The Formigli One যতটা পারফরম্যান্স করে ততই স্বাদের সীমানা ঠেলে দেয়।
আমার এক সময়ের লরি চালকের (যিনি ওয়াটার পিউরিফায়ার থেকে শুরু করে রোমানিয়ান অনাথ আশ্রমে, ইউক্রেনীয় মহিলাদের কাছে নিকার পর্যন্ত সব কিছু পৌঁছে দিতেন) এর মতে দীর্ঘ পথ চালকদের মধ্যে একটি কথা আছে: 'ক্রোমলেস হওয়ার চেয়ে আমি গৃহহীন হতে চাই। ' অন্য কথায়, ট্রাকাররা সানন্দে তাদের মাথার উপর ছাদ ছেড়ে দেবে যদি এর অর্থ একটি ঝকঝকে, ক্রোমড ট্রাক ক্যাব থাকে। এটি এমন একটি বাক্যাংশ যা আপনি মোটরবাইকের জগতেও শুনতে পাবেন, এবং এখন আমি মনে করি
সাইকেলের দেশে প্রযোজ্য চকচকে, ভয়ঙ্করভাবে ব্যয়বহুল ফর্মিগলি ওয়ানের জন্য ধন্যবাদ।
কোন ভুল করবেন না, একটি ধাতু নয় কার্বন থেকে তৈরি, তবে পেইন্টের প্রভাবটি কমলা ফ্লুরো ফ্ল্যাশ সহ মক-ক্রোম যা 2012 ম্যাকলারেন MP4-27 F1 গাড়িকে লজ্জায় ফেলে দেবে৷ কিন্তু সেই গাড়ির বিপরীতে, যেটিকে জেনসন বাটন সবচেয়ে খারাপ ম্যাকলারেন হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন যা তিনি কখনও চালিত করেছিলেন, ফর্মিগলির এই জন্তুটি দেখতে যতটা শক্তিশালী। এমনকি যদি সেই চেহারাগুলি আইস-স্কেটিং ওয়ালরাসের চেয়েও বেশি মেরুকরণ করে।
রেঞ্জো ফরমিগলি (উচ্চারিত ফর্ম-ই-লি) 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ফ্রেম তৈরি করে চলেছেন, সিনো সিনেলির দ্বারা শিখিয়েছেন, তিনি গ্রাউন্ড ব্রেকিং সিনেলি লেজার এবং বহুবর্ষব্যাপী জনপ্রিয় ম্যাশ ট্র্যাক বাইক। ফরমিগলি মাত্র 21 বছর বয়সে তার প্রথম ইস্পাত ফ্রেম তৈরি করেছিলেন, কিন্তু এখন তার চল্লিশের দশকের শেষের দিকে তিনি সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার গ্রহণ করেছেন, যদিও যে কোনো ইতালীয় মাস্টারের মতো দেশপ্রেমিক ফ্যাশনে।
পূর্ণরূপে গঠিত
‘আমার সমস্ত ফ্রেম কাস্টম ফিট এবং ইতালিতে আমাদের তৈরি,’ ফরমিগলি বলেছেন। 'কার্বন ফাইবারের প্রাথমিক বছরগুলিতে আমি টিউবগুলি কিনতাম, কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমি আমাদের টিউবগুলি CAD দিয়ে ডিজাইন করতে, ছাঁচ তৈরি করতে এবং আমাদের নিজস্ব টিউব তৈরিতে রূপান্তরিত হয়েছি। আমি স্বীকার করছি যে আমাকে গর্বিত করে।'
ফরমিগলি এবং তার চারজন কর্মচারী ফ্লোরেন্সে তাদের ওয়ার্কশপ থেকে বছরে মাত্র 300টি ফ্রেম তৈরি করে। 'এক দিনে অনেক গণ-উৎপাদক উৎপাদনের চেয়ে কম,' তিনি বলেছেন। একদিকে এই কারিগর পদ্ধতিটি একটি পরিচিত, কিন্তু আমার জানামতে এমন অনেক ইতালীয় কারিগর নেই যারা ঘরের মধ্যে কার্বন ফাইবার টিউব তৈরি করার জন্য তাদের নিজস্ব ছাঁচ ডিজাইন এবং টুল তৈরি করে। সিপোলিনি, ফ্লোরেন্সের বাইরেও কাজ করছে, ভেনিসে একটি এবং সার্টোও, কিন্তু এই কোম্পানিগুলি তাদের হাজার হাজারে বাইক তৈরি করছে, শত শত নয়। নিঃসন্দেহে ফরমিগলির লো-আউটপুট পদ্ধতির প্রতি বছর কয়েক হাজার বাইক উৎপাদনকারী এশিয়ান কারখানার চেয়ে বেশি ওভারহেড রয়েছে। একটি একক টিউবের জন্য একটি ছাঁচ তৈরির খরচ হাজার হাজার পাউন্ডে চলে, যার উপরে উপকরণ এবং শ্রম রয়েছে, যা একটির খরচ ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে।
তবে, একজন ভোক্তা হিসাবে আপনি যা কিনছেন তা শুধুমাত্র একটি বেছে নেওয়া ব্যবসায়িক মডেলের কারণে অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল তা জানার মধ্যে সামান্য স্বস্তি নেই। কীভাবে একটি সাইকেল চালায় - এবং দেখতে - এটি অবশ্যই মূল্যের সংজ্ঞা, তাই একটি 'স্ট্যান্ডার্ড' পেইন্টেড ফ্রেমের জন্য £4,000 (এই ক্রোম প্রভাব আরও £400 যোগ করে), একজনের ভাল হতে হবে। এবং এটা।
দুঃখ ভালো
একজনের ফ্রেমের উপর একটি সারসরি নজর আপনাকে বলে দেবে এটি শক্ত। নীচের বন্ধনী জংশনটি বিশাল আকারের শক্তির মতো, যখন মাইকেল এঞ্জেলো হেড টিউবের পাশে একটি ফ্রেস্কো আঁকতে পারে, যেখানে একটি 1.25 ইঞ্চি শীর্ষ বিয়ারিং এবং 1.5 ইঞ্চি নীচে রয়েছে (অধিক সাধারণ 1.125 ইঞ্চি শীর্ষ এবং 1.25 ইঞ্চি নীচের বিপরীতে) যে কম্প্যাক্ট পিছন ত্রিভুজ যোগ করুন, এবং এক কঠোরতা একটি সত্য ক্যাথেড্রাল. এবং এটি আপনি ফরমিগলির দর্শন শোনার আগেই: 'একজন রেসার ফ্রেমে প্রচুর শক্তি চালায়, তাই আমরা জানি অনেক রেসিং ফ্রেম হালকা নয় কারণ তাদের অবশ্যই টর্সনাল দৃঢ়তার গুণাবলী থাকতে হবে।আমার তৈরি প্রতিটি ফ্রেম রেসের জন্য জন্মেছে।'
অন্য কথায়, ওয়ানের দৃঢ়তার জন্য হালকা ওজন গৌণ, যা ব্যাখ্যা করে যে কেন একটি ফ্রেমের ওজন প্রায় 1.1 কেজি হবে আকারের উপর নির্ভর করে এবং কেন এই বিল্ডটি একটি সুপার রেকর্ড গ্রুপসেট থাকা সত্ত্বেও 7.32 কেজি, যা শ্রাম রেড এবং ভিটোরিয়া কুরানো 46 টিউবুলার চাকার পরে ক্লাসে দ্বিতীয় সবচেয়ে হালকা, যার ওজন দাবি করা হয়েছে 1, 298 গ্রাম।
যারা একটি £8, 500 বাইক কমপক্ষে 6.8kg-এর UCI সীমা অতিক্রম করার আশা করেন, এটি আধা কিলো বেশি হবে, কিন্তু আমি কম যত্ন করতে পারতাম না। এক উড়ে গেল। এবং এটি একটি ব্যতিক্রমী আরামদায়ক ফ্যাশনে তা করেছে৷
ফরমিগলির মতে, পদার্থবিদ্যা সহজ: বেশি কার্বন ফাইবার মানে রাস্তার কম্পন ছড়িয়ে দেওয়া, রাইডারের কাছে পৌঁছানোর আগেই শকগুলি ছড়িয়ে দেওয়া আরও বেশি 'সামগ্রী'। সেই অতিরিক্ত কার্বন ফাইবারটি এমন জায়গায় রাখুন যেখানে এটি দৃঢ়তার জন্য প্রয়োজন এবং আপনি কেবল একটি শক্ত ফ্রেমই নয় বরং আরও আরামদায়কও পাবেন।তা তত্ত্বে থাকুক বা না থাকুক, বাস্তবে একজন জাদুকর ছিলেন।
এটির গুহাযুক্ত টিউবগুলির কারণে একজন মসৃণতম রাস্তাগুলি ব্যতীত সমস্ত জুড়ে একটি গভীর-গলাযুক্ত গর্জন তৈরি করে, একটি শব্দ যা গতি এবং কর্মক্ষমতার অনুভূতি তৈরি করে। এর মানে হল যে আমি এটাকে ক্ষতবিক্ষত করার আগেও আমি বড় কিছু আশা করছিলাম, এবং আমি রাজকীয়ভাবে সন্তুষ্ট ছিলাম। ত্বরণের সময় এককে পাশ থেকে পাশ দিয়ে চেক করার জন্য ন্যূনতম প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল এবং সেই ত্বরণগুলিকে অল-আউট স্প্রিন্টে পরিণত করতে যে সময় লেগেছিল তা কম ছিল, ফ্রেমটি কতটা শক্ত তার প্রমাণ। তবে এটি খুব শক্ত নয়।
একটি ফ্রেমে আধিক্য শক্ত হওয়ার ফলে একটি অস্বস্তিকর অনুভূতি এবং স্নায়বিক কোণঠাসা হতে পারে। কারণটি হল, আমাকে সম্প্রতি সেভেন সাইকেলের একজন প্রখ্যাত ফ্রেমবিল্ডার বলেছেন, রাস্তার সাথে চাকাগুলোকে যোগাযোগ রাখতে সাহায্য করার জন্য আপনার উল্লম্ব এবং টর্সন উভয়ভাবেই কিছু ফ্লেক্স দরকার।উল্লম্ব দেওয়ার মানে হল যে শুধুমাত্র একটি বাইক আরও আরামদায়ক হবে তা নয় বরং এটি দ্রুত রোল হবে, কারণ ফ্লেক্সটি বিচ্যুতি (বাইকটি উপরে এবং নীচের পাশাপাশি সামনের দিকে যাচ্ছে) এর মাধ্যমে শক্তি হ্রাস রোধ করতে সহায়তা করে। একইভাবে, তির্যক সমতলে কিছু ফ্লেক্স চাকাগুলিকে রাস্তা ট্র্যাক করার জন্য মিনিটের উপরে এবং নীচের নড়াচড়া করতে দেয় যখন বাইকটি কোণে ঝুঁকে থাকে, যা আরও স্থিতিশীল, সঠিক পরিচালনার জন্য তৈরি করে। দ্য ওয়ান, তারপরে, এই বিভাগে একটি নিখুঁত হাত ডিল করেছেন, ওয়াটকে দক্ষতার সাথে চ্যানেল করার জন্য যথেষ্ট কঠোর, বাইকটিকে মসৃণ রাখার জন্য যথেষ্ট অনুগত।
আরে, ভালো লাগছে'
যদি একজনের বর্মে একটি চিক থাকে, তবে এটি দেখতে কেমন। পিছনের চাকাকে রক্ষা করার জন্য সিট টিউবটিতে এত বড় স্কুপ থাকা সত্ত্বেও, 'একটি ফ্রেমে এরোডাইনামিক গুণাবলীকে দায়ী করা সঠিক নয়,' ফরমিগলি বলেছেন। 'প্রায় সব টানুন
রাইডার এবং চাকা এবং টায়ার দ্বারা সৃষ্ট হয়। অনেক তথাকথিত এরো পরীক্ষা বিপণনের উদ্দেশ্যে।' যা আকর্ষণীয়, কারণ আমি মনে করি বাইকের পিছনের প্রান্তটি একটিকে তার বিভাজনকারী নান্দনিক গুণমান দেয়, এবং তবুও ফর্মিগলি পরামর্শ দেয় যে এটির মতো হওয়ার দরকার নেই।
তারপর সেখানে লোগো রয়েছে, যা সাইক্লিস্টের একজন সহকর্মী চারটি ভিন্ন টাইপফেসে আসে। যাইহোক, আমি এখনও একজনের চেহারা সম্পর্কে লোভনীয় কিছু খুঁজে পাই। আমি কখনই এটিকে সুন্দর বলতে পারিনি, তবে এর জাঁকজমকপূর্ণ প্রকৃতি এটি দেখতে উপভোগ্য করে তোলে।
হয়ত এটি আমার রুচির অভাব সম্পর্কে আরও কিছু বলে কিন্তু, একজন প্যাগানি জোন্ডা বনাম অ্যাস্টন মার্টিন DB10-এর মতো, একজনের চেহারা ভিড় থেকে এমনভাবে চিহ্নিত করে যা কিছু সুস্বাদু কাস্টমারের ইচ্ছা। কিন্তু তারা হয়তো
শুধুমাত্র কয়েকজন বেছে নিন, যে কারণে টাকা ছাড়াও, ওয়ান সবার জন্য বাইক হতে যাচ্ছে না। এবং এটি একটি লজ্জাজনক, কারণ আপনি যদি এটিকে কেবল চালাতে পারেন, এটি দেখতে না পান তবে আমি বাজি ধরে বলতে পারি এমন একজন সাইক্লিস্ট বেঁচে নেই যে তাদের পিছনের ক্যাসেটের দাঁত একটির মালিক হতে দেবে না।
বিশেষ
| ফরমিগলি ওয়ান | পরীক্ষিত হিসাবে |
|---|---|
| ফ্রেম | ফরমিগলি দ্য ওয়ান |
| গ্রুপসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড |
| বার | ডেডা ৩৫ কার্বন |
| স্টেম | দেদা ৩৫ খাদ |
| সিটপোস্ট | ফরমিগলি কার্বন |
| চাকা | Vittoria Qurano 46 টিউবুলার |
| স্যাডল | ফিজিক অ্যারিওন সিএক্স কার্বন |
| ওজন | 7.32 কেজি |
| যোগাযোগ | lebeauvelo.co.uk |
