বোর্ডম্যান প্রো কার্বন কি চমৎকার টিম কার্বনের চেয়ে অতিরিক্ত £300 ন্যায্যতা দিতে পারে?
2007 সালে যখন বোর্ডম্যান বাইকগুলি চালু হয়, তখন এর বিশাল-মূল্যের, সুনির্দিষ্ট রাস্তার বাইকের পরিসর, যা একচেটিয়াভাবে হ্যালফোর্ডের মাধ্যমে পাওয়া যায়, তা অবিলম্বে জনসাধারণের সাথে একটি জড়ো হয়ে যায়। একটি প্রতিযোগিতামূলক £1, 000 মূল্য পয়েন্ট এবং একটি ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক যা সবচেয়ে বড় সাইকেল-টু-ওয়ার্ক স্কিম প্রদানকারী হিসাবে ঘটেছে, বোর্ডম্যান বাইকগুলি ব্রিটিশ রাস্তায় একটি নিয়মিত বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠতে বেশি সময় নেয়নি। প্রো কার্বন হল পারফরমেন্স রেঞ্জের (টপ-এন্ড এলিট রেঞ্জের নীচে) দ্বিতীয় দামী মডেল, তাই এই রাইডের জন্য আমাদের অনেক আশা ছিল।
ফ্রেম
ক্রিস বোর্ডম্যান একজন রাইডার হিসাবে একজন অগ্রগামী ছিলেন, কার্বন ফাইবারের প্রথম দিকের প্রবক্তা ছিলেন (কে তার 1992 অলিম্পিকের লোটাস সুপারবাইকটি ভুলে যেতে পারে?) তাই বাইকের পরিসরে কালো জিনিস দেখে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তার নাম বহন করে। ফ্রেমটি একটি সম্পূর্ণ কার্বন মনোকোক। এটি জাপানি জায়ান্ট টোরে থেকে একই ব্র্যান্ডের T700 ইউনিডাইরেকশনাল কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে সস্তা টিম কার্বনের মতো একই ছাঁচ থেকে এসেছে বলে মনে হচ্ছে - শুধুমাত্র দৃশ্যমান পার্থক্য হল প্রো-তে গিয়ার কেবলগুলি অভ্যন্তরীণভাবে চলে৷ বোর্ডম্যান প্রো কার্বনকে 'স্পোর্টিভ জ্যামিতি' বলে বর্ণনা করেছেন, যার মানে এটির আকারের জন্য একটি লম্বা হেড টিউব রয়েছে, যা লম্বা রাইডের জন্য মোটামুটি সোজা অবস্থানের প্রস্তাব দেয়৷
একটি আরামদায়ক সেট-আপ খুঁজে পাওয়া অবশ্যই সহজ ছিল; কোন দীর্ঘ সেশন স্যাডল সামনে/পিছনে স্লাইডিং বা হেডসেট স্পেসারের সাথে খোঁচা মারছে না – আমরা কেবল বারগুলিকে তাদের সর্বনিম্ন সেটিংয়ে স্ল্যাম করেছি, স্যাডলের উচ্চতা সেট করেছি এবং আমরা চলে গেলাম।রাবার বাম্পার বা বিয়ারিং-ভিত্তিক ডিকপলারের আশ্রয় না নিয়ে পিছনের প্রান্তে উল্লম্ব ফ্লেক্সের জন্য সিটস্টেগুলি নমিত এবং মাঝপথে চ্যাপ্টা করা হয়। ফ্রেমটি রাস্তার কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য একটি ভাল কাজ করে এবং এটি চিত্তাকর্ষকভাবে হালকা। এটি বিশেষভাবে শক্ত হওয়ার কারণে লাফিয়ে ওঠে না, তবে এটি অত্যধিক নমনীয়ও নয়। এর প্রো নামের সাথে মিল রেখে, এই বাইকের ফ্রেমে বা কাঁটায় মাডগার্ড বস নেই।
উপাদান
শিমানো 105 একটি দুর্দান্ত গ্রুপসেট। আমরা এখানে সাইক্লিস্টে এটির অনেক কিছু দেখতে পাই কারণ এটি প্রায় £900 এবং £2,000 এর মধ্যে বেশিরভাগ মডেলের জন্য যেতে পারে বলে মনে হয়৷ এটিতে আরও দামি ভাইবোন, Ultegra এবং Dura এর মতো একই সংখ্যক গিয়ার (22) রয়েছে৷ -এস, প্রধান পার্থক্য হচ্ছে উপকরণের ওজন এবং গুণমান। 105-এ গিয়ার শিফটিং উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা, বিশেষ করে সামনের দিকে যেখানে আগের প্রজন্মের গ্রুপসেটগুলি পিষে যাবে এবং এড়িয়ে যাবে।যদিও প্রো কার্বনের গিয়ার স্প্রেড কিছুটা অদ্ভুত - একটি 12-25 ক্যাসেট একটি সংকীর্ণ স্প্রেড, যা সাধারণত রেসিংয়ের জন্য সংরক্ষিত থাকে, যখন 50/34 কমপ্যাক্ট চেইনসেটটি খেলাধুলার বিষয়ে। আমরা এইরকম একটি বাইকে একটি বিস্তৃত-পরিসরের ক্যাসেট দেখতে চাই, উপরে এবং নীচে বড় এবং ছোট গিয়ারগুলি সহ - 11-28 এর মত কিছু। যদি আমরা এই বাইকটি পাহাড়ে বা খেলাধুলার জন্য ব্যবহার করি, তবে এটি সম্ভবত একটি প্রাথমিক আপগ্রেড হবে৷
চাকা
Mavic-এর Aksium হুইলগুলি দুর্দান্ত৷ এগুলি শক্ত, মজবুত এবং খুব বেশি ভারী নয় - এই দামের একটি বাইকে তারা হুপগুলির একটি ভাল জুটি যা প্রশিক্ষণ, রেসিং, খেলাধুলা এবং বিদেশ ভ্রমণের মাধ্যমে আপনাকে দেখতে পাবে৷ একমাত্র নেতিবাচক দিক হল যে Mavic এখন তাদের সাথে নিজস্ব টায়ার সরবরাহ করে, Aksion, যা অন্য টায়ারের সাথে মেলে না। 23mm হিসাবে বিজ্ঞাপিত, আমরা যেগুলিতে চড়েছিলাম আসলে একটি ভার্নিয়ার কলিপার ব্যবহার করে 22mm পরিমাপ করেছি৷কম ভলিউম মানে চিমটি ফ্ল্যাটের বেশি ঝুঁকি, উচ্চ ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ (কারণ কিভাবে মাটির সংস্পর্শে টায়ারটি বিকৃত হয়) এবং কম ব্রেকিং এবং কর্নারিং ট্র্যাকশন। আমরা 25mm কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ড স্পোর্টস পছন্দ করতাম যা সস্তা টিম কার্বনে আসে।
যাত্রা
প্রো কার্বন হল একটি সত্যিকারের খেলাধুলার প্রতিযোগী – এর লম্বা হুইলবেস এটিকে স্থিতিশীল রাখে যখন গতি দীর্ঘ অবতরণের সময় বাড়ে এবং কম ওজন আপনাকে কিছুটা ড্যাশ সহ পাহাড়ে উঠতে সাহায্য করে। নীচের বন্ধনীর অংশটি শক্ত এবং বাইকটি সামগ্রিকভাবে ত্বরণ বৃদ্ধিতে ভাল সাড়া দেয়। এটি পছন্দের বিষয়, তবে বারগুলিতে ব্রেক লিভারগুলি যেভাবে খুব উঁচুতে সেট করা হয়েছিল সেদিকে আমরা আগ্রহী ছিলাম না, হাতের অবস্থানকে কিছুটা অস্বস্তিকর করে তোলে। এটি সমাধান করা একটি কঠিন সমস্যা নয়, তবে এটি বারগুলি পুনরায় টেপ করা জড়িত; ক্রয়ের সময় এটি সম্পন্ন করার জন্য আপনি সম্পূর্ণরূপে আপনার অধিকারের মধ্যে থাকবেন - একটি সঠিক সেট-আপের দাবি করতে ভয় পাবেন না।প্রো কার্বন একটি 125 মিমি স্টেমের সাথে আসে, যা একটি চমত্কার ম্যামথ এক্সটেনশন - অফ-দ্য-শেল্ফ স্পোর্টিভ বাইকে 110 মিমি এর চেয়ে লম্বা ডালপালা পাওয়া অস্বাভাবিক৷
পিছনের ক্যাসেটের সংকীর্ণ পরিসরও খেলাধুলামূলক বাইকের বার্তাটিকে বিভ্রান্ত করে। একটি 25-দাঁতের সবচেয়ে বড় স্প্রোকেট খুব বেশি পাহাড়বিহীন রেসার বা রুটের জন্য ভাল, তবে যে কেউ একটি কঠিন আরোহণের মুখোমুখি হচ্ছেন এবং তাদের নিজস্ব ব্যথার গুহা খনন করতে চান না, একটি 28-দাঁত বাঞ্ছনীয়। আমরা টায়ারগুলিকে আরও ভলিউম সহ কিছুতে অদলবদল করব। আমরা সন্দেহ করি যে প্রো কার্বনে সত্যিই আরামদায়ক রাইড হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে কিন্তু সরু, কম-প্রোফাইল টায়ারগুলির সাথে রাইডটি যা হতে পারে তা নয়। সেখানে কিছু 25 মিমি টায়ার পান, সেগুলিকে 90-95psi পর্যন্ত পাম্প করুন এবং প্রো কার্বন রূপান্তরিত হবে। সর্বোপরি, একটি দুর্দান্ত বাইক, কিছু বিশেষ অদ্ভুততাকে বাধা দেয় যা স্কোর কমিয়ে দেয়, বিশেষ করে প্রতিযোগিতার তুলনায়।
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 570mm | 565mm |
| সিট টিউব (ST) | 555mm | 560mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | ৬০৮মিমি | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 368mm | |
| হেড টিউব (HT) | 180mm | 180mm |
| মাথা কোণ (HA) | 73 | 73.1 |
| আসন কোণ (SA) | 73 | 73.3 |
| হুইলবেস (WB) | 998mm | |
| BB ড্রপ (BB) | 68মিমি | 70mm |
বিশেষ
| বোর্ডম্যান প্রো কার্বন | |
|---|---|
| ফ্রেম | T700 সুপার লাইট ফুল ইউডি কার্বন, ফুল কার্বন কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শিমানো 105 |
| ব্রেক | শিমানো 105 |
| চেইনসেট | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| ক্যাসেট | শিমানো 105, 12-25 |
| বার | বোর্ডম্যান E4P |
| স্টেম | বোর্ডম্যান E4P |
| সিটপোস্ট | বোর্ডম্যান E4P |
| চাকা | ম্যাভিক আকসিয়াম |
| টায়ার | Mavic Aksion, 23c |
| স্যাডল | ফিজিক আরদিয়া |
| যোগাযোগ | halfords.com |
