আপনি যখন আপনার যাত্রার পরিকল্পনা করেন তখন ভেজা অবস্থাই আপনার শেষ জিনিস হতে পারে, কিন্তু যদি চূড়ান্ত গতি আপনার লক্ষ্য হয়, তবে এটি এতটা খারাপ নাও হতে পারে।
যখন পূর্বাভাসে বৃষ্টি হবে তখন রাইডিং এড়াতে যথেষ্ট যুক্তিসঙ্গত কারণ রয়েছে৷ এটা বিশ্বাসঘাতক, একটু দু:খজনক হতে পারে এবং আপনার বাইক রাস্তার নোংরায় ঢেকে যায়। কিন্তু যদি খেলাধুলার সময় সর্বোচ্চ গতিতে আঘাত করে বা আপনার এজেন্ডায় একটি টাইম-ট্রায়াল PB বৈশিষ্ট্য সেট করে, আপনি হয়ত ঠিক সেই সময়ের জন্য আপনার আক্রমণের পরিকল্পনা করতে চাইতে পারেন যখন মেঘগুলি তাদের সবচেয়ে হুমকির মধ্যে থাকে৷
এমন বিভিন্ন তত্ত্ব রয়েছে যে বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার সংমিশ্রণ আপনাকে আপনার মেশিনটিকে খুব দ্রুত গতিতে প্যাডেল করার অনুমতি দেয় এবং প্রমাণ রয়েছে যে যখন এটি ভেজা বা ভেজা হতে চলেছে, তখন সর্বাধিক গতির জন্য প্রাইম টাইম।কিন্তু কখনোই পিছিয়ে বসতে এবং শান্তভাবে এটি গ্রহণ করতে হবে না, সাইক্লিস্ট সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে অনুমান যোগ করার জন্য কিছু বৈজ্ঞানিক যাচাই করার সময় এসেছে।
অনিবার্যভাবে যেখানে একটি সাইকেলের বেগ সম্পর্কিত, জিনিসগুলি অ্যারোডাইনামিকসের উপর নির্ভর করে এবং এই ক্ষেত্রে বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি কীভাবে প্রভাবিত করে আপনি কত সহজে বাতাসের মধ্য দিয়ে টুকরো টুকরো করতে পারেন৷
কর্নেল ইউনিভার্সিটির যান্ত্রিক ও মহাকাশ প্রকৌশলের অধ্যাপক অ্যান্ডি রুইনা ব্যাখ্যা করেছেন: ‘আমরা জানি যে এয়ার ড্র্যাগ ফোর্স হল একজন সাইকেল আরোহীর প্রধান টেনে। এটি বায়ুর ঘনত্ব এবং গতি বর্গক্ষেত্রের প্রায় সমানুপাতিক। নিম্নচাপে বাতাসের ঘনত্ব কম হয় [তাই কেন মানব-চালিত গতির রেকর্ড উচ্চ উচ্চতায় করা হয়] এবং উচ্চ আর্দ্রতা এবং উচ্চ তাপমাত্রায়। এয়ারপ্লেন লিফটে একই রকম স্কেলিং আছে তাই গরম আর্দ্র দিনে বিমানের দীর্ঘ রানওয়ের প্রয়োজন হয়।’
কিছু গুরুতর ল্যান্ডস্কেপিং ব্যতীত, আপনার ব্যক্তিগত টিটি সার্কিটের উচ্চতা কয়েক হাজার মিটার বাড়ানোর বিষয়ে আপনি খুব কমই করতে পারেন, তবে ব্যারোমেট্রিক চাপ, আর্দ্রতা এবং তাপমাত্রা ওঠানামা করে এবং আপনি যদি সর্বোত্তম সংমিশ্রণ খুঁজছেন নিম্নচাপ, উচ্চ আর্দ্রতা এবং উচ্চ তাপমাত্রা - বাতাসে ঝড় হলে এগুলি মিলে যায়।
স্পেশালাইজডের অ্যারোডাইনামিকস এবং আরএন্ডডি ইঞ্জিনিয়ার ক্রিস ইউ এই গল্পটি তুলে ধরেন: ‘বাড়তি আর্দ্রতা এবং কম ব্যারোমেট্রিক চাপের সাথে রাইডারের ড্র্যাগ ফোর্স কম হবে, তবে প্রভাবগুলি ছোট। চরম পরিস্থিতিতে, তবে, ঝড়ের পরে, তারা একটি লক্ষণীয় পার্থক্য দেখাতে মোটে যথেষ্ট বড় হতে পারে।’ প্রশ্ন হল: কত?
বিজ্ঞান
আপনার পুরানো স্কুলের বইগুলি খনন করুন এবং আপনি এই সমীকরণটি খুঁজে পেতে পারেন: বায়ুর ঘনত্ব (rho)=চাপ / (গ্যাসের ধ্রুবক x তাপমাত্রা)। অন্য কথায়, বায়ুর ঘনত্ব বায়ু চাপের সমানুপাতিক এবং তাপমাত্রার বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। তাই নিম্ন বায়ুর ঘনত্ব (এবং সর্বনিম্ন টেনে) থেকে উপকৃত হওয়ার জন্য, আপনি কম চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রা চান। উপরন্তু, বাতাসে উচ্চ মাত্রার আর্দ্রতা (জলীয় বাষ্প) এর ঘনত্ব কমিয়ে দেয় কারণ জলের অণুগুলি (হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন দিয়ে তৈরি) অক্সিজেন এবং নাইট্রোজেন অণুগুলির তুলনায় হালকা যা বায়ুর আয়তনের বেশিরভাগ গঠন করে।(আগের সমীকরণটি এখনও আর্দ্র বাতাসের জন্য প্রযোজ্য, গ্যাসের ধ্রুবক বড় হওয়ার সাথে - বাতাসের ঘনত্ব হ্রাস করে।)
একজন রাইডারের গতি (v) গণনা করার জন্য ধ্রুবক শক্তি (P) সহ, c-এর ধ্রুবক টেনে নিয়ে, বায়ুতে ঘনত্ব rho সহ, সমীকরণটি হল: v=3√(P/(c x rho)))। যেহেতু চাপ ভগ্নাংশের নীচে থাকে, আপনি যদি এটি হ্রাস করেন তবে গতি বৃদ্ধি পাবে, যেমনটি আমরা আশা করি। কিন্তু রাস্তায় এর মানে কি?
রুইনা বলেছেন, ‘মোটামুটিভাবে, আপনি যদি rho [বায়ুচাপ] 10% হ্রাস করেন তবে আপনি গড় গতি প্রায় 3% বাড়িয়ে দিতে পারেন। এটি অবশ্যই অবহেলা করে যে একজন রাইডারের নিম্নচাপ, উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতায় একই শক্তি (P) উপলব্ধ নাও হতে পারে। এটি ছাড়াও, ফুটপাথের আর্দ্রতা দ্বারা ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ প্রভাবিত হতে পারে।’
আসলে। নিম্ন ব্যারোমেট্রিক চাপ প্রায়ই অস্থির বা ঝড়ো আবহাওয়ার সাথে মিলে যায় এবং পানির অতিরিক্ত জটিলতা নিয়ে আসে। যদিও অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ একজন দ্রুত ভ্রমণকারী রাইডারের প্রতিরোধের 80-90% তৈরি করে, মাটির উপর দিয়ে বাইকটি যাওয়ার কারণে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ শক্তি এবং গতি হ্রাস করে।স্বজ্ঞাতভাবে কেউ ধরে নিতে পারে যে জল আরও ঘর্ষণ তৈরি করে এবং আপনাকে ধীর করে দেয়। কন্টিনেন্টাল টায়ার থেকে উলফ ভর্ম ওয়াল্ড বলেছেন তাই নয়৷
‘যদি পৃষ্ঠটি কেবলমাত্র একটি পাতলা জলের ফিল্ম দিয়ে গর্ভধারণ করা হয় – যেমন জল অ্যাসফল্ট দানার শিখর থেকে উপরে উঠছে না - ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে হ্রাস করা উচিত,’ তিনি বলেছেন। 'ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ বেশিরভাগই উপাদানের বিকৃতির কারণে শক্তির ক্ষয় হয় - টায়ারের স্কোয়াশ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি মাটির উপর দিয়ে গড়িয়ে পড়ে।
‘তবে পৃষ্ঠে রাবারের আনুগত্য, শক্ত হওয়ার কারণে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধও রয়েছে,’ তিনি যোগ করেন। 'আঠালো শক্তি বিকৃতি থেকে ক্ষতির তুলনায় অনেক ছোট। এখনও, যোগাযোগ প্যাচ একটি আণবিক স্তরে রাবার এবং রাস্তা বন্ধন. বন্ধন তত বেশি শক্তিশালী হয় যত বেশি সময় থাকে – এর মানে হল যে যত ধীর গতিতে রাইড করবে, আনুগত্য তত শক্তিশালী হবে। টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে যদি রিলিজ এজেন্ট [জল] থাকে তবে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের এই অংশটি হ্রাস পায়। একটি ভেজা টায়ার কম শক্ত হয়। জল যোগাযোগ প্যাচ মধ্যে বন্ধন বাধা.’
সুতরাং মনে হচ্ছে একটি স্যাঁতসেঁতে রাস্তা কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ তৈরি করে, আপনাকে দ্রুততর করে তোলে। কিন্তু এক মিনিট অপেক্ষা করুন…
‘রাস্তায় পানির আরেকটি প্রভাব আছে,’ ভর্ম ওয়াল্ডে বলেছেন। 'উপরের সবগুলি শুধুমাত্র একই তাপমাত্রার জন্য সত্য। অনুশীলনে, জল টায়ার এবং রাস্তাকে ঠান্ডা করে। একটি শীতল টায়ারের রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি। এটি কম আনুগত্যের কারণে কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের প্রভাবকে কাউন্টার করে। বিবেচনা করার জন্য আরেকটি বিষয় আছে – যদি ওয়াটার ফিল্মটি অ্যাসফাল্টকে ঢেকে রাখার জন্য যথেষ্ট পুরু হয়, তাহলে টায়ারটিকে পানিকে স্থানচ্যুত করতে হবে। এক্ষেত্রে প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি।’
মিষ্টি স্পট খোঁজা
রাস্তার বাইরে, একজন বিখ্যাত টাইম-ট্রায়ালস্ট সর্বোত্তম অবস্থার বিষয়ে কোন সন্দেহ নেই। গ্রায়েম ওব্রি দুবার ব্যক্তিগত সাধনা বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এবং এক ঘন্টা দূরত্বের রেকর্ডের দুইবার ধারক ছিলেন এবং তার বিশ্লেষণাত্মক পদ্ধতির জন্য পরিচিত একজন ব্যক্তি। 'যখন আপনি বৃষ্টির জন্য অপেক্ষা করছেন এবং এটি শান্ত - এটিই মিষ্টি জায়গা,' তিনি বলেছেন। 'তিনটি নিখুঁত অবস্থা হল উচ্চ তাপমাত্রা, উচ্চ আর্দ্রতা এবং নিম্ন বায়ুমণ্ডলীয় চাপ।আর্দ্র গ্রীষ্মের সন্ধ্যাগুলি দ্রুত হতে থাকে, যখন আপনি প্রায় বাতাসে জলের গন্ধ পেতে পারেন। আপনি এই শর্তগুলি প্রায়শই পান না, এবং যখন তারা একত্রিত হয় তখন এটি "বাহ" এর মতো হয়, আপনি আপনার সিজনের সেরা ফর্মটি পান। সেই রাতেই আপনার দ্রুততম চাকা ব্যবহার করা উচিত।'
অবশ্যই, ঝড়ের পূর্বাভাস যদি আপনাকে আপনার বাইক থেকে দূরে রাখে তবে কেউ আপনাকে দোষ দেবে না, কিন্তু তারপরে আবার, দ্রুত যাত্রার জন্য এটি মূল্যবান হতে পারে।
