তার সর্বশেষ চাকা প্রযুক্তিগুলিকে একত্রিত করে, Zipps বলছে 353 NSW 'বহুমুখিতা এবং গতির সম্মিলিত একটি নতুন শিখরে' পৌঁছেছে'
Zipp তার পুরনো দিনের 'এ্যারো ইজ এভরিভিং' মানসিকতা থেকে অনেকটাই এগিয়েছে। গত বসন্তে এটি তার আইকনিক 303 পরিবারে দুটি নতুন হুইলসেট চালু করেছে - নিম্ন স্তরের 303S (£999 জোড়া) এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন 303 Firecrest (£1, 600 pair) - উভয়ই নতুন প্রযুক্তি এবং নতুন চিন্তাভাবনা প্রদর্শন করে যা Zipp এর সংক্ষিপ্তসারে: মোট সিস্টেম দক্ষতা।
সংক্ষেপে, এর অর্থ হল নতুন মাত্রার গতি এবং কর্মক্ষমতা অর্জনের জন্য বহুমুখী পদ্ধতিতে স্যুইচ করা, বিশেষ করে আধুনিক রোড রাইডারদের জন্য যারা বহুমুখীতার ক্ষেত্রে তাদের চাকা থেকে আরও অনেক কিছু আশা করে।
সবচেয়ে কার্যকরী চাকা, জিপ উপসংহারে পৌঁছেছে, যেগুলি সফলভাবে এরোডাইনামিকস এবং কম ওজনকে মেলতে পারে, একই সাথে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে হ্রাস করে এবং রাইডারের উপর কম্পনের ক্লান্তিকর প্রভাবকে কমিয়ে দেয়৷
এটি অর্জনের জন্য, Zipp-এর সর্বশেষ চাকাগুলি অতিরিক্ত-প্রশস্ত রিম আকার ব্যবহার করে (শুধুমাত্র সুস্পষ্ট কারণে ডিস্ক ব্রেক) এবং টিউবলেস টায়ারের জন্য হুকলেস (সরাসরি অভ্যন্তরীণভাবে) রিম এবং সেটআপ সুপারিশগুলির সাথে টায়ারের চাপে যথেষ্ট উল্লেখযোগ্য হ্রাস অন্তর্ভুক্ত। (সর্বোচ্চ 72psi)। সে সম্পর্কে আরও পরে।
অতীতের অত্যন্ত জমে থাকা নিয়মগুলি থেকে সবাই এই ধরনের প্রস্থান মেনে নিতে প্রস্তুত ছিল না বা প্রস্তুত নয়, কিন্তু Zipp এমন একটি ব্র্যান্ড হিসাবে অবিচল রয়েছে, যেটি খুব ভালো করেই জানে যে নতুন আইডিয়া নিয়ে প্রথম বাজার করা মানে কী কিভাবে কখনও কখনও এটি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে এবং গৃহীত হতে একটু সময় লাগে৷
উপরে এবং তার পরেও
পরের অধ্যায়টি হল 353 NSW - একটি শীর্ষ-স্তরের হুইলসেট (Zipp শুধুমাত্র NSW monikerকে তার সেরা-অফ-দ্য-বেস্ট হ্যালো প্রোডাক্টে দেয়) যেটি Zipp বলেছে তার প্রমাণিত অ্যারোডাইনামিক দক্ষতা, ব্যতিক্রমীভাবে কম ওজন কিন্তু গুরুত্বপূর্ণভাবে কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের পাশাপাশি রাইডারের ক্লান্তিও কমে যায়।
‘নতুন হুকলেস (সরাসরি পার্শ্বযুক্ত) রিম প্রোফাইলটি কার্বন লেমিনেট ব্যবহার করার উপায় পরিবর্তন করে এবং এর অর্থ হল রিমটি শক্তিশালী হতে পারে, কম উপাদান ব্যবহার করে এবং এর ফলে ওজনও হ্রাস পায়’, জিপ বলেছেন৷
এই নতুন হুইলসেট নিয়ে 'পর্দার আড়ালে' অনেক কিছু চলছে। অনন্য Sawtooth রিম প্রোফাইলে বিভ্রান্ত হওয়া এবং ঝুলিয়ে রাখা সহজ, কিন্তু এমন কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এর কার্যক্ষমতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ একটি টায়ার মাউন্ট করার পরেও দৃশ্যমান হয় না৷
আপাতত, যাইহোক, আসুন সেই শিরোনাম বৈশিষ্ট্যগুলিতে লেগে থাকি। 353 NSWs একটি দাবিকৃত 1255g জোড়ায় চিত্তাকর্ষকভাবে হালকা, যা ভেঙে যায়: 580g সামনের ওজন, 675g পিছনে (12mm থ্রু-অ্যাক্সেল, XDR ফ্রিহাব, ভালভ বা রিম স্ট্রিপ সহ নয়)।
এছাড়াও মূল বিষয় হল কিভাবে রিমের আকৃতি - বিশেষ করে 25 মিমি একটি খুব প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ প্রস্থ - টায়ার প্রোফাইলকে প্রভাবিত করে। লাইটবাল্বের মতো দেখতে এমন কিছুর বিপরীতে টায়ারটি একটি উল্টে যাওয়া U আকৃতি ধারণ করে৷
এটি অ্যারোডাইনামিক্সের জন্য ভালো, কারণ বায়ুপ্রবাহ আর ‘ডুবানো’ বা ‘চ্যানেল’ দ্বারা ব্যাহত হয় না যা তৈরি হয় যখন একটি টায়ার আকৃতি একটি সরু রিম বেড দ্বারা ভিতরের দিকে পিঞ্চ করা হয়।
উল্টানো U আকৃতি টায়ার সমর্থনের উন্নতির জন্যও সর্বোত্তম, যা রোলিং প্রতিরোধকে হ্রাস করে এবং তাই গতির ত্যাগ ছাড়াই প্রশস্ত টায়ার এবং নিম্ন টায়ার চাপ একত্রে চালানোর ক্ষমতাকে সহজতর করে৷
পরবর্তী থেকে নক অনটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত কম্পন স্যাঁতসেঁতে, যা সময়ের সাথে সাথে অনেক কম রাইডারের ক্লান্তি এবং এর সাথে সম্পর্কিত শক্তি ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।
এখনও আমাদের সাথে? এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি মূলত 303 ফায়ারক্রেস্টের ক্ষেত্রে সত্য ছিল তাই 353 NSW উপরে এবং তার বাইরে কোথায় যায়?
এটি সাউটুথ প্রোফাইল হল মূল, রিমের ভিতরের ব্যাস বরাবর হাইপারফয়েল নোডের একটি সিরিজ যার মানে এটি 40-45 মিমি গভীরতার মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
প্রফাইলটি Zipp দ্বারা চালু করা হয়েছিল যখন এটি 2016 সালে 454 NSW চালু করেছিল, সাথে একটি তিমির পাখনায় টিউবারকেলের চারপাশে একটি 'নকল প্রকৃতি' গল্পের সাথে।
Zipp তারপর থেকে পণ্যের বার্তাটির সেই দিকটিকে নিস্তেজ করে দিয়েছে এবং এর পরিবর্তে কীভাবে এই হাইপারফয়েলগুলি, তার হেক্সফিন ABLC ডিম্পল প্যাটার্নের সাথে, এয়ারো ব্যালেন্সে সাহায্য করার জন্য ফোকাস করার জন্য বেছে নেয়, যা একটি প্রশস্ত ইয়াওর মাধ্যমে দ্রুত হতে সক্ষম হয় পরিসীমা যখন আড়াআড়ি বাতাস দ্বারা কম প্রভাবিত হয়।
প্লাস, জিপ বলেছেন যে অনডুলেটিং রিম প্রোফাইল রিমকে অনেক শক্তি এবং দৃঢ়তা দেয়, যা ওজন কমাতে সাহায্য করেছে, কারণ এর নির্মাণে কম উপাদান ব্যবহার করা যেতে পারে।
ওজন
যখন আমরা ওজনের কথা বলছি, আসলে 353টি NSW চাকা এত হালকা (মাত্র 1, 255g জোড়া) সম্ভবত Zipp-এর 202 চাকার পরিসীমা ধার করা সময়ে।202 একটি চাকা ছিল যা বেশিরভাগ ওজনের জন্য বিদ্যমান ছিল কিন্তু এখন এই চাকাগুলি হালকা এবং বুট করার জন্য সম্পূর্ণ অনেক বেশি পারফরম্যান্স সুবিধা দেয়৷
সেই লক্ষ্যে, Zipp বলে যে এটি 353 NSW-কে একটি অল রাউন্ড হুইলসেট হিসাবে উপস্থাপন করে – অগত্যা একটি নুড়ি চাকার সেট নয়, তবে এটিতে এখনও 303 পরিবারের বাকি সমস্ত শক্তি এবং স্থায়িত্ব রয়েছে, তাই এটি মোকাবেলা করবে সমস্যা ছাড়াই অফ-রোড।
353 NSW Zipp-এর সর্বশেষ কগনিশন V2 হাব ব্যবহার করে, এটির লাইন পণ্যের শীর্ষ, যেমনটি আপনি আশা করেন, কিন্তু এখন আরও হালকা, অক্ষীয় ক্লাচের সাম্প্রতিক কিছু উন্নতির সাথে, রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে এর সরলতাকে উন্নত করে তবে ফ্রি হুইলিং এর সময় টানাটানি কমাতেও।
ফ্রিহাবটি এখন পুরানো ডিজাইনের ৩৬-এর তুলনায় ৫৪-দন্ত এনগেজমেন্ট নিয়ে গর্ব করে।
অন্যান্য NSW পণ্য অনুসারে, Zipp গ্রাফিক্সের প্রয়োগের জন্য একটি প্রিমিয়াম প্রিন্টিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে, ডিকাল নয়।
সুতরাং, আপাতদৃষ্টিতে প্রতিটি বাক্সে একটি টিক দিয়ে, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে Zipp দাবি করছে যে 353 NSW তার সর্বকালের সবচেয়ে বহুমুখী হুইলসেট, যা আরও বেশি ভেরিয়েবল, অবস্থা এবং রাইডিং শৈলীতে ক্যাটাগরি-নেতৃস্থানীয় পারফরম্যান্স নিয়ে আসে৷
লক্ষ করার জন্য কয়েকটি ব্যবহারিক বিবেচ্য বিষয় রয়েছে: প্রধানত হুকলেস রিমগুলিতে শুধুমাত্র টিউবলেস টায়ার ব্যবহার করা যেতে পারে এবং একটি ন্যূনতম 28 মিমি টায়ারের প্রস্থ রয়েছে, যা জিপ ক্যাভারনস অভ্যন্তরীণ রিম প্রোফাইলের কারণে নির্ধারণ করেছে৷
এছাড়াও, লঞ্চের সময়, প্রতিটি টায়ার ব্র্যান্ড এখনও সামঞ্জস্যপূর্ণ হিসাবে শংসাপত্রিত নয়৷ হুকলেস রিমগুলির অর্থ হল টায়ারগুলি ETRTO এবং ISO দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে, তবে এটি তাদের সম্ভাব্য নিরাপত্তার প্রতিফলন নয়৷
যদি আপনি অনুমোদিত টিউবলেস টায়ার ব্যবহার করছেন, এমন একটি তালিকা থেকে যার মধ্যে রয়েছে: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, কিছু নাম উল্লেখ করার জন্য বিশেষায়িত, (সম্পূর্ণ তালিকা এখানে পাওয়া যাবে) তাহলে আপনার উদ্বেগের কোন কারণ নেই।
আরো অনেক ব্র্যান্ড এখন হুকলেসের সাথে বোর্ডে উঠছে তাই এটি অনিবার্য যে আগামী মাসগুলিতে এই তালিকাটি মোটামুটি দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, টায়ারের সামঞ্জস্যতা খুব দ্রুত একটি অ-ইস্যু হয়ে উঠবে।
এছাড়াও এটিকে নেতিবাচক হিসাবে দেখার পরিবর্তে আপনি এই দৃষ্টিভঙ্গি নিতে পারেন যে আমরা শেষ অবধি আশ্বস্ত করতে পারি যে এখন ইটিআরটিও স্ট্যান্ডার্ডের উপর এই অতিরিক্ত ফোকাস - যা টায়ারকে রিম করতে ইন্টারফেস নিয়ন্ত্রণ করে - শেষ পর্যন্ত রিম এবং টায়ার নির্মাতাদের বাধ্য করে আরও ঘনিষ্ঠভাবে এবং একে অপরের সাথে অংশীদারিত্বে কাজ করুন, নিবিড়ভাবে নিরীক্ষণ এবং নিরাপত্তা আগের চেয়ে বেশি পরীক্ষা করুন৷
তর্কাতীতভাবে আমরা সকলেই অতীতে অনেক বেশি ঝুঁকির মধ্যে ছিলাম যখন, আসুন এটির মুখোমুখি হয়েছি, এই দুটি পণ্যের মধ্যে মানগুলি বেশ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং পরিবর্তিত হয়েছে৷
এছাড়াও রাইডাররা আধুনিক চাকা/টায়ার সিস্টেমের সুবিধাগুলি গ্রহণ করতে এবং সম্পূর্ণরূপে বুঝতে শুরু করে, যেমন অনেক কম টায়ার প্রেসার ব্যবহার করে (জিপ-এ এখানে একটি প্রস্তাবিত টায়ার প্রেসার ক্যালকুলেটর রয়েছে)। এটি হুকলেস সম্পর্কিত সমস্যাগুলিকেও কমিয়ে দেবে, কারণ টায়ারের চাপ যত কম হবে ব্লো-অফের ঝুঁকি কম হবে, এবং তাই কেন হুকলেস রিমগুলি এখন বহু বছর ধরে মাউন্টেন বাইকে সফলভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে৷
দাম
353 NSW এর আগমনের অর্থ এখন Zipp-এর 303 চাকা পরিবারে একটি পরিষ্কার তিন স্তরের কাঠামো রয়েছে, যা এটিকে বোঝা সহজ করে তোলে৷
353 NSW প্রিমিয়াম লেভেল অফার হিসেবে £1, 425 সামনে, £1, 775 পিছনে (তাই £3, 200 জোড়া rrp)। এটি £1, 600-এ 303 Firecrest এবং £999-এ 303S-এর সাথে তুলনা করে।
353 NSW চাকা 12mm থ্রু-অ্যাক্সেল এন্ড ক্যাপ সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সরবরাহ করা হবে। মূল্য এছাড়াও কেন্দ্র লক ডিস্ক রটার ইন্টারফেস জন্য লক রিং অন্তর্ভুক্ত. তারা Shimano এবং Campagnolo উভয় ড্রাইভট্রেনের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ (যদিও Campagnolo একটি অতিরিক্ত ফ্রিহাব কেনার প্রয়োজন)।
একটি চূড়ান্ত, কিন্তু কম তাৎপর্যপূর্ণ নয়, জিপ-এর আজীবন ওয়ারেন্টি লক্ষ্য করা উচিত - একটি চিত্তাকর্ষক গ্যারান্টি যা তার গ্রাহকদের মনের শান্তি প্রদান করে 'কোনও বিভ্রান্তি নেই' (পণ্যটি প্রদান করা তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল) ক্ষতিগ্রস্থ পণ্যগুলির জন্য বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন প্রকল্প।
5 মে 2020 থেকে কেনা যেকোনো কিছু এখন এই আজীবন ওয়ারেন্টির আওতায় রয়েছে।
আপনি যেমন ছবিগুলি থেকে লক্ষ্য করেছেন যে আমরা ইতিমধ্যেই এই চাকার পরীক্ষা শুরু করেছি, তাই শীঘ্রই একটি সম্পূর্ণ পর্যালোচনার জন্য এই স্থানটি দেখুন৷
