Ribble-এর নতুন টপ-এন্ড রেসার বিনামূল্যে গতির প্রতিশ্রুতি দেয়, আংশিকভাবে একটি অত্যন্ত উদ্ভাবনী হ্যান্ডেলবারকে ধন্যবাদ
ব্রিটিশ বাইক ব্র্যান্ড রিবল তার নতুন টপ-এন্ড রোড বাইক উন্মোচন করেছে: রিবল আল্ট্রা রোড। একটি গ্রাউন্ড-আপ ফ্রেম ডিজাইন এবং একটি অনন্য পেটেন্ট-পেন্ডিং হ্যান্ডেলবার সহ অ্যারোডাইনামিক্সের উপর খুব বেশি জোর দেওয়া হয়েছে৷
আল্ট্রা রোড রিবলের রোড লাইন-আপের সাথে এন্ডুরেন্সের সাথে যোগ দেয়, যেটি যদিও অ্যারো-অপ্টিমাইজ করেছে, এটি একটি ক্লাসিক ক্লাইম্বারের বাইক। এই সর্বশেষ বাইকটি সরল-রেখার গতি সম্পর্কে।
বায়ুগতিবিদ্যা
রিবল বলেছেন আল্ট্রা রোড একটি তিন বছরের প্রজেক্টের ফলাফল যা বিস্তৃত CFD (কম্পিউটেশনাল ফ্লুইড ডাইনামিকস) ডিজাইন এবং উইন্ড-টানেল টেস্টিং, সেইসাথে বাস্তব বিশ্বের বিশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত করেছে৷
ফ্রেম এবং কাঁটাচামচের প্রতিটি টিউব প্রোফাইলকে এরোডাইনামিক দক্ষতার কথা মাথায় রেখে আকৃতি দেওয়া হয়েছে, তবে সর্বদা বাস্তব বিশ্বের পরিস্থিতি এবং পেশাদার এবং বিনোদনমূলক উভয় রাইডারদের চাহিদার দিকে এক নজর রেখে৷
যেমন, রিবল দাবি করেছেন যে আল্ট্রা রোডটি 0° থেকে 20° জুড়ে বাতাসের অবস্থার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যেখানে মিষ্টি স্থানটি 10° চিহ্নের কাছাকাছি। এবং সমস্ত বিশ্লেষণ কম্পোনেন্টরি এবং রাইডার অন্তর্ভুক্ত করে পরিচালিত হয়েছে, তাই ফলাফলগুলি সম্পূর্ণ প্যাকেজের জন্য প্রযোজ্য, শুধুমাত্র ফ্রেমে নয়৷
উদাহরণস্বরূপ, নীচের টিউবটি উপরের দিকে চর্মসার এবং তারপরে নীচের দিকে আরও প্রশস্ত হয়। এই গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে টানাটানি কমানোর লক্ষ্যে, এন্ডুরেন্স রোড বাইকের টিউব প্রোফাইল থেকে পরিমার্জিত, উপরের অংশটি একটি কাটা এয়ারফয়েল প্রোফাইল ব্যবহার করে৷
নিচে, প্রশস্ত অংশটি বিবেচনা করে যে বেশিরভাগ রাইডার একটি জলের বোতল ব্যবহার করে এবং তাই প্রশস্ত, চ্যাপ্টা টিউব প্রোফাইল বোতলের চারপাশে টেনে আনাকে কম করে। প্রকৃতপক্ষে, রিবল দাবি করেছেন যে এটি একটি বোতল ছাড়ার চেয়ে ডাউন টিউবটিকে আরও বেশি বায়ুগতিশীল করে তোলে৷
একইভাবে, রিবল কাঁটা পায়ের জন্য 66 মিমি চওড়া এবং 15 মিমি গভীরের জন্য প্লাম্প করেছে বায়ু কোণগুলির সম্পূর্ণ ইয়াও সুইপের জন্য সেরা সমাধান হিসাবে। ডিজাইনাররা এমনকি রাইডারের পা রক্ষা করার জন্য কাঁটাচামচের অবস্থানকে প্রশস্ত করার দিকেও তাকিয়েছিল - যেমন টিম GB-এর অলিম্পিক লোটাস বাইকগুলির সাথে - কিন্তু এটি সাইড উইন্ডে তেমন ভাল কাজ করেনি বলে প্রমাণিত হয়েছে। সিট স্টে, তবে, পিছনের দিকে টানাটানি কম করতে কাঁটাচামচের ছায়ায় বসে থাকে।
রিবলের মতে, (ইতিমধ্যেই এরো-অপ্টিমাইজ করা) এন্ডুরেন্স রেস বাইকের তুলনায় এই সমস্ত অ্যারো অপ্টিমাইজেশান 40 কিলোমিটারের মধ্যে 60 থেকে 75 সেকেন্ডের মধ্যে সময় সাশ্রয় করে৷ 100 কিলোমিটারের বেশি রাইড সাধারণ বাতাসের জোয়ার অ্যাঙ্গেলের সাথে, রিবল মনে করে একই প্রচেষ্টার জন্য আল্ট্রা রোড প্রায় তিন মিনিট বাঁচাতে পারে।
আল্ট্রা বার
সম্ভবত নতুন আল্ট্রা রোডের স্ট্যান্ডআউট বৈশিষ্ট্য হল বার/স্টেম ককপিট, যা রিবলের জন্য অনন্য এবং বাইকের টপ-স্পেক সংস্করণের সাথে আসে।
উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, রিবল বুঝতে পেরেছিলেন যে ধাতব রিং যেটি ঐতিহ্যগতভাবে ব্রেক লিভারের হুডগুলিকে বারে আটকে রাখে তার বারের ডিজাইনের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে – রিংয়ের জন্য বেশিরভাগ ড্রপ সেকশনের জন্য বারগুলি গোলাকার হওয়া প্রয়োজন। জায়গায় স্লাইড করার জন্য ক্ল্যাম্প করুন।
রিবল ব্রেক লিভারগুলির জন্য একটি সরাসরি মাউন্ট তৈরি করে এই সমস্যাটির পাশে পদক্ষেপ করেছে, যার মাধ্যমে ধরে রাখার বোল্টটি বারের সামনের দিক দিয়ে যায় এবং পিছনে সুরক্ষিত থাকে, একটি রাবার কভারের নীচে একটি অবকাশের মধ্যে লুকিয়ে থাকে।
এটি রিবলের ডিজাইনারদের বারগুলিকে তাদের ইচ্ছামত যেকোন আকৃতি তৈরি করার অনুমতি দিয়েছে এবং হাতের অবস্থান পছন্দের জন্য 30মিমি উপরে/নীচে এবং 15° ঘূর্ণন হুডগুলির সমন্বয় এখনও রয়েছে।
ফলে আল্ট্রা বারটি অ্যারোডাইনামিক দক্ষতার জন্য নাটকীয়ভাবে আকারে তৈরি করা হয়েছে, যদিও রিবল বলেছেন যে এটি যে বারটি দিয়ে শেষ করেছে সেটি তার তৈরি প্রথম সংস্করণের মতো দ্রুত নয়৷
এর কারণ হল আসল সংস্করণটি এতটাই পিচ্ছিল যে এটি থেকে আসা পরিষ্কার বাতাস রাইডারের পায়ে আঘাত করার সময় অতিরিক্ত টেনে এনেছিল। ইচ্ছাকৃতভাবে অশান্তি সৃষ্টি করার জন্য রিবল 'বাল্জ' যোগ করেছে - বারের শীর্ষের নীচে মোটা অংশগুলি - যাতে রাইডারের পায়ে একটি খসড়া প্রভাব তৈরি হয় এবং এর ফলে সামগ্রিকভাবে দ্রুত গতি হয়।
আল্ট্রা বারের আরেকটি লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল বার টেপ বা প্লাগের প্রয়োজন নেই। ড্রপস সেকশনটি রুক্ষ করা হয়েছে যাতে এটি গ্রিপি হয় এবং রিবল দাবি করে যে এটি ভিজেও গ্রিপি থাকবে।
বারগুলির সামনে একটি বিচক্ষণ মাউন্টিং পয়েন্ট কম্পিউটার মাউন্ট এবং ট্রাই বার সংযুক্ত করার অনুমতি দেয়৷
মডেল, ওজন এবং দাম
দ্য রিবল আল্ট্রা রোড দুটি মডেলে আসে - SL R এবং SL - উভয়ই স্পেক এবং কালারওয়ের জন্য একাধিক বিকল্প সহ৷
টপ-এন্ড SL R ফ্রেমের ওজন 1, 050g (আকার 56), যখন SL ফ্রেমের ওজন 1, 300g দাবি করা হয়, যার পার্থক্য কার্বন নির্বাচন এবং লে-আপের মধ্যে থাকে।
রিবল অনুসারে, এটি শীর্ষ-নির্দিষ্ট SL R মডেলের সম্পূর্ণ ওজনকে 7.6kg এ রাখে।
SL R মডেলটি আল্ট্রা বার থেকেও উপকৃত হয়, যখন SL একটি স্ট্যান্ডার্ড বারের সাথে লাগানো হয়। সমস্ত মডেল 28 মিমি টায়ার দিয়ে স্পেক করা হয়, যদিও রিবল বলছে 32 মিমি পর্যন্ত ক্লিয়ারেন্স আছে।
আল্ট্রা SL মডেলের জন্য বিল্ডগুলি Shimano 105-এর সাথে নির্দিষ্ট করা £3, 199 থেকে শুরু হয় এবং Shimano Ultegra-এর সাথে আল্ট্রা SL Pro মডেলের জন্য £4, 399 পর্যন্ত যায়৷
আল্ট্রা SL R-এর ফ্রেমসেটের মূল্য হল £2, 999৷ Ribble's Bike Builder অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে বিল্ডগুলি £3, 899 থেকে শুরু হয় এবং Ultra SL R Hero মডেলের জন্য £7, 299 পর্যন্ত যায় যা সম্পূর্ণ হয়৷ শিমানো ডুরা-এস গ্রুপসেট এবং এনভ ফাউন্ডেশন 65 চাকা।
Ultegra-এর সাথে সম্পূর্ণ SL R বিল্ডগুলির সূচনা £4, 299 থেকে শুরু হয়, যখন Sram Force AXS-এর সাথে বিল্ডগুলির দাম £5, 499 থেকে শুরু হয়৷ এছাড়াও একটি Ultegra-নির্দিষ্ট ট্রাই সংস্করণ রয়েছে, ট্রাই-স্পোকড চাকার সাথে সম্পূর্ণ বার, £6, 599 থেকে।
আরও কাস্টমাইজেশন রিবলের বাইক বিল্ডারের মাধ্যমে উপলব্ধ এবং ব্যক্তিগতকৃত পেন্টজবগুলি এর কাস্টম কালার অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে উপলব্ধ৷
আরো বিশদ বিবরণের জন্য ribblecycles.co.uk দেখুন।
