রেসিং পেডিগ্রি সহ পারফরম্যান্স স্টিল। একটি বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত রেসার থেকে উদ্ভূত, পরিচালনা করা হল ভিগোরেলির শক্তি
Vigorelli ফিক্সড-গিয়ার রেস বাইকটি নিয়ে এবং এটিকে একটি 11-স্পিড রোড বাইকে রূপান্তরিত করে, Cinelli কোণার মধ্য দিয়ে ক্রমাগত পেডেলিং করার জন্য প্রয়োজনীয় নিম্ন নিচের বন্ধনীটি ধরে রেখেছে, কিন্তু কাঁটাচামচটি বের করে দিয়েছে টায়ারে আপনার পায়ের আঙ্গুল ধরা। এটা উদ্দেশ্যমূলক, এবং তারপর কিছু।
ফ্রেমসেট
Vigorelli এর ফ্রেমসেটটি কলম্বাস ট্রিপল-বাটযুক্ত টিউবিং থেকে তৈরি করা হয়েছে, যা সিনেলিকে তার সংযোগস্থলে অতিরিক্ত শক্তির জন্য টিউব প্রাচীরের ব্যাসকে সূক্ষ্ম-টিউন করার অনুমতি দিয়েছে এবং টিউবিংয়ের অ-স্ট্রেসযুক্ত অংশে সামগ্রিক ওজন যতটা সম্ভব কম রাখা হয়েছে।.
ইস্পাত বাইকের স্বাভাবিক স্টাইল হিসাবে, উভয় ব্রেকগুলির জন্য তারের রাউটিং বাহ্যিক, তবে সামনের এবং পিছনের মেচগুলির জন্য তারগুলি অভ্যন্তরীণভাবে ডাউন টিউবের মাধ্যমে রুট করা হয়৷
সোজা, গোলাকার-প্রোফাইল সিটগুলি পিছনের অ্যাক্সেলের দিকে স্প্লেতে থাকে যাতে সর্বোচ্চ 28c টায়ার ক্লিয়ারেন্স প্রদান করা হয়, অন্যদিকে একটি মনোকোক কার্বন ফর্ক আমাদের টেস্ট বাইকে লাগানো 28গুলিকে মিটমাট করে৷
স্টিয়ারিং জ্যামিতি হল রেস-স্পেক, হেডটিউব কোণ 73.6° সহ প্রতিক্রিয়াশীল কর্নারিং পারফরম্যান্স প্রদান করে৷
এই বাইকের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল এর লো বটম ব্র্যাকেট মাত্র 51 মিমি। স্থির-গিয়ার রেসিংয়ের ক্ষেত্রে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচ্য কারণ রেসাররা প্যাডেল বাঁকানো বন্ধ করতে পারে না, এমনকি কর্নারিং করার সময়ও - সুস্পষ্ট কারণে।
মোট 30 মিমি হেডসেট স্পেসার রেসিং ক্রাউচের জন্য অনুমতি দেয় যাতে সর্বোচ্চ গতি সর্বোত্তম হওয়া উচিত, তবে স্টেমের নীচে তিনটি 10 মিমি স্পেসারের স্তুপীকৃত হলে, রাইডিং পজিশন আরও শান্ত গতিতে লম্বা রাইডের জন্য আরও শিথিল হয়ে ওঠে.
গ্রুপসেট
Campagnolo's Potenza groupset Vigorelli জুড়ে ব্যবহার করা হয় - স্ট্যান্ডার্ড বিল্ডের Centaur সরঞ্জামের তুলনায় একটি খুব শালীন আপগ্রেড৷
ইতালীয় ফার্মের রেঞ্জের এই সর্বোচ্চ-স্তরের অ্যালয় গ্রুপসেটটি একটি 52/36 চেইনসেট, 11-29 ক্যাসেট, চমৎকার রিম ব্রেক এবং অবশ্যই ক্যাম্প্যাগের অবিশ্বাস্যভাবে এরগোনমিক লিভার, শিফটার এবং ব্রেক হুড প্রদান করে। উভয়ই লাইনচ্যুত পোটেনজা কিট।
ফিনিশিং কিট
ফিনিশিং কিটটি বাইকের বৈশিষ্ট্যের জন্য সমস্ত-ইতালীয় পদ্ধতিকে অব্যাহত রাখে, যার সাথে সিনেলির নিজস্ব-ব্র্যান্ড অ্যালয় ডিনামো রেঞ্জ 420 মিমি ব্যাসের কমপ্যাক্ট ড্রপ হ্যান্ডেলবার এবং 110 মিমি স্টেম, সেইসাথে 31.6 মিমি সিটপোস্ট সরবরাহ করে।
এটি একটি প্রোলোগো কাপ্পা ইভো স্যাডল দ্বারা শীর্ষে রয়েছে, যা আমরা এই বছরের শুরুতে অন্য একটি সিনেলিতে ব্যবহার করার সময় মুগ্ধ হয়েছিলাম৷
এটি রাস্তা থেকে যথেষ্ট পরিমাণে ফিডব্যাক সরবরাহ করে যখন পিছনের দিকের আরামে সহায়তা করার জন্য যথেষ্ট নমনীয় হয়৷
চাকা
Campagnolo এর Scirocco হুইলসেট সিনেলিতে ব্যবহৃত হয়। এই হাতে তৈরি ইতালীয় চাকার একটি 35 মিমি-সেকশন অ্যালয় রিম এবং একটি 22 মিমি ব্যাস রয়েছে, যা তাদের 28c রাবার পরতে দেয়৷
নিখুঁত স্পোক টেনশন এবং দৃঢ়তা Campag-এর Mega-G3 স্পোক প্যাটার্ন এবং পিছনের চাকা হাবের একটি বড় আকারের ফ্ল্যাঞ্জের সৌজন্যে সরবরাহ করা হয়।
মিচেলিনের পাওয়ার এন্ডুরেন্স টায়ারগুলি ভিগোরেলিতে তাদের 28 মিমি ব্যাসের ফর্ম্যাটে ব্যবহার করা হয় এবং এই তুলনামূলকভাবে সস্তা টায়ারগুলি কতটা ভাল পারফরম্যান্স করে তা নিয়ে আমরা মুগ্ধ হতে থাকি৷
গ্রিপ খুবই ভালো, অন্যদিকে স্থায়িত্ব এবং পাংচার-সুরক্ষাও গ্রীষ্মের মজার জন্য এগুলিকে একটি ভালো বাজি করে তোলে৷
অবশ্যই, সামান্য কম চাপে দৌড়ানো শুধুমাত্র প্রথম স্থানে স্টিলের ফ্রেমের দ্বারা প্রদত্ত আরামের মাত্রা যোগ করে।
রাস্তায়
কখনও কখনও চিৎকার করা ভালো। কোন সন্দেহ নেই যে এই বাইকটি মাথা ঘুরিয়ে দিতে চলেছে৷
এবং আমাদের পরীক্ষামূলক রাইডের প্রথম মাইল থেকে বিচার করলে, সহ রাইডারদের হেডগুলি আপনাকে দেখতে যথেষ্ট দীর্ঘ সময় ধরে ঘুরবে এবং আপনি অতীতে বিস্ফোরিত হওয়ার আগে এবং দূরত্বের দিকে রওনা হবেন। এটি অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল, এবং গতিতে পাওয়ার সহজ৷
হ্যাঁ, ভিগোরেলি একটি ঘুষি প্যাক করেছে, কিন্তু এটি গল্পের অর্ধেক মাত্র। আরামদায়ক দীর্ঘ যাত্রার অনুমতি দেওয়ার জন্য ফ্রেমে কিছুটা ফ্লেক্স রয়েছে।
ইস্পাত সর্বদা ঐতিহ্যগতভাবে অনেক বেশি কঠোর অ্যালুমিনিয়াম-ফ্রেমযুক্ত রোড বাইকের উপর জয়লাভ করবে, কিন্তু সিনেলি যে পারফরম্যান্সের সাথে আপস না করেই তা করে তা হল বর্ডারলাইন-জাদুবিদ্যা৷
পিছন প্রান্তে কম্পন থেকে খুব কম অনুপ্রবেশ হয়, অসাধারণ প্রোলোগো স্যাডল এবং জার-শোষণকারী সিটস্টেসের জন্য ধন্যবাদ (এবং 31.6 মিমি অ্যালয় সিটপোস্ট সত্ত্বেও - নির্মাতারা সাধারণত অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি 27.2 মিমি আইটেম ব্যবহার করবেন ফ্লেক্স)।
সামনের প্রান্তটি একটু আভাস পায়, কিন্তু মিশেলিন টায়ারে নিম্নচাপের মাধ্যমে এটি নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়।
ভিগোরেলির উপরে থাকার অনুভূতি রয়েছে, কারণ এর নীচের বন্ধনীটি সাধারণ 70 মিমি বলপার্কের চেয়ে প্রায় 20 মিমি বেশি, তবে বারগুলিতে পৌঁছানো সহজ৷
ক্যাম্প্যাগের পোটেনজা রিম ব্রেক থেকে স্টপিং পাওয়ার অসাধারণ, এবং লিভারে একটি আঙুল দিয়ে ব্রেকিং ইনপুটের সূক্ষ্ম সমন্বয় এবং হেড-ব্যাঙ্গিং স্টপিং পাওয়ার সহ একটি রোড বাইকে ডিস্ক ব্রেক সত্যিই প্রয়োজনীয় কিনা তা আপনাকে প্রশ্ন তোলে। এটি একটি বড় মুঠো সহ উপলব্ধ৷
আপনি যেমন একটি রোড বাইকের আশা করতে পারেন যা একটি বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত রেসার থেকে উদ্ভূত হয়েছে, হ্যান্ডলিং হল সিনেলির শক্তি।
আমরা আবারও বলব যে আপনি আপেক্ষিক আরামে এই বাইকে পাঁচ ঘণ্টার রাইড সহজেই ভেঙে ফেলতে পারেন (বা ট্যাপ) করতে পারেন, কিন্তু আপনি যদি সত্যিই এগিয়ে যেতে চান তবে বিনোদনের একটি স্তুপ খোলার অপেক্ষায় রয়েছে এই ধাতব ছিনতাইকারী।
খাড়া মাথার কোণটি একটি পলক-এবং-এটি-সেখানে শক্ত বাঁকগুলিতে কর্নারিং করার পদ্ধতিকে উস্কে দেয়, যা সৌভাগ্যবশত ক্যাম্প্যাগের সিরোক্কো চাকার চারপাশে মোড়ানো খুব শালীন রাবার দ্বারা নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়, টায়ারগুলিতে আত্মবিশ্বাস হিসাবে আরও শক্ত বাঁক নেওয়ার আহ্বান জানায় বাড়ে।
ভিগোরেলি রোড যা অফার করে তা হল একটি 11-স্পীড প্যাকেজে ফিক্সড-গিয়ার প্যাডেলিং অ্যাকশনের অদ্ভুত হাইব্রিড সংবেদন৷
যখন আপনি সত্যিই যেতে শুরু করেন, আপনি ডাউনহিল সুইচব্যাক বা রুক্ষ ব্যাকরোডে প্যাডেল সাজানোর কোন বিপদে পড়বেন না।
মোড়ের মধ্যে দিয়ে প্যাডেল করতে সক্ষম হওয়া রাইডের ধ্রুবক অগ্রগতির অনুভূতি দেয়, এবং আপনার সাথীর চাকায় ফিরে যাওয়ার জন্য একটি বড় গিয়ারে একটি ফ্রি-হুইলড কোণ থেকে লাফ দেওয়ার সাথে সাধারণত হাফিং এবং পাফিং এর কোনো প্রয়োজন হয় না।.
এটি একটি প্রাণবন্ত রাইডিং অভিজ্ঞতার জন্য তৈরি করে এবং এমন একটি যা আমাদের ক্লান্ত করা কঠিন।
আপনি যদি এই বছর একটি অডাক্সের পরিকল্পনা না করে থাকেন, তবে একটি দ্রুত সেঞ্চুরি যাত্রার অভিনব হতে পারেন, তবে অবশ্যই প্রতিদিনের রাইড এবং ক্যাফে বিস্ফোরণের জন্য সর্বব্যাপী কার্বন বাইকের থেকে একটু ভিন্ন কিছু চান, আপনি গুরুত্ব সহকারে এটি বিবেচনা করতে চাইবেন বাইক।
রেটিং
ফ্রেম: কম ওজন/উচ্চ শক্তির জন্য ট্রিপল-বাটযুক্ত টিউব। 9/10
কম্পোনেন্ট: আমরা ক্যাম্পাগ পোটেনজা কিটের বড় ভক্ত। 8/10
চাকা: চমৎকার ক্যাম্প্যাগ চাকা এবং মিশেলিন টায়ার। 8/10
রাইড: রেসের মতো হ্যান্ডলিং একটি উত্তেজনাপূর্ণ যাত্রার জন্য তৈরি করে। 8/10
রেসিং পেডিগ্রি সহ পারফরম্যান্স স্টিল। একটি বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত রেসার থেকে বিকশিত, পরিচালনা করা ভিগোরেলির শক্তি।
জ্যামিতি
| টপ টিউব (টিটি) | 560mm |
| সিট টিউব (ST) | 558mm |
| স্ট্যাক (এস) | 551mm |
| রিচ (আর) | 399mm |
| চেইনস্টে (C) | 405mm |
| মাথা কোণ (HA) | ৭৩.৬ ডিগ্রি |
| আসন কোণ (SA) | 73.5 ডিগ্রি |
| হুইলবেস (WB) | 996mm |
| BB ড্রপ (BB) | 51mm |
বিশেষ
| সিনেলি ভিগোরেলি রোড | |
|---|---|
| ফ্রেম | কলম্বাস থ্রন ইস্পাত ফ্রেম, কার্বন কাঁটা |
| গ্রুপসেট | Campagnolo Potenza |
| ব্রেক | Campagnolo Potenza |
| চেইনসেট | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| ক্যাসেট | Campagnolo, 11-29 |
| বার | সিনেলি ডায়নামো, খাদ |
| স্টেম | সিনেলি ডায়নামো, খাদ |
| সিটপোস্ট | সিনেলি ডায়নামো, খাদ |
| চাকা | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 টায়ার |
| স্যাডল | প্রোলোগো কাপ্পা ইভো |
| ওজন | 8.94kg (বড়) |
| যোগাযোগ | chickencyclekit.co.uk |
