সিক্রেটগুলি সহজে আসে না কিন্তু আমরা পর্দার আড়ালে গিয়ে দেখেছি সার্ভিস কোর্স এবং কীভাবে একটি কিরিয়াম রিম তৈরি করা হয়।
Mavic ট্যুর ডি ফ্রান্সের অংশ হিসাবে ত্রিশূল-চালিত শয়তান, ক্ষুব্ধ জেন্ডারমেরি এবং আলপে ডি'হুয়েজের ডাচ ভক্তদের মতো। Mavic's Service des Courses - যান্ত্রিক এবং অতিরিক্ত চাকার পিছনে ঝুলে থাকা জ্বলন্ত হলুদ মোটরবাইকগুলি - একটি ফরাসি কোম্পানির জনসাধারণের মুখ যা গত বছর তার 125 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে৷
সেই সময়ে এটি সাইক্লিং ল্যান্ডস্কেপকে নতুন আকার দিয়েছে, প্রথম সম্পূর্ণ চাকা তৈরি করা সহ হাইলাইটগুলি সহ যখন ঐতিহ্য অনুসারে রিম, স্পোক এবং হাবগুলি আলাদাভাবে তৈরি এবং লাগানো হয়েছিল।এটি চাকার মধ্যে কার্বন ব্যবহার প্রথম ছিল; এটি প্রথম অ্যারো হুইল তৈরি করেছিল; প্রথম ইলেকট্রনিক গ্রুপসেট; এবং এর চাকাগুলি 2014 সালে গারমিন, কোফিডিস এবং কাতুশা দলের নীচে দেখা গিয়েছিল৷ ম্যাভিক যদি একটি বেরেট পরতেন এবং তার গলায় পেঁয়াজের স্ট্রিং থাকত তবে এটি আরও স্টিরিওটাইপিকভাবে ফ্রেঞ্চ হতে পারে না। যখন আমি ফরাসি সদর দফতরে পৌঁছে দেখি যে কার্বন চাকার পরিসীমা… রোমানিয়ায় তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছে তখন এটিকে কিছুটা হতাশ করে তোলে।
'কিন্তু আমরা আমাদের বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম রিম তৈরি করি সেন্ট-ট্রিভিয়ার-সুর-মোইগনানসে, যখন সমস্ত R&D এবং প্রোটোটাইপিং আমাদের অ্যানেসি সদর দফতরে করা হয়, ' মিশেল লেথেনেট বলেছেন, একজন প্রাক্তন মাউন্টেন বাইক সাংবাদিক যিনি এখন ম্যাভিকের গ্লোবাল পিআর ম্যানেজার। 'এখন আমি তোমাকে যেখানে নিয়ে যাচ্ছি…'
Mavic চাকা
Mavic-এর সদর দফতর আমি কখনও পরিদর্শন করেছি এমন কোনও বাইক প্রস্তুতকারকের সুবিধার থেকে আলাদা, কারণ প্রবেশদ্বারে শোতে থাকা বেশিরভাগ ম্যানিকুইনগুলি চলমান গিয়ারে সজ্জিত।'আমরা ফিনিশ ভিত্তিক আমের স্পোর্টসের মালিকানাধীন,' লেথেনেট বলে৷ ‘এটি স্যালোমনের পাশাপাশি উইলসন [টেনিস] এবং সুন্টো [হার্ট রেট মনিটর] এর মতো ব্র্যান্ডেরও মালিক।’ ভবনটির পরিমাপ 17,000 বর্গ মিটার এবং প্রায় 900 জন কর্মী রয়েছে, যার মধ্যে 125 জন ম্যাভিকের জন্য কাজ করে। সাইক্লিংয়ে বড় খেলোয়াড়দের একজন হলেও ম্যাভিক স্যালোমনের আকারের দশমাংশের কাছাকাছি। তবে আপনি একজন রানার বা সাইক্লিস্ট হোন না কেন, ফ্রান্সের এই অংশটি একটি সহনশীল খেলার মক্কা যেখানে সদর দপ্তরটি পার্ক ন্যাচারেল রিজিওনাল ডু ম্যাসিফ ডেস বাউজের ছায়ার মধ্যে বসে আছে – একটি বিশাল, পাহাড়ী প্রকৃতির রিজার্ভ।
এটি Mavic-এর ইঞ্জিনিয়ারদের দলের জন্য পরবর্তী প্রজন্মের চাকার ডিজাইন এবং পরীক্ষা করার জন্য একটি অনুপ্রেরণাদায়ক সেটিং – বা তাই আমি কল্পনা করি। 'নন অটোরাইজ' হল লেথেনেটের একটি সাধারণ প্রতিক্রিয়া যখন আমি নতুন পণ্য বা ভবিষ্যত পরীক্ষা পদ্ধতির সন্ধানে প্রধান অলিন্দ থেকে শাখা প্রশাখা থেকে কক্ষে এবং অনেকগুলি করিডোরে নাক ডাকতে যাই। 'গোপনীয়তা গুরুত্বপূর্ণ। প্রযুক্তি এবং পেটেন্ট গুরুত্বপূর্ণ, ' লেথেনেট বলেছেন। 'যদি আমরা নতুন জিনিস তৈরি করি এবং আমরা সেগুলিকে পেটেন্ট করি, তবে সেই পণ্যটি তৈরি করার জন্য সমস্ত বিনিয়োগ এবং প্রচেষ্টা সংরক্ষণ করা হয়।আমাদের উদ্ভাবনগুলি বিপণনের কৌশল নয়৷'
Mavic এর পোশাক এবং জুতার পরিসর সম্পর্কে অনেক বেশি উন্মুক্ত, এটি একটি পোশাক বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছে যা এই এলাকার মিলিং ঐতিহ্যের সাথে সম্পর্কিত। এটি প্রযুক্তিগত কাপড়ের সাথে উচ্চ স্তুপীকৃত, এবং লেথেনেট সলোমনের সাথে ঘনিষ্ঠতার কারণে কার্যকরী স্পোর্টসওয়্যার তৈরিতে Mavic-এর সুবিধার উপর জোর দিতে আগ্রহী। কিন্তু আমরা এখানে জার্সি দেখতে আসিনি। বেশিরভাগ রাইডারদের কাছে Mavic নামের অর্থ একটি জিনিস: চাকা। 'ঠিক আছে, আপনি যদি ইতিহাস চান, আসুন আমরা পরিষেবা দেস কোর্স এলাকাটি দেখি,' লেথেনেট বলে। 'এবং হ্যাঁ, আপনি ছবি তুলতে পারেন।'
পরিষেবা দেস কোর্স
C’সবচেয়ে শক্তিশালী। Mavic HQ-এ টেনে নিয়ে যাওয়া একজন রোড সাইক্লিস্টের কল্পনা। এখানেই Mavic তার দলকে 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে ক্লাসিক এবং স্টেজ রেসে প্রদান করা নিরপেক্ষ যান্ত্রিক পরিষেবার জন্য প্রশিক্ষণ দেয়।1972 সালে, Critérium du Dauphiné Libéré অনুসরণ করার সময় একজন টিম ম্যানেজারের গাড়ি ভেঙে পড়ে। ম্যাভিক চেয়ারম্যান ব্রুনো গোরমান্ড তার নিজের গাড়ি ম্যানেজারের কাছে ধার দেন এবং ধারণার জন্ম হয়। এক বছর পরে, ম্যাভিকের নিরপেক্ষ পরিষেবা প্যারিস-নিসে আনুষ্ঠানিকভাবে উপস্থিত হয়েছিল এবং তখন থেকেই রেস এবং রাইডারদের সমর্থন করে আসছে৷
‘2014 সালে আমরা 89টি ইভেন্ট কভার করেছি – পেশাদার, অপেশাদার, খেলাধুলা এবং মাউন্টেন বাইক,’ লেথেনেট বলে৷ 'ভ্রমণটি স্পষ্টতই খুব গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু সবচেয়ে বেশি চাহিদা প্যারিস-রুবাইক্স যেখানে আমাদের 17 জন লোক জড়িত। এটি চারটি গাড়ি, চারটি মোটরবাইক, একটি লরি এবং 120 জোড়া চাকার উপরে। সেখানে টনি 15 সেকেন্ডের মধ্যে একটি চাকা পরিবর্তন করতে পারে, কোন সমস্যা নেই।’ আমি একটি জানালা দিয়ে টনির দিকে তাকাই, যিনি একটি স্কোডাকে জেট-ওয়াশ করতে ব্যস্ত। উইন্ডোটি পূর্ববর্তী ট্যুরের রুট ম্যাপ এবং সাইক্লিং কিংবদন্তির পোস্টার দিয়ে ফ্রেম করা হয়েছে। আমি অর্ধেক আশা করছি নেড বোল্টিং শটে হেঁটে যাবে, কিন্তু এটি কোন প্যারোডি নয় - এটি টনির জীবন। তিনি 30 বছর ধরে এটি করছেন৷
'জিনিস পরিবর্তিত হয়েছে,' তিনি বলেছেন। 'প্যারিস-রুবাইক্সের মতো একটি রেস, রাইডাররা সর্বদা প্রশস্ত রিম ব্যবহার করছে - এখন 27 এবং 28 পর্যন্ত। সেই রেসটি অনন্য কারণ আমরা টায়ারকে মাত্র পাঁচ বার চাপে [72psi] ডিফ্লেট করি।’
সার্ভিস ডেস কোর্সের কোণে একটি কার্বনের গলদ রয়েছে যা স্মৃতিতে ধূলিসাৎ হয়ে গেছে। এটি লোটাস সুপার বাইক ক্রিস বোর্ডম্যান 1992 অলিম্পিকে স্বর্ণের সন্ধান করার জন্য রাইড করেছিলেন এবং এই প্রক্রিয়ায়, 72 বছর স্থায়ী হয়েছিল এমন একটি পদক-হীন ঘুম থেকে ব্রিটিশ সাইকেল চালানোকে জাগিয়েছিলেন৷ ডিজাইন গুরু মাইক বারোজ এবং লোটাস যথাযথভাবে প্রযুক্তিগত প্রশংসা পেলেও, ম্যাভিকের অবদান কম প্রচারিত কিন্তু সমানভাবে প্রগতিশীল। পিছনে একটি Mavic ডিস্ক ছিল, Mavic 3G - একটি কার্বন ট্রাই-স্পোক হুইল - যা একটি অনন্য সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল৷
‘আমরা বাইকটির উন্নয়নে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিলাম কারণ একটি মাত্র কাঁটা পা ছিল,’ লেথেনেট বলেছেন। 'অসমমিত টর্কের সাথে মানিয়ে নিতে আমাদের একটি বেসপোক হাব তৈরি করতে হয়েছিল।'
এটি ব্রিটিশ সাইক্লিংয়ের সাথে একটি সম্পর্ক তৈরি করেছে যা আজও অব্যাহত রয়েছে।বোর্ডম্যানের শোষণের পর থেকে, ব্রিটেন ট্র্যাক গোল্ডে স্নান করেছে যখন ফরাসি সাইক্লিং একটি অস্বস্তিতে ভুগছে। লন্ডন অলিম্পিকে ফরাসি সাইক্লিংয়ের তৎকালীন পরিচালকের জন্য এটি সবই খুব বেশি হয়ে গেছে। পুরুষদের স্প্রিন্টে জেসন কেনি ফ্রান্সের মহান আশা, গ্রেগরি বজকে ভেঙে দেওয়ার পরে, ইসাবেল গাথেরন অভিযোগ করেছিলেন যে জিবি 'জাদুর চাকা' ব্যবহার করছে। 'তারা তাদের চাকা অনেক লুকিয়ে রাখে,' সে সময় বলেছিল। 'তারা কি সত্যিই ম্যাভিক চাকা ব্যবহার করে?'
ব্রিটিশ মিডিয়ার একটি ফিল্ড ডে ছিল - 'কুয়েল হরর', ডেইলি মেইল জানিয়েছে। লেথেনেট আরও বাস্তববাদী ছিল: 'আমরা লন্ডনে বিল্ড আপের সময় ব্রিটিশ সাইক্লিং-এর সাথে অনেক কাজ করেছি এবং সেই সম্পর্কটি আজ ম্যানচেস্টারে, এখানে এবং জেনেভাতে আমরা যে উইন্ড-টানেল ব্যবহার করি তা চালিয়ে যাচ্ছি। আমরা ফরাসি ছেলেদের একই সেবা অফার কিন্তু তারা আসেনি. এবং তারপর তারা চিৎকার করে।'
পরিহাসের বিষয় হল, প্যারিসের শহরতলীতে নতুন €68 মিলিয়ন ভেলোড্রোম হল 2012 সালের অলিম্পিক মঞ্চে ফ্রান্সের ব্যর্থ বিডের উত্তরাধিকার। এটিও একটি চিহ্ন যে ফরাসিরা হৃদয় থেকে রেসিংয়ের সংস্কৃতি বন্ধ করে দিচ্ছে এবং প্রযুক্তিকে আলিঙ্গন করতে শুরু করেছে।'তাদের করতে হবে,' লেথেনেট বলে। ‘সাইক্লিং কেবল আরও বিজ্ঞানসম্মত হতে চলেছে।’ সার্ভিস ডেস কোর্স ত্যাগ করে, আমরা সেন্ট-ট্রিভিয়ারে অ্যালুমিনিয়াম রিম কারখানায় 150 কিমি ড্রাইভের জন্য গাড়িতে রওনা হলাম। আমরা হাঁটতে হাঁটতে ম্যাভিক প্রোটোটাইপগুলিকে গতিতে ঘূর্ণায়মান অসংখ্য মেশিনকে অতিক্রম করি যেখানে কাদা এবং জল সর্বত্র উড়ছে। 'আমরা জারা এবং ওয়াটারপ্রুফিংয়ের জন্য পরীক্ষা করছি,' লেথেনেট বলে। 'আমি যতটা বলতে পারি ততটাই।'
