সাইকেল চালক ব্রিটিশ সাইক্লিং ক্লাবের রূপান্তর দেখছেন।
1884 সালে, ম্যানচেস্টারের সেমুর গ্রোভে 30 টিরও বেশি সাইক্লিং ক্লাবের একটি আনুষ্ঠানিক রাইড দেখার জন্য হাজার হাজার দর্শক জড়ো হয়েছিল। তাদের মধ্যে নবগঠিত ম্যানচেস্টার অ্যাথলেটিক বাইসাইকেল ক্লাবের জলপাই-সবুজ ইউনিফর্ম ছিল, যার সদস্যরা 56-ইঞ্চি চাকা পেনি-ফার্থিং এবং ব্র্যান্ডেড রেগুলেশন হুইসেল চালায়। ক্লাবটি পরে তার নাম পরিবর্তন করে ম্যানচেস্টার হুইলার্স রাখবে এবং যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে সফলদের একজন হয়ে উঠবে।
2015 সালে একটি বিকেলের দিকে দ্রুত এগিয়ে যান, এবং কমিটির সদস্য জেরি ক্রস ক্লাব কর্তৃক আয়োজিত একটি মাপকাঠি রেস মার্শাল করার জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের খুঁজে বের করার মরিয়া চেষ্টা করছেন৷ 'আমাদের 350 জন সদস্য আছে, তবুও আমরা অর্ধ ডজন স্বেচ্ছাসেবককে একটি সমালোচনায় মার্শাল করার জন্য সংগ্রাম করছি।আমরা আমাদের বার্ষিক ওপেন 50 স্ক্রাব করেছি - স্বেচ্ছাসেবকদের অভাবের কারণে গত বছর আমাদের এটি প্রায় বাতিল করতে হয়েছিল, ' তিনি বলেছেন। 'নতুন সদস্যরা যোগদান করে কারণ তারা সপ্তাহে 15 ঘন্টা সাইক্লিং করতে চায়, কিন্তু তারা শনিবারে পাঁচ ঘন্টা মার্শালিং করতে চায় না। তাদের জন্য, এটি একটি জিমে যোগদানের মতো। মনে আছে 1990-এর দশকে যখন এই ক্রেজ ছিল?’
ক্রস 40 বছর ধরে যুক্তরাজ্যের বিভিন্ন সাইক্লিং ক্লাবের জন্য রেস করছে। তিনি তার প্রথম ক্লাব, ম্যাল্ডন এবং এসেক্সের জেলা সিসিকে (বিখ্যাত বুড়ো ছেলে: অ্যালেক্স ডাউসেট) পরিবার-ভিত্তিক হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 'বাবা-মা স্যান্ডউইচ বা মার্শালিং করার সময় তরুণরা দৌড়ে দৌড়াবে,' ক্রস বলে। 'আজকাল মনে হচ্ছে লোকেরা তাদের পরিবার থেকে দূরে থাকার জন্য সাইক্লিং ক্লাবে যোগ দেয়। কিন্তু অন্তত এটা স্যাডলে bums. এটাই গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।’ Angus Bike Chain CC-এর সীমানার উত্তরে, এই বামগুলি মূলত মহিলা জাতের। জন ব্রেমনার, একজন ব্রিটিশ সাইক্লিং-প্রত্যয়িত রাস্তা, ট্র্যাক এবং ক্লাবের টিটি কোচ, একটি অদ্ভুত প্রবণতা চিহ্নিত করেছেন – মহিলা সদস্যদের একটি বড় বৃদ্ধি, কিন্তু খুব কমই নতুন পুরুষ রাইডার।'আমি মনে করি এর কারণ পুরুষদের কী করতে হবে বলা পছন্দ করে না। তারা মনে করে তারা ইতিমধ্যেই বাইক চালাতে জানে,’ তিনি বলেছেন। 'সব একক রাইডার বা দুই-তিনজন সাইকেল চালাতে দেখেন যারা ক্লাবের সদস্য নন। এটি একটি লজ্জার বিষয় – তারা লক্ষ্য না করেও 30kmh গতিতে একটি দলে বাইক চালানোর এপিফ্যানি মিস করছে।’
কিন্তু ব্রেমনার, যিনি গত 21 বছর ধরে ক্লাবের সদস্য ছিলেন, বিশ্বাস করেন যে রাইডারদের একটি ক্লাবে যোগদান করার আরও গুরুত্বপূর্ণ কারণ রয়েছে৷ 'তারা রেস করতে চায় না, তবে তাদের মধ্যে অনেকেই স্পোর্টিভ করবে, এবং আপনি যদি কোনও স্পোর্টিভের মাঝখানে বা পিছনের দিকে তাকান, অশ্বারোহণের মান স্পষ্টভাবে, বিপজ্জনক। চাকার ওভারল্যাপ করা বা মনোযোগ না দেওয়ার কারণে আমি কিছু জঘন্য দুর্ঘটনা দেখেছি। এই লোকেদের তাদের আশেপাশের অন্যান্য রাইডারদের প্রতি দায়িত্ব রয়েছে এবং তাদের শিখতে হবে কীভাবে একটি গুচ্ছে রাইড করতে হয় এবং এটি করার সর্বোত্তম উপায় হল তাদের স্থানীয় ক্লাবের সাথে।' ব্রেমনার বলেন, তারা ক্লাবে যোগদান না করার একটি কারণ হল স্ট্রাভা. 'তারা মনে করে যখন তারা অনলাইনে অন্য রাইডারদের সাথে নিজেদের তুলনা করতে পারে তখন তাদের গ্রুপ রাইডে যোগ দেওয়ার দরকার নেই।আমি জানি Strava কিছু লোকের জন্য একটি ভালো অনুপ্রেরণামূলক হাতিয়ার, কিন্তু এটা লজ্জাজনক যে কেউ কেউ ক্লাব রাইডের পরিবর্তে "ভার্চুয়াল রাইড" এর জন্য স্থির হচ্ছে৷'
নতুন প্রজন্ম
যুক্তরাজ্যের একটি নতুন ক্লাব, লিডসে আলবারোসা সিসি, নতুন প্রজন্মের রাইডারদের কাছে আবেদন জানাতে Strava এবং অন্যান্য সামাজিক মিডিয়া চ্যানেলগুলিকে গ্রহণ করেছে৷ জনি সাউথওয়েল, যিনি 2012 সালে জেমি টোয়েডেলের সাথে ক্লাবটির সহ-প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, বলেছেন যে তারা বিদ্যমান ক্লাবগুলিকে 'তাদের পদ্ধতিতে খুব সেট' পেয়েছেন। এখন ক্লাবের 500 জন সদস্য রয়েছে, যার মধ্যে 100 জন মহিলা এবং 26 অনূর্ধ্ব-16, অবসরে সামাজিক থেকে উচ্চ-গতির চেইন গ্যাং পর্যন্ত বিভিন্ন রাইড রয়েছে। ‘তবে আমাদের দ্রুততম দলটিও শিক্ষাদানের বিষয়ে অনেক বেশি। এটি কোনও শোফেস্ট নয়, কিছু ক্লাবের খারাপ পুরানো দিনের মতো যখন একজন নবাগত আসবে এবং অন্যরা তার সাথে কথাও বলত না,’ সাউথওয়েল বলেছেন৷
কিন্তু নির্দিষ্ট অংশের জন্য সাপ্তাহিক স্ট্রাভা লিডারবোর্ড সহ একটি প্রতিযোগিতামূলক প্রান্ত ক্লাবের দর্শনের চাবিকাঠি থেকে যায়।'সৌন্দর্য হল যে 500 মিটার টেনে নেওয়ার জন্য, আমরা সবাই বড়াই করার অধিকারের জন্য প্রতিযোগিতা করতে পারি,' সাউথওয়েল বলেছেন। সপ্তাহের শেষে, প্রতিটি লিডারবোর্ডের শীর্ষে থাকা রাইডার পরবর্তী সপ্তাহের জন্য নতুন বিভাগগুলির একটি পছন্দ মনোনীত করে। ক্লাবের বাকি অংশ আলবার ফেসবুক পৃষ্ঠার মাধ্যমে এতে ভোট দেয়, যা অনেকটাই ক্লাবহাউস, যা ক্লাবের তরুণ জনসংখ্যাকে প্রতিফলিত করে। তিনি যোগ করেন, ‘কমিটির সদস্যদের লুকানোর জায়গা নেই। 'আমরা অবিলম্বে জানি আমাদের সদস্যরা কী পছন্দ করে এবং কী চায় - এবং তারা কী চায় না এবং কী পছন্দ করে না৷' আরও মনোযোগী রাইডারদের জন্য, ক্লাব একটি কাঠামোগত প্রোগ্রাম ডিজাইন করেছে যা সাউথওয়েল দাবি করে, শ্রেণীবদ্ধ রেসারে একজন নবজাতক নিতে পারে দুই বছরের মধ্যে অবস্থা। 'একটি বাইক কেনা থেকে শুরু করে সামাজিকভাবে রাইড করা, আমাদের চেইন গ্যাং এর মাধ্যমে কাজ করা এবং আমাদের অনুশীলনের ক্রিট ডেতে অংশ নেওয়া পর্যন্ত, একজন সদস্য ক্যাট 3 রেসার হতে পারেন,' তিনি বলেছেন।
সাইক্লিং হিস্টোরি অ্যান্ড এডুকেশন ট্রাস্টের ইতিহাসবিদ অ্যান্ড্রু মিলওয়ার্ড বিশ্বাস করেন আলবারোসার মতো ক্লাবই ভবিষ্যত। ‘আমি মনে করি না ঐতিহ্যবাহী ধরনের ক্লাব টিকে আছে।পুরানো দিনে, ক্লাবহাউস ছিল কেন্দ্রবিন্দু, যেখানে আপনি দেখা করতেন, চ্যাট করতেন এবং আপনার "ব্লিং" দেখাতেন, ' তিনি বলেছেন। 'আজকাল, সোশ্যাল মিডিয়ার সাথে, আপনার কোনও ক্লাব হাউসের প্রয়োজন নেই। ক্লাব মিট চলাকালীন অন্যান্য সদস্যদের কাছে আপনার কিট দেখানোর পরিবর্তে, আপনি এখন ফেসবুকে ফটো আপলোড করতে পারেন।’
আধুনিক যুগের আরও একটি ক্লাব যা এই বছরের শুরুতে বিলাসবহুল সাইক্লিং ব্র্যান্ড রাফা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত। বছরে 200 পাউন্ডের জন্য, সদস্যরা সারা বিশ্বে Rapha-এর 16টি 'ক্লাবহাউস' (আপনার এবং আমার জন্য দোকান) ব্যবহার করতে পারেন এবং তাদের সদস্যতা কার্ড তৈরি করে বিনামূল্যে কফি উপভোগ করতে পারেন। এই উন্নয়ন জেরি ক্রসের মতো বিশুদ্ধবাদীদের হতাশায় মাথা নাড়ছে। 'প্রথাগত সাইক্লিস্ট যতটা সম্ভব কম খরচে বিশ্বাস করতেন,' তিনি বলেছেন। 'আপনাকে সেগুলি প্রতিস্থাপন করার আগে বারবার জিনিসগুলি পুনরায় ব্যবহার করা গর্বের বিষয় ছিল। তবে নতুন সাইক্লিস্টরা বিশ্বাস করেন যে প্রচুর অর্থ ব্যয় করা খেলাধুলার অংশ।’
James Fairbank, Rapha-এর ব্র্যান্ডের প্রধান, সংখ্যায় যাবেন না কিন্তু বলেছেন Rapha CC 'ইতিমধ্যে বিশ্বের বৃহত্তম ক্লাবগুলির মধ্যে একটি এবং অবশ্যই সবচেয়ে আন্তর্জাতিক'৷তিনি আরও প্রশ্ন করেন যে সাইক্লিং ক্লাবগুলি, খেলাধুলার বিপরীতে, কখনও সত্যিই সমতাবাদী ছিল কিনা। ফেয়ারব্যাঙ্ক বলে, 'এমন ক্লাব ছিল যেখানে আমি বড় হওয়ার জন্য দৌড়াতে চেয়েছিলাম। ‘আমি তাদের কিছু রাইডারকে আদর্শ করেছিলাম কিন্তু তারা কতটা শক্তিশালী ছিল তা দেখে ভয় পেয়েছিলাম। এটা কি সমতাবাদী?’
মিলওয়ার্ড বলেছেন যে প্রথম সাইক্লিং ক্লাবগুলির সাথে রাফা সিসি-এর মিল রয়েছে: ‘তারা খুব একচেটিয়া ছিল। যোগদান করার জন্য, আপনাকে অভিজাতদের একজন সদস্য হতে হবে। একটি সাইকেল কিনতে সক্ষম হওয়ার জন্য আপনাকে ন্যায্য পরিমাণ অর্থ উপার্জন করতে হয়েছিল। আপনাকে সদস্যতার জন্য প্রস্তাবিত হতে হয়েছিল এবং গিনির মতো কিছু বার্ষিক ফি দিতে হয়েছিল, যা ছিল অনেক টাকা। তাদের এক্সক্লুসিভিটির আরেকটি কারণ ছিল যে আপনি শুধুমাত্র একটি সাইকেল চাইবেন যদি আপনি এটি ব্যবহার করার অবসর সময় পান। সাইকেলের কোন উপযোগী ব্যবহার ছিল না। তাদের উপর কাজ করার জন্য কেউ ভ্রমণ করত না।’ ক্লাবগুলির কিছু বৈশিষ্ট্য আজও ততটা পরিচিত যেমন তারা তাদের অভিজাত দিনের সময় ছিল। 'যেহেতু মেশিনটি বল-বিয়ারিং, হাই-টেনশন স্পোক এবং বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের মতো সংযোজনগুলির সাথে দ্রুত বিকশিত হয়েছিল, সেখানে প্রচুর এক-উপম্যানশিপ ছিল।আপনি যদি একটি পুরানো বাইকে উঠেন, তবে আপনি দরজার বাইরে হাসতেন, ' মিলওয়ার্ড বলেছেন।
একদম শুরু
1860-এর দশকে গঠিত হয়েছিল - লিভারপুল অ্যাথলেটিক এবং ভেলোসিপিডে ক্লাব বলে মনে করা হয় - রাইডাররা বিভিন্ন কারণে ক্লাবে যোগ দিয়েছে। প্রাসাদিক ক্লাবঘর, নিয়মিত 'ধূমপান' কনসার্ট এবং ফ্ল্যানেল ইউনিফর্ম সহ, প্রাথমিক ক্লাবগুলি ছিল বিশেষ সুবিধাপ্রাপ্তদের সংরক্ষণ। ইতিমধ্যেই শ্রমিক শ্রেণীর দ্বারা বিরক্ত, তারা গ্রামাঞ্চলে তাদের হাই হুইলার চালিয়ে এবং প্রতিটি গ্রামে তাদের ক্লাব-ইস্যু বাগুল বা বাঁশি বাজিয়ে গবাদি পশুদের ভয় দেখিয়ে নিজেদের কোন উপকার করেনি। ন্যাশনাল সাইকেল মিউজিয়ামের ইতিহাসবিদ স্কটফোর্ড লরেন্স বলেছেন, 'লোকেরা এই নতুন মেশিনগুলির বিরুদ্ধে আপত্তি করেছিল, বিশেষ করে স্টেজকোচ ড্রাইভাররা যারা তাদের ব্যবসার জন্য হুমকি হিসাবে দেখেছিল, তাই রাইডাররা তাদের নিজেদের সুরক্ষার জন্য ক্লাব গঠন করেছিল।
বাইসাইকেল যেমন দামি হাই-হুইলার থেকে ব্যাপকভাবে তৈরি করা নিরাপত্তা সাইকেলে পরিণত হয়েছে, শ্রমিক শ্রেণীগুলি সপ্তাহে যাতায়াতের জন্য এবং সপ্তাহান্তে গ্রামাঞ্চলে পালাতে তাদের ব্যবহার শুরু করেছে।ক্লাবগুলি সংগঠিত রাইড এবং ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। সাইক্লিং ভোটাধিকারী সিলভিয়া প্যানখার্স্ট ন্যাশনাল ক্ল্যারিয়ন সিসি-এর সদস্য হিসাবে তার দিনগুলিকে স্মরণ করেন - দিনের একটি সমাজতান্ত্রিক-ঝোঁক প্রকাশের নামে নামকরণ করা হয়েছে এবং 30টি শাখা জুড়ে 1,600 জন সদস্যের সাথে আজও সক্রিয়: 'সপ্তাহে, সপ্তাহে বাইরে, ক্লাবগুলি শত শত নিয়ে গেছে সব বয়সের মানুষ উৎপাদনকারী জেলাগুলির কদর্যতা এবং কদর্যতা থেকে দূরে দেশের সবুজ মনোরমতা, তাদের ন্যূনতম খরচে তাজা বাতাস, ব্যায়াম এবং ভাল ফেলোশিপ প্রদান করে।' ম্যানচেস্টার হুইলার্সেও সময় পরিবর্তন হচ্ছিল। ক্লাবের ইতিহাসবিদ জ্যাক ফ্লেচার লিখেছেন, 'দ্য হুইলার' প্লাস-ফোর স্যুট, কলার, টাই এবং কেনা খাবার নতুন প্রজন্মের ক্লাব সাইক্লিস্টদের জন্য বা আলপাকা/কর্ডুরয়-শর্টেড, "বাটি" - বহনকারী কঠোর রাইডারদের জন্য কোন আকর্ষণ ছিল না। 1930।'
বড় শহর থেকে সাপ্তাহিক ক্লাব ‘রাইড আউট’ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল মধ্য লন্ডন থেকে রিপলির সারে গ্রাম, 50 মাইল একটি রাউন্ড ট্রিপ, যা রুডইয়ার্ড কিপলিং, এইচজি ওয়েলস এবং জর্জ বার্নার্ড শ সহ ক্লাব রাইডারদের আকৃষ্ট করেছিল।লরেন্স বলেছেন, ‘সাইকেল চালকদের কাছে সবচেয়ে জনপ্রিয় রিপলি পাবটি ছিল অ্যাঙ্কর ইন, এবং বাড়িওয়ালা একটি দর্শনার্থী বই রেখেছিলেন যা শেষ পর্যন্ত ছয়টি খণ্ডে প্রসারিত হয়েছিল,’ লরেন্স বলেছেন। ‘এটি সাইকেল চালানোর অন্যতম বড় দলিল। দুটি ভলিউম আরবীয় রয়্যালটি থেকে একজন সংগ্রাহক কিনেছিলেন এবং এখন বাহরাইনে তালা এবং চাবির অধীনে রয়েছে।’ অনেক ক্লাব মোটেও প্রতিযোগিতা করেনি। তারা বিশুদ্ধভাবে সপ্তাহান্তে 'রাইড আউট' এবং বার্ষিক সফরের জন্য বিদ্যমান ছিল, যা লরেন্সের মতে 1930-এর দশকে যুব হোস্টেলের আবির্ভাবের সাথে আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। রাইডাররা খেলাধুলার পরিবর্তে সামাজিক কারণে ক্লাবে যোগদান করা ছিল যুক্তরাজ্যে প্রতিযোগিতামূলক সাইক্লিংয়ের নির্যাতিত ইতিহাসের প্রতিফলন। যদিও এটা এখন বিশ্বাস করা কঠিন, 1890 সালের প্রথম দিকে খেলাধুলার নিজস্ব গভর্নিং বডি, ন্যাশনাল সাইক্লিস্ট ইউনিয়ন দ্বারা বাইক রেসিং নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, কারণ অভিজাতদের দ্বারা সৃষ্ট সংঘাতের কারণে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের বিরক্ত করা হয়েছিল। লরেন্স বলেছেন, ‘তারা প্রায়ই নিজেদেরকে দুর্বল মনে করত যে কেউ তাদের স্পোক দিয়ে লাঠি রাখছে।
রেসিং ভেলোড্রোমের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল বা একটি বিচ্ছিন্ন সংস্থা, রোড টাইম-ট্রায়ালস কাউন্সিলের পৃষ্ঠপোষকতায় সময়-পরীক্ষার রূপ নিয়েছিল, যা প্রাক-ভোর শুরুর সাথে গোপন বিষয় হিসাবে ইভেন্টগুলি সংগঠিত করেছিল।উদাহরণস্বরূপ, অ্যানফিল্ড বাইসাইকেল ক্লাব 100 টিটিতে প্রবেশকারীদের সতর্ক করা হয়েছিল, 'রাইডারদের এমন ধারণা দেওয়া উচিত নয় যে তারা রেস করছে, বিশেষ করে শহরের মধ্যে, গাঢ় পোশাক পরে এবং যতটা সম্ভব অস্পষ্ট দেখায়।' এটি ইউকে সাইক্লিংয়ে আরও বিভেদ নিয়েছিল এবং 1942 সালে ব্রিটিশ লীগ অফ রেসিং সাইক্লিস্ট গঠনের আগে ব্যাপকভাবে রোড রেস নিয়মিত ইভেন্টে পরিণত হয়। অবশেষে, 1959 সালে, BLRC NCU-এর সাথে মিলিত হয়ে একটি সংস্থা গঠন করে যা আজ ব্রিটিশ সাইক্লিং নামে পরিচিত, এবং আনুষ্ঠানিকভাবে নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়া হয়।
পথ পরিবর্তন করা
1960 সাল নাগাদ সাইক্লিং ক্লাবগুলির সামাজিক দিকটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি, শহুরে স্থানান্তর (সাইকেল দ্বারা যাতায়াতের জন্য কাজ থেকে অনেক দূরে বসবাসকারী লোকেরা) এবং ক্লাবগুলি প্রতিযোগিতায় তাদের অগ্রাধিকারগুলি সহ বিভিন্ন কারণের সংমিশ্রণের কারণে হ্রাস পেয়েছিল।. অতি সম্প্রতি, UK সাইক্লিং বুম (2012 সালে ব্র্যাডলি উইগিন্স ট্যুর ডি ফ্রান্স জয়ী হওয়ার পর থেকে ব্রিটিশ সাইক্লিং-এর সদস্য সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছে) ম্যানচেস্টার হুইলারস-এর জেরি ক্রসকে 'দ্য নিউ সাইক্লিস্ট' হিসাবে উল্লেখ করে তার উত্থান দেখেছে, যার প্রত্যাশা সাধারণত এর সাথে সংঘর্ষ হয়। বিদ্যমান ঐতিহ্য।'আমি নতুন সদস্যরা আমাকে জিজ্ঞাসা করেছি, "আমি কখন কোচকে দেখতে পাব?" বা, "আমি কখন আমার জার্সি পাব?" আমি দুঃখিত, কিন্তু আপনাকে আপনার কিট কিনতে হবে, এবং আমি ভয় পাচ্ছি প্রতি বছর 20 পাউন্ড [সদস্যতা ফি] প্রাইভেট কোচিং কভার করে না,’ তিনি বলেছেন।
ফলস্বরূপ, আলবারোসা থেকে শুরু করে যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে বড় ক্লাব, ইল্কলে সিসি পর্যন্ত অনেকগুলি নতুন ক্লাব গড়ে উঠেছে, যা মাত্র চার বছরের অস্তিত্বের পরে 1,400 জন সদস্য নিয়ে গর্বিত। প্রতিষ্ঠাতা পল ও'লুনি বলেছেন, 'মূলত, আপনি এখানে রেস বা শুধু রাইড করতে এসেছেন, এটি একটি আগ্রহের সম্প্রদায়ের বিষয়ে। 'এটি গ্রামাঞ্চল উপভোগ করার, শহরকে সমর্থন করার বিষয়ে। এটি কেবল একটি বাইক চালানোর চেয়ে বড় কিছু সম্পর্কে।’ এই ক্লাবগুলি গ্রেডেড সামাজিক এবং প্রশিক্ষণের রাইড প্রবর্তন করে বা সাইকেল চালানোকে কর্মক্ষেত্রে এবং স্কুলে উন্নীত করার মাধ্যমে ঐতিহ্যগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে পুনরায় বুট করেছে, উদাহরণস্বরূপ। তারা 21 শতকের প্রবণতাও গ্রহণ করেছে। এমনকি আলবারোসার নিজস্ব কফির মিশ্রণ রয়েছে, যা স্থানীয় ইতালীয় ক্যাফে চেইন লা বোতেগা মিলানিজ দ্বারা তৈরি করা হয়েছে।
কিন্তু কেন সাইক্লিস্টরা যাইহোক ক্লাবের অন্তর্ভুক্ত হতে চান? হয়তো আমাদের গ্রোচো মার্কস পদ্ধতির দিকে ঝুঁকতে হবে যখন তিনি বলেছিলেন, 'আমি এমন কোনও ক্লাবে যোগ দিতে অস্বীকার করি যেখানে আমাকে সদস্য হিসাবে থাকতে পারে।নিউইয়র্কের রচেস্টার ইউনিভার্সিটির নৃবিজ্ঞানের সহকারী অধ্যাপক সাইক্লিস্ট জন ওসবার্গ বলেছেন, এটি সবই মানুষের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। 'আমরা সামাজিক প্রাণী। অন্যান্য অনেক প্রাণীর মতো আমাদের "প্রবৃত্তি" নেই যা আমাদের আচরণকে নির্দেশ করে এবং আমাদের বেঁচে থাকা নিশ্চিত করে, ' তিনি বলেছেন। 'এর পরিবর্তে আমরা দক্ষতা এবং জ্ঞানের উপর নির্ভর করি যা জন্মের মুহূর্ত থেকে অন্যদের সাথে অনুকরণ এবং যোগাযোগের মাধ্যমে অর্জিত হয়। আমি মনে করি সাইক্লিং ক্লাবের প্রাথমিক কাজ হল সামাজিকীকরণ।’
সাইকেল চালক যা করেন তার অনেকটাই মানুষের আচরণের বিশুদ্ধ প্রতীকী উপাদানকে চিত্রিত করে, তিনি যোগ করেন। ‘লেগ-শেভিং একটি ভালো উদাহরণ। সম্ভবত একটি ছোট ব্যবহারিক উপাদান রয়েছে - একটি সামান্য এয়ারো সুবিধা, রাস্তার ফুসকুড়ি মোকাবেলা করা সহজ, এটি ম্যাসেজকে সহজ করে - তবে বেশিরভাগ পুরুষ অপেশাদার সাইক্লিস্টদের জন্য, পা শেভ করা গ্রুপ সদস্যতার প্রতীক, এটি একটি লক্ষণ যে আপনি সাইকেল চালানোর জন্য যথেষ্ট প্রতিশ্রুতিবদ্ধ একটি stereotypically মেয়েলি গ্রুমিং অনুশীলনে নিযুক্ত করা. অপেশাদার সাইক্লিস্টরা এটি স্বজ্ঞাতভাবে জানেন। শুধু লোমশ পায়ে একটি দ্রুত গ্রুপ রাইডের জন্য দেখানোর চেষ্টা করুন – কেউ আপনার চাকার খুব কাছে যেতে চাইবে না।’
