এই দামে আল্টেগ্রা এবং ডিস্ক ব্রেক? এটা সত্য, Vitus Zenium SL একটি দর কষাকষি।
Vitus-এর ব্যাপকভাবে প্রশংসিত Zenium SL Pro 2016-এর জন্য ডিস্ক ব্রেক তুলেছে, এবং একটি শিমানো আল্টেগ্রা গ্রুপসেট খেলার সময় একটি বাজেট অফার হওয়ার আনন্দদায়ক আশ্চর্যজনক কৌশলটি বন্ধ করে দিয়েছে। Vitus দাবি করে যে SL Pro এর হাইড্রোফর্মড অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম সুপারলাইট, এবং এর সহনশীলতা জ্যামিতি একটি ভারসাম্যপূর্ণ যাত্রার প্রস্তাব দেয় যা ক্লান্তি কমায়। এমনকি এটির 160 মিমি রটার ডিস্ক ব্রেক পরিপূরক করার জন্য, ফ্লেক্স দূর করতে এবং হ্যান্ডলিং এবং ব্রেকিং কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করতে এটির সামনের বোল্ট-থ্রু এক্সেল রয়েছে। সত্যিই কি এই সব কিছু হতে পারে?
ফ্রেম
জেনিয়াম এসএল প্রো-এর হাইড্রোফর্মড 6066 ট্রিপল-বাটযুক্ত অ্যালয় টিউবগুলিতে একটি অ্যানোডাইজড ফিনিশ রয়েছে যা ভিটাস বলেছে অতি-টেকসই এবং ওজন-সাশ্রয়ী; আমরা এটিকে সহজেই চিহ্ন খুঁজে পেয়েছি এবং আমরা ডিকালের প্রায় রাবারাইজড ফিনিশের দিকে আগ্রহী নই। যদিও ঢালাইগুলি মূলত খুব পরিপাটি, ভিটাস ফ্রেম ফিনিশের গুণমান এবং গৌরবময় কৌশলের জন্য বিশেষায়িত অ্যালেজের সাথে মেলে না। ইন্টিগ্রেটেড টেপারড হেডসেট সহ একটি T700 হাই-মডুলাস কার্বন ফর্কের লক্ষ্য সামনের প্রান্ত থেকে কঠোরতা অপসারণ করা এবং নিশ্চিত হ্যান্ডলিংয়ে অবদান রাখা। গিয়ার ক্যাবলিং বাহ্যিক এবং কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে সাহায্য করার জন্য সিট-স্টেগুলি অবিকৃত থাকে (ডিস্ক ব্রেক তাদের মধ্যে একটি সেতুর প্রয়োজনীয়তা দূর করে)। এদিকে, সীট টিউবের ভিত্তিটি জ্বলতে থাকে কারণ এটি নীচের বন্ধনীর সাথে মিলিত হয়, শক্তি স্থানান্তরের সুবিধার্থে এই অংশে পার্শ্বীয় দৃঢ়তা যোগ করার অভিপ্রায়ে৷
প্রথম নজরে, জ্যামিতি জাতি এবং ধৈর্যের মধ্যে একটি সমঝোতা বলে মনে হচ্ছে, যা ক্লান্তিকে ন্যূনতম রাখতে হবে।এবং যদিও আমাদের টেস্ট বাইকে লাগানো কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ড স্পোর্ট রেস টায়ারগুলি 25c, Vitus দাবি করে যে 28s চালানোর জন্য যথেষ্ট ছাড়পত্র রয়েছে। ফ্রেমটি গ্রুপসেটের প্রতিশ্রুতি অনুসারে চলতে পারে কিনা এবং অ্যালুমিনিয়ামের প্রাকৃতিক কঠোরতা অপসারণের পদক্ষেপগুলি কার্যকর হয়েছে কিনা তা দেখার বাকি রয়েছে৷
উপাদান
না, আপনি জিনিসগুলি দেখতে পাচ্ছেন না, জেনিয়াম এসএল প্রো একটি সম্পূর্ণ Shimano Ultegra 6800 গ্রুপসেট চালাচ্ছে (TRP-এর চমৎকার মেকানিক্যাল ডিস্ক ব্রেকগুলি বাদ দিয়ে, যা জায়ান্ট ডেফি অ্যাডভান্সড 2-এ পাওয়া যায় তার অনুরূপ, এবং একটি কেএমসি চেইন)। এটি সরাসরি বিক্রয় বাইকের জন্য উপলব্ধ অনন্য ব্যবসায়িক মডেলের জন্য ধন্যবাদ; Vitus হল ইন্টারনেট জায়ান্ট চেইন রিঅ্যাকশনের ইন-হাউস ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি। অ্যালেজ কম্পের বিপরীতে, ভিটাসের একটি কার্বন সিটপোস্ট রয়েছে, যদিও স্টেম এবং হ্যান্ডেলবারের জন্য খাদ দিয়ে আটকে আছে।নিজস্ব-ব্র্যান্ডের ফিনিশিং কিটটি ব্যতিক্রমী, তবুও কার্যকর। বারগুলিকে কিছুটা পিছনে নিয়ে যাওয়া হয়, হুডগুলিকে একটি সমতুল্য কমপ্যাক্ট রোড বারের চেয়ে 10 মিমি কাছাকাছি নিয়ে আসে। এটি একটি 110 মিমি স্টেমের (এই আকারের বাইকে স্বাভাবিকের চেয়ে দীর্ঘ) Vitus-এর পছন্দকে একটি স্মার্ট পদক্ষেপ করে তোলে। ব্যবসার শেষে, সর্বব্যাপী 50/34, 11-28 গিয়ারিং কম্বিনেশন রয়েছে, যা এটিকে ব্রিটেনের গলিত ভূখণ্ড মোকাবেলা করার জন্য নিখুঁত করে তোলে।
চাকা
Fulcrum এর রেসিং 5 ডিস্ক-নির্দিষ্ট চাকা সামনের অংশে একটি 15mm বোল্ট-থ্রু এক্সেল এবং পিছনে একটি স্ট্যান্ডার্ড দ্রুত-মুক্তি দ্বারা সুরক্ষিত। একটি বোল্ট-থ্রু অ্যাক্সেলের সুবিধা হল যে এটি দ্রুত রিলিজের তুলনায় ডিস্ক ব্রেক দ্বারা তৈরি শক্তিগুলিকে আরও ভালভাবে প্রতিরোধ করে এবং এটি ব্রেক প্যাডগুলির মধ্যে ডিস্ক রটারের একটি নিখুঁত ফিট নিশ্চিত করা উচিত। চাকা এবং টায়ারের ওজন 3.12kg, Giant Defy-এর ডিস্ক-সজ্জিত চাকার তুলনায় 180g হালকা (এর মধ্যে 20g হবে একটি 105 এবং Ultegra ক্যাসেটের মধ্যে পার্থক্য) কিন্তু এখনও মোটামুটি খণ্ড।অন্যান্য বাইকগুলি পরীক্ষামূলকভাবে সমস্ত নিজস্ব-ব্র্যান্ডের টায়ারে রোল করে তবে Vitus কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ড স্পোর্ট রেস রাবারের পক্ষে। এটি একটি বুদ্ধিমান পছন্দ, যা আত্মবিশ্বাস এবং পাংচার প্রতিরোধের জন্য ভাল মান হিসাবে পরিচিত (যদিও কন্টিনেন্টালের টপ-এন্ড GP4000-এর স্তরে যথেষ্ট নয়)।
যাত্রা
আপনি যেমনটি আশা করতে পারেন, জেনিয়ামের আল্টেগ্রা শিফটার, মেচ এবং চেইনসেট একটি সুরেলা সংমিশ্রণ; স্থানান্তর চটকদার, দ্রুত এবং ঝামেলা ছাড়াই। একটি ভারসাম্যপূর্ণ যাত্রার দাবি, তবে, 100% সত্য নয়। সামনের প্রান্তটি খুব শক্ত মনে হয় এবং রাস্তা থেকে প্রতিক্রিয়ার স্তুপ প্রদান করে, যখন পিছনের ক্ষেত্রে বিপরীত হয়। এমনকি 25c টায়ারের সামনের প্রান্তের কঠোরতার অর্থ হল আমরা আমাদের কব্জিকে উপশম করার জন্য ক্রমাগত হাতের অবস্থান পরিবর্তন করছি। কার্বন সিটপোস্টটি প্রয়োজনীয়তার তুলনায় প্রায় উদ্বৃত্ত কারণ ভিটাস স্যাডলটি এত গভীরভাবে প্যাড করা হয়েছে যে এটি আমাদের স্বাভাবিক আসনের উচ্চতা 5 মিমি সামঞ্জস্য করতে বাধ্য করেছে।আসনগুলি সর্বদা ব্যক্তিগত পছন্দের বিষয়, তবে আমাদের যে কোনও দিন একটি পাতলা-প্যাডেড কিন্তু শারীরবৃত্তীয়ভাবে চিন্তা-ভাবনা করা রেস স্যাডল দিন৷
এই রাইড জেনিয়ামের জ্যামিতির দাবির ব্যাক আপ করে। লং চেইনস্টে (420 মিমি) লক্ষণের জন্য স্প্রিন্টিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে দীর্ঘ দূরত্বে জেনিয়ামের হুইলবেস এটিকে তুলনামূলকভাবে জায়ান্ট এবং স্প্রিটলি স্পেশালাইজডের মধ্যে কোথাও রাখে। আশ্চর্যজনকভাবে, আমাদের রাস্তার যাত্রায় আমাদের চিন্তাভাবনা টারমাক থেকে বিচ্যুত হয়েছিল। এখানকার সমস্ত বাইকের মধ্যে, Vitus হল সবচেয়ে স্বাভাবিকভাবেই উপযুক্ত যাকে আপনি 'অল-রোড' রাইডিং বলতে পারেন। এর অ্যালয় ক্লিনচারে কিছু CX টায়ার থাকলে, এটি একটি আরামদায়ক নুড়ি যাত্রা করবে। সংক্ষেপে, আমরা একটি 105টি গ্রুপসেট এবং কিছুটা ভাল ফ্রেমের জন্য স্থির হয়েছি৷
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 545mm | 540mm |
| সিট টিউব (ST) | 500mm | 490mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 630mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 374mm | |
| হেড টিউব (HT) | 145মিমি | 145মিমি |
| মাথা কোণ (HA) | 73 | 72.7 |
| আসন কোণ (SA) | 73 | 73.4 |
| হুইলবেস (WB) | 979mm | 979mm |
| BB ড্রপ (BB) | 70mm | 72mm |
বিশেষ
| Vitus Zenium SL Pro ডিস্ক | |
|---|---|
| ফ্রেম | ট্রিপল-বাটযুক্ত 6066 অ্যালয় ফ্রেম, কার্বন কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা |
| ব্রেক | TRP Spyre, 160mm রোটার |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ৫০/৩৪ |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা, 11-28 |
| বার | Vitus কমপ্যাক্ট 6061 খাদ |
| স্টেম | Vitus নকল 6061 খাদ |
| সিটপোস্ট | Vitus UD কার্বন |
| চাকা | ফুলক্রাম রেসিং 5 ডিস্ক |
| টায়ার | মহাদেশীয় গ্র্যান্ড স্পোর্ট রেস 25c |
| স্যাডল | ভিটাস |
| যোগাযোগ | chainreactioncycles.com |
