Ribble Ultra TT দ্রুত, উচ্চতর ব্র্যান্ডের সাথে প্রতিযোগিতামূলক এবং রিবলকে শীতকালীন প্রশিক্ষণ বাইকের কমফোর্ট জোন থেকে আরেক ধাপ দূরে নিয়ে যায়
অনেক সাইক্লিস্ট, শুধুমাত্র তাদের জানার কারণে, ট্রায়াথলন করা অন্যান্য লোকেদের সাথে একটি বাস্তব সমস্যা আছে বলে মনে হয়। যাইহোক, সেই ভয়ঙ্কর লোকদের মধ্যে একজন যারা কখনও কখনও বাইক চালানোর আগে সাঁতার কাটতে এবং পরে দৌড়াতে পছন্দ করেন, আমি এই বছর বেশ কয়েকটি ইভেন্টে পেনসিল করেছি যেখানে আমি রিবল আল্ট্রা টিটি ব্যবহার করতাম।
তারপর কেউ প্রাকৃতিক জগতে এমনভাবে হস্তক্ষেপ করেছে যা তাদের উচিত নয় এবং আমরা সবাই আমাদের নিজেদের বাড়ির ভিতরের সাথে আরও বেশি পরিচিত হয়েছি। ফলস্বরূপ, সুস্পষ্ট কারণে, রিবল আল্ট্রা টিটি খুব বেশি দেখা যায়নি - যা মোটেও - এই বছর প্রকৃত প্রতিযোগিতা৷
2020 বেশিরভাগ সাইকেল চালানো এবং ট্রায়াথলন ইভেন্টের জন্য বাতিল হওয়া সত্ত্বেও - এবং আমি বিশ্বজুড়ে লক্ষ লক্ষ মানুষের কষ্টের তুলনায় এটি ছোট ভাজাকে প্রশংসা করি - আমি 2019 এর শেষের দিকে একবার বাইক চালিয়েছিলাম, বাইরে প্রশিক্ষিত হয়েছিলাম এটিতে কয়েকবার এবং টার্বো ট্রেইনারে চড়ার আশার চেয়ে বেশি সময় ব্যয় করেছি৷
এটি সেই অভিজ্ঞতা, যদিও আমি চেয়েছিলাম তার চেয়ে কম, যে আমি রিবল আল্ট্রা টিটি নিয়ে আমার পর্যালোচনার উপর ভিত্তি করে আছি।
রিবলের বাইকবিল্ডারে রিবল আল্ট্রা টিটি কিনুন
ফ্রেমসেট
আমি এর আগে বাইকের ক্ষেত্রে ট্রিগারের ব্রুম রেফারেন্স তৈরি করেছি, যা একজন পাঠকের কাছ থেকে সম্পাদককে একটি ইমেল ট্রিগার করেছিল (শ্লেষের উদ্দেশ্যে)। এটা ইতিবাচক ছিল না।
তবুও, এখানে আবার একটি অনুরূপ থিম আছে। একটি রিবল আল্ট্রা টিটি এখনও একটি রিবল আল্ট্রা টিটি যা জিপ চাকা, রোভাল চাকা বা চাকা নেই (শেষ বিকল্পটি সুপারিশ করা হয় না)।
Ultegra Di2 বা Sram Red eTap, 1980 এর দশকের 19 মিমি টাব বা তার প্রায় দ্বিগুণ প্রস্থে আপ-টু-দ্যা-মিনিট টিউবলেস-রেডি টায়ার: আপনি এই বাইকে যাই রাখুন না কেন এটি এখনও একটি রিবল আল্ট্রা টিটি কারণ এটি এর ফ্রেমসেট কি।
রিবলের বাইকবিল্ডারকে এটি আরও বেশি ধন্যবাদ, যা গ্রাহকদের তাদের নিজস্ব বাইক অনলাইনে একত্রিত করার অনুমতি দিয়ে এবং তারপরে এটি আসার জন্য অপেক্ষা করার অনুমতি দিয়ে ঠিক যা মনে হয় ঠিক তাই করে৷
যা বলা হয়েছে, আপনি যদি অনলাইনে বাইকটি অ্যাসেম্বল করার সময় আরও কয়েকটি ফেয়ারিং এবং লাঞ্চবক্স বেছে নেন, তবে এটি আসলে রিবল যাকে আল্ট্রা ট্রাই বলে তা রূপান্তরিত করে – অনেকটা একই বাইকটি ইউসিআই দেওয়ার জন্য আরও কয়েকটি বিট সহ মাথা ব্যাথা।
আমার টেস্ট বাইক আসলে এই অতিরিক্ত অ্যারো ফিচারের সাথে আসেনি। আমি আশ্চর্য হয়েছি যে ফলাফল হিসাবে আমার একক প্রতিযোগিতামূলক সফরে আমি কতটা সময় হারিয়েছি বলে দাবি করতে পারি? সম্ভবত আমার এবং সামগ্রিক বিজয়ীর মধ্যে 6:03 নয়৷
স্পেসিফিকেশন
বাইকটিতে একটি Zipp 454 NSW সামনের চাকা এবং পিছনে একটি সম্পূর্ণ Zipp ডিস্ক চাকা ছিল, উভয়ই ভিটোরিয়া করসা টায়ারে পরিহিত ছিল। অফিসে দুপুরের খাবারের সময় রিজেন্টস পার্কের চারপাশে একটি রাইড আমাকে দেখিয়েছিল যে 1 কিমি ঘন্টার নিচে বাতাস ছাড়া অন্য কিছুতে এমন সেটআপ ব্যবহার করার শক্তি বা স্নায়ু আমার নেই।
সৌভাগ্যবশত, হাতে একটি রোভাল CLX 64 কার্বন হুইলসেট ছিল, যেটি আমি রিবল আল্ট্রা TT-তে পরবর্তী প্রতিটি রাইডের জন্য ব্যবহার করেছি। এই চাকাগুলি গতির দিক থেকে কিছুটা দূরে ছিল তবে বাতাসের দিনে পিছনের দিকটি আরও ভাল ছিল, বিশেষ করে বাইকে আমার একটি রেসের সময় একটি কুখ্যাতভাবে খারাপ ক্রসওয়াইন্ড অংশে৷
আমি চাকার অদলবদল করার সময় টায়ারগুলিকে মিশেলিন পাওয়ার রোডের জোড়ায় আপগ্রেড করেছি৷
শিফটিং শিমানোর টপ-অফ-দ্য-পাইল Dura-Ace Di2 দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা টিটি বারের শেষে আপশিফ্ট এবং ডাউনশিফ্ট বোতাম থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়। শুধুমাত্র দুটি বোতাম সহ, সামনের চেইন রিংগুলির মধ্যে পরিবর্তন করতে সক্ষম করতে বাইকটিকে সম্পূর্ণ সিঙ্ক্রোশিফ্ট মোডে রেখে দেওয়া হয়৷
আমি ব্রেক লিভার এক্সটেনশনের অভ্যন্তরে অতিরিক্ত স্যাটেলাইট শিফটার পছন্দ করতাম, যা স্কিস-এ থাকতে না পারলে স্টিপার ক্লাইম্বে উপকারী হত – রিবলের বাইকবিল্ডার ব্যবহার করার সময় দেখার জন্য কিছু।
ভিশন মেট্রন ককপিট সর্বত্র উচ্চ স্তরের সামঞ্জস্যের সাথে আসে, তাই বারগুলির উচ্চতা এবং কোণ, TT এক্সটেনশনের দৈর্ঘ্য এবং কনুই প্যাডগুলির অবস্থান পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়ার মাধ্যমে একটি ভাল অবস্থান খুঁজে পাওয়াকে বাড়ানো হয়েছিল.
স্যাডলটি ছিল অন্য একটি আউট-দ্য-বক্স উপাদান যা আমি পরিবর্তন করার প্রয়োজন অনুভব করেছি। ISM PN 1.1 স্প্লিট নোজ স্যাডল নিয়ে যেতে অক্ষম আমি সেই সময়ে রাস্তায় যে স্পেশালাইজড ভেঞ্জ প্রো-এর সাথে মেলে আমি স্পেশালাইজড পাওয়ার মডেলে পরিবর্তন করেছি৷
টিআরপি অ্যারো ব্রেকসেট ব্যবহার করে ব্রেকগুলি স্ট্যান্ডার্ড ডুরা-এস ক্যালিপার থেকে বিচ্যুত হয়। সামনের ব্রেকটি ফ্রেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং চমৎকারভাবে কাজ করে। পিছনটা অবশ্য ততটা ভালো নয়।
এ্যারোডাইনামিক উদ্দেশ্যে নীচের বন্ধনীর নীচে লুকানো, স্যাডেল আরোহনের প্রচেষ্টার সময় প্যাডেলের মধ্য দিয়ে প্রচুর শক্তি দেওয়া হলে পিছনের ব্রেকের রিম ধরার একটি হালকা প্রবণতা রয়েছে৷
এটি একটি বিশাল সমস্যা নয়, তবে এটি সবই যোগ করে এবং এমন কিছু যা আমি বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ড জুড়ে আন্ডার-বিবি রিয়ার ব্রেকের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি। এটি সত্যিই এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা নির্মাতাদের থেকে দূরে সরে যেতে হবে এবং আশা করা যায় যে ডিস্ক ব্রেকগুলিতে সরে যাওয়ার দ্বারা এটি বন্ধ করা উচিত।
রিবলের পণ্যের প্রধান, জেমি বারোর সাথে প্রশ্নোত্তর
বাইকটি কীভাবে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছে তাতে আগ্রহী, আমি ড্রয়িং বোর্ড থেকে তৈরি পণ্যের প্রক্রিয়া সম্পর্কে আরও তথ্য পেতে রিবলের হেড অফ প্রোডাক্ট জেমি বারোর সাথে কথা বলেছি।
সাইক্লিস্ট: অ্যাড-অন ফেয়ারিং বাইকের গতিতে কী পার্থক্য করে? এটা কি উইন্ড-টানেলে মাপা হয়েছিল?
Jami Burrow: ব্রেক ফেয়ারিংগুলি CFD বিশ্লেষণ ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং তারপর 3D-প্রিন্টেড প্রোটোটাইপ ব্যবহার করে ভেলোড্রোম, বাস্তব বিশ্ব এবং বায়ু-টানেলে পরীক্ষা করা হয়েছিল৷ কোন সংযুক্তি ছাড়া বেস বাইক থেকে, সামনে এবং পিছনের ব্রেক কভার এবং পিছনের বেন্টো বক্স সহ একটি বাইক থেকে মোট লাভ ছিল 29mph বেগে 25 মাইল ধরে 53 সেকেন্ড পর্যন্ত।
Cyc: ফ্রেমের জ্যামিতি কীভাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল?
JB: টাইম-ট্রায়াললিস্ট এবং ট্রায়াথলিটদের কাছ থেকে ক্লাব থেকে বিশ্ব পর্যায়ের ক্রীড়াবিদদের প্রতিক্রিয়া। রিবল-ওয়েল্ডটাইট প্রো সাইক্লিং দল আমাদেরকে যুক্তিযুক্তভাবে কিছু সেরা TT রাইডারের অ্যাক্সেস দিয়েছে শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে নয়, বিশ্বব্যাপী, বিশেষজ্ঞরা যারা জানেন যে একটি TT-তে প্রতিটি বিশদ যতই ছোট হোক না কেন মূল্যবান ওয়াট এবং সময় বাঁচানোর সমান।
আমরা জ্যামিতিকে যতটা সম্ভব নিরপেক্ষ রাখতে চেয়েছিলাম যাতে সব স্তরের ঘরোয়া টিটি রাইডার, প্রো-লেভেল অ্যাথলেট এবং ট্রায়াথলিটদের জন্য আদর্শ ফিট এবং পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয়।
Cyc: টার্গেট মার্কেট টাইম-ট্রায়ালিং নাকি ট্রায়াথলন? নাকি উভয়ই সমান?
JB: অবশ্যই উভয়ই। রিবল-ওয়েল্ডটাইটের পছন্দের বাইক হিসেবে এবং কোর্সের রেকর্ড ভাঙতে ব্যবহৃত, ড্যান বিহাম এবং জন আর্চিবল্ডের সাথে একাধিক জাতীয় TT শিরোনাম এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পদক জেতে, মডেলটি অবশ্যই ইউকে TT দৃশ্যে সম্মান অর্জন করেছে।
তবে, ট্রায়াথলন বাজার সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ, এরোডাইনামিকভাবে অপ্টিমাইজ করা ট্রায়াথলন-কেন্দ্রিক হাইড্রেশন, পুষ্টি এবং স্টোরেজ প্যাকেজ উল্লেখযোগ্য অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক সাফল্য দেখায় যা সমস্ত স্তরে রাইডারদের একটি উল্লেখযোগ্য শৃঙ্খলা নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা সুবিধা দেয়৷
Cyc: বাতাসের টানেল যেটি সবচেয়ে দ্রুত বলেছিল তার বিপরীতে কতটা রাইডার ইনপুট ছিল? সর্বাধিক বিমানটি সবচেয়ে স্থিতিশীল/আরামদায়ক নাও হতে পারে: একটি লক্ষণীয় আপস ছিল?
JB: বাইকটি সর্বদা একজন রাইডারের সাথে পরীক্ষা করা হয় শুধুমাত্র বাইকের বিপরীতে, শুধুমাত্র বাইকটি দিয়ে পরীক্ষা করা শুধুমাত্র এরো এবং পারফরম্যান্সের গল্পের অংশ বলে তাই এর সামগ্রিক প্যাকেজ পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে বাইক এবং রাইডারকে বিবেচনা করতে হবে৷
প্রাথমিক CFD টেস্টিং থেকে এবং আমাদের ডিজিটালি স্ক্যান করা রাইডার থেকে, উইন্ড টানেল এবং রিয়েল ওয়ার্ল্ড টেস্টিং এর সমস্ত ধাপের মাধ্যমে।আমরা ভেলড্রোমে কাজ করেছি দীর্ঘ সময় ধরে টেকসই রেস সিমুলেটিং প্রচেষ্টা জরিপ করার জন্য একাধিক রান সহ, বিভিন্ন রাইডার পজিশন পরীক্ষা করে, পুরুষ ও মহিলা উভয় ট্রায়াথলেট এবং টাইম-ট্রায়াল বিশেষজ্ঞ ব্যবহার করে।
বাইক বিল্ডার
ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, রিবল গ্রাহকরা ব্র্যান্ডের বাইক বিল্ডার ব্যবহার করে তাদের নতুন বাইকের স্পেসিফিকেশন বাছাই করতে এবং চয়ন করতে পারেন৷
আপনাকে ধাপে ধাপে প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে হেঁটে যাওয়া, এটি খরচের উপর নজর রাখতে সাহায্য করে এবং আপনাকে আপনার চাহিদা এবং মানিব্যাগের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বৈশিষ্ট্য বেছে নিতে দেয়।
উপরের স্ক্রিনশট দ্বারা দেখানো সবচেয়ে বড় সমস্যা, কোন রঙের বার টেপ বেছে নেবেন সে বিষয়ে সিদ্ধান্তের পরিবর্তে স্টক লেভেল হতে পারে। রিবল, বেশিরভাগ বাইক নির্মাতাদের মতো, এই বছর বিক্রিতে একটি স্বাগতিক বৃদ্ধি দেখেছে, যার ফলে সরবরাহের কিছু সমস্যা দেখা দিয়েছে, কিন্তু এটি বলে যে এটি এখন চাহিদা মেটাতে কাজ করছে৷
আপনি যদি রিবল আল্ট্রা TT-এর জন্য যান, তাহলে অপেক্ষা করা মূল্যবান হবে এবং 2021-এর রেসিং মরসুমের জন্য সময়মতো পৌঁছানো উচিত – ধরে নিচ্ছি যে পরের বছর একটি TT এবং ট্র্যাথলন রেসিং সিজন আছে।
এখানে রিবলের বাইকবিল্ডারে আপনার নিজস্ব রিবল আল্ট্রা টিটি তৈরি করুন
রেস পরীক্ষিত
আজ পর্যন্ত বাইকে আমার একটি প্রতিযোগিতামূলক সফর ছিল 2019 ওয়েস্ট উইট ট্রায়াথলন। আইল অফ উইটের ওয়েস্ট উইট স্পোর্টস সেন্টারে অনুষ্ঠিত একটি উজ্জ্বল, সম্প্রদায়-কেন্দ্রিক ইভেন্ট৷
একটি 600মি পুল সাঁতারের পরে একটি 34কিমি পাহাড়ি, বাতাসে উন্মুক্ত বাইক লেগ এবং 7কিমি দৌড়ের মাধ্যমে শেষ হয়৷
রিবল আল্ট্রা টিটি রাইডিং করে, আমি সামগ্রিকভাবে পঞ্চম হয়েছি এবং আমার বয়স বিভাগে জিতেছি। বাইকের পায়ের জন্য এটি কোনও ছোট অংশে ধন্যবাদ ছিল না: একটি শালীন সাঁতার কাটার পরে আমি দৌড়ানোর সময় জিনিসগুলি কিছুটা এলোমেলো হওয়ার আগে রাইড করার সময় অন্যদের থেকে অনেক সময় লাভ করেছি৷
পিঠের চোট প্রায় ৩০০ মিটার দৌড়ে বেড়ে যাওয়ায়, আমি বাকিটা পেরিয়েছিলাম শুধুমাত্র বয়সের ক্ষেত্রে আমার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে এগিয়ে ছিলাম বাইকে সময় কাটানোর জন্য।
মিঠা পানির উপসাগর এবং কম্পটন উপসাগরের মধ্যে অবতরণ করার জন্য একটি কোণ রয়েছে যেখানে আবহাওয়া অন্যথায় যা করতে পারে তা নির্বিশেষে আপনি একটি সহিংস ক্রসওয়াইন্ডের নিশ্চয়তা পাবেন।
দৌড়ের দিনে প্রবল বৃষ্টিতে যোগ করুন (বৃষ্টি এতটাই খারাপ, আসলে, আমার বোনের সাথে কথা বলার আগে আমাকে বোধগম্যতা দেখাতে না বলা পর্যন্ত আমি প্রায় রেস করিনি) এবং আমি পরিবর্তন করতে পেরে খুশি হয়েছিলাম জিপ ডিস্ক চাকা বের করুন।
সারাংশ
রিবল শীতকালীন প্রশিক্ষণ বাইকের সরবরাহকারী হিসাবে তার পূর্ববর্তী অবতার থেকে দূরে তার অনুসন্ধান চালিয়ে যাচ্ছে এবং আরও বেশি কিছু নয়, গুরুতর এবং দ্রুতগতির বাইকের সরবরাহকারী হিসাবে স্বীকৃতি পাওয়ার যোগ্য – বিশেষ করে রিবল আল্ট্রা টিটি এর সাথে।
এটি অবশ্যই নিখুঁত নয়, তবে কয়েকটি সাধারণ পরিবর্তন - ডিস্ক ব্রেক, আরও গিয়ার শিফট বোতাম, যেমন বাইকবিল্ডারে দেখানো ফেয়ারিং অন্তর্ভুক্ত করা - এই বাইকটিকে সত্যিকারের বড় লিগে নিয়ে আসবে৷
যেমনটা, Ribble Ultra TT হল একটি দ্রুতগতির বাইক যার উচ্চ মাত্রার সামঞ্জস্যতা রয়েছে – উভয়ই নির্মাণ প্রক্রিয়ায় এবং একবার পৌঁছালে – যা স্থানীয় সময়-পরীক্ষা এবং ট্রায়াথলনে আমাদের বেশিরভাগই ঠিক দেখতে পাবে, যেমনটি ছিল আমার জন্য কেস।
আমি প্রতিযোগিতার হারানো মরসুম পূরণ করতে পরের বছর যতটা সম্ভব এই বাইকে রেস করব, যদি তা সম্ভব হয়।এটি ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার জন্য আমার ইচ্ছা এখন পর্যন্ত বাইকটির ইতিবাচক অভিজ্ঞতার ইঙ্গিত দেয় (যদিও যদি আমি যে উন্নতিগুলি খুঁজছি তার সাথে যদি একটি নতুন আসে তবে আমি দ্বিধা ছাড়াই জাহাজে ঝাঁপ দেব)।
রিভিউ ফটোগ্রাফি: জোসেফ ডেলভেস
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
