ফিড স্টেশনে পনির এবং সুইজারল্যান্ডে একটি অত্যন্ত প্রস্তাবিত খেলাধুলায় একটি চ্যালেঞ্জিং দিন
সুইজারল্যান্ড সত্যিই ধন্য। ভূগোলটি অত্যাশ্চর্য, রাস্তাগুলি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে, সমস্ত ট্রেন সময়মতো চলে, পনিরটি সুস্বাদু, এবং টবলেরনের একটি বারে এখনও সঠিক সংখ্যক শিখর রয়েছে। এমনকি সুইসরাও সুইস ব্র্যান্ড পছন্দ করে, যে কারণে আমি গ্রুয়ের সাইক্লিং ট্যুরের শুরুর বন্দুকের জন্য অপেক্ষা করার সময় আমার চারপাশে অনেক BMC বাইক এবং অ্যাসোস বিবশর্টের জোড়া দেখতে পাচ্ছি।
ইভেন্টের নাম দেওয়া, আপনি যেখানে কল্পনা করতে পারেন আমরা ঠিক সেখানে শুরু করি না। পনিরের জন্য বিখ্যাত Gruyères শহরটি মধ্যযুগীয় ইতিহাসের ভাণ্ডারে অত্যন্ত আকর্ষণীয়, কিন্তু এর নির্জন, খাড়া, পাথরযুক্ত প্রধান রাস্তাটি গণ-অংশগ্রহণ চক্রের ইভেন্টগুলির জন্য বোধগম্যভাবে উপযুক্ত নয়, তাই আমরা আসলে বৃহত্তর এবং আরও অ্যাক্সেসযোগ্য থেকে যাত্রা করি। চার্মে শহর, উত্তর-পূর্বে প্রায় 12 কিমি দূরে।
আনুমানিক সুনির্দিষ্ট সুইস টাইমিং সহ, স্টার্ট বন্দুকটি ঠিক সকাল 9টায় চলে যায় এবং বাতাস প্যাডেলে ক্লিটের ক্লিক এবং ফ্রিহাবের গুঞ্জনে ভরে যায়। চার্মে থেকে আমরা একটি প্রশস্ত রাস্তায় উপত্যকার মেঝেতে নেমে আসি।
এটা মেঘাচ্ছন্ন এবং শীতল, এবং রাইডাররা কাঁপতে কাঁপতে কাঁপতে কাঁপতে আমাদের শরীরকে এখনও উষ্ণ করা হয়নি। আমরা রাইডের প্রতিযোগিতামূলক উপাদানের কাছে চলে এসেছি - একটি 85km সময়নির্ধারিত বিভাগ - তাই রাইডারদের মধ্যে দ্রুত গতি তৈরি হয়, কিন্তু একটি বিপজ্জনকভাবে উন্মত্ত শুরুর জন্য নিখুঁত শর্ত থাকা সত্ত্বেও, প্রতিযোগিতামূলক উত্সাহ মার্শালদের একটি ভাল ড্রিল করা ইউনিট দ্বারা সীমাবদ্ধ৷
পঞ্চাশটি মোটো-আউটরাইডার আজ রুটে টহল দেবে, যাদের বেশিরভাগেরই ওয়ার্ল্ড ট্যুর অনুষ্ঠানের অভিজ্ঞতা রয়েছে।
যদিও দক্ষ কর্ডন যাই হোক না কেন, পদের জন্য কিছু ধাক্কাধাক্কি হয় বিষয়ের মাথায়, তাই আমি চাকার মধ্য দিয়ে ফিরে যাই, পোস্ট করার অবস্থানে থাকার চেয়ে তাড়াতাড়ি সমস্যা থেকে দূরে থাকা নিয়ে বেশি উদ্বিগ্ন প্রতিযোগিতামূলক সময়।
এছাড়াও বায়ুমণ্ডল স্পষ্টতই কম ভরা তাই আমি আরাম করতে পারি এবং গৌরবময় দৃশ্য উপভোগ করতে পারি যা প্রায়শই সুইজারল্যান্ডে ঘটে থাকে, সব দিক থেকেই দেখতে হবে।
আমরা শান্ত ল্যাক দে মন্টসালভেনসকে একটি পাতলা রাস্তা দিয়ে স্কার্ট করি, কোণগুলি এখনও ঘনবসতিপূর্ণ গুচ্ছের সামনে এবং পিছনে তাকানোর সুযোগ দেয়। আমরা হ্রদের বাঁক অনুসরণ করি এবং আমি কল্পনা করি যে পাহাড়ের উপর থেকে আমাদের অবশ্যই একটি বিশাল সাপ হিসাবে উপস্থিত হবে যার মহিমান্বিত বহু রঙের আঁশ রয়েছে, উপত্যকার মধ্য দিয়ে হেলে যাচ্ছে। অথবা হয়তো পাতলা আলপাইন বাতাস আমার মাথায় চলে গেছে।
নামার সাথে সাথে আমরা সানে উপত্যকায় চলে যাই। ল্যান্ডস্কেপ খুলে যায় - লম্বা পাইনগুলি সবুজ চাষের জমিতে পথ দেয় এবং অবশেষে আমরা উপত্যকার মাঝখানে একটি 82 মি-উচ্চ পাহাড়ে বসে থাকা গ্রুয়েরেসকে দেখতে পাচ্ছি, আমাদের বাম দিকে সুন্দর এবং গর্বিত বসে আছে৷
আমরা Gruyères এর পাদদেশের চারপাশে ঘুরছি এবং হঠাৎ করে নির্ধারিত অংশের স্টার্ট গেট আমাদের উপর এসে পড়েছে। এটি একটি তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়ার সূত্রপাত করে, অনেক রাইডারকে কোর্সের চারপাশে উড়ে যাওয়ার স্বপ্ন দেখার অনুমতি দেয়, তাই গতি যথেষ্ট বেড়ে যায়৷
KOM ত্যাগ করা
যে মুহূর্তটিতে গৌরবের ভঙ্গুর আশাগুলি ছিঁড়ে ফেলা হয় তা পরের ঘন্টা বা তারও বেশি সময় ধরে প্রসারিত হয় যখন আমি রাইডারকে দেখছি রাইডার আমার পাশ দিয়ে চলে যায়, ভয় পেয়ে, খুব তাড়াতাড়ি একটি হেড হাওয়ায় এবং 20 কিমি মৃদু আরোহণ।
আমাদের ক্রমবর্ধমান র্যাগড গুচ্ছ সানে উপত্যকার গোড়ার মধ্য দিয়ে দক্ষিণে তার পথে হেঁটে যাচ্ছে, আলপাইন রিজলাইনগুলির করাত দাঁত আমাদের বাম এবং ডানে সর্বদা উপস্থিত থাকে, মন্টবোভন এবং রসিনিয়েরে শহরের দিকে রওনা হয়৷
দুটির শেষেরটি কোর্সের প্রথম সঠিক আরোহণের শুরুর ইঙ্গিত দেয়, কোল ডেস মোসেস, কিন্তু আপাতত গ্রেডিয়েন্টটি আমার মনোযোগের ধারে রয়ে গেছে, সত্যিকারের আরোহণ হিসাবে নিবন্ধন করার জন্য যথেষ্ট নয় কিন্তু একটি প্রয়োজন প্রচেষ্টার অবিরাম প্রয়োগ।
আর্কটিক আইসফিল্ড বার্গে ভেঙ্গে যাওয়ার মতো একটি বিশাল রাইডারদের মধ্যে যা এখনও ফ্র্যাকচার তৈরি করার জন্য যথেষ্ট।
আমি সজাগ থাকার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করি কারণ একবার এই ফাঁকগুলি দেখা দিলে, হেডওয়াইন্ড সেগুলিকে দ্রুত প্রসারিত করে এবং যদি আমি একটি ধীর দলে পড়ি তবে সেতু করার আশা কম থাকবে।
সৌভাগ্যবশত আমি একটি ফাঁক তৈরি করতে পেরেছি, দুর্বল হয়ে পড়া কয়েকজন রাইডারের চারপাশে দৌড়াচ্ছি এবং রাস্তায় দ্বিতীয় গ্রুপে একটি অবস্থান খুঁজে পেয়েছি। আমি এমন একজন রাইডারের পিছনে গিয়েছিলাম যিনি তার স্টিলিথি-কালো বাইক এবং একটি গোলাপী জার্সি সহ কিটকে উচ্চারণ করতে বেছে নিয়েছেন যা তার স্বচ্ছ বোতলের এনার্জি ড্রিংকের ছায়ার সাথে পুরোপুরি মিলে গেছে।
তিনি দেখতে একজন প্রিম্যাডোনার মতো হতে পারেন কিন্তু তার কাজের নীতি কিন্তু কিছু নয় – তিনি আমাদের দলের সামনের 5কিমি পর্যন্ত বিশেষভাবে অসহায় টেনে নিয়ে বেশ খুশি বলে মনে হচ্ছে।
আমরা ফ্রাইবার্গ এবং ভাউডের ক্যান্টনগুলির মধ্যে সীমানায় পৌঁছে যাই যখন রুটটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যায়, উপত্যকাটিকে আর তার দিক নির্দেশ করতে দেয় না। সুসজ্জিত, আবাদযোগ্য তৃণভূমিগুলিকে ঢালু, অপরিচ্ছন্ন মাঠ দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে এবং পাইন গাছগুলি ঘুরতে থাকা রাস্তার লাইনে রয়েছে, তাদের স্বতন্ত্র গন্ধ তীক্ষ্ণ, মিষ্টি এবং খাস্তা সকালের বাতাসে সতেজ।
আরোহণের সময়
আমি যে গোষ্ঠীতে আছি তার দক্ষতার অর্থ হল প্রথম ফিড স্টেশনটি ভাল সময়ে পৌঁছেছে, তাই আমি কৃতজ্ঞতার সাথে কোল ডেস মসেসের আগে চিনির আঘাতের প্রয়োজনে টেনে নিয়েছি। স্বাভাবিক স্পোর্টস বার এবং জেলগুলি অবশ্যই গ্রুয়ের পনিরের ওয়েজেস দ্বারা যুক্ত হয়।
আমি কোন পুষ্টিবিদ নই কিন্তু তাৎক্ষণিক শক্তি প্রদানকারী হিসেবে এর কার্যকারিতা নিয়ে আমি সন্দিহান, তাই পরিবর্তে অনুষ্ঠানের শেষে এর সূক্ষ্ম স্বাদের নমুনা নেওয়ার শপথ নিই। দশ মিনিট পরে আমি পনিরকে উপেক্ষা করার জন্য কৃতজ্ঞ কারণ মৌলিনস শহরে রুটটি বিভক্ত হয়ে গেছে, আমরা যারা পুরো রুটটি করেছি তারা অবিলম্বে 10% র্যাম্পের সাথে কোল দেস মসেস চড়াই শুরু করার জন্য মুখোমুখি হয়েছিল।
আমি প্রথম কয়েক কিলোমিটার স্থিরভাবে কাজ করি কারণ রাইডার্সের ক্ষেত্রটি পাতলা হয়ে যায় এবং রাস্তাটি এখনও মৌলিনের কৃষকদের দ্বারা পরিচালিত জমির মধ্য দিয়ে তৈরি হয়। আমি পিছনে তাকাই এবং দৃশ্যটি ক্লাসিকভাবে সুইস – সবুজ চারণভূমি কেবিন, শস্যাগার এবং গবাদি পশু, কাউবেল এ-ক্ল্যাঞ্জিং সহ সম্পূর্ণ।
আয়ডিলটি হঠাৎ ভেঙ্গে যায় যখন একটি বধিরকারী ফাটল বাতাসের মধ্য দিয়ে চাবুক করে, দ্রুত তার পরে আরও বেশ কয়েকটি। আমি আবিষ্কার করেছি যে আমি একটি শুটিং রেঞ্জ অতিক্রম করছি, বেশিরভাগ সুইস জনবসতির কাছে একটি সাধারণ সুবিধা৷
সরকারের সুইস নাগরিকদের নিয়মিত প্রশিক্ষণের প্রয়োজন, যাতে প্রয়োজন দেখা দিলে প্রশিক্ষিত জনসংখ্যা হাতে থাকে। দুর্ঘটনাজনিত লক্ষ্যে পরিণত হওয়ার ভয়ে আমি আমার গতি কিছুটা বাড়িয়েছি।
কঠিন প্রারম্ভিক ঢালের পরে, কোল দেস মসসের শিখরটি মোটামুটি অ্যান্টিক্লিম্যাকটিক। পর্বতের চূড়ার চিহ্নটি আরোহনের সমাপ্তি ঘোষণা না করা পর্যন্ত গ্রেডিয়েন্টটি কেবল পিটার্স করে।
যদিও এটি দ্রুত পরিষ্কার হওয়া আকাশ এবং তুষার-ঢাকা আল্পসের একটি দিগন্ত জুড়ে দুর্দান্ত দৃশ্য প্রকাশ করে এবং মসস শহরের মধ্য দিয়ে নিচে নেমে যাওয়া রুটের পরবর্তী অংশটি উন্মোচন করে৷
এটি একটি দীর্ঘ, উন্মুক্ত বংশদ্ভুত যা পরের উপত্যকায় নিচের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে, যদিও আমি আমার চোখ বেশিরভাগইএর দিকে স্থির রাখি
আগামীর রাস্তা - আমার গার্মিন আমার গতি 80kmh টপিং দেখায় এবং রাস্তার পাশে তাদের চারণভূমিতে চরানো গরুর সাথে যোগ দেওয়ার কোনো ইচ্ছা আমার নেই।
যখন আমরা উপত্যকার ফ্লোরে পৌঁছাই তখন হেডওয়াইন্ড আবার ছোট দলে রাইডারদের একত্রিত করতে ফিরে আসে। রাস্তাটি মূলত যানজট-মুক্ত এবং পৃষ্ঠটি সম্পূর্ণ ত্রুটিহীন, তাই আমরা পরবর্তী 9 কিলোমিটারের জন্য মসৃণভাবে পিছলে যাই যতক্ষণ না গ্রুপের দক্ষ টেম্পোটি কোল ডু পিলন্সের শুরুতে অভদ্রভাবে বাধাগ্রস্ত হয়।
এটি কোল ডু মসসের চেয়ে ছোট এবং তীক্ষ্ণ আরোহণ, একটি গ্রেডিয়েন্ট সহ যা অবিলম্বে 10% অতিক্রম করে এবং শিখর পর্যন্ত সেখানে থাকে, যা 6 কিমি দূরে এবং 600 মিটার উপরে৷
ছোট ছোট আংটি জড়িয়ে আছে এবং শরীরের অবস্থানের পরিবর্তন আমাকে মাথা তুলতে এবং আমার চারপাশকে আবার নিতে উৎসাহিত করে।
আমরা একটি খাড়া, বনের উপত্যকার বাম পাশ দিয়ে আরোহণ করি।আমার ডানদিকে, অন্য দিকে, সূক্ষ্ম স্রোতগুলি পাহাড়ের ধারে নেমেছে। অনেক উপরে, ক্যাবল কারের স্ট্যানচিয়ানগুলি শান্ত এবং অসহায় হয়ে বসে আছে, শুঁটিগুলির মধ্যে নগ্ন যেগুলি শীতকালে লেস ডায়াবেলরেটসের পিস্তে পর্যন্ত স্কাইয়ার এবং স্নোবোর্ডারদের নিয়ে যায়৷
এটা সব পতনের কথা
যদি কোল দেস মসেস থেকে অবতরণ দ্রুত হয়, তবে এটি কোল ডু পিলনের একজনের দ্বারা সহজেই উপরে উঠে যায়। প্রবাহিত রাস্তার নিচের দৃশ্যের রেখাগুলি বাধাহীন তাই প্রায় 15 কিলোমিটারের জন্য আমি গ্রুপের গতি 50 কিমি ঘন্টার নীচে কমই রয়েছি৷
আমরা Gsteig এর সুন্দর শহর দিয়ে ফ্ল্যাশ করি এবং কিছুক্ষণের মধ্যেই Gstaad এবং Saanen-এ পৌঁছে যাই - গ্রেডিয়েন্ট কমে যায় কিন্তু কোল ডু মিটেলবার্গের পাদদেশ পর্যন্ত নেতিবাচক থেকে যায় তাই আমাদের গ্রুপের 10 জন সদস্য 1কিমি বাঁক ঘুরে আনন্দ করে সংক্ষিপ্তভাবে পেশাদারদের মতো আচরণ করা।
Gstaad এবং Saanen আমাদেরকে শহুরে স্বাদের একটি সংক্ষিপ্ত স্বাদ দেয় আমরা রাস্তায় হেয়ারপিনে আঘাত করার আগে এবং হঠাৎ আমরা আবার গ্রামাঞ্চলে ফিরে এসেছি। একটি সংক্ষিপ্ত অবতরণ আমাদেরকে সেই বেসে পৌঁছে দেয় যা দিনের সবচেয়ে কঠিন আরোহন হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়: মিটেলবার্গ৷
অবিলম্বে রাস্তাটি আকারে সঙ্কুচিত হয় এবং ঘূর্ণায়মান এবং কাঁকরোল হয়ে যায়। পাইনের একটি বন আমার দৃষ্টিভঙ্গি অস্পষ্ট করে, কিন্তু আমি কাছাকাছি একটি স্রোত শুনতে পাচ্ছি এবং আমি আমাদের চারপাশের পাহাড়গুলির অত্যাচার অনুভব করতে পারি।
আরোহণের শুরুর দিকে আমরা একটি ছন্দে ট্যাপ করার সময় সবাই অদ্ভুতভাবে শান্ত।
রাস্তাটি অলসভাবে নদীর উপর দিয়ে ঘুরছে, এবং প্রতিটি বাঁক নিয়ে আমি উপত্যকার নিচের দৃশ্যে আমার কাঁধের দিকে ফিরে তাকাতে পারি, যা প্রতি মিটার উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে আরও অত্যাশ্চর্য হয়ে ওঠে।
এমন নয় যে অনেক রাইডার এটিকে খুব বেশি মনোযোগ দিচ্ছেন – গ্রেডিয়েন্ট 15% এর কাছাকাছি এবং আমরা শিখরে পৌঁছানোর আগে এখনও বেশ কয়েক কিলোমিটার যেতে হবে। ইতিমধ্যে পায়ে 95কিমি, আরোহণটি সত্যিই হুল ফোটাতে শুরু করেছে৷
ক্ষেত এখন বনের জায়গা নিয়েছে, তবুও আমার চোখ প্রধানত আমার সামনের কান্ডের দিকে স্থির। রাইডাররা রাস্তার ধারে ঘাসের ধারে বসে – তারা বিশ্রাম নেওয়ার জন্য যথেষ্ট বুদ্ধিমান কিন্তু আমি নামার জন্য খুব জেদি।
আরোহণের শেষ অংশটি মিথ্যা ফ্ল্যাটের 500 মিটার, তবে এটি পুরো রাইডের সবচেয়ে কঠিন অর্ধ কিলোমিটার হিসাবে দেখা যাচ্ছে কারণ সময়মতো অংশের শেষ গেটটি সামনের দিকে রয়েছে।
শুরু করার গেট যেমনটি করেছিল, এটি গতির একটি অকল্পনীয় বৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করে। লাইন পেরিয়ে গেলে, মুখ আগাপে, আমি ক্লিপ করি এবং শক্তি পণ্য এবং জলের প্রতিশ্রুতির দিকে স্তব্ধ হয়ে যাই।
এইবার আমি কিছু গ্রুয়ের পনিরও রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এই যুক্তিতে যে ঘন দুগ্ধজাত পণ্যটি আমাকে দ্রুত শেষ করতে ব্যালাস্ট হিসাবে কাজ করবে। এটি ফিনিশ লাইনে 20 কিমি এবং রুটটি প্রায় পুরোটাই উতরাই।
উন্মাদনায় অবতরণ
কল ডু মিটেলবার্গ থেকে নীচের রাস্তাটি কোণগুলিকে প্রযুক্তিগত রাখার জন্য যথেষ্ট সরু কিন্তু সেখানে প্রচুর খোলা, প্রবাহিত অংশ রয়েছে যা আমি সত্যিই আমার স্নায়ু পরীক্ষা করতে পারি৷
আমি ঢালু তৃণভূমির মধ্য দিয়ে সাপ দেখছি, গ্রীষ্মের শেষের দিকের বন্য ফুলে দাগযুক্ত - সোজা নিচে নামার পরিবর্তে, রাস্তাটি আবলান্ডশেন এবং শ্লুন্ডির চারপাশে পাহাড়ের মতো পর্বতমালার সুবিধা নেয়, তাদের কাঁধের ক্যাম্বার বরাবর চলছে।
এত তাড়াতাড়ি নেমে যাওয়ার মানে হল তাপমাত্রার পরিবর্তন স্পষ্ট এবং আমি কয়েক মিনিটের মধ্যে কাঁপতে কাঁপতে ঘামতে চলে যাই যখন গ্রেডিয়েন্ট শেষ পর্যন্ত 5 কিমি ফ্ল্যাট ছুটে যায়।
এখানে আল্পসের মহিমাকে সত্যিই হাইলাইট করা হয়েছে, বাম ও ডানে পর্বতমালা প্রতিপালন করা হয়েছে এবং মাঝখানে সোজা তীর চালানোর রাস্তা।
সেই বিরক্তিকর হেডওয়াইন্ড আবার দেখা দেয় এবং আমার সহ রাইডাররা চ্যালেঞ্জিং পার্কোর দ্বারা এতটাই ছড়িয়ে পড়ে যে আমি নিজেকে একা পাই। আমার এনার্জি লেভেলের সাথে সাথে আমার গতি কমতে শুরু করে এবং চার্মে ফিনিশ করা অনেক দূরে মনে হয়।
আমি এক পাল গবাদি পশুর পাশ দিয়ে যাচ্ছি, এবং তাদের কাউবেল বাজানো আমাকে সেই ভিড়ের কথা মনে করিয়ে দেয় যা স্কি রবিবারে উতরাই দৌড়ের সময় স্কি ঢালে লাইন করে। এটা অদ্ভুতভাবে উৎসাহজনক।
তারা হয়তো শুধু গরু চরছে, কিন্তু মনে হচ্ছে আমি রাস্তার ধারে কিছু সমর্থন পেয়েছি, এবং প্রতিটি ভয়ঙ্কর প্যাডেল স্ট্রোকের সাথে আমার ভক্তরা আমাকে শেষ করার জন্য উত্সাহিত করছে।
বা হয়ত আমি খুব বেশি পনির খেয়েছি।
ইভেন্টের তথ্য
কী: গ্রুয়েরে সাইক্লিং ট্যুর
কোথায়: চার্মি, সুইজারল্যান্ড
কত দূর: 76কিমি বা 114কিমি
পরেরটি: ৩রা সেপ্টেম্বর ২০১৭ (TBC)
দাম: CHF69 (£56), দিনে CHF80 (£65)
আরো তথ্য: gruyere-cycling-tour.ch
