বাদ দেওয়া আসনগুলি কেবল অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতাই উন্নত করেনি, তবে পিছনের প্রান্তের সম্মতিও উন্নত করেছে৷'
অনেক পরিবর্তন করার পরে, ইউ কি খুশি যে ViAS সফল হয়েছে? ‘আমরা বাজারে উপলব্ধ প্রায় প্রতিটি রাস্তার প্ল্যাটফর্মের বিরুদ্ধে ভিএএস পরীক্ষা করেছি। আমরা দেখেছি যে ViAS একটি নতুন শ্রেণীর অ্যারো রোড বাইকের প্রতিনিধিত্ব করে যা আজকের বেশিরভাগ টাইম-ট্রায়াল বাইকের সমান পারফরম্যান্সের সাথে।’
আসলে একটি সাহসী দাবি, তবে আমরা ভবিষ্যতে একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষা না করা পর্যন্ত আমরা রায় সংরক্ষণ করব৷
Specialized.com
