Open's রোড বাইকের দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তি যা মোটেও একটি রোড বাইক নয় এর সমস্ত বহুমুখীতা রয়েছে কিন্তু কোনটিই বড় নয়
রোড বাইকের জন্য আমরা একটি বিভ্রান্ত যুগে বাস করি। বিভাগগুলি এখন এতটাই ওভারল্যাপ করে যে একটি অ্যারো বাইক একটি পর্বতারোহীর বাইক হতে পারে, একটি সহনশীলতা বাইক স্প্রিন্টারের বাইক হতে পারে এবং প্রায় কোনও বাইক একটি নুড়ি বাইক হতে পারে৷
কিন্তু কিছু বাইক আছে যেগুলো আসলেই রোড বাইক বলতে যা বোঝায় তার সীমারেখা ঠেলে দেয় - এবং ওপেন UPPER ছাড়া আর কিছুই নয়।
এখানে যে UPPER পরীক্ষা করা হয়েছে তা নির্দিষ্ট পরিপ্রেক্ষিতে কয়েক বছর পুরানো, 2017 সালে সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিনে একটি পর্যালোচনার নমুনা ছিল। ফ্রেমটি অবশ্য একই রকম রয়েছে।
দ্য UPPER হল প্রাক্তন Cervélo সহ-প্রতিষ্ঠাতা জেরার্ড ভ্রুমেনের সৃষ্টি। আমরা পূর্বে এর বড় ভাই-বোন, ইউপি, একটি বাইক পর্যালোচনা করেছি যেটি একাধিক চাকার আকারের বিকল্পের ধারণা চালু করেছে, সব সময় একই পারফরম্যান্স জ্যামিতির মধ্যে ফিট করে। UPPER একইভাবে একটি 650b রিমে 2.1 ট্রাই বা একটি সাধারণ রাস্তা-ভিত্তিক 700c রিমে 40mm টায়ার ফিট করে৷
UP এবং UPPER থেকে আমরা ওপেন Wi. DEও দেখেছি, যা একটি 650b রিমে 61mm টায়ারে ক্লিয়ারেন্সকে আরও ঠেলে দিয়েছে, সেই সাথে Vroomen-এর ওয়ার্কশপ থেকে আরও বেশি রাস্তা ভিত্তিক Open MIND বেরিয়ে এসেছে।
যখন আমরা UP পর্যালোচনা করি, এতে স্বাভাবিকের চেয়ে ছোট 650b চাকা এবং অফ-রোড চালানোর জন্য চঙ্কি মাউন্টেন বাইকের টায়ার ছিল, তবে সেগুলিকে সড়কে চড়ার জন্য স্ট্যান্ডার্ড 700c চাকার জন্য পরিবর্তন করা যেতে পারে৷
এই বহুমুখীতা এখনও সর্বশেষ মডেলে উপস্থিত রয়েছে, কিন্তু যেখানে ওপেন ইউপি রুক্ষ এবং কঠিন প্রথমজাত ছিল, সেখানে UPPER হল অতিমাত্রায় ছোট ভাইবোন।এটি হালকা এবং আরও পরিমার্জিত, ফ্রেমের জন্য মাত্র 850g এ আসছে। এটি একটি ডিস্ক ব্রেক বাইকের জন্য একটি চিত্তাকর্ষক ওজন, বিশেষ করে একটি ট্র্যাল রাইডিং এর রুক্ষ এবং টাম্বলের উদ্দেশ্যে।
‘পরীক্ষা করুন, পরীক্ষা করুন, পরীক্ষা করুন এবং তারপর পরীক্ষা করুন,’ ওপেনের মালিক ভ্রুমেন বলেন, যখন আমি জিজ্ঞাসা করি তিনি কীভাবে UPPER কে টারমাকের বাইরে কঠোর ভূখণ্ড পরিচালনা করতে সক্ষম করেছেন। 'এটা সব সাজানোর মধ্যে আছে। এটি উপাদানের সংমিশ্রণে নেমে আসে, ফাইবারের দিকনির্দেশ এবং প্লাইসের সংখ্যা,’ তিনি যোগ করেন, সতর্কতা অবলম্বন করে তার মালিকানাধীন গোপনীয়তাগুলি দূরে না দেওয়া।
Vroomen কার্বন কম্পোজিট সম্পর্কে একটি বা দুটি জিনিস জানেন। যখন তিনি 1995 সালে ফিল হোয়াইটের সাথে কানাডায় Cervélo প্রতিষ্ঠা করেন, তখন দু'জন ইতিমধ্যেই তাদের নিজস্ব ধারণা কার্বন সুপারবাইক তৈরি করেছিলেন৷
‘আমরা UPPER-এর কিছু গুরুত্বপূর্ণ অংশে কিছুটা বেশি বহিরাগত পদার্থ [কার্বন ফাইবারের প্রকার] ব্যবহার করি এবং টুকরাগুলির সংখ্যা বেশি এবং আকারগুলি আরও জটিল, ' তিনি বলেন।
‘এটি সব উচ্চ মডুলাস সম্পর্কে নয়, যদিও - টিউবটিতে সাধারণভাবে আপনার কাছে আরও কম মডুলাস ফাইবার রয়েছে তবে উচ্চ শক্তির উপাদান রয়েছে, বিশেষ করে হেড টিউবের চারপাশে যেখানে আপনার সেই বড় প্রভাব রয়েছে। আমি বলতে চাচ্ছি, এটি তার চেয়ে জটিল, তবে এটি মৌলিক বিষয়।'
খোলা রাস্তা
UPPER একটি আক্রমনাত্মক রোড বাইকের মতো দেখায়, সিলুয়েট এবং এর জ্যামিতি শীটে, এতটাই যে আমি এর অফ-রোড শংসাপত্রগুলি নিয়ে প্রশ্ন করতে শুরু করি৷ যদিও এটি ভ্রুমেনের ডিজাইনের উদ্দেশ্যের একটি অংশ।
‘আমি এই বিষয়ে ঘণ্টার পর ঘণ্টা চালিয়ে যেতে পারতাম,’ সে বলে। 'অনেক লোক একটি ঢিলা হেড টিউবকে রাস্তার বাইরে স্থিতিশীলতার সাথে সমান করবে, যা অগত্যা সত্য নয়। আপনার হেড টিউব যত খাড়া হবে, এবং আপনার ট্রেইল যত ছোট হবে, লিভার তত কম হবে এই সমস্ত শিলাগুলিকে আপনার চাকাকে পাশে ঠেলে দিতে হবে।’
ভ্রুমেনের তত্ত্বকে পরীক্ষা করে, আমি সারেতে আমার বাড়ির কাছাকাছি আরও কিছু প্রযুক্তিগত পথের উপরে UPPER নিয়েছি। বিকল্প 650b স্পেক হুইল দিয়ে অনেককেই সহজ করা যেত, কিন্তু 29er Enve M50s এবং 40mm নুড়ি টায়ারের সাহায্যে আমি খাড়া, বাধা-ভরা বনের ট্র্যাকগুলিতে আত্মবিশ্বাসী রাইডিং অনুভব করেছি৷
বৃহত্তর চাকাগুলি আসলে ট্রেইলের ছোট ছোট গলদগুলিকে ইস্ত্রি করতে সাহায্য করেছিল এবং এটিকে রোড বাইকের মতো অনুভব করতে এবং আরও কিছুটা দেখতে সাহায্য করেছিল৷
একটি আপগ্রেড যা আমি বিবেচনা করতে পারি এটি একটি ড্রপার সিটপোস্ট হতে পারে যাতে আরও কঠিন অবতরণের উপর আরও নিয়ন্ত্রণ করা যায় (এস-ওয়ার্কস ডাইভারজ দিয়ে বিশেষ কিছু করা হয়েছে), কিন্তু তারপরে প্রশ্ন ওঠে যে আমার কেবল পুরো হগ যাওয়া উচিত কিনা এবং একটি মাউন্টেন বাইক নিন।
ভ্রুমেন উত্তর দেয় যে, 'আপনি জানেন, আমি লোকেদের রোড বাইক, টিটি বাইক, নুড়ি বাইক এবং মাউন্টেন বাইক বিক্রি করেছি৷ অন্য যে কোন বাইকের তুলনায় GravelPlus বাইকগুলি [যেমন UPPER] দিয়ে আরও অনেক লোক আমার কাছে ফিরে এসে বলছে, "আমি এই বাইকে খুব মজা পাচ্ছি।" মানুষ সত্যিকারের শহর এবং শহরগুলিতে বাস করে এবং তাই আপনার যাত্রার প্রথম 10 মাইল অ্যাসফল্টে থাকে, তারপরে আপনি আরও মজার কিছু পাবেন। কিন্তু সেই প্রথম 10 মাইল একটা মাউন্টেন বাইকে চুষবে।'
অবশ্যই, এটাই ছিল আমার এই বাইক চালানোর সঠিক অভিজ্ঞতা।
গ্রিড বন্ধ
UPPER পরীক্ষা করার সময়, আমার রুটিন হবে শহরের বাইরে শহরতলির রাস্তায় রাইড করা, যেখানে বাইকটি আনন্দের সাথে 35kmh বেগে চড়বে। গ্রামাঞ্চলে একবার, আমি ট্রেইল অনুসন্ধান করব এবং মজা শুরু হবে।
আমি এমন ট্র্যাকগুলি খুঁজে পেয়েছি যেগুলির অস্তিত্ব আমি জানতাম না – আমি জানতাম না যে এখানে একটি 11% নুড়ি ব্রিডলওয়ে রয়েছে যা বক্স হিল থেকে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত স্বাভাবিক রাস্তার আরোহণে উঠে যায়৷ ভূখণ্ড শক্ত হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমি আমার টায়ারের চাপ ধীরে ধীরে কমিয়ে ফেলব যতক্ষণ না আমি 20-এর দশকে পিএসআই নিয়ে রাইড করছি।
পরে আমি তাদের প্রায় 60psi পর্যন্ত পাম্প করব যাতে আমি আনন্দের সাথে ফিরতি পায়ে সাইনপোস্ট স্প্রিন্টে যোগ দিতে পারি।
28 মিমি টায়ার সহ হ্যান্ডলিং, দৃঢ়তা এবং ওজনের ক্ষেত্রে UPPER নিজেকে যে কোনও ডিস্ক ব্রেক সহ্যশক্তি রোড বাইকের মতোই ভাল প্রমাণ করেছে। এটি এই অর্থে উপরের তুলনায় রাস্তার দিকে কিছুটা বেশি প্রস্তুত, কম ওজন এবং আরও কঠোর অনুভূতি দ্বারা সহায়তা করে৷
আপের তুলনায় £1, 500 মূল্য বৃদ্ধিতে, UPPER 250g পার্থক্যের জন্য বেশ প্রিমিয়াম উপস্থাপন করে। একটি বিশুদ্ধ রোড বাইক হিসাবে এটিতে কিছু ছোটখাট ত্রুটিও রয়েছে, মূলত আরামের দিক থেকে, যতটা আশ্চর্যজনক মনে হতে পারে এর অফ-রোড ক্ষমতার কারণে।
এটি বেশিরভাগ লোকের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি শক্ত বাইক, এবং আমি এটিকে 28 মিমি এর কম টায়ারে দীর্ঘ রাস্তায় যাত্রা করতে চাই না।
এটি ভ্রুমেনের জন্য একটি ভাল গণনা করা ট্রেড-অফ বলে মনে হয়, যদিও, টায়ারগুলি বেশি হলে আরও শক্তিশালী এবং প্রতিক্রিয়াশীল অনুভূতি প্রদান করে এবং শেষ পর্যন্ত কেউ এটিকে 23 মিমি টায়ারে চালানোর পরামর্শ দেয় না।
খোলা বাইকগুলি একটি কুলুঙ্গির মধ্যে একটি কুলুঙ্গির প্রতিনিধিত্ব করে – যাকে Vroomen শব্দ করে GravelPlus৷ যেখানে Wi. De সেই কুলুঙ্গির অফ-রোড প্রান্তে, UPPERটি রাস্তার শেষ প্রান্তে বেশি। এটি রোড বাইকের ভবিষ্যত নাকি এমন একটি ফ্যাড যা সামনের বছরগুলিতে একটি অদ্ভুততা হিসাবে দেখা হবে তা দেখার বাকি আছে, তবে কয়েক মাস ধরে UPPER-এ চড়ার পর, আমি নিজেকে এই দিকটিতে চ্যাম্পিয়ন বলে মনে করি৷
এটা খুব মজার। আমরা এখন কেবল দুর্দান্ত গতি এবং পরিচালনা, কম ওজন এবং কঠোরতা উপভোগ করতে পারি না, তবে আমাদের রাইডগুলি যেখানে টারমাক করে সেখানে থামতে হবে না।
আমার দীর্ঘস্থায়ী ধারণা হল, খুব সহজভাবে, আমি যুগে যুগে এতটা বাইক উপভোগ করিনি।
বিশেষ
| খোলা উপরের | |
|---|---|
| ফ্রেম | U. P. P. E. R. খুলুন |
| গ্রুপসেট | স্রাম ফোর্স 1 11x |
| বার | এনভ কমপ্যাক্ট শর্ট অগভীর হ্যান্ডেলবার |
| স্টেম | এনভ কার্বন স্টেম |
| সিটপোস্ট | এনভ দুই-বোল্ট কার্বন ফাইবার সিটপোস্ট |
| চাকা | Enve M50 Fifty 29in |
| স্যাডল | ব্রুকস ইংল্যান্ড ক্যাম্বিয়াম C13 স্যাডল |
| ওজন | 7.36kgs |
| যোগাযোগ | veloatelier.co.uk |
