ডেম সারা স্টোরি মহিলাদের সাইকেল চালানোর উন্নতির জন্য কী করা দরকার তা নিয়ে আমাদের কথা বলেছেন
তার অলিম্পিক পদক এবং বিশ্ব শিরোপা অর্জনের পাশাপাশি, ডেম সারাহ স্টোরি যুক্তরাজ্যের মহিলাদের সাইকেল চালানোর শীর্ষস্থানীয় কণ্ঠস্বর।
ব্রিটিশ সাইক্লিং জুলাই মাসে ঘোষণা করেছে যে 2013 সাল থেকে, মহিলাদের সাইক্লিং বেড়েছে 723,000 রাইডার৷ তা সত্ত্বেও, স্টোরি দ্রুত যোগ করেছে যে 1 মিলিয়ন মহিলা সাইক্লিস্টের আসল লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য আরও অনেক কিছুর দিকে নজর দেওয়া দরকার৷
মহিলা সাইক্লিং এখনও সমস্ত স্তরে বৈষম্যের সাথে ভুগছেন, খেলাধুলার বৃদ্ধি সত্ত্বেও এর আশেপাশের সমস্যাগুলি মোকাবেলায় এখনও অনেক কিছু করা বাকি আছে৷
পেশাগত এবং অপেশাদার উভয় পর্যায়ে মহিলাদের সাইকেল চালানোর উন্নতির জন্য কী প্রতিকার করা দরকার তা জানতে আমরা স্টোরির সাথে কথা বলেছি৷
সাইক্লিস্ট: আপনি সবেমাত্র UCI অ্যাথলেটস কমিশনে নির্বাচিত হয়েছেন, এই ভূমিকার মাধ্যমে আমাদের সাথে কথা বলুন এবং এতে আপনি কী করতে চান?
ডেম সারাহ স্টোরি: এই ভূমিকাটি হল ইউসিআই-এর মধ্যে সমস্ত ডিসিপ্লিনের অ্যাথলিটদের পাশাপাশি বসে অ্যাথলিটদের কণ্ঠস্বর আরও প্রচার করা এবং অ্যাথলিট হওয়ার জন্য একটি সম্মিলিত ভয়েস ব্যবহার করা- UCI-তে সর্বোচ্চ স্তরে উদ্বেগকে কেন্দ্র করে।
অনেক সমস্যা পুরো খেলা জুড়ে ক্রীড়াবিদদের প্রভাবিত করে এবং যেখানে নির্দিষ্ট কিছু ক্ষেত্রে অসঙ্গতি রয়েছে সেখানে ক্রীড়াবিদরা তাদের অভিজ্ঞতা শেয়ার করতে পারে এবং প্রত্যেকে একই রকম নিশ্চিত করার জন্য কাজ করতে পারে।
Cyc: এই কমিশনের ভূমিকার সাথে, আপনার অভিজাত মহিলা দল এবং অন্যান্য উপদেষ্টা ভূমিকার পাশাপাশি, এটি কি রাস্তায় আপনার কর্মজীবনের অবসান ঘটাচ্ছে এবং সাইক্লিং জগতে একটি ভিন্ন দায়িত্বে রূপান্তর করছে?
SS: মোটেও না, আমি যা করছি তা স্বেচ্ছাসেবী ক্ষমতায় তাই যখন আমি প্রতিযোগিতামূলক সাইকেল চালানো ছেড়ে দেবার সিদ্ধান্ত নেব তখন আমার একটা চাকরির প্রয়োজন হবে!
খেলায় আমার প্রতিযোগিতামূলক ক্যারিয়ার শেষ হয়নি এবং আমি বর্তমানে আমার দ্বিতীয় গর্ভাবস্থার শেষের দিকের মতো ভালো প্রশিক্ষণ নিচ্ছি।
Cyc: আপনি সম্প্রতি বলেছেন যে মহিলা সাইকেল চালকের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য রাস্তার নিরাপত্তা চাবিকাঠি। এটা বিশেষ করে কি যে আপনি সমাধান প্রয়োজন মনে করেন?
SS: আমাদের রাস্তার উদ্দেশ্যের প্রতি মোটরযানে চালক এবং অন্যান্য লোকেদের মনোভাব।
রাস্তার জন্য শিক্ষার অভাব থেকে শুরু করে সবকিছুই - সাধারণ করের মাধ্যমে, রোড ট্যাক্সের মাধ্যমে নয় - কার উপর তাদের থাকা উচিত, শুধু মোটর গাড়ি নয়, এবং ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তা ব্যবহারকারীদের আশেপাশে কীভাবে আচরণ করা উচিত।
অনেক বেশি মানুষ, তারা এমনভাবে গাড়ি চালাচ্ছে যেন সেখানে সবার উপরে থাকা তাদের অধিকার এবং একটি বোধ রয়েছে যে যানবাহনে না থাকা যে কেউ তাদের পথ থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত।
চালকরা তাদের যানবাহনে থাকাকালীন তাদের আশেপাশের লোকদের জন্য যে বিপদ ডেকে আনতে পারে সে সম্পর্কে তারা অসচেতন বলে মনে হয় এবং প্রেস ভুল সমস্যাগুলিতে ফোকাস করে সাহায্য করে না৷
সকল রাস্তা ব্যবহারকারীদের দ্বারা সঠিক আচরণের প্রচারের দিকে মনোনিবেশ না করে সাইকেল চালকদের অপমান করা একটি বড় সমস্যা।
একইভাবে, এমন কিছু ভাষ্যকার আছেন যারা হেলমেট বা হাই-ভিসকে রাস্তার নিরাপত্তার চাবিকাঠি হিসেবে গুরুত্ব দেন, সমস্যার মূল কারণ রাস্তার দুর্বল নকশা এবং চালকের শিক্ষার অভাব।
সাইক: আপনি কি মনে করেন যে মহিলাদের পেশাদার সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে আরও বেশি কিছু করা যেতে পারে যাতে প্রতিদিনের সাইক্লিংয়ে আরও বেশি নারীকে বাড়ানো যায়?
SS: স্পনসরশিপ এবং লাইভ টিভি কভারেজের পরিপ্রেক্ষিতে পুরুষ এবং মহিলাদের পেশাদার সাইকেল চালানোর মধ্যে একটি বিশাল ব্যবধান রয়ে গেছে, ফলস্বরূপ যে মহিলারা ইতিমধ্যে সাইকেল চালানো সম্পর্কে জানেন না খেলাধুলায় রোল মডেল খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা কম যা তাদের দুই চাকায় অনুপ্রাণিত করতে পারে।
আমরা জানি সাইকেল চালানোর জনপ্রিয়তা মূলত খেলাধুলার পুরুষদের জন্যই হয়েছে, সাইক্লিংকে "নতুন গল্ফ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে! ফলে পুরুষদের বাইক চালানোর সংখ্যা দ্রুত হারে বাড়ছে।
মহিলাদের পেশাদার সাইক্লিং এবং অভিজাত স্তরের ইউকে সাইক্লিং অবশ্যই পুরুষদের মতো একই এক্সপোজার থেকে উপকৃত হতে পারে, যাতে আরও বেশি মহিলারা দেখতে পারেন যে এটি শুধুমাত্র পুরুষদের জন্য একটি খেলা নয়৷
এইসবার্গ ওয়াইনের সাথে কাজ করার জন্য স্টোরি রেসিংয়ের জন্য এটি আমাদের বিশাল প্রেরণার একটি, উদাহরণস্বরূপ, এটি এমন একটি কোম্পানি যা অভিজাত এবং পেশাদার পেলটনদের ছাড়িয়ে যায় এবং সাইকেল চালানোর স্বাস্থ্য উপকারিতা সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ আলোচনা তৈরি করছে বিস্তৃত এবং ভিন্ন দর্শক।
একটি মহিলা সাইক্লিং দল হিসাবে, নীতি BestVersionOfYou এর সাথে, আমরা সর্বদা এই মন্ত্রটি অন্য মহিলাদের সাথে ভাগ করে নেওয়ার একটি সুযোগ তৈরি করার চেষ্টা করি এবং একটি সুস্থ সক্রিয় জীবনধারার অংশ হিসাবে তাদের দুই চাকায় নিয়ে যেতে উত্সাহিত করি৷
আইসবার্গ আমাদেরকে একটি ভিন্ন প্ল্যাটফর্ম প্রদান করে এবং টিমকে আরও বেশি সংখ্যক ইভেন্টে নিয়ে যাওয়ার জন্য আমাদের সংস্থানগুলিকে সহায়তা করে যেখানে আশা করি আমরা সঠিক দর্শকদের সাথে সংযোগ করতে পারব।
Cyc: এই বছরের লা কোর্স সম্পর্কে আপনার চিন্তা কি ছিল? এটা কি মহিলাদের ট্যুর ডি ফ্রান্সের সময়?
SS: আমার জন্য লা কোর্স পুরুষদের ট্যুর ডি ফ্রান্সের জন্য একটি ভিন্ন ধারণা এবং বিদ্যমান, সুসংগঠিত রেসগুলিকে উচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া এবং সমর্থন প্রাপ্ত করা দেখতে দারুণ হবে ইউসিআই তাদের নিজস্বভাবে গ্র্যান্ড ট্যুরে বিকাশ করতে।
একমাত্র মহিলাদের গ্র্যান্ড ট্যুর হল গিরো রোসা এবং এর কভারেজ খারাপ, কোনও লাইভ টিভি নেই এবং আমি শুনেছি ইভেন্টের রসদ নিয়ে কাজ করতে হবে।
আমি মনে করি না যে পুরুষদের যা আছে তার প্রতিলিপি করার দিকে আমাদের মনোযোগ দেওয়া দরকার, তবে এমন কিছু তৈরি করা যা মহিলাদের পেলোটনের জন্য সঠিক।
মহিলাদের পেলোটনে রেসিংয়ের ধরন পুরুষদের থেকে বেশ আলাদা, এটি অনেক কম অনুমানযোগ্য কারণ পর্যায়গুলি ছোট হয় এবং হাতুড়ি সাধারণত বন্ধ থেকে নেমে যায়।
মহিলাদের ট্যুর অফ ক্যালিফোর্নিয়া, উইমেন ট্যুর এবং লোটো থুরিনজেন লেডিস ট্যুরে কিছু চমত্কার স্টেজ রেস ইভেন্ট রয়েছে, কয়েকটির নাম বলতে গেলে, লাইভ টিভিতে সঠিক বিনিয়োগের মাধ্যমে এগুলি আরও বেশি হতে পারে কারণ আয়োজকরা ইতিমধ্যেই দুর্দান্ত.
Cyc: মহিলাদের সাইকেল চালানোর জন্য পুরস্কারের অর্থ পুরুষদের তুলনায় খুবই কম। এর প্রতিকারের জন্য কি করা উচিত?
SS: বড় পুরস্কারের পাত্র তৈরি করুন এবং নিশ্চিত করুন যে UCI স্তরে পুরস্কারের অর্থের প্রয়োজনীয়তাগুলির প্রবিধানে সমতা রয়েছে।
বলেছি যে, ঘোড়দৌড়ের নিরাপত্তা এবং লাইভ টিভি কভারেজকে একেবারে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিতে হবে কারণ প্রায়শই এগুলি শিরোনাম দখলের পুরস্কারের পাত্রের পক্ষে অনুপস্থিত থাকতে পারে।
খেলাধুলার পুরো প্যাকেজে অগ্রাধিকার হওয়া দরকার এবং শুধু একটি জিনিস সমানভাবে তৈরি করা নয়। উদাহরণস্বরূপ কিছু স্টেজ রেসের শুরুতে মহিলাদের জন্য প্রদত্ত সুবিধাগুলি অস্তিত্বহীন, তাই রাইডারদের টয়লেট সুবিধার জন্য স্থানীয় ক্যাফেতে সারিবদ্ধ হতে দেখা যায়৷
পুরো প্যাকেজটি গুরুত্বপূর্ণ এবং দলগুলিকে আরও ভাল অর্থায়ন করা হবে এবং দলগুলি তাদের স্পনসরদের প্রদর্শনের জন্য কভারেজ পেয়ে থাকলে সুবিধা সহ তাদের নিজস্ব বিশাল বাস থাকবে৷
Cyc: মহিলা সাইকেল চালানোর বৈষম্য দূর করার জন্য প্রথম পদক্ষেপ কী?
SS: আমি মনে করি ইউসিআই-এর মধ্যে প্রথম কিছু পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে, কিন্তু দুর্বল রিপোর্টিং এবং কলাম ইঞ্চির অভাব থেকে অসমতার অনেক স্তর রয়েছে সাইক্লিং প্রকাশনা মানুষের মনোভাবের প্রতি যে মহিলাদের সাইক্লিং এখনও নিকৃষ্ট।
প্রায়শই এটি মানুষের মনোভাব যা পরিবর্তনের জন্য সবচেয়ে বড় অনুঘটক। প্রায়শই মনে হয়, 'আমরা কিছু করছি, মহিলাদের কৃতজ্ঞ হওয়া উচিত, তাই এখনকার জন্য এটি যথেষ্ট', এর পরিবর্তে, 'আমরা যা করছি তা কি এক ধরনের টোকেনিজম বা এটি উভয়ের মধ্যে একটি টেকসই পরিবর্তন তৈরি করছে? সংস্কৃতি এবং বিধানের পরিপ্রেক্ষিতে।'
সাইক: আপনি এবং বার্নি কি আপনার বাচ্চাদের সাইকেল চালানোর জন্য উৎসাহিত করবেন?
SS: আমরা আমাদের বাচ্চাদের যা কিছু আনন্দদায়ক এবং উত্তেজনাপূর্ণ মনে করে তা বেছে নিতে উৎসাহিত করব। খেলাধুলা আমাদের জীবনে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে এবং লুইসা এই মুহুর্তে সাঁতার কাটা, দৌড়ানো এবং সাইকেল চালানোর পাশাপাশি তার ট্রামপোলিন এবং প্লে পার্ক বা নরম খেলায় চারপাশে আরোহণ করতে পছন্দ করে। সক্রিয় লাইফস্টাইল হল মূল চাবিকাঠি তাই আমরা নিশ্চিতভাবে জীবনযাপন করব!
Cyc: এই বছরের মহিলাদের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য আপনার পরামর্শ কে?
SS: আমি মনে করি খুব ভালো সুযোগের মধ্যে কয়েকজন আছে কিন্তু কোরিন রিভেরা এবং অ্যানামিক ভ্যান ভ্লুটেন বা আনা ভ্যান ডের ব্রেগেনের মতো নাম মনে পড়ে কারণ সেখানে একটি সংক্ষিপ্ত হয় ফ্ল্যাট শেষ হওয়ার আগে আরোহণ করুন।
এটি কৌশলগতভাবে বুদ্ধিমানদের জন্য একটি রেস হবে এবং দূরে থাকার শক্তি সহ একজন রাইডারের জন্য একটি স্প্রিংবোর্ড দীর্ঘ পরিসরের আক্রমণকে আমন্ত্রণ জানাতে পারে৷
ডাচ স্কোয়াড বরাবরের মতোই একটি প্রধান শক্তি হবে এবং আমি ব্রিটিশদেরও চ্যালেঞ্জিং দেখতে চাই, তাই লিজির অ্যাপেন্ডিক্স অপারেশনের পর দ্রুত সুস্থ হয়ে উঠার জন্য আঙ্গুলগুলি অতিক্রম করেছে৷
